Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Watsessing Avenue
Станция Watsessing Avenue - сентябрь 2014.jpg
Станция Watsessing Avenue, вид со своей исходящей платформы, демонстрирующая результаты реабилитационного проекта, проведенного в 2008 году.
Место расположенияWatsessing Avenue, Блумфилд, Нью-Джерси
Координаты40 ° 46′58 ″ с.ш., 74 ° 11′55 ″ з.д. / 40.7827 ° N 74.1986 ° W / 40,7827; -74.1986 Координаты : 40.7827 ° N 74.1986 ° W40 ° 46′58 ″ с.ш., 74 ° 11′55 ″ з.д. /  / 40,7827; -74.1986
ПринадлежитНью-Джерси Транзит
Платформы2 боковые площадки
Треки2
ПодключенияАвтобус NJT Автобус NJT : 94
Дополнительная информация
Код станции602 (Делавэр, Лакаванна и Вестерн) [1]
Зона проезда4 [2]
История
Перестроен1912 [4]
Электрифицирован3 сентября 1930 г. [5]
Предыдущие именаДоддтаун [3]
Ватсинг
Ключевые даты
Сентябрь 1910 г.Первоначальное депо станции снесено [6]
Пассажиры
2017 г.434 (средний будний день) [7] [8]
Услуги
Предыдущая станцияNJT logo.svg NJ TransitСледующая станция
Блумфилд
в сторону Hackettstown
Линия Монклер-БунтонНьюарк Брод Стрит
в сторону New York Penn Station или Hoboken
Бывшие службы
Предыдущая станцияNJT logo.svg NJ TransitСледующая станция
Блумфилд
в сторону Бэй-стрит
Montclair BranchАмпер
(до 1991 г.)
в сторону Хобокена
Предыдущая станцияДелавэр, Лакаванна и Западная железная дорогаСледующая станция
Блумфилд
в сторону Монклера
Montclair BranchАмпер
в сторону Хобокена

Watsessing Avenue (также известный как Watsessing ) - это транзитная железнодорожная станция Нью-Джерси в Блумфилде, штат Нью-Джерси , вдоль линии Montclair-Boonton . Он расположен под залом собраний Ассоциации благотворителей полиции Блумфилда (который раньше служил зданием вокзала) рядом с углом Ватсинг-авеню и Оранж-стрит в Блумфилде. Это одна из двух станций на линии, где платформа для посадки находится ниже уровня земли (станция Glen Ridge, в двух остановках от нее, является другой). Станция Watsessing и станция Kingsland в Lyndhurst на главной линии имеют схожую конструкцию (обе станционные платформы расположены ниже уровня улицы) и построены примерно в одно время.

Текущие станции Глен Ридж, Блумфилд и Уотсессинг вдоль ветки Монтклер были построены в 1912 году во время программы разделения классов Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога . Во время работы линии New Jersey Transit две станции между Watsessing и Newark Broad Street были закрыты из-за низкой посещаемости - станция Roseville Avenue в Ньюарке, на пересечении с линией Morristown Line 16 сентября 1984 г. [9] и станция Ampere. в Ист-Ориндж 7 апреля 1991 года. [10] Слово «Watsessing» - это термин коренных американцев, который переводится как «устье ручья». [4]

Станция находится в списках Управления по сохранению истории штата Нью-Джерси с 25 марта 1998 года, последняя из четырех станций от Ист-Ориндж до Глен-Ридж, получивших этот список. 14 сентября 2005 г. весь филиал Montclair был добавлен в те же списки, хотя станции Ampere, Bloomfield и Glen Ridge были в списках с 17 марта 1984 г. [11]

План станции и услуги [ править ]

Станция Watsessing Avenue, выходящая на север от Westinghouse Plaza

Станция Watsessing Avenue расположена на углу Watsessing Avenue и Orange Street в Westinghouse Plaza в Блумфилде, всего в нескольких кварталах от границы Блумфилда с Ист-Ориндж и Ориндж . Бывшее депо в настоящее время используется благотворительной ассоциацией полиции Блумфилда. На станции Watsessing есть две платформы ниже уровня улицы. Автоматы по продаже билетов установлены на уровне улицы Watsessing Avenue.

На вокзале также есть две парковки. Первый, обслуживаемый Управлением парковки Блумфилда, находится на Westinghouse Plaza (недалеко от бывшего завода по производству ламп Westinghouse ) и имеет четырнадцать парковочных мест. На парковке действуют ежедневные правила парковки с оплатой шесть дней в неделю по 0,25 доллара в час, кроме воскресенья, когда парковка бесплатная. Второй лот доступен на пересечении Миртл-стрит и Уолнат-стрит. Он имеет сорок пять парковочных мест, два из которых оборудованы для гостей с ограниченными физическими возможностями. На участке также есть парковочные места шесть дней в неделю и бесплатные по воскресеньям, стоимость парковки составляет 20 долларов за квартал (три месяца). [12]

На станции есть низкоуровневые боковые платформы , недоступные для инвалидов. Двумя ближайшими доступными станциями являются Newark Broad Street и Bay Street . [13]

граммУровень улицыЗдание вокзала и билетный автомат
P
Уровень платформы		Боковая площадка , справа откроются двери
Исходящий← Линия Монклер-Бунтон в сторону Бэй-стрит , университета Монклера или Хакеттстауна ( Блумфилд )    
Входящий← Линия Монклер-Бунтон в сторону Хобокена или Нью-Йорка ( Ньюарк-Брод-стрит ) →    
Боковая площадка , справа откроются двери

История [ править ]

Делавэр, лакаванна и западное владение (1856–1976) [ править ]

Бывшая станция Watsessing Avenue, до разделения классов в 1912 году.

История станции на Уотсинг-авеню в районе Ватсессинг в Блумфилде восходит к железной дороге Ньюарк и Блумфилд, основанной в 1856 году. [14] Станция, бездомная станция на Додд-стрит, сначала была названа Доддтаун железнодорожным проводником. . Это название вскоре уступило место Watsessing, и в 1865 году линия была куплена Железной дорогой Морриса и Эссекса , проходившей через поезда. [3] Железная дорога Морриса и Эссекса вскоре была выкуплена компаниями Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога , и была построена новая станция, названная Ватсессинг.

В 1911 году, когда Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога продолжили проект по устранению наземных переходов между улицами и железными дорогами, филиал Монтклера был следующим, кто претерпел структурные изменения. Блумфилд раскритиковал железную дорогу Лакаванна за то, что она позорила общество. Железная дорога предложила потратить 700 000 долларов (1911 долларов США) на строительство новой станции на Ватсинг-авеню вместе с новой станцией в центре города Блумфилд. Стоимость подъема и опускания железной дороги составила около 20 000 долларов (1911 долларов США) для Lackawanna. Этот контракт железной дороги и поселка был одобрен после переговоров, начавшихся еще в 1908 году. Переговоры включали строительство парка между обеими станциями по обе стороны железной дороги. Земля в парке стоила поселку 50 000 долларов, чтобы купить его для строительства.[15] Бывшее депо станции было снесено в сентябре 1910 года по проекту строительства. [6]

Станция Watsessing Avenue перед спуском на станцию, если смотреть мимо бывших переходов на уровне класса

Строительство было завершено на участке протяженностью 1,5 мили (2,4 км) ветви Монклер от Ист-Ориндж до Глен-Ридж, и 15 ноября 1912 года было открыто железнодорожное сообщение. В рамках проекта проложен 91 фунт (41 кг) пути в дополнение к стали шпалы и каменный балласт. У станции есть бетонные переходы на Додд-стрит, Арлингтон-авеню и Ватсессинг-авеню, а также новый перекресток Оранжевой ветви железной дороги Эри к югу от станции. [16]Дизайн новой станции Watsessing Avenue был трудным из-за ограниченной полосы отвода. При разделении пришлось вырыть новую траншею, в которую были включены подпорные стены, которые не позволяли перемещать существующую трассу пути для задержки железнодорожного движения. Когда станция была закончена, рельсы были сдвинуты, чтобы освободить место для второго трека. Станционное депо было построено над железнодорожными путями с четырьмя бетонными арками для поддержки здания. На арках был установлен четырехдюймовый (10 см) потолок, а станция была расширена, чтобы пропускать больше поездов. [17]

Станция служила третьей станцией на ветке Монтклер, которая была впервые электрифицирована с помощью технологии, созданной Томасом Альва Эдисоном в 1930 году. Были проложены воздушные контактные провода, что сделало линию первой линией с электрическими линиями на линии Делавэр, Лакаванна и Запад. [18] Станция оставалась в эксплуатации для железной дороги Лакаванна еще три десятилетия, когда 17 октября 1960 года железная дорога объединилась с железной дорогой Эри. [19] Хотя теперь железная дорога Эри-Лакаванна продолжала управлять веткой Монклер, она сократилась. обслуживания, сократив когда-то двухрельсовое соединение до одного единственного пути, и удалили большую часть путей на терминале Лакаванна в Монклере . [4]1 апреля 1976 года станция была передана Consolidated Rail Corporation (Conrail), поскольку железная дорога Эри-Лакаванна была растворена в программе Conrail. [19]

Транзит Нью-Джерси и исторический статус (с 1979 г. по настоящее время) [ править ]

Эти две видимые лестницы позволили пассажирам Watsessing Avenue получить доступ к платформам с Orange Street, не пересекая здание вокзала (сзади). Доступ к ним был перекрыт в рамках реабилитационного проекта 2008 года.

В 1979 году вместо Конрейла и Департамента транспорта Нью-Джерси была создана компания New Jersey Transit . В 1983 году компания New Jersey Transit приняла на себя железнодорожные перевозки у Conrail, а всего через год линия стала временной дизельной железнодорожной линией, когда воздушные контактные провода пришлось отрегулировать для перехода на более высокое электрическое напряжение. Сама станция по-прежнему была третьей на ветке Монклера, но теперь линия пересекала новую станцию ​​на Бэй-стрит в Монклере . 17 марта 1984 года все станции в филиале Montclair, кроме станции Roseville Avenue в Ньюарке., Бэй-стрит и Ватсессинг-авеню были внесены в Государственный реестр исторических мест. То же самое произойдет 22 июня 1984 года на национальном уровне с добавлением станций «Ампер», «Глен-Ридж» и «Блумфилд» в Национальный реестр исторических мест . [11] 16 сентября 1984 года была закрыта станция Roseville Avenue [9], а чуть более шести лет спустя, 7 апреля 1991 года, была закрыта станция Ampere в Ист-Ориндж. С тех пор Watsessing Avenue стала первой станцией New Jersey Transit, обслуживаемой веткой Montclair [10], хотя East Orange предложила вновь открыть станцию ​​в Ampere в рамках плана реконструкции района Ampere. [20]

25 марта 1998 года станция на Ватсинг-авеню была удостоена награды Государственной организации по охране исторического наследия, которую станции Ампер, Глен-Ридж и Блумфилд получили всего четырнадцатью годами ранее. [11] Станция продолжала получать обслуживание через открытие Montclair Connection 30 сентября 2002 года, которое закончилось обслуживанием как филиал Montclair и началось как линия Montclair-Boonton, все еще первая станция на линии после станции Newark Broad Street . [18] 10 сентября 2007 года компания New Jersey Transit объявила, что навесы старой станции, которой тогда было 95 лет, должны быть восстановлены и отремонтированы. Служба заключила контракт на проект стоимостью 1,7 миллиона долларов с компанией Watertrol Incorporated из Крэнфорда.. В то время станция ежедневно обслуживала в среднем 200 человек. [21] Усовершенствования станции включали новое освещение навеса, ремонт консольных навесов, замену лестниц и ограждений, а также замену черепицы и новую водосточную систему для замены версии 1912 года. Когда строительство было завершено в октябре 2008 года, станция обслуживала в среднем около 450 человек в день. Церемония его завершения состоялась 30 октября 2008 г. [22]

См. Также [ править ]

  • Станция Kingsland - Дизайн улицы Watsessing Avenue с депо над путями был копией стиля, используемого в Kingsland.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Список номеров станций» . Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога . 1952. с. 2 . Проверено 2 июня 2019 года .
  2. ^ "Расписание линии Montclair-Boonton" (PDF) . Ньюарк, Нью-Джерси: Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси. 23 мая 2010 г. С. 1–4 . Проверено 12 июля 2010 года .
  3. ^ a b Шоу, Уильям Х. (1884). История графств Эссекс и Гудзон, штат Нью-Джерси . Филадельфия, Пенсильвания: Everts & Peck Company . Проверено 29 июля 2010 года .
  4. ^ a b c Яноузи, Роберт Дж. (2007). Железнодорожные сооружения Лакаванна (в цвете) . Том 1: Хобокен в Дувр. Скотч-Плейнс, Нью-Джерси: Morning Sun Books Inc., стр. 102. ISBN 978-1-58248-214-9.
  5. ^ "DL&W. Электрический поезд Хобокен в Монклер" . Мэдисон Игл . 5 сентября 1930 г. с. 6 . Проверено 31 января 2021 г. - через Newspapers.com.
  6. ^ a b «Улучшения Лакаванны» . The Montclair Times . 3 сентября 1910 г. с. 3 . Проверено 5 марта 2019 г. - через Newspapers.com.
  7. ^ «КВАРТАЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ТЕНДЕНЦИЙ В ОБЛАСТИ ВПЕЧАТЛЕНИЯ» (PDF) . Транзит Нью-Джерси. Архивировано из оригинального (PDF) 27 декабря 2012 года . Проверено 4 января 2013 года .
  8. ^ "Сколько всадников используют железнодорожный вокзал Хобокен NJ Transit?" . Патч Хобокена . Проверено 18 июля 2018 года .
  9. ^ a b Расписание линий Морриса и Эссекса (16 сентября 1984 г.). Ньюарк, Нью-Джерси: Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси. 1984 г.
  10. ^ a b Расписание линий Морриса и Эссекса (7 апреля 1991 г.). Ньюарк, Нью-Джерси: Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси. 1991 г.
  11. ^ a b c Управление по охране истории штата Нью-Джерси (1 апреля 2010 г.). «Нью-Джерси и национальные регистры исторических мест - графство Эссекс» . Департамент охраны окружающей среды Нью-Джерси . п. 1 . Проверено 25 июля 2010 года .
  12. ^ "Путеводитель по парку и аттракциону - Уотсинг-авеню" . Ньюарк, Нью-Джерси: Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси. 2010 . Проверено 29 июля 2010 года .
  13. ^ «Линия Монклер-Бунтон» . Ньюарк, Нью-Джерси: Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси. 2010 . Проверено 29 июля 2010 года .
  14. ^ Уркхарт, Фрэнк Джон (1913). История города Ньюарк, штат Нью-Джерси . Том 1. Историческое издательство Льюиса.
  15. ^ Артур Гастингс Грант, Гарольд Синли Баттенхейм (1911). Американский город, тома 4–5 . Buttenheim Publishing Corporation. п. 50 . Проверено 24 июля 2010 года .
  16. ^ Годовой отчет Совета уполномоченных по коммунальным предприятиям штата Нью-Джерси . Выпуск 7. Нью-Джерси. Совет уполномоченных по коммунальным предприятиям. 1912. с. 371 . Проверено 27 июля 2010 года .
  17. ^ Труды ежегодного съезда . Том 10. Американский институт бетона. 1917 . Проверено 27 июля 2010 года .
  18. ^ а б "Линия Монклера-Бунтона" (PDF) . Ньюарк, Нью-Джерси: Транзитные железнодорожные операции Нью-Джерси. 2002 . Проверено 27 июля 2010 года .
  19. ^ a b Яноузи, Роберт Дж. (2006). Железнодорожные сооружения Эри (в цвете) . 1: Нью-Джерси. Скотч-Плейнс, Нью-Джерси: Morning Sun Books Inc., стр. 128. ISBN 1-58248-183-0.
  20. ^ "Город Ист-Ориндж - Обзор планирования" (PDF) . Ист-Ориндж, Нью-Джерси: город Ист-Ориндж. Февраль 2009 . Проверено 28 июля 2010 года .
  21. ^ «Транзит Нью-Джерси для восстановления навеса при ремонте станции Ватсессинг» (пресс-релиз). Транзитные железнодорожные перевозки в Нью-Джерси. 10 сентября 2007 . Проверено 27 июля 2010 года .
  22. ^ «Церемония отмечает завершение ремонта станции Watsessing» (пресс-релиз). Транзитные железнодорожные перевозки в Нью-Джерси. 30 октября 2008 . Проверено 27 июля 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • The Blue Comet.com - фото терминала Хобокен, Ньюарк и отделения Монклера
  • Вход Watessing Avenue из Google Maps Street View