Энтони « Энди » Гранателли (18 марта 1923 - 29 декабря 2013) был американским бизнесменом, самым известным в качестве генерального директора STP, а также важной фигурой в автомобильных гонках. [1]
Гранателли родился в Далласе, штат Техас . Вместе со своими братьями Винсом и Джо он сначала работал автомехаником и предпринимателем в «скоростном магазине», модифицируя двигатели, такие как Flathead Ford, в оборудование гоночного качества. Во время Второй мировой войны он стал промоутером автомобильных гонок, таких как «Ассоциация гонок ураганов», которая объединила возможности гонок для подающих надежды водителей с приятным для публики зрелищем. События урагана, согласно Гранателли в его автобиографии « Они зовут меня мистером 500»., включали водителей, которые были экспертами в выполнении - и выживании - в авариях, связанных с опрокидыванием и перекосом, а также в машине скорой помощи, которая не только вовлеклась в гонку, но и выбросила носилки (с манекеном на ней) путь гонщиков.
Профессиональная карьера [ править ]
В 1946 году три брата участвовали в первой из нескольких гонок Indianapolis 500 в составе гоночной команды Grancor. Они сделали свою механическую работу и внесли такие инновации, как полностью независимая подвеска, но так и не добрались до «Переулка Победы». В 1948 году Энди решил попробовать пройти квалификацию гонщика, и почти сделал это, но ужасная авария во время его квалификационного заезда положила конец этой части его карьеры.
Гранателли в конечном итоге стал заметным в мире гонок в 1960-х годах как представитель продуктов для обработки нефти и бензина STP , появляясь в его теле- и радиорекламе, а также спонсируя гоночные автомобили. Он одел свои бригады в белые комбинезоны с овальным логотипом STP, разбросанным по всему телу, а однажды надел пиджак от костюма с тем же дизайном, что и STP. Он сыграл эпизодическую роль в фильме Диснея 1968 года «Клоп-любовь» .
Автомобили Гранателли стали значительным присутствием на Индианаполисе 500. Хотя он впервые получил известность, повторно представив двигатель Novi , его наиболее известными работами были его автомобили с турбинным двигателем в 1967 и 1968 годах . В оба года он видел, как вероятные победители гонки терпели поражение ближе к концу; Неудача Джо Леонарда на Lotus 56 с оставшимися 10 кругами в 1968 году была превысила предыдущий год, когда Парнелли Джонс , уверенно лидировавший всего за три круга до финиша, потерпел отказ шестидолларового подшипника трансмиссии в STP-Paxton Turbocar и удалился, отдав уверенную победу Эй Джей Фойту . [2]
Он был награжден как победитель Indianapolis 500 в 1969 году. После того, как его инновационный полноприводный автомобиль Lotus был уничтожен на практике и стал одним из самых доминирующих автомобилей на сегодняшний день, его водитель Марио Андретти , вылечивший ожоги от крушения Lotus, победил за рулем резервной машины годовалой давности. До того, как Андретти традиционно поцеловал в «Переулке Победы» Королева «Фестиваля 500», Гранателли добрался туда первым, и его радостный поцелуй в щеку Андретти стал одним из самых запоминающихся образов из 500. Однако ходят слухи, что поцелуй положил начало печально известному проклятию Индианаполис 500, названному в честь семьи Марио Андретти .
В 1973 году Гранателли уволил свою команду USAC, и STP стал спонсором Patrick Racing . Гордон Джонкок выиграл в 1973 и 1982 годах Индианаполис 500 за этот бренд.
Считалось, что Гранателли посетил каждые 500 Индианаполиса , будь то в качестве участника или в качестве зрителя, с 1946 по 2012 год. [3] Он не участвовал в гонке в 2013 году и умер в том же году.
Деловые предприятия [ править ]
Гранателли купил Tuneup Masters в 1976 году за 300 000 долларов. Он продал его за 60 миллионов долларов в 1986 году. [2]
Награды [ править ]
Он был внесен в Международный зал славы автоспорта в 1992 году и Зал славы автоспорта Америки [4] в 2001 году. Гранателли был введен в Национальный зал славы спринтерских автомобилей в 2011 году [5] и Национальный зал карликовых автогонок. Слава в 2013 году. [6]
Смерть [ править ]
Гранателли умер от сердечной недостаточности в возрасте 90 лет в Санта-Барбаре, Калифорния . [2]
Связанное чтение [ править ]
- Энтони (Энди) Гранателли, они зовут меня мистером 500 . 1969 г.
Фильмография [ править ]
| Год | Заголовок | Роль | Примечания |
|---|---|---|---|
| 1968 г. | Ошибка любви | Президент ассоциации |
Ссылки [ править ]
- ^ "Легенда автогонок Энди Гранателли умирает в возрасте 90 лет" . Лос-Анджелес Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 29 декабря 2013 . Проверено 29 декабря 2013 года .
- ^ a b c Лицкий, Франк (30 декабря 2013 г.). «Энди Гранателли умер в возрасте 90 лет; бизнес и автомобили перешли в новую жизнь» . Нью-Йорк Таймс . п. A20 . Проверено 30 декабря 2013 года .
- ↑ 2013 Радио Индианаполис 500, 26 мая 2013 г.
- ^ Энди Гранателли в Motorsports Зал славы Америки
- ^ «13 призывников установлены как класс 2011 года для Национального зала славы спринтерских автомобилей» . Национальный зал славы спринтерских автомобилей . Проверено 8 июля 2011 года .
- ^ "Церемония Зала Славы Карликов назначена на 11 января" . Национальные новости скоростного спорта . Архивировано из оригинального 28 декабря 2013 года . Проверено 27 декабря 2013 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Мэтьюз, Барбара Э. «Профиль феномена», Американский национальный бизнес-зал славы.
- Оттум, Боб. «У меня тут машина», Sports Illustrated , 13 мая 1968 года.
- Каравьелло, Дэвид. «Наследие« Мистера 500 »снова в моде с номером 43», NASCAR.COM , - 4 июня 2011 г.
