Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Терминал Ананд Вихар
Пригородная железная дорога , пригородная железная дорога и станция междугородной железной дороги
Терминал Ананд Вихар - Главное здание.JPG
Главный вход на вокзал
Место расположенияВосточный Дели , Дели ,
Индия
Координаты28 ° 39'2,79 ″ с.ш., 77 ° 18'54,86 ″ в.д. / 28.6507750 ° с.ш. 77.3152389 ° в. / 28.6507750; 77.3152389
Высота207,140 метров (679,59 футов)
Платформы7
ПодключенияАвтовокзал Вивекананда
Станция метро Ананд Вихар
Строительство
Тип структурыВ классе
СтоянкаИмеется в наличии
Доступ для инвалидовДоступ для инвалидов
Дополнительная информация
Положение делФункционирование
Код станцииANVT
Зона (ы)Зона Северной железной дороги
Подразделение (и)Дели
История
Открыт19 декабря 2009 г . ; 11 лет назад ( 2009-12-19 )
Электрифицированда
Карта маршрута
Железные дороги вокруг Дели
Легенда
км
на линию Дели – Фазилка
на линию Дели-Калка
Зеленая линия метро Дели
Патель Нагар
Голубая ветка метро Дели
Даябасти
Кирти Нагар
Вивекананд Пури Халт
Дели Сарай Рохилла
на линию Дели-Джайпур
Кишангандж
Нарайна Вихар
на линию Дели-Калка
Индрапури
Brar Square
Садар Базар
Оранжевая линия метро Дели
Тренерский двор Садар Базар
Сардар Патель Марг
Тренировочная площадка Нью-Дели
Чанакьяпури
Метро Дели logo.svg Нью-Дели на оранжевой линии метро Delhi Metro
Safdarjung
Старый Дели
Сароджини Нагар
Желтая ветка метро Дели
Желтая ветка метро Дели
Мост Шиваджи и линия метро Дели Фиолетовая
Колония Лодхи
Мост Тилак и NH 44
Сева Нагар
Фиолетовая линия метро Дели и NH 44
Дели Метро Фиолетовая линия
Голубая ветка метро Дели
Ладжпат Нагар
Прагати Майдан
в Agra Chord
Хазрат Низамуддин
NH 44
Река Ямуна
Река Ямуна
Голубая ветка метро Дели
Розовая линия метро Дели
Мандавали Чандер Вихар
Дели Шахдара
Железнодорожная станция Ананд Вихар
на линию Дели-Шамли-Сахаранпур
Терминал Ананд Вихар
Вивек Вихар на
Дели
Уттар-Прадеш
Чандер Нагар Привал
Панель Шахдара Б
Шахдара Панель
Сахибабад
Река Хиндон
Газиабад
Сарай для электровозов Газиабад
на участок Канпур – Дели
NH 34
на линию Дели – Меерут – Сахаранпур
на линию Дели - Морадабад

Терминал Ананд Вихар (код станции: ANVT ) - это железнодорожная станция в районе Ананд Вихар в Дели , Индия. Он находится под административным контролем Дели отделения Северной железной дороги зоны из индийских железных дорог .

Эта станция была официально открыта 19 декабря 2009 года тогдашним министром железных дорог Союза Маматой Банерджи и главным министром Дели Шейлой Диксит. [1] Терминал, расположенный на 42 гектарах (100 акров), является одной из крупнейших железнодорожных станций и будет обслуживать все поезда, следующие на восток из Дели, после того, как вторая фаза заработает.

Терминал Ананд Вихар - Табло станции
Терминал Ананд Вихар - главное здание, вид со станции метро Anand Vihar
Терминал Ананд Вихар - платформа платформы
Ranchi Rajdhani Экспресс прохождение Anand Vihar с WAP-7 локомотива

История [ править ]

Основная статья: История зоны Северной железной дороги

Железнодорожная станция Anand Vihar Terminal разработана как конечная станция Нью-Дели.

Дели Сараи Rohilla Terminal и Хазрат Низамуддин Терминал еще два железнодорожных терминалов в городе Дели , откуда многие региональные и междугородние поезда происходят.

Фон [ править ]

Город Дели сильно зависит от железнодорожного транспорта, чтобы обслуживать увеличивающуюся нагрузку пассажиров в места назначения. Поезда дальнего следования из Дели курсировали с трех станций: Delhi Junction (Старый Дели), Нью-Дели и Хазрат Низамуддинс . На этих станциях не хватало инфраструктуры, чтобы справиться с таким большим пассажиропотоком. Кроме того , Дели является связующим станция для городов в северных штатах Пенджаб , Харьяна , Химачал - Прадеш , Уттар - Прадеш , Уттаракханд и Джамму и Кашмир. С увеличением пассажиропотока на существующих станциях Северные железные дороги определили потребность в дополнительных крупных пассажирских терминалах . Поезда, идущие на восток из Дели в штаты Уттар-Прадеш , Бихар , Орисса , Джаркханд, Западная Бенгалия и другие северо-восточные штаты, должны были пересечь мост через реку Ямуна, поскольку все три станции расположены на другой стороне реки. Таким образом, район Ананд Вихар был выбран в районе Транс-Ямуны для строительства мега-железнодорожного вокзала. [2] В 2003 году министр железных дорог Союза Нитиш Кумаробъявил, что Дели получит новый железнодорожный терминал в Ананд Вихар. [3] [4] [5] Станция была введена в эксплуатацию в рамках бюджета железной дороги на 2003 год [6], а в декабре 2003 года Северная железная дорога объявила тендер на привлечение консультантов для Фазы-I проекта железнодорожной станции Ананд Вихар. [7] Первый этап станции был заложен тогдашним министром железных дорог Нитишем Кумаром 25 января 2004 года. [8] Ожидается, что первая фаза будет завершена к 2006 году. [9]

Развитие [ править ]

Из-за задержки, вызванной различными причинами, строительство было начато Северной железной дорогой в октябре 2006 года. [10] Срок завершения первой фазы первоначально был серединой 2007 года, который позже был перенесен на март 2008 года по разным причинам. Станция была окончательно объявлена ясно для публичного использования Комиссаром безопасности на железнодорожном транспорте 20 октября 2009 года [11] и был официально открыт 19 декабря 2009 года бывшего союза железных дорог министра , Mamata Банерджи , а затем главный министр Дели , Дикшит . Однако регулярные поезда начинают курсировать с 10 марта 2010 г. [12]и станция продолжала работать ниже пределов своих возможностей до тех пор, пока паника на станции Нью-Дели 16 мая 2010 года не показала, что станция Нью-Дели, обслуживающая от 300 000 до примерно 500 000 пассажиров каждый день, была загружена, и поэтому Северные железные дороги решили перевести больше поездов в Ананд Вихар и использовать его эффективно. [13] [14] [15] [16] [17] Северные железные дороги планировали перевести еще шесть регулярных поездов в Ананд Вихар к середине июля, а также открыть тендер, пригласив глобальные консультанты предложить генеральный план для станции Фаза-II который также включал увеличение количества платформ до 7 из существующих 3 платформ в Фазе-I проекта. [18] [19] [20]

Железнодорожный вокзал [ править ]

Ваши в Нави Мумбаи, который послужил моделью для станции Ананд Вихар

Новый терминал был разработан, чтобы разгрузить железнодорожный вокзал Нью-Дели, перекресток Дели (Старый Дели) и Хазрат Низамуддин . Терминал построен по образцу станции Ваши в Нави Мумбаи . [21] Новый терминал также помог уменьшить заторы на дорогах в Нью-Дели, уменьшив нагрузку на миллион человек, ежедневно въезжающих в город. Железнодорожный терминал интегрирован с Anand Вихар Межгосударственного автобусного терминала ( Vivekanand Bus Terminal ) и станции Ананд Вихар в метро Delhi , расположенного рядом, таким образом , превращая его в крупный транспортный узел Дели. Кроме того, планируется расширение железнодорожного путепровода в Ананд Вихар, поскольку существующая структура не способна обрабатывать движение. [22] [23]

Фаза I [ править ]

Терминал Ананд Вихар ночью

Фаза I двухэтажной железнодорожной станции была открыта 19 декабря 2009 года с тремя платформами , станцией технического обслуживания автобусов и подъездными путями к перекрестку Сахибабад. [24] Этот этап обошелся в 850 миллионов фунтов стерлингов (12 миллионов долларов США) и занял пять лет. На открытии были остановлены два новых поезда - специальный поезд Ананд Вихар- Лакхнау и Женский специальный поезд Газиабад- Нью-Дели. Также был открыт ЕВС Дели - Панипат с увеличенным с 12 до 15 автобусом. Два пассажирских поезда в Западную Бенгалию - New Jalpaiguri Express и Farakka Express.будет перемещен для запуска с этого терминала. Кроме того, с марта три существующих поезда, идущие от станций Низамуддин и Нью-Дели до Варанаси , Джогбани и Мотихари, будут переведены на новый терминал. [24] [25] Хотя первоначально крайний срок завершения первой фазы был серединой 2007 года, он был перенесен на март 2008 года, и реализация проекта была отложена по разным причинам. [24]

Однако регулярные поезда со станции отправились 10 марта 2010 года. [12] Постепенно многие поезда были переведены из Нью-Дели и других станций в Ананд Вихар. [26] [27] Ряд электропоездов из Дели пригородной железной дороги проходит через станцию. Наряду с этим от вокзала курсирует несколько специальных поездов, чтобы справиться с интенсивным потоком пассажиров. [28] [29] [30]

Фаза II [ править ]

На этапе II количество платформ будет увеличено в общей сложности до семи, а терминал будет способен обрабатывать более трех тысяч пассажиров и до 270 поездов в день. Общая стоимость терминала оценивается примерно в 240 крор вон (34 миллиона долларов США), включая стоимость этапа I, и он будет иметь новую систему бронирования пассажиров (PRS). Фаза II модернизации Ананд Вихар предполагает соединение этого терминала с исходной станцией Ананд Вихар (код станции: ANVR), которая представляет собой придорожную станцию, состоящую из двух платформ, обслуживаемых только пригородными поездами. Северные железные дороги пригласили консультанта для Фазы-II Ананд Вихар для модернизации станции с оборудованием мирового класса. [31]

Услуги [ править ]

На станции есть такие объекты, как билетные кассы, стойки бронирования, залы ожидания с удобствами для пассажиров с ограниченными физическими возможностями, высокоскоростной Wi-Fi, отдельные зоны прибытия и отправления, залы бронирования, туалеты, отделения для посылок и багажа, помещения для эксплуатации и обслуживания, а также места для парковки. Также на первом этаже есть одна гардеробная. [32] Станция также имеет некоторые современные удобства, такие как банкоматы , справочная система с сенсорным экраном , пункты обмена валют, коммерческие и сервисные офисы, продуктовые магазины и компьютеризированная билетная касса. Отдельные и общежития предусмотрены в здании вокзала. [2]Терминал имеет отдельное место для погрузки посылок, два эскалатора и шесть лифтов, а также специальную галерею наследия и специальные подземные переходы, которые могут использоваться пассажирами с ограниченными физическими возможностями. [2] [33] Это также будет единственная станция в Индии, где загрузка и разгрузка посылок, белья и продуктов питания будет осуществляться во дворе станции, а не на платформе, как это принято, чтобы платформы оставались чистый. [11] Расширять использование солнечной энергии в рамках Национальной миссии по солнечной энергии для самостоятельного производства электроэнергии; Vivaan Solar, компания из Гвалиора был выбрана для установки 1,1 МВт солнечной крышипроект на железнодорожной станции в 2016 году. Проект солнечной энергии на крыше в рамках государственно-частного партнерства будет реализован в формате «проектирование, строительство, финансирование, эксплуатация и передача» (DBFOT). Компания также будет отвечать за техническое обслуживание завода в течение следующих 25 лет. [34] Существует также пешеходный мост для пешеходов, который соединяет железнодорожную станцию ​​со станцией метро Дели в Ананд Вихар. [35]

См. Также [ править ]

  • Список железнодорожных станций в Индии
  • Сара Рохилла

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Открытие железнодорожного вокзала Ананд Вихар" . Индус . Ченнаи, Индия. 20 декабря 2009 года. Архивировано 23 января 2010 года . Проверено 20 декабря 2009 года .
  2. ^ a b c The Hindu (7 декабря 2009 г.). «Железнодорожный вокзал Ананд Вихар откроется в этом месяце» . Проверено 8 декабря 2009 года .
  3. ^ Shruti Коли (28 февраля 2003). «Ананд Вихар с железнодорожной станцией является лучшим отелем» . city.expressindia.com. Архивировано из оригинала 31 марта 2003 года . Проверено 20 декабря 2009 года .
  4. ^ "Крупнейший железнодорожный узел Дели запланирован в Ананд Вихар" . Таймс оф Индия . 8 февраля 2003 . Проверено 20 декабря 2009 года .
  5. ^ "Город, чтобы получить новый железнодорожный терминал в Ананд Вихар" . Таймс оф Индия . 27 февраля 2003 . Проверено 10 мая 2010 года .
  6. ^ Dwaipayan Гош (3 июня 2009). «Транспортный узел 3-в-1 в Ананд Вихар» . Таймс оф Индия . Проверено 24 августа 2010 года .
  7. ↑ Шарма, Нидхи (11 декабря 2003 г.). « „ Железнодорожная станция модель“в Anand Вихар» . Таймс оф Индия . Проверено 10 мая 2010 года .
  8. ^ «Министр железных дорог заложит фундамент для тренерского терминала Ананд Вихар» . pib.nic.in. 23 января 2004 . Проверено 27 июня 2010 года .
  9. Перейти ↑ Sharma, SK (1 февраля 2004 г.). «Ананд Вихар на ускоренном пути» . Таймс оф Индия . Проверено 27 июня 2010 года .
  10. ^ «Северная железная дорога начала строительство новой станции в Ананд Вихар в Дели» . Highbeam.com. 1 октября 2006 года Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 6 декабря 2009 года .
  11. ^ a b «Железнодорожный вокзал Ананд Вихар будет запущен через 2 недели» . DNAIndia.com. 6 декабря 2009 . Проверено 26 июня 2010 года .
  12. ^ a b «Поезда отправятся сегодня в Ананд Вихар» . Индия сегодня . 10 марта 2010 . Проверено 26 марта 2010 года .
  13. ^ Гош, Dwaipayan (17 мая 2010). «Ананд Вихар будет использоваться для поездов spl» . Таймс оф Индия . Проверено 26 июня 2010 года .
  14. ^ «Перенаселенность = несчастные случаи» . Hindustan Times . 16 мая 2010 . Проверено 27 июня 2010 года .
  15. ^ "Продажа билетов на платформу остановлена ​​на станциях после давки" . Таймс оф Индия . 17 мая 2010 . Проверено 27 июня 2010 года .
  16. ^ "Специальные поезда, идущие на восток, будут идти из Ананд Вихар" . Hindustan Times . 17 мая 2010 . Проверено 27 июня 2010 года .
  17. ^ "Железные дороги планируют разгрузить станцию ​​Нью-Дели" . Индус . 6 июня 2010 . Проверено 28 июня 2010 года .
  18. ^ "Долгий путь до станции Ананд Вихар" . Индийский экспресс . 23 мая 2010 . Проверено 27 июня 2010 года .
  19. ^ «6 поездов будут переведены на терминал Ананд Вихар» . Hindustan Times . 30 июня 2010. Архивировано 11 июля 2010 года . Проверено 24 августа 2010 года .
  20. ^ Dwaipayan Гош (2 июля 2010). «Поезда прибывают, Ананд Вихар не готов» . Таймс оф Индия . Проверено 24 августа 2010 года .
  21. ^ Accessmylibrary.com (11 июня 2003 г.). «Rlys, чтобы принять маршрут SPV для терминала в Дели» . Индусская бизнес-линия . Проверено 31 октября 2014 года .
  22. ^ Дипак Кумар Даш (3 июня 2010). «Rlys наживается на работе Games» . Таймс оф Индия . Проверено 26 июня 2010 года .
  23. ^ Megha Suri Singh (24 октября 2010). «Уничтожая годы забвения, восток возвышается» . Таймс оф Индия . Проверено 2 ноября 2010 года .
  24. ^ a b c Гош, Двайпаян (19 декабря 2009 г.). «Станция Ананд Вихар открывается сегодня» . Таймс оф Индия . Проверено 20 декабря 2009 года .
  25. ^ "Станция Ананд Вихар будет открыта для публики с субботы" . Expressindia.com. 18 декабря 2009 . Проверено 18 декабря 2009 года .
  26. ^ "Столичный вокзал делает устойчивые шаги" . Индус . 8 февраля 2011 . Проверено 17 октября 2012 года .
  27. ^ "Rlys изменить пункт посадки поездов" . Таймс оф Индия . 1 декабря 2010 . Проверено 17 октября 2012 года .
  28. ^ "Северная железная дорога, чтобы запустить дополнительные поезда, чтобы справиться с натиском Кумбха" . Таймс оф Индия . 25 марта 2010 . Проверено 26 марта 2010 года .
  29. ^ "Spl поезда, чтобы справиться с летней суетой" . Таймс оф Индия . 4 июня 2010 . Проверено 26 июня 2010 года .
  30. ^ "Спецпоезда для разгона летней суеты" . Таймс оф Индия . 31 мая 2010 . Проверено 26 июня 2010 года .
  31. ^ «Развитие железнодорожных станций как станций мирового класса и станций Адарша» . Бюро информации для печати. 11 марта 2010 . Проверено 10 мая 2010 года .
  32. ^ "Новый терминал для людей с ограниченными возможностями" . Индус . 22 декабря 2009 . Проверено 28 августа 2010 года .
  33. ^ Гош, Dwaipayan (20 декабря 2009). «Дели получает свой первый железнодорожный вокзал» . Таймс оф Индия . Проверено 19 декабря 2009 года .
  34. ^ «СЕВЕРНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ДЛЯ УСТАНОВКИ СОЛНЕЧНОЙ СИСТЕМЫ НА КРЫШЕ 5 МВт НА ЧЕТЫРЕ ИЗ ЕГО СТАНЦИЙ» . Архивировано из оригинала 3 марта 2017 года . Проверено 3 марта 2017 года .
  35. ^ «Устранение пробелов в Ананд Вихар» . Таймс оф Индия . Проверено 22 июля 2018 .

Координаты : 28.650775 ° N 77.315239 ° E28 ° 39′03 ″ с.ш., 77 ° 18′55 ″ в.д. /  / 28.650775; 77.315239