Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Arriva Scotland West
ArrivaClassic.svg
Восточный Lancs MaxCi 1.jpg
East Lancs MaxCi приданного форму Scania N113 CRL в Глазго в 2002 году
РодительАррива
Основан1985 г.
Прекращена работа2012 г.
Штаб-квартираИнчиннан
Зона обслуживанияГлазго
Ренфрушир
Тип ОбслуживанияАвтобусный оператор
КонцентраторыИнчиннан
Джонстон
Флот194 (июнь 2009 г.)

Arriva Scotland West [1] была автобусной компанией, базирующейся в Инчиннане , недалеко от Пейсли , Шотландия . Она была образована в 1997 году в результате ребрендинга бывшей компании Clydeside 2000, когда ее купила Arriva . 26 марта 2012 года бизнес был продан McGill's Bus Services .

История [ править ]

Райт Handybus приданного форму Dennis Dart в Глазго в апреле 2008 года
Александр Р.Х. доставил олимпийца Лейланда в Глазго в апреле 2008 года.
Райт Eclipse , Urban приданный форму Volvo B7RLE используется на Глазго Флаер службы в апреле 2008 года

Clydeside была образована как Clydeside Scottish в июне 1985 года из северных подразделений Western SMT для подготовки государственной материнской компании, Scottish Bus Group , к дерегулированию .

В то время операционная зона Клайдесайда была намного больше, охватывая Инверклайд (включая города Гурок и Гринок ), остров Бьют и большую часть южной части Глазго . Clydeside была повторно объединена с Western Scottish (компания-преемница Western SMT) в 1989 году в попытке сделать ее более финансово жизнеспособной. Однако после приватизации Западной Шотландии предприятия Clydeside были проданы в рамках выкупа менеджмента как Clydeside 2000 plc, при этом Luton & District приобрела 23% акций. Clydeside начал рационализировать некоторые из своих операций, и склады в Ларгсе , Пейсли иThornliebank был закрыт, последнее - в результате сокращения операций в Глазго. [2]

В ноябре 1994 года Clydeside 2000 была продана компании British Bus , которая только что завершила поглощение акционера Luton & District. [3] Новая материнская компания начала инвестировать значительные средства в стареющий флот. Была введена более яркая красная, белая и желтая ливреи, и были созданы новые «Флагманские» маршруты для повышения уровня качества. [2] Clydeside Buses были включены в сделку по продаже британских автобусов 1 августа 1996 года компании Cowie Group , [4] [5] которая в ноябре 1997 года была переименована в Arriva . [6]

Главный конкурент в Гриноке, Ashton Coaches, был приобретен вместе с 62 автобусами в июле 1997 года. Производственные операции Greenock были переименованы в GMS Greenock Motor Services с использованием белого, зеленого и золотого цветов Эштона, чтобы более эффективно бороться с множеством мелких операторы в городе. [7] В том же месяце была приобретена компания McGill's Bus Services of Barrhead, давно работающая независимым оператором , и первоначально она продолжала работать под своим именем. [7] Также была приобретена доля в Dart Buses of Paisley, другом конкуренте, хотя этот оператор вскоре прекратил свою деятельность.

Компания флиртовала с операциями за пределами своей операционной зоны, успешно обеспечив тендеры на оказание услуг в Камбернаулде (где на короткое время была создана база) и на юго-востоке Глазго, хотя они были недолговечными.

Дальнейшая рационализация произошла в 2002 году, когда деятельность Inverclyde была продана местному руководству. Как ни странно, новое предприятие было названо McGill's Bus Services - название компании и операционная лицензия были куплены у McGill's of Barrhead, базирующейся в Порт-Глазго , и использовались синие, белые и золотые ливреи в тех же стилях, что и Arriva, и Подразделение GMS, в зависимости от того, на какой тип техники оно применялось. В то же время депо Баррхед, первоначально принадлежавшее первоначальной автобусной службе McGill's, было закрыто, а операции сосредоточились на двух оставшихся депо.

В 2007 году BAA награжден новый Глазго Flyer услуги 500 до Arriva, который купил несколько специально ливрее Wright Eclipse , приданный форму Volvo B7RLEs для обслуживания. В результате прекратилось обслуживание 905 Airlink, которое осуществлялось совместно с Fairline Coaches по контракту с Scottish Citylink ; однако Fairline с тех пор запустила независимую службу под номером 905.

В августе 2010 года компания, наряду с First Glasgow , была запрещена местным комиссаром по дорожному движению на регистрацию любых новых услуг в центре города Глазго в течение шести месяцев после того, как была признана виновной в нарушении правил путем посадки и высадки пассажиров в местах, отличных от назначенных. автобусные остановки. Еще один оператор был заблокирован. [8]

В декабре 2011 года Arriva объявила о согласии продать бизнес McGill's Bus Services . [9] [10] [11] Сделка была передана в Комиссию по конкуренции, прежде чем была одобрена в 2012 году.

Флот [ править ]

Ниже приведен список каждого автопарка перед продажей McGill's. Большинство автобусов было передано McGill's в рамках сделки, когда активы Arriva Scotland West были проданы McGill's.

Склад Инчиннан [ править ]

Расположение: Инчиннан (Гринок-роуд)

  • 2 Volvo B7RLE / Wright Eclipse
  • 29 Деннис Дарт SLF / Plaxton Pointer
  • 3 DAF SB120 / Райт Кадет
  • 2 VDL SB120 / Wright Cadet
  • 10 VDL SB200 / Пульсар Райт 2
  • 4 VDL SB200 / Wright Commander
  • 6 Scania OmniLink

Johnstone Depot [ править ]

Расположение: Джонстон (Cochranemill Road)

  • 1 Деннис Дарт / Паладин Северных графств
  • 16 Деннис Дарт / Плэкстон Пойнтер 1
  • 54 Деннис Дарт SLF / Александр ALX200
  • 23 Деннис Дарт SLF / Plaxton Pointer
  • 3 Mercedes-Benz Citaro
  • 9 Volvo B7RLE / Wright Eclipse
  • 2 DAF SB3000 / Van Hool Alizee
  • 5 Scania N113 / Восточный Ланкс
  • 2 Volvo B6 / Plaxton Pointer ( учебно-тренировочные машины)
  • 3 Mercedes-Benz Vario / Plaxton Beaver
  • 1 Optare MetroRider ( служебный автомобиль)
  • 5 Volvo B10B / Райт Износостойкость
  • 2 Volvo B6LE / Wright Crusader
  • 2 Деннис Дарт SLF / Райт Крестоносца
  • 2.Деннис Дарт SLF / East Lancs Spryte

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Arriva Scotland West Limited, ранее Clydesdale Buses Limited, ранее Clydesdale 2000 Limited. Архивировано 14 июля 2014 года в компании Wayback Machine Companies House, извлечение компании № SC128566.
  2. ^ a b Браун, Стюарт J (ноябрь 1995 г.). Автобусы в Британии 2: Середина девяностых . Столичный транспорт. п. 13. ISBN 1-85414-181-3.
  3. ↑ SB Holdings Limited и Kelvin Central Buses Limited. Архивировано 14 июля 2014 г. вКомиссии по монополиям и слияниям Wayback Machine 29 марта 1995 г.
  4. ^ Cowie покупает британский автобус для £ 282m архивной 20 июля 2014 в Вайбак Machine Herald Scotland 1 августа 1996 года
  5. ^ Cowie Group plc и British Bus Group Limited: отчет о ситуации слияния Комиссии по конкуренции 31 октября 1996 г.
  6. ^ Bamber Форсайт объединяет Cowie Archived 14 июля 2014 в Вайбак Machine Design Week 23 октября 1997
  7. ^ a b Макдональд, Сэнди (сентябрь 1997 г.). "Новости флота Шотландии". Журнал «Автобусы» (510): 50–51.
  8. ↑ Крупные автобусные компании сталкиваются с запретом за хищнические действия в городе. Архивировано 6 августа 2010 г. в Wayback Machine Herald Scotland 3 августа 2010 г.
  9. ↑ Автобусная фирма McGill's захватит конкурентов. Arriva. Архивировано 1 декабря 2017 года в Wayback Machine. BBC News, 13 декабря 2011 года.
  10. ^ McGill - х в 10 миллионов фунтов стерлингов подмены сделки Шотландец 14 декабря 2011
  11. ↑ Arriva покидает Шотландию с продажей в McGill. Архивировано 6 февраля 2013 г. в Wayback Machine Bus & Coach Professional 14 декабря 2011 г.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Arriva Scotland West на Викискладе?