Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других авиакатастроф с обозначением Рейса 1 American Airlines см. Рейс 1 American Airlines (1941) и Рейс 1 American Airlines (1936) .

Рейс 1 Американских авиалиний
Американские авиалинии. Boeing 707.1966.jpg
American Airlines Boeing 707 похож на воздушных судов , участвующих в аварии
Несчастный случай
Датировать1 марта 1962 г.
РезюмеНеправильное обслуживание, производственный брак, ведущий к механическому отказу
СайтЯмайка-Бэй , Куинс , Нью-Йорк , США
40 ° 37′4 ″ с.ш. 73 ° 50′13 ″ з.д. / 40,61778 ° с.ш. 73,83694 ° з. / 40,61778; -73,83694 Координаты : 40 ° 37′4 ″ с.ш., 73 ° 50′13 ″ з.д.  / 40,61778 ° с.ш. 73,83694 ° з. / 40,61778; -73,83694
Самолет
Тип самолетаBoeing 707-123B Astrojet
Операторамериканские авиалинии
Постановка на учетN7506A
Начало полетаМеждународный аэропорт Нью-Йорка , Нью-Йорк
НазначенияМеждународный аэропорт Лос - Анджелес , Лос - Анджелес , Калифорния
Жильцы95
Пассажиры87
Экипаж8
Смертельные случаи95
Выжившие0

American Airlines Flight 1 был внутренний, запланированный пассажирский рейс из Нью - Йорк Интернешнл (Идлвайлд) Аэропорт ( в настоящее время Международный аэропорт Джон Ф. Кеннеди ) в международном аэропорту Лос - Анджелеса . 1 марта 1962 года Boeing 707 перевернулся и врезался в залив Ямайка через две минуты после взлета, в результате чего погибли все 87 пассажиров и восемь членов экипажа на борту. Совет гражданской аэронавтики расследование было установлено , что производственный дефект в автопилоте системе привела к самопроизвольному входу системы управления рулем направления, в результате чего аварии. В авиакатастрофе погибло несколько известных людей. Это был пятый погибший Боинг 707авария, и на тот момент самая смертоносная. [1]

Полет и крушение [ править ]

Самолет был Boeing 707 -123B, зарегистрированный как N7506A . Это был 12- й построенный Боинг 707 [2], который был доставлен American Airlines 12 февраля 1959 года. На момент крушения он налетал 8 147 часов. Последняя его периодическая проверка произошла 18 января 1962 года в 7922 часа. [3] Летный экипаж состоял из капитана Джеймса Хейста (56), первого помощника Майкла Барна-младшего (35), второго помощника Роберта Пекора (32) и бортинженера Роберта Кейна (32). [3] [ необходима страница ]

Самолет получил инструкции вырулить на взлетно-посадочную полосу 31L в 9:54 по восточному стандартному времени и разрешение на беспосадочный рейс в Лос-Анджелес в соответствии с правилами полетов по приборам (IFR) в 10:02. Рейс 1 поднялся в воздух в 10:07. В соответствии с процедурами American Airlines и инструкциями по управлению вылетом самолет развернул налево на курс 290 °. [3] В ходе поворота, на высоте 1600 футов, самолет накренился слишком резко, перевернутый мимо 90 °, и начал перевернутый, нос-первых спуск в почти вертикальном пикировании. [3]

Рейс 1 врезался в канал Пампкин- Патч , залив Ямайка , в 10:08:49, когда он был под углом 78 ° и магнитным курсом 300 °. [3] Пассажиры на борту самолета Mohawk Airlines, следовавшего в Олбани, который взлетел сразу после рейса 1, наблюдали, как самолет погружается в залив. [4] [5] Самолет взорвался при ударе, с места вырвался высокий всплеск солоноватой воды и черного дыма, а разлетевшиеся обломки и топливо загорелись. [4]Жители Лонг-Айленда рассказали, что слышали взрывы, сотрясавшие фундаменты близлежащих домов, хотя, как известно, никто на земле не видел, чтобы авиалайнер врезался в болото. Однако несколько человек на военно-морской авиабазе Нью-Йорк / Флойд Беннетт Филд увидели массивный столб воды, поднимающийся над ангарами, а один охранник - на своем посту на мосту через Кросс-Бэй - увидел, как самолет перевернулся. [5] [6]

Самолет врезался в отдаленный болотистый район в заливе Ямайка, который использовался как заповедник дикой природы . [5] Более 300 полицейских и пожарных, в том числе 125 детективов, посещавших семинар по наркотикам в полицейской академии, а также вертолеты береговой охраны , были мобилизованы на место крушения в течение получаса после аварии для проведения спасательных операций, только чтобы обнаружить нет выживших. [5] [6] огонь три тревоги был под контролем 10:50 утра, когда только обломки остались. [6] Отливы помогли поисковикам найти тела сбитых самолетов. Лишь несколько тел остались нетронутыми. [5]

Федеральное расследование [ править ]

Совет по гражданской авиации (CAB) получил уведомление о происшествии в 10:10 и немедленно отправил следователей в залив Ямайка для проведения расследования. Самописец был обнаружен 9 марта и отправил в Вашингтон, округ Колумбия , для анализа. [7] Общественные слушания проходили в отеле International в Нью-Йорке 20–23 марта 1962 г. [3]

Следователи не смогли восстановить достаточное количество тканей тела, чтобы определить, был ли экипаж физически недееспособным во время крушения. [3] Отчеты токсикологии окончательно исключили токсичные газы, алкоголь и наркотики как возможные причины аварии. [3] Главный судмедэксперт Милтон Хелперн решил, что попытки родственников визуально опознать жертв аварии были бесчеловечными, и приказал провести сравнение зубов и отпечатков пальцев. [4] В начале июля CAB объявил, что их следователи полагают, что шплинт и болтОтсутствие в механизме руля направления могло стать причиной крушения рейса 1. Несмотря на то, что это считалось «надзором механика», CAB, тем не менее, отправил телеграмму всем 707 операторам, чтобы проинформировать их о потенциальной опасности сборки. [8]

В январе 1963 года CAB выпустила отчет об авиационной катастрофе, в котором говорилось, что «наиболее вероятной аномалией», вызвавшей крушение, было короткое замыкание, вызванное проводами в системе автоматического пилотирования, которые были повреждены в процессе производства. В нем говорилось, что вероятной причиной аварии была «... неисправность системы управления рулем направления, приводящая к рысканию, боковому скольжению и крену, что привело к потере управления, после которой восстановление не было эффективным» [3], и заключил, «что неисправность сервопривода руля направления произошла из-за короткое замыкание проводов является наиболее вероятным отклонением от нормы, которое привело к аварии ". [3]

Инспекторы CAB проинспектировали устройства на заводе Bendix Corporation в Тетерборо, штат Нью-Джерси , и обнаружили, что рабочие использовали пинцет для связывания пучков проводов, тем самым повредив их. [9] Корпорация «Бендикс» опровергла его, заявив, что устройства прошли 61 проверку во время производства, в дополнение к проверкам во время установки и технического обслуживания, и настаивала на том, что если бы изоляция на проводах была нарушена в какой-то момент, это обязательно было бы обнаружено. и блок заменен. [10]

Несколько необычно, что American Airlines продолжала использовать кодовое обозначение «Рейс 1» после аварии; AA1 по-прежнему используется для ежедневных утренних вылетов из Нью-Йорка в Лос-Анджелес на самолете Airbus A321T . [11]

Известные жертвы [ править ]

Несколько известных людей находились на борту самолета Рейса 1, когда он упал в заливе Ямайка. [12] Они включали:

  • Адмирал Ричард Лансинг Конолли , USN (в отставке), президент Университета Лонг-Айленда и дважды заместитель начальника военно-морских операций , и его жена
  • Джордж T Фельбек , президент отставной из Union Carbide и бывший операционный менеджер из Oak Ridge, Теннесси «s обогащение урана завод, путешествия день после того, как он ушел.
  • У. Алтон Джонс , мультимиллионер, бывший президент и председатель Cities Service Company и близкий друг Дуайта Д. Эйзенхауэра : Было обнаружено, что у Джонса было 55 690 долларов наличными, включая редкую купюру на 10 000 долларов . [4]
  • Арнольд Киркеби , миллионер-риэлтор и бывший глава сети роскошных отелей Kirkeby
  • Эмелин Уитон , золотая олимпийская чемпионка 1952 года по парусному спорту ( 6- метровая килевая лодка ).

В популярной культуре [ править ]

Крушение служит центральным элементом сюжета во втором сезоне « Безумцев» в эпизоде ​​« Рейс 1 » (второй эпизод). [13]

См. Также [ править ]

  • Рейс 587 American Airlines
  • Авиационная безопасность
  • Рейс 517 Eastwind Airlines
  • Список авиационных происшествий и инцидентов с участием коммерческих самолетов
  • Рейс 85 Northwest Airlines
  • Рейс 585 United Airlines
  • Рейс 427 USAir
  • Рейс 3591 Atlas Air

Ссылки [ править ]

  1. ^ Описание аварии в сети авиационной безопасности . Проверено 15 ноября, 2009.
  2. ^ "РЕГИСТРАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ N7506A (АМЕРИКАНСКИЕ АВИАЛИНИИ) 707-123" .
  3. ^ Б с д е е г ч я J American Airlines, Inc., Boeing 707-123B N 7506A, Jamaica Bay, Лонг - Айленд, Нью - Йорк, 1 марта 1962 . Совет по гражданской авиации. 15 января 1963 г. Документ № СА-366. Дело № 1-0001. Архивировано из оригинального (веб-архив) 28 мая 2015 года . Проверено 23 сентября 2010 года .
    (Навигация: Исторические отчеты об авиационных происшествиях (1934-1965) → 1962 → American Airlines) [ необходима страница ]
  4. ^ a b c d "Катастрофы: трагедия в заливе Ямайка" . Время . 9 марта 1962 года . Проверено 22 ноября 2009 года .
  5. ^ a b c d e "Приливы, препятствующие охоте на жертв" (PDF) . Пресс-секретарь-обозреватель . Спокан, Вашингтон. AP. 2 марта 1962 г. с. 1 . Проверено 22 ноября 2009 года . ( открытый текст )
  6. ^ a b c «Считается, что 95 погибших в результате крушения реактивного авиалайнера» (PDF) . Вольная звезда . Фредериксбург, Вирджиния. AP. 1 марта 1962 г. С. 1, 3 . Проверено 22 ноября 2009 года . ( открытый текст )
  7. ^ "Бортовой регистратор злополучного самолета найден" (PDF) . Окала Звезда-Знамя . Окала, Флорида. AP. 9 марта 1962 г. с. 7 . Проверено 22 ноября 2009 года . ( открытый текст )
  8. ↑ Мирс, Уолтер Р. (13 июня 1962 г.). «Утерянный болт мог стать причиной аварии» (PDF) . Вольная звезда . Фредериксбург, Вирджиния. AP. п. 8 . Проверено 20 ноября 2009 года . ( открытый текст )
  9. ^ "CAB обвиняет авиакатастрофу в коротком замыкании" (PDF) . Евгений Регистр-Страж . Евгений, Орегон. AP. 15 января 1963 г. с. 1 . Проверено 21 ноября 2009 года . ( открытый текст )
  10. ^ "CAB обвиняет пинцет в 95-летнем сбое" (PDF) . Pittsburgh Post-Gazette . Питтсбург, Пенсильвания. AP. 16 января 1963 г. с. 2 . Проверено 21 ноября 2009 года . ( открытый текст )
  11. ^ "Американские авиалинии 1" . FlightAware . Проверено 25 мая 2019 года .
  12. ^ «Известные люди теряют жизни в катастрофе» (PDF) . Пресс-секретарь-обозреватель . Спокан, Вашингтон. AP. 2 марта 1962 г. с. 1 . Проверено 22 ноября 2009 года . ( открытый текст )
  13. ^ « Эпизод 2: Полет 1 ». AMC TV . Проверено 29 января, 2012.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотография авиакатастрофы
  • Еще одна картина злополучной 707-й
  • Изображение руля направления самолета, потерпевшего крушение.