Станция Ампер

Ампер
Вид на станцию ​​Ампера перед ее закрытием, по данным журнала Historic American Engineering Record.
Место расположения	Ampere Plaza and Whitney Place, Ист-Ориндж, Нью-Джерси
Принадлежит	Нью-Джерси Транзит
Линия (и)	Montclair Branch
Платформы	2 боковые площадки
Треки	2
Дополнительная информация
Код станции	601 (Делавэр, Лакаванна и Вестерн) [1]
История
Открыт	24 апреля 1893 г. [3]
Закрыто	7 апреля 1991 г. [2]
Перестроен	1908 г.
Электрифицирован	3 сентября 1930 г. [4]
Бывшие службы
Предыдущая станция NJ Transit Следующая станция Watsessing Avenue в сторону Бэй-стрит Montclair Branch Roseville Avenue в сторону Хобокена Предыдущая станция Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога Следующая станция Watsessing Avenue в сторону Монклера Montclair Branch Roseville Avenue в сторону Хобокена
Станция Ампер
Ранее внесен в  Национальный реестр исторических мест США.
Реестр исторических мест Нью-Джерси
Депо на вокзале 1907 года медленно разваливается.
Место расположения	Ampere Plaza and Whitney Place, Ист-Ориндж, Нью-Джерси
Координаты	40 ° 45′55 ″ с.ш., 74 ° 11′40 ″ з.д. / 40.76528 ° с.ш. 74.19444 ° з.д. / 40.76528; -74.19444 Координаты: 40 ° 45′55 ″ с.ш., 74 ° 11′40 ″ з.д.  / 40.76528 ° с.ш. 74.19444 ° з.д. / 40.76528; -74.19444
Площадь	1,6 акра (0,65 га)
Построен	1908 г.
Архитектор	Фрэнк Дж. Найс
Архитектурный стиль	эпоха Возрождения
MPS	Действующие пассажирские железнодорожные станции TR [ постоянная мертвая ссылка ]
NRHP ссылка  No.	84002628 [5]
NJRHP  No.	1073 [6]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP	22 июня 1984 г.
Назначенный NJRHP	17 марта 1984 г.
Удалено из NRHP	30 октября 1990 г.

Ампер , ранее известный как The Crescent , является несуществующей остановка на Нью - Джерси Транзит «s Монклер-Boonton линии в городе Ист - Оранж , графстве Эссекс , Нью - Джерси , США. Станция была впервые построена здесь в 1890 году для обслуживания нового завода Crocker Wheeler в этом районе. Остановка была названа в честь Андре-Мари Ампера , пионера электродинамики и реконструирована как новая станция Возрождения эпохи Возрождения в 1908 году. Ампер был второй остановкой на ветке к западу от станции Newark Broad Street до 1984 года, когдаСтанция Roseville Avenue была закрыта. В июне того же года станция вместе с 42 другими была внесена в Национальный реестр исторических мест . ^[5] В 1986 году, после продолжающегося ухудшения состояния, компания New Jersey Transit снесла построенный в 1921 году жилой дом в западном направлении. 7 апреля 1991 года агентство прекратило железнодорожное сообщение с Ампером. В 1995 году вся станция была снесена.

История [ править ]

Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога (1868-1960) [ править ]

Филиал Montclair был зафрахтован в 1852 году как Newark and Bloomfield Railroad, проходящий через Блумфилд и близлежащий Вест-Блумфилд (современный Монклер). Однако дороги не строились вдоль полосы отвода до 1856 года; в июне того же года начали курсировать поезда между Ньюарком, Блумфилдом и Вест-Блумфилдом. На старте у железной дороги был большой дефицит; билетный кассир в Вест-Блумфилде также тормозил поезд с одним вагоном. ^[7] 1 апреля 1868 года компания Morris & Essex Railroad выкупила участок железной дороги Ньюарк и Блумфилд. ^[8] Morris & Essex начал обслуживать линию, которая была переименована в Montclair Branch, когда вскоре после этого West Bloomfield был переименован в Montclair. ВДелавэр, Лакаванна и Западная железная дорога вскоре получили права на использование железнодорожных путей, и на рубеже 20-го века железная дорога начала строить впадины и подъемы путей, чтобы исключить переходы на городских улицах. ^[9]

До 1890 года кондукторам и инженерам на Лакаванне было приказано останавливаться на станции только по запросу железной дороги. Первая станция в Ампере была построена в 1890 году по просьбе Крокера Уиллера , местного производителя электрических машин в Ист-Ориндж. Сама станция построена в виде одноэтажного каменного сооружения с пирамидальной крышей и нависающими над рельсами карнизами. Также были запланированы подъездные пути к заводу Crocker Wheeler. В честь Андре-Мари Ампера , французского основателя электродинамики., станция получила название Ampere. Станция быстро получила большой приток жилой и коммерческой недвижимости, и люди быстро осваивали этот район. В 1907 и 1908 годах Лакаванна построила новое здание в Ампере между Спрингдейлом и Четвертой авеню. Эта новая станция, стоившая Lackawanna 44 000 долларов (1907 долларов США), представляла собой новое кирпичное сооружение эпохи Возрождения, содержащее зеленую терракотовую крышу, большой арочный дверной проем и бетонный пешеходный туннель под путями. Новая станция была открыта с большой церемонии, к которой также присоединился посол Франции в США Жюль Жюссеран . ^[10]

К 1912 году поезда, идущие к терминалу Хобокен в Лакаванне (построенному в 1907 году) или от него, совершали более шестидесяти остановок в день на станции Ампера. East Orange, продолжая развиваться после своего основания в 1899 году, начал строительство новых роскошных многоквартирных домов и крупных филиалов в Нью-Йорке.универмагов, став главной остановкой торговли. После того, как город изначально не хотел, чтобы Лакаванна строила дороги в их городе, они подали в суд на Лакаванну, чтобы предотвратить строительство. В 1921 году судья заставил город подчиниться проекту Лакаванны. Пути через Ампер были подняты на двенадцать футов выше, а к станционному депо был добавлен второй этаж. К западу от станции был добавлен навес платформы вместе с кирпичным убежищем. Станция впервые увидела электричество в 1930 году, когда Lackawanna соединился с Thomas Edison с воздушными цепными проводами. Именно в это время, 1940-е и 1950-е годы, станция была в расцвете сил, а ветка Монклер считалась самой используемой линией пригородной железной дороги в Соединенных Штатах. ^[10]

После Второй мировой войны в East Orange наблюдался спад в промышленности и снижение налоговой базы. Завод Crocker Wheeler был куплен корпорацией Carrier Corporation для производства холодильников и кондиционеров.

Эри Лакаванна Рейлроуд и Конрейл (1960-1980) [ править ]

В 1960 году компании Erie Railroad и Lackawanna, столкнувшись с финансовыми проблемами, 17 октября того же года объявили о слиянии железных дорог, в результате чего образовалась компания Erie-Lackawanna Railroad . Это было поглощено в апреле 1976 года, когда Erie-Lackawanna объединилась в рамках новой федеральной консолидированной железнодорожной корпорации (Conrail). ^[10]

Нью-Джерси DOT и Нью-Джерси Транзит (1980 - 1995) [ править ]

Операции пригородных железных дорог под управлением Конрейла были недолговечными, в 1980 году они были переданы Министерству транспорта Нью-Джерси для обслуживания. Именно в этот момент DOT (и недавно сформированный New Jersey Transit) закрыли внутреннюю комнату ожидания разрушающегося здания. вокзал депо. 22 июня 1984 года в рамках тематической номинации станция Ampere была внесена в Национальный реестр исторических мест . ^[6]Однако интерьер станции продолжал приходить в упадок. Укрытие в западном направлении, построенное в 1921 году, было снесено в 1986 году. В следующем году компания New Jersey Transit обратилась к Уполномоченному по природным и историческим ресурсам с просьбой снести станцию. Комиссар поручил New Jersey Transit сначала стабилизировать станцию ​​и либо продать ее East Orange, либо рекламировать станцию ​​для аренды или продажи частному застройщику. ^[10]

К 1990 году станция обслуживала всего 51 человека, ежедневно садившихся на двадцать восемь поездов. Обслуживание было приостановлено на Ампере и близлежащей станции Гроув-стрит 7 апреля 1991 года якобы до тех пор, пока прогнозы пассажиропотока существенно не увеличились. ^[11] В следующем году на станции произошел сильный пожар. Не сумев найти новое применение конструкции, New Jersey Transit снесла станцию ​​в 1995 году ^[10].

Предлагаемая реконструкция Ампера [ править ]

В 2005 году город Ист-Ориндж начал рассматривать идею восстановления и открытия новой станции в Ампере. Место расположения станции осталось, с оставшимися асфальтовыми платформами и подъездной дорогой в восточном направлении. Лестницы станции были сняты, а лестничная площадка к одному входу проложена по проводам. Исследование, проведенное в 2005 году, предполагало, что станция привлечет пассажиров, которые не будут ходить на станцию ​​Brick Church , главную в Ист-Ориндж. В исследовании также предлагалось подать заявку на получение средств из программы Министерства транспорта для транзитных деревень. Поскольку станция остается в Национальном реестре исторических мест, планы строительства должны быть одобрены министром внутренних дел США . Новая структура должна соответствоватьФорма Закона об американцах с ограниченными возможностями 1990 года с платформами высокого уровня (51 дюйм (1,3 м) над землей и 630 футов (190 м) в длину), новыми навесами, пандусами и лестницами. Новая станция также будет иметь в среднем тридцать секунд нахождения на станции, в результате чего к времени в пути на работу будут добавлены минуты двадцать секунд. Из-за уровня использования потребуется не более чем трехстороннее кирпичное убежище, подобное тем, что на станциях Montclair Heights или Lake Hopatcong . ^[10]

См. Также [ править ]

• Тематический ресурс действующих пассажирских вокзалов
• Национальный реестр списков исторических мест в графстве Эссекс, штат Нью-Джерси

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• СМИ, связанные с Ampere (станция NJT) на Викискладе?