Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Анна Нагар அண்ணா நகர்
Станция пригородной и южной железной дороги Ченнаи
Место расположенияАнна Нагар , Ченнаи , Тамил Наду , Индия
Координаты13 ° 5′54 ″ с.ш. 80 ° 12′0 ″ в.д. / 13.09833 ° с.ш. 80.20000 ° в. / 13.09833; 80 20000 Координаты: 13 ° 5′54 ″ с.ш. 80 ° 12′0 ″ в.д.  / 13.09833 ° с.ш. 80.20000 ° в. / 13.09833; 80 20000
ПринадлежитМинистерство железных дорог , Индийские железные дороги
Линия (и)Западная линия пригородной железной дороги Ченнаи
Платформы1
Треки1
Строительство
Тип структурыСтандартная наземная станция
Дополнительная информация
Код станцииANNG
Зона проездаЮжные железные дороги
История
Открыт2003 г.
Закрыто2007 г.
Электрифицирован2003 г.
Предыдущие именаЮжно-индийская железная дорога
Услуги
Закрыто

Железнодорожная станция Анна Нагар - одна из двух, ныне не функционирующих, железнодорожных станций расширенного южного рукава участка Центрального Ченнаи - Аракконам сети пригородных железных дорог Ченнаи , вторая - железнодорожная станция Пади . Он обслуживал район Анны Нагар , пригород Ченнаи . Станция расположена на Тирумангалам-роуд, дороге, которая соединяет Anna Nagar West с Villivakkam , недалеко от New Avadi Road, вдали от коммерческого центра района. Станция обслуживается заводом Integral Coach Factory (ICF), ведущим производственным предприятием индийских железных дорог. [1]

История [ править ]

В 2003 году железнодорожная линия протяженностью 3,09 км, первоначально использовавшаяся заводом Integral Coach Factory (ICF) в Перамбуре для перевозки недавно построенных вагонов из корпуса в отдел меблировки завода, была усилена за 72,9 миллиона фунтов стерлингов для обслуживания пассажиров. . Были построены две новые станции, а именно Пади и Анна Нагар, и 13 существующих мостов были отремонтированы, и работы были завершены за пять месяцев. Железнодорожный вокзал и ЕВС были открыты тогдашним государственным министром железных дорог Союза А.К. Мурти . [2] С 2003 по 2007 год пять пригородных поездов курсировали от Анны Нагар до пляжа Ченнаи через Вилливаккам.. В 2007 году услуга была прекращена в связи со строительством поворотной дороги на перекрестке Пади, заменяющей железнодорожный переезд. Хотя роторная установка была завершена в 2009 году, услуги не были восстановлены. Однако в 2011 году железные дороги планировали возобновить работу на этом участке в качестве фидерного с шестивагонными электропоезда. [3]

Пути и земля, на которых построена станция, изначально принадлежали ICF. Когда Южная железная дорога намеревалась вести поезда до станций Пади и Анна Нагар, ICF передала землю Южной железной дороге. Когда в 2007 году движение поездов было прекращено, ICF освободила землю от зональной железной дороги. Гусеницы и станции теперь используются ICF для перемещения запасных частей к производственному подразделению и обратно. [4] Линии будут использоваться для тестирования автобусов средней скорости, разгоняющихся до 160 км в час. [4]

Покровительство [ править ]

Служба, однако, пользовалась низким покровительством. Средний ежедневный сбор на станции составлял около 450 фунтов стерлингов , всего около 50 пассажиров. Ежемесячный доход никогда не превышал 15 000 фунтов стерлингов. [5]

Однако, в отличие от остальной части сети пригородных железных дорог Ченнаи, на этом участке всего одна линия. Кроме того, заторы на дорогах, возникшие из-за закрытия ворот возле железнодорожной станции Пади, ограничивают работу пяти пар электричек между пляжем Ченнаи и Анной Нагар. [2]

В ответ на судебный иск, возбужденный в интересах общественности в июне 2013 года, Железные дороги объявили, что «решение о прекращении работы на станции Анна Нагар было принято по финансовым соображениям. Ежедневные расходы на обслуживание поездов между Вилливаккам и Анной Нагар составляют около ₹ 30 000, тогда как доход был всего несколько сотен ». [6]

См. Также [ править ]

  • Пригородная железная дорога Ченнаи
  • Железнодорожные вокзалы в Ченнаи

Ссылки [ править ]

  1. ^ Madhavan, D. (13 июля 2018). «Железнодорожный вокзал Пади скоро станет социальным центром» . Индус . Ченнаи . Проверено 14 июля 2018 года .
  2. ^ a b Vydhianathan, S. (3 октября 2003 г.). «Анна Нагар положила на карту железных дорог» . Индус . Ченнаи . Проверено 24 декабря 2012 года .
  3. ^ Айяппа, V. (18 февраля 2011). «Поезд от Анны Нагар возобновить» . Таймс оф Индия . Ченнаи: The Times Group . Проверено 24 декабря 2012 года .
  4. ^ Б Baraasu, Дж.М. Rudhran (18 ноября 2017 г.). «Линия Анны Нагар-Пади превратится в испытательный полигон ICF» . Хроники Декана . Ченнаи . Проверено 14 июля 2018 года .
  5. ↑ Лакшми, К. (25 сентября 2006 г.). «Запущен с помпой, но нынче томится» . Индус . Ченнаи . Проверено 24 декабря 2012 года .
  6. ^ «Нет услуг на вокзале Анна Нагар из-за плохого патронажа, - сказал ХК» . Таймс оф Индия . Ченнаи: The Times Group. ТНН. 25 апреля 2014 . Дата обращения 1 мая 2014 .