| Алтуна Завод BP4 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Norfolk Southern # 999, единственный BP4, еще построенный, в мае 2017 г. | ||||||||
| ||||||||
| ||||||||
| ||||||||
Altoona Works BP4 является 1500 л.с. (кВт +1120) BB батареек электрического локомотива перестроен Алтун Работой в Норфолке Южной железной дороге . Она была создана в 2007 году путем замены дизельного тягача в качестве EMD GP38 (Norfolk Southern # 2911, ранее Conrail # 7732) с 1,080 свинцово-кислотных батарей 12 вольт и сопутствующего оборудования управления. Переоборудованный локомотив был переименован в Norfolk Southern # 999. [2]
Дизайн [ править ]
Несмотря на внешнее сходство с обычным дизельным электровозом , ВР4 не имеет дизельного двигателя; зарядка аккумулятора обеспечивается подключением внешнего источника питания. Срок службы батареи увеличивается за счет использования рекуперативного торможения , которое возвращает около 35% тормозной мощности батареям. BP4 рассчитан на работу в 3 смены от одной зарядки аккумулятора. [1] Это преобразование значительно изменяет внешний вид локомотива: кабина (которая на самом деле совершенно новая) перемещается вперед на раме, чтобы освободить место для большого батарейного отсека с жалюзи, который заменяет длинный капот локомотива . Аналогичным образом топливный бак заменяется другим аккумуляторным отсеком.
Разработкой BP4 занимались Norfolk Southern вместе с Brookville Equipment , Университетом штата Пенсильвания , Министерством энергетики США и Федеральным управлением железных дорог . Программа субсидировалась из федерального бюджета в размере 1,3 миллиона долларов. [3] Первоначально локомотив был переоборудован в 2007 году; после первых проблем с аккумулятором в 2009 году была установлена улучшенная система управления аккумулятором. [4]
Norfolk Southern выставила 999 на аукционе вместе с несколькими другими локомотивами в ноябре 2019 года. [5] 999 была куплена компанией Rail Propulsions Systems, где она была модернизирована для дальнейшего использования в районе бассейна Лос-Анджелеса. [6]
Ссылки [ править ]
- ^ a b "NS 999: Лошадь другого окраса" (PDF) . BizNS . Норфолк Южный. Ноябрь – декабрь 2009 г. С. 7–9.
- ^ «Альтернатива с батарейным питанием» . Норфолк Южный.
- ^ "Батареи включены: Norfolk Southern представляет экспериментальный электровоз" (пресс-релиз). Норфолк Южный. 28 сентября 2009 года Архивировано из оригинального 14 ноября 2017 года . Проверено 14 ноября 2017 года .
- ^ Barbee, Гибсон (22 июня 2015). "Исследование электрических / гибридных локомотивов NS 999" (PDF) . Аппалачский государственный университет.
- ^ Cupper, Dan (12 ноября 2019). «NS избавится от исполнительных подразделений F, прочие странности в реестре» . Поезда News Wire .
- ^ Corselli, Эндрю (2 июня 2020). «Агент 999: RPS восстанавливает локомотив с нулевым уровнем выбросов» . Железнодорожный век .
