 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
 | |
| Промышленность | Производство и инжиниринг |
|---|---|
| Преемник | СКК |
| Основан | 1980 г. |
| Несуществующий | 1987 г. |
| Судьба | Продано СКК |
| Штаб-квартира | Болтон , Англия |
| Ключевые люди | Алан Клюз |
| Продукты | Мотоциклы |
| Веб-сайт | Мотоциклы CCM |
Armstrong-CCM Motorcycles - британский производитель мотоциклов, базирующийся в Болтоне , Англия. Алан Clews сформирован СКК в 1971 году из того, что осталось от БСА «s внедорожных соревнований команды и купил запасные части для производства своих собственных мотоциклов. Это был успешный бизнес, и была основана фабрика Bolton. В 1981 году Армстронг купил контрольный пакет акций, а Клюз разработал мотоцикл для соревнований по шоссейным гонкам . Они приобрели у итальянских владельцев права на эндуро- мотоцикл SWM XN Tornado с двигателем Rotax и разработали военный мотоцикл Armstrong MT500, используемыйБританская армия .
На протяжении большей части 1980-х Armstrong-CCM произвел около 3500 мотокроссовых и трейловых мотоциклов, а также военных внедорожников. [1] Модели с электрическим запуском были построены для вооруженных сил Иордании и Канады . [2]
В 1983 году канадская компания Bombardier Recreational Products лицензировала бренд и поручила разработку и производство мотоциклов Can-Am компании Armstrong-CCM, которая производила Can-Ams до закрытия в 1987 году [2], когда Армстронг продал бизнес по производству военных мотоциклов Harley. Дэвидсон и CCM вернулись к Clews, которые продолжают производить мотоциклы с 2010 года [3].
Также в 1983 году Армстронг произвел мотоцикл Grand Prix объемом 250 куб. См с революционной рамой из углеродного волокна . [4] Следуя технологии, используемой индустрией Формулы-1 , дизайнеры Armstrong Майк Итоу и Барри Харт создали первый мотоцикл с рамой из углеродного волокна для участия в гонках Гран-при. [4]
Отдел шоссейных гонок Armstrong, включая планы, оставшиеся запасы, инструменты и права на производство, был продан Колину Хопперу из CWH Developments в Ланкашире. Компания CWH в течение нескольких лет производила двигатель CM36 объемом 350 куб. См в форме мотоциклетной коляски CWH Armstrong F2 и поставляла детали для одиночных машин, которые участвовали в гонках, таких как Isle of Man TT и Manx Grand Prix, вплоть до конца 1990-х годов. Оборудование CWH Armstrong позже было продано производителю Super Kart в Болтоне, который в 2009 году передал концерн CWH-Armstrong компании Rave Motorsports Ltd в Суррее.
Новая компания первоначально производила запасные части для существующих машин с планами повторного производства реплик шоссейных гонок Armstrong CM36 250 и 350 куб. См для гоночной серии Post-Classic. Официальный перезапуск Rave Motorsport / Armstrong Road Racing должен был состояться на Фестивале 1000 байков Vintage Motorcycle Club в парке Мэллори в июле 2010 года, и несколько гонщиков из бывших гонщиков Armstrong GP и TT представили свои машины.
Ссылки [ править ]
- ^ "Военные мотоциклы Армстронга" . Архивировано 11 июня 2008 года . Проверено 8 июня 2008 года .
- ^ a b "Военная мощь" . Архивировано 15 июня 2008 года . Проверено 8 июня 2008 года .
- ^ «СКК: краткая история» . Телеграф. Август 2000 . Проверено 8 июня 2008 года .[ мертвая ссылка ] [ мертвая ссылка ]
- ^ a b Клиффорд, Питер (1981), Motocourse 1983-1984 , Hazleton Publishing Ltd, ISBN 0-905138-18-X«
Революционный» - это часто употребляемое слово, но это был первый случай, когда рама из углеродного волокна была построена для участия в гонках Гран-при.
Внешние ссылки [ править ]
- CCM Motorcycles домашняя страница
- История СКК
- [1] Армстронг от Rave Motorsport
- [2] VMCC (Клуб старинных мотоциклов)
