Владелец (и) | Кэл Уэллс |
---|---|
База | Шарлотта, Северная Каролина |
Ряд | Winston Cup Series , Nextel Cup Series |
Гонщики | Рики Крэйвен , Трэвис Квапил , Энди Хьюстон , Бобби Гамильтон младший , Скотт Пруэтт , Рон Феллоуз |
Спонсоры | Прилив , Макдональдс |
Производитель | Форд , Понтиак , Шевроле |
Открыт | 1979 г. |
Закрыто | 2006 г. |
Карьера | |
Чемпионат водителей | 0 |
Победы в гонках | 2 |
PPI Motorsports была гоночной командой, которая соревновалась в CART , NASCAR и различных гоночных трассах по бездорожью . У команды была одна из немногих оставшихся операций с одним автомобилем в NASCAR.
Ранние годы [ править ]
PPI означает Precision Preparation, Inc., компанию, основанную владельцем команды Кэлом Уэллсом в 1979 году. Компания поставляла запчасти для гоночных команд по бездорожью . Со временем PPI в конечном итоге создала собственную команду по бездорожью с помощью Toyota Motorsports . PPI выставила внедорожники для серии SCORE Микки Томпсона, а затем выставила грузовики, которые участвовали в соревнованиях на открытом воздухе, таких как Baja 1000 . Известные гонщики PPI включают Ивана «Ironman» Стюарта и молодого Робби Гордона (который также управлял CART за команду в 1998 году).
КОРЗИНА лет [ править ]
В 1995 году отношения PPI с Toyota расширились и стали открытыми, когда Уэллс вместе с хорошим другом Фрэнком Арчиеро сформировал команду CART . Их первым водителем был Хиро Мацусита . Команда CART, известная как Арчиеро-Уэллс, просуществовала 5 лет, но сумела финишировать только 4-м в 1999 году с новичком Криштиану да Матта . В 1996 году они начали сезон CART с Джеффом Кросноффом за рулем, но он погиб в трагической аварии во время уличных гонок в Торонто . Впоследствии на всех автомобилях PPI была наклейка, посвященная памяти Кроснова.
После ухода Арчиеро в 2000 году команда была переименована в PPI Motorsports, и да Матта подарил команде первую (и единственную) победу в карьере в CART. За это время команда также провела программу в серии Toyota Atlantic и добилась успеха в 2000 году с новичком года Дэном Велдоном . Однако после сезона 2000 года PPI свернула свои программы для открытых колес и внедорожников, прекратила отношения с Toyota и переключила свое внимание исключительно на NASCAR.
PPI также выступал в Toyota Atlantic с 1998 по 2000 год, выиграв гонки с Энтони Лаззаро , Эндрю Бордином и Дэном Велдоном . Лаццаро выиграл чемпионат для команды в 1999 году.
Годы NASCAR [ править ]
История автомобиля № 32 [ править ]
PPI Motorsports начала свою первую команду в Кубке в сезоне 2000 года с выдающимся Скоттом Пруеттом, выступающим за руль открытого колеса и выдающимся специалистом Trans Am за рулем 32-го Ford, спонсируемого Tide . Команда вряд ли добилась успеха в свой первый год, заняв 37-е место и не сумев пройти квалификацию в нескольких гонках. Пруэтт была освобождена в конце сезона и вернулась в Trans-Am.
С командой сосредоточившись исключительно на NASCAR в 2001 году, PPI выставила два-автомобиля Уинстона Купа усилия, с Рикки Крейвен принимая на себя в 32. Крейвен имел ряд сильных гонок, которые он Capped давая команде свою первую победу в карьере в Мартинсвиль в Октябрь. В том году он занял 21-е место в турнирной таблице.
В 2002 году Крейвен показал хорошие результаты, и, хотя ему не удалось выиграть гонку для команды, ему удалось улучшить свое положение в чемпионате и финишировать 15-м в общем зачете. Это был последний сезон команды на Ford, поскольку в следующем сезоне они перешли на Pontiac.
Крейвен начал 2003 год таким же образом, с сильной пятерки в Рокингеме и знаменитой победы в Дарлингтоне , в которой он обыграл Курта Буша до финиша всего на 0,002 секунды, что до сих пор остается наименьшим преимуществом в истории серии кубков NASCAR. . Это также оказалось последней победой Pontiac в серии Winston Cup. Однако в серии DNF Крейвен опустился на 27-е место по очкам.
PPI продемонстрировал явные признаки борьбы в 2004 году, поскольку Крэйвен не смог дать команде ни единого финиша в первой десятке за первые 24 гонки. Уэллс и Крейвен разошлись из-за отсутствия результатов, и его место занял гонщик Busch Series Бобби Хэмилтон-младший . Хэмилтон-младший водил машину весь сезон 2005 года . Однако ему не удалось попасть в десятку лучших в течение года и в итоге он финишировал 36-м. Уэллс действительно добился определенного успеха после того, как заменил Хэмилтона на игрока дорожной трассы Рона Феллоуз из Infineon , с Феллоузом, который занял восьмое место. Хэмилтона заменил Трэвис Квапил , который вел машину в сезоне 2006 года., только чтобы иметь пять DNQ. Рон Феллоуз участвовал в двух гонках по шоссе в Сономе и Уоткинс-Глен. Первоначально финишировав 10-м на Glen, Fellows был оштрафован за пропуск части трассы и опустился на 32-е место.
В конце сезона 2006 года Tide покинул NASCAR в качестве постоянного спонсора. Не сумев найти нового спонсора, Уэллс закрыл команду перед сезоном 2007 года и продал очки своего владельца Майклу Уолтрип Рейсингу .
История автомобиля № 96 [ править ]
Позже, в 2000 году, PPI основала вторую команду Cup Series при поддержке Ronald McDonald House Charities . Пилот Truck Series Энди Хьюстон должен был управлять Ford № 96 в течение пяти гонок к концу сезона 2000 года, с намерением команды выполнить полное расписание на 2001 год.
Хьюстон финишировал не лучше 26-го в своих пяти стартах, но команда все же вступила в сезон 2001 года, получив спонсорскую поддержку от McDonald’s , которая в течение нескольких предыдущих лет спонсировала Билла Эллиота в его предприятии- владельце-водителе . Однако изначально спонсорство было подписано только на первые двадцать шесть событий сезона.
# 96 изо всех сил пытался найти свою опору. После квалификации на Daytona 500 Хьюстон упал на два круга вниз, прежде чем на 175-м круге попал в тяжелую аварию. Затем он не смог пройти квалификацию в следующих двух гонках в Рокингеме и Лас-Вегасе.
Хьюстон зафиксировал свой лучший результат в Мартинсвилле в апреле, где он финишировал 17-м и был последним автомобилем на лидирующем круге. Двумя гонками позже он записал свой второй финиш в первой двадцатке, заняв 19-е место на California Speedway.
После этого производительность Хьюстона значительно снизилась. Он не смог пройти квалификацию для гонок в Мичигане, Поконо и Сирс-Пойнт в июне, а № 96 не участвовал ни в июльских гонках в Нью-Гэмпшире или Поконо, ни в гонках на шоссе в Уоткинс-Глен. Хьюстон также пропустил Южный 500 в Дарлингтоне, не сумев пройти квалификацию ни в одном из этих соревнований, и осеннюю гонку в Ричмонде.
В гонках, в которых ему удалось пройти квалификацию, Хьюстон также изо всех сил пытался выступить. Хотя он снова прошел хорошую квалификацию в Дайтоне в июле, он снова попал в аварию. Он квалифицировался в топ-15 как в Чикаголэнде, так и в Индианаполисе, но двигатель Хьюстона проехал три круга в первом заезде, а он разбился на первом круге во втором. Во всех трех гонках Хьюстон финишировал 43-м и последним. Фактически, после попадания в топ-20 в Калифорнии, Хьюстон семь раз финишировал 40-м или хуже.
Хьюстон финишировал восемнадцатым на первом мероприятии в Канзасе, но это была последняя гонка, на которой McDonald's обязался спонсировать 96-е место, и они решили не продлевать свой контракт. Поскольку команда заняла 43-е место по общему количеству очков и провела всего семнадцать гонок, и при отсутствии спонсора, желающего подписаться, команда № 96 была закрыта сразу после соревнований в Канзасе, а Хьюстон был освобожден от контракта.
История водителя [ править ]
КОРЗИНА [ редактировать ]
- Хиро Мацусита (1995, 1997–1998)
- Джефф Кроснофф (1996)
- Макс Папис (1996–1998)
- Робби Гордон (1998)
- Криштиану да Матта (1999–2000)
- Скотт Пруэтт (1999)
- Ориол Сервия (2000)
NASCAR [ править ]
- Скотт Пруэтт (2000)
- Энди Хьюстон (2000–2001)
- Рики Крэйвен (2001–2004)
- Бобби Гамильтон младший (2004–2005)
- Рон Стипендиат (2005–2006; только дорожные курсы)
- Трэвис Квапил (2006)
( ключ )
Год | Шасси | Двигатель | Драйверы | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | Pts Pos | Поз |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Arciero Racing | |||||||||||||||||||||||||||
1982 г. | PHX | ATL | MIL | CLE | MCH | MIL | POC | RIV | ROA | MCH | PHX | ||||||||||||||||
Орел 81 | Chevy V8 | Пит Халсмер (R) | 66 | 24 | 19 | 24 | 43 год | 2 | |||||||||||||||||||
1983 г. | ATL | INDY | MIL | CLE | MCH | ROA | POC | RIV | MDO | MCH | CPL | LAG | PHX | ||||||||||||||
Penske PC-10/82 | Cosworth DFX | Пит Халсмер | 66 | 4 | DNQ | 9 | 2 | 33 | 14 | 14 | 27 | 24 | 14 | 5 | 20 | 7 | 11-е | 48 | |||||||||
Джонни Парсонс-младший. | 22 | 50-е | 0 | ||||||||||||||||||||||||
1984 | LBH | PHX | INDY | MIL | ПОР | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | PHX | LAG | CPL | |||||||||||
Penske PC-10/82 | Cosworth DFX | Пит Халсмер | 11 | 8 | 14 | DNQ | DNQ | 9 | 29-е | 9 | |||||||||||||||||
Март 84C | 22 | 26 год | 14 | 18 | 13 | 24 | 18 | 18 | 26 год | ||||||||||||||||||
1985 г. | LBH | INDY | MIL | ПОР | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | LAG | PHX | МВД | ||||||||||||
Лола Т900 | Cosworth DFX | Билл Уиттингтон | 12 | 16 | DNS | 26 год | 16 | 24 | DNQ | 21-е | 15 | ||||||||||||||||
Март 85C | 14 | 24 | 5 | 17 | 8 | ||||||||||||||||||||||
Лола Т900 | Рэнди Ланье | 17 | 41-я | 0 | |||||||||||||||||||||||
57 | 24 | DNQ | 22 | 22 | 20 | 14 | 20 | 13 | 15 | ||||||||||||||||||
1986 г. | PHX | LBH | INDY | MIL | ПОР | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | MDO | SAN | MCH | ROA | LAG | PHX | МВД | ||||||||||
Март 86C | Cosworth DFX | Рэнди Ланье | 12 | 11 | 13 | 10 | 20 | 9 | 6 | 9 | 21 год | 19 | 20-е | 21 год | |||||||||||||
Джефф Макферсон | 22 | 15 | 13 | DNQ | 37-й | 0 | |||||||||||||||||||||
Стив Часси | 17 | 44-й | 0 | ||||||||||||||||||||||||
Эдди Чивер | 27 | 49-е | 0 | ||||||||||||||||||||||||
1987 г. | LBH | PHX | INDY | MIL | ПОР | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | ROA | MDO | НАЗ | LAG | МВД | ||||||||||||
Март 87C | Cosworth DFX | Фабрицио Барбацца (R) | 12 | 17 | 12 | 3 | 14 | 4 | 16 | 24 | 11 | 6 | 14 | 8 | 24 | 13 | 12-е | 42 | |||||||||
Людвиг Хеймрат | 23 | DNQ | 34-й | 5 | |||||||||||||||||||||||
1988 г. | PHX | LBH | INDY | MIL | ПОР | CLE | TOR | MEA | MCH | POC | MDO | ROA | НАЗ | LAG | МВД | ||||||||||||
Март 88C | Cosworth DFX | Джон Джонс (R) | 12 | 20 | 12 | DNQ | 14 | 8 | 7 | 7 | 7 | 8 | 8 | 7 | 13 | 11 | 11 | 16 | 11-е | 44 год | |||||||
Джонни Парсонс-младший. | DNQ | NC | - | ||||||||||||||||||||||||
Март 87C | Стив Брен | 43 год | 17 | 40-е | 0 | ||||||||||||||||||||||
1989 г. | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | MEA | TOR | MCH | POC | MDO | ROA | НАЗ | LAG | ||||||||||||
Penske PC-17/88 | Cosworth DFX | Дидье Тейс | 12 | 20 | 23 | 20 | 17 | 21-е | 9 | ||||||||||||||||||
Фабрицио Барбацца | 20 | 21 год | 26 год | 24 | 8 | 20 | 12 | 21 год | 24-е | 6 | |||||||||||||||||
Рич Фоглер | 28 год | 25-е | 5 | ||||||||||||||||||||||||
1990 г. | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | MEA | TOR | MCH | DEN | ФУРГОН | MDO | ROA | НАЗ | LAG | |||||||||||
Penske PC-17/88 | Buick 3300 V6 TC | Рэнди Льюис | 12 | 21 год | 22 | 14 | 14 | 12 | 16 | 21 год | 22 | 17 | 12 | 16 | 17 | 28 год | 21 год | 20 | 28-е | 2 | |||||||
Cosworth DFX | 22 | ||||||||||||||||||||||||||
Buick 3300 V6 TC | Рич Фоглер | DNQ | NC | - | |||||||||||||||||||||||
8 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||||
Cosworth DFX | Стив Брен | 24 | 25 | 42-я | 0 | ||||||||||||||||||||||
Buick 3300 V6 TC | Бадди Лазье (R) | 26 год | 30-е | 1 | |||||||||||||||||||||||
1991 г. | SFR | LBH | PHX | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | MEA | TOR | MCH | DEN | ФУРГОН | MDO | ROA | НАЗ | LAG | ||||||||||
Penske PC-17/88 | Buick 3300 V6 TC | Марк Дисмор ( клавиша R) | 12 | 20 | 21 год | 15 | DNQ | 38-я | 0 | ||||||||||||||||||
Джефф Вуд | 24 | 20 | 31-е | 0 | |||||||||||||||||||||||
Панчо Картер | 14 | 26-е | 3 | ||||||||||||||||||||||||
Лола Т89 / 00 | 21 год | ||||||||||||||||||||||||||
Джон Джонс | 21 год | 19 | 10 | 8 | 11 | 15 | 21 год | 21 год | 13 | 21 год | 18-е | 10 | |||||||||||||||
1992 г. | SFR | PHX | LBH | INDY | DET | ПОР | MIL | НСЗ | TOR | MCH | CLE | ROA | ФУРГОН | MDO | НАЗ | LAG | |||||||||||
Лола Т90 / 00 | Buick 3300 V6 TC | Фабрицио Барбацца | 30 | 12 | 20 | 21 год | DNQ | 35-е | 1 | ||||||||||||||||||
Джонни Парсонс-младший. | DNQ | NC | - | ||||||||||||||||||||||||
Лола Т91 / 00 | Джефф Вуд | 34 | DNQ | 34-й | 1 | ||||||||||||||||||||||
30 | 13 | 19 | 19 | 15 | 13 | 12 | |||||||||||||||||||||
Жак Вильнев старший. | 22 | 22 | 52-е | 0 | |||||||||||||||||||||||
Джон Джонс | 12 | 23 | 22 | 36-я | 1 | ||||||||||||||||||||||
Теро Палмрот | 28 год | 58-я | 0 | ||||||||||||||||||||||||
1993 г. | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | НСЗ | ROA | ФУРГОН | MDO | НАЗ | LAG | |||||||||||
Пенске 21/92 | Chevrolet 265B | Марк Смит (R) | 25 | 18 | 9 | 10 | DNQ | 27 | 29 | 15 | 23 | 24 | 22 | 19 | 12 | 17 | 22-е | 8 | |||||||||
1994 г. | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | MDO | НСЗ | ФУРГОН | ROA | НАЗ | LAG | |||||||||||
Лола Т94 / 00 | Ford XB V8 т | Марко Греко | 25 | DNQ | 16 | 23 | 27 | 20 | 24 | 20 | 26 год | 15 | 11 | DNQ | 16 | 16 | 21 год | 17 | 24 | 29-е | 2 | ||||||
Arciero-Wells Racing | |||||||||||||||||||||||||||
1995 г. | МВД | SFR | PHX | LBH | НАЗ | INDY | MIL | DET | ПОР | ROA | TOR | CLE | MCH | MDO | НСЗ | ФУРГОН | LAG | ||||||||||
Рейнард 94i | Ford XB | Хиро Мацусита | 25 | 26 год | 11 | 22 | 19 | DNS | 10 | 19 | 14 | 17 | 13 | 19 | 13 | 20 | 15 | 22 | 17 | 22 | 28-е | 5 | |||||
1996 г. | МВД | РИО | SFR | LBH | НАЗ | 500 | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | ФУРГОН | LAG | |||||||||||
Рейнард 96i | Тойота | Джефф Кроснофф (R) | 25 | 22 | 26 год | 18 | 26 год | 18 | 18 | 18 | 15 | 17 | 16 | 16 1 | 35-е | 0 | |||||||||||
Макс Папис | 24 | 9 | 22 | 27-е | 4 | ||||||||||||||||||||||
1997 г. | МВД | SFR | LBH | НАЗ | РИО | GAT | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | ФУРГОН | LAG | FON | ||||||||||
Рейнард 97i | Тойота | Хиро Мацусита | 24 | 21 год | 25 | 20 | 25 | 23 | 15 | 17 | 19 | 15 | 20 | 22 | 9 | 19 | 24 | 14 | 28 год | 23 | 27-е | 4 | |||||
Макс Папис | 25 | 19 | 14 | 25 | 22 | 13 | 26 год | 19 | 11 | 28 год | 27 | 15 | 8 | 14 | 15 | 20 | 14 | 12 | 24-е | 8 | |||||||
1998 г. | МВД | ТО | LBH | НАЗ | РИО | GAT | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | ФУРГОН | LAG | HOU | SFR | FON | ||||||||
Рейнард 98i | Тойота | Хиро Мацусита | 24 | 23 | 16 | 19 | 15 | 30-е | 0 | ||||||||||||||||||
Робби Гордон | 7 | 13 | 20 | 14 | 23 | 23 | 13 | 27 | 11 | 12 | 23 | 13 | 13 | 16 | 9 | 23-е | 13 | ||||||||||
Макс Папис | 25 | 26 год | 13 | 24 | 14 | 28 год | 22 | 16 | 18 | 11 | 12 | 8 | 19 | 14 | 11 | 9 | 12 | 5 | 17 | 16 | 21-е | 25 | |||||
1999 г. | МВД | ТО | LBH | НАЗ | РИО | GAT | MIL | ПОР | CLE | ROA | TOR | MCH | DET | MDO | CHI | ФУРГОН | LAG | HOU | SRF | FON | |||||||
Рейнард 99i | Тойота | Скотт Пруэтт | 24 | 22 | 21 год | 15 | 10 | 24 | 14 | 17 | 24 | 17 | 25 | 7 | 14 | 8 | 17 | 20 | 13 | 7 | 10 | 9 | 22 | 19-е | 28 год | ||
Криштиану да Матта (R) | 25 | 14 | 25 | 20 | 4 | 21 год | 17 | 11 | 11 | 20 | 21 год | 24 | 17 | 19 | 9 | 14 | 5 | 22 | 11 | 13 | 23 | 18-е | 32 | ||||
PPI / Wells Racing | |||||||||||||||||||||||||||
2000 г. | МВД | LBH | РИО | ТО | НАЗ | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | CHI | MDO | ROA | ФУРГОН | LAG | GAT | HOU | SRF | FON | |||||||
Рейнард 2Ки | Toyota RVA | Ориоль Сервиа (R) | 96 | 19 | 6 | 25 | 24 | 9 | 19 | 3 | 8 | 23 | 11 | 8 | 15 | 10 | 10 | 11 | 17 | 5 | 9 | 9 2 | 20 | 15-е | 60 | ||
Криштиану да Матта | 97 | 12 | 25 | 4 | 4 | 13 | 14 | 23 | 5 | 3 | 4 * | 17 | 1 | 17 | 13 | 7 | 15 | 4 | 14 | 4 | 25 | 10-е | 112 | ||||
Arciero-Blair Racing | |||||||||||||||||||||||||||
2000 г. | МВД | LBH | РИО | ТО | НАЗ | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | CHI | MDO | ROA | ФУРГОН | LAG | GAT | HOU | SRF | FON | |||||||
Рейнард 2Ки | Мерседес-Бенц IC108E V8 т | Луис Гарсия-младший | 25 | 17 | 12 | 12 | 23 | 15 | 21 год | 22 | 14 | 20 | 12 | 11 | 17 | 25 | 24 | 15 | 20 | 25 | 22 | 12 | DNS | 27-е | 6 | ||
2001 г. | MTY | LBH | TEX | НАЗ | ТО | MIL | DET | ПОР | CLE | TOR | MCH | CHI | MDO | ROA | ФУРГОН | LAU | ROC | HOU | LAG | SRF | FON | ||||||
Лола B2K / 00 | Феникс | Макс Уилсон | 25 | 28 год | 21 год | C 3 | 17 | 25-е | 12 | ||||||||||||||||||
Ford XF V8 т | 23 | 23 | 4 | 19 | 25 | 15 | 25 | 25 | 18 | 21 год | 16 | 24 | |||||||||||||||
Алекс Бэррон | 13 | 9 | 29-е | 4 |
- ↑ Джефф Кросноффпогиб в результате несчастного случая в отелеMolson Indy Toronto.
- ^ Ориоль Сервиабыл оштрафован на 4 балла за грубое вождение вSurfers Paradise.
- ^ Firestone Firehawk 600был отменен после квалификации изза чрезмерныеперегрузкина водителях.
Победа IndyCar [ править ]
# | Время года | Дата | Санкция | Трек / Гонка | Нет. | Драйвер-победитель | Шасси | Двигатель | Шина | Сетка | Laps Led |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2000 г. | 30 июля | КОРЗИНА | Чикагская автодром (O) | 97 | Криштиану да Матта | Рейнард 2Ки | Toyota RVA | Firestone | 5 | 51 |
Полные результаты NASCAR [ править ]
№ 32 Автомобиль [ править ]
Результаты NASCAR Nextel Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Водитель | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | 27 | 28 год | 29 | 30 | 31 год | 32 | 33 | 34 | 35 год | 36 | NSCC | Оч! | |||
2000 г. | Скотт Пруэтт | 32 | Форд | ДЕНЬ 19 | CAR DNQ | LVS 42 | ATL 41 | DAR DNQ | BRI DNQ | ТЕКСТ 27. | 32 МАРТА | TAL 20 | CAL 34 | RCH 27 | CLT 41 | DOV 38 | МЧ 19 | POC 31 | СЫН 39 | ДЕНЬ 40 | NHA 30 | POC 36 | IND 10 | GLN DNQ | MCH 17 | BRI 38 | ДАР 24 | RCH 16 | NHA 41 | DOV 42 | MAR DNQ | CLT DNQ | TAL 39 | АВТОМОБИЛЬ 30 | PHO 34 | HOM 43 | ATL 32 | 37-й | 1929 г. | |||||
2001 г. | Рики Крэйвен | ДЕНЬ 23 | АВТОМОБИЛЬ 5 | LVS 41 | ATL 13 | ДАР 27 | BRI 23 | ТЕКСТ 27. | 28 МАРТА | TAL 15 | CAL 41 | RCH 43 | CLT 31 | DOV 4 | MCH 35 | POC 43 | СЫН 16 | ДЕНЬ 33 | ОМС 21 | NHA 38 | POC 10 | IND 9 | GLN 35 | MCH 2 | BRI 38 | ДАР 18 | RCH 11 | 26 января | KAN 21 | CLT 35 | 1 МАР * | TAL 24 | PHO 8 | АВТОМОБИЛЬ 12 | HOM 30 | ATL 38 | NHA 38 | 21-е | 3379 | |||||
2002 г. | ДЕНЬ 17 | АВТОМОБИЛЬ 5 | LVS 31 | ATL 5 | ДАР 41 | BRI 13 | ТЕКС 14 | 30 МАРТА | TAL 18 | CAL 37 | RCH 9 | CLT 3 | DOV 7 | POC 14 | МЧ 15 | СЫН 19 | ДЕНЬ 23 | ОМС 20 | NHA 21 | POC 17 | IND 33 | GLN 34 | MCH 17 | BRI 16 | ДАР 14 | RCH 21 | NHA 6 | DOV 9 | KAN 38 | TAL 15 | CLT 36 | 7 МАРТА | ATL 21 | АВТОМОБИЛЬ 9 | PHO 34 | HOM 24 | 15-е | 3888 | ||||||
2003 г. | Понтиак | ДЕНЬ 26 | АВТОМОБИЛЬ 4 | LVS 36 | ATL 12 | ДАР 1 | BRI 15 | ТЕКСТ 21 | TAL 4 | 27 МАРТА | CAL 15 | RCH 38 | CLT 38 | DOV 8 | POC 10 | МЧ 15 | СЫН 21 | ДЕНЬ 43 | ОМС 25 | NHA 21 | POC 40 | IND 17 | GLN 28 | MCH 40 | BRI 8 | ДАР 8 | RCH 30 | NHA 38 | DOV 40 | TAL 8 | KAN 41 | CLT 19 | 32 МАРТА | ATL 35 | PHO 38 | АВТОМОБИЛЬ 39 | HOM 29 | 27-е | 3334 | |||||
2004 г. | Chevy | ДЕНЬ 23 | АВТОМОБИЛЬ 35 | LVS 25 | ATL 22 | ДАР 36 | BRI 22 | ТЕКСТ 28 | 16 МАРТА | TAL 43 | CAL 18 | RCH 26 | CLT 24 | DOV 16 | POC 34 | МЧ 29 | СЫН 16 | ДЕНЬ 38 | ОМС 38 | NHA 38 | POC 20 | IND 24 | GLN 32 | MCH 35 | BRI 34 | NHA 17 | 34-й | 2086 | ||||||||||||||||
Бобби Гамильтон мл. | CAL 38 | RCH 11 | 29 января | TAL 43 | KAN 23 | CLT 15 | 36 МАРТА | ATL 38 | PHO 16 | ДАР 31 | HOM 21 | 39-й | 1271 | |||||||||||||||||||||||||||||||
2005 г. | ДЕНЬ 35 | CAL 20 | LVS 11 | ATL 38 | BRI 39 | 40 МАРТА | ТЕКСТ 39 | PHO 35 | TAL 40 | ДАР 30 | RCH 36 | CLT DNQ | DOV 21 | POC 23 | 31 МЧ | ДЕНЬ 38 | ОМС 21 | NHA 28 | POC 23 | IND 39 | MCH 35 | BRI 35 | CAL 23 | RCH 43 | NHA 29 | DOV 33 | TAL DNQ | KAN 43 | CLT 41 | 30 МАРТА | ATL DNQ | ТЕКСТ 38 | PHO 35 | ДОМ 36 | 36-я | 2183 | ||||||||
Рон Феллоуз | СЫН 8 | GLN 25 | 59-я | 230 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 г. | СЫН 37 | GLN 32 | 62-я | 119 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трэвис Квапил | ДЕНЬ 27 | CAL DNQ | LVS 39 | ATL DNQ | BRI 40 | 34 МАРТА | ТЕКСТ 27. | PHO 21 | TAL 19 | RCH 27 | ДАР 30 | CLT 22 | 29 января | POC 19 | MCH 21 | ДЕНЬ 30 | ОМС 37 | NHA 35 | POC 27 | IND 25 | MCH 21 | BRI 20 | CAL 34 | RCH 28 | NHA 27 | DOV 39 | KAN 19 | TAL DNQ | CLT 20 | 40 МАРТА | ATL 32 | ТЕКСТ 28 | PHO 30 | HOM 27 | 36-я | 2451 |
Автомобиль № 96 [ править ]
Результаты NASCAR Nextel Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Водитель | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | 27 | 28 год | 29 | 30 | 31 год | 32 | 33 | 34 | 35 год | 36 | NWCC | Очки | |||
2000 г. | Энди Хьюстон | 96 | Форд | ДЕНЬ | МАШИНА | LVS | ATL | ДАР | BRI | TEX | МАР | TAL | CAL | RCH | CLT | DOV | MCH | POC | СЫН | ДЕНЬ | НСЗ | POC | IND | GLN | MCH 35 | BRI | ДАР | RCH | НСЗ | DOV | МАР | CLT 26 | TAL | АВТОМОБИЛЬ 28 | PHO 36 | HOM 42 | ATL | 55-й | 314 | |||||
2001 г. | ДЕНЬ 38 | CAR DNQ | LVS DNQ | ATL 21 | DAR DNQ | BRI 39 | ТЕКСТ 32 | 17 МАРТА | TAL 21 | CAL 19 | RCH 42 | CLT 41 | 23 января | MCH DNQ | POC DNQ | СЫН DNQ | ДЕНЬ 43 | ОМС 43 | НСЗ | POC | IND 43 | GLN | 31 МЧ | BRI 40 | DAR DNQ | RCH DNQ | DOV 40 | KAN 18 | CLT | МАР | TAL | PHO | МАШИНА | HOM | ATL | НСЗ | 46-й | 1187 |
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с PPI Motorsports . |
- Статистика PPI Racing на racing-reference.info
- PPI Motorsports закрывается