| Аскари KZ1 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Автомобили Аскари |
| Производство | 2005–2010 гг. |
| сборка | Банбери , Англия |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Спортивный автомобиль ( S ) |
| Тип кузова | 2-дверное купе |
| Макет | Продольный макет РМР |
| Связанный | BMW M5 (E39) БМВ Z8 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,9 л BMW S62 V8 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая механика |
| Габаритные размеры | |
| Длина | 4300 мм (169,3 дюйма) |
| Ширина | 1852 мм (72,9 дюйма) |
| Высота | 1138 мм (44,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1 275 кг (2 811 фунтов) [1] |
| Хронология | |
| Предшественник | Ascari Ecosse |
| Преемник | Аскари А10 |
Ascari KZ1 спортивный автомобиль сделал Аскари Автомобили . Автомобиль назван по инициалам владельца Ascari Клааса Цварта, богатого голландского бизнесмена.
KZ1 дебютировал во всем мире на 2005 Autosport International с ценой в 235 000 фунтов стерлингов. Каждый автомобиль требовал 340 часов ручной работы на производственном предприятии Ascari площадью 45 000 квадратных футов в Банбери , Англия, командой из 30 высококвалифицированных мастеров. [2] Владельцы также получили возможность управлять автомобилем на управляемом Ascari Race Resort Ascari в Испании. Производство было ограничено 50 единицами.
Технические характеристики [ править ]
| Двигатель | BMW S62 V8 со смазкой с сухим картером |
|---|---|
| Должность | Средне-продольный |
| Стремление | Естественный |
| Клапан | 4 клапана на цилиндр с регулируемыми фазами газораспределения |
| Смещение | 4941 куб. См (4,9 л; 301,5 куб. Дюйма) |
| Отверстие | 94 мм (3,7 дюйма) |
| Инсульт | 89 мм (3,5 дюйма) |
| Мощность | 500 л.с. (373 кВт; 507 л.с.) @ 7000 оборотов в минуту |
| Отношение мощности к рабочему объему | 101 л.с. на литр (75,5 кВт / л) |
| Соотношение мощности и веса | 420 л.с. на длинную тонну (280 Вт / кг) |
| Крутящий момент | 550 Н · м (406 фунт · фут) при 4500 об / мин |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая Cima механическая [3] |
| Тормоза | Суппорты и диски AP Racing с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади. [3] |
| Ускорение | 0–60 миль / ч (0–97 км / ч) за 3,7 секунды 0–100 миль / ч (0–161 км / ч) за 8,0 секунды |
| 1/4 мили времени | 11,8 секунды при 124 миль / ч (200 км / ч) |
Производительность [ править ]
KZ1 приводится в движение отлаженным BMW S62 , двигателем V8 объемом 4,941 куб. См (4,9 л), который первоначально использовался в E39 M5 и Z8 . Автомобиль может развивать максимальную скорость 201 миль в час (323 км / ч) и разгоняться от 0 до 60 миль в час (0–97 км / ч) за 3,7 секунды и от 0 до 100 миль в час (0–161 км / ч) за 3,7 секунды. 8.0 с. [4] [1]
Ascari KZ1-R [ править ]
| Ascari KZ1-R [5] | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Аскари |
| Производство | 2005–2010 гг. |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Гоночный автомобиль |
| Тип кузова | 2-дверное купе |
| Связанный | Аскари KZ1 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,9 л BMW S62 V8 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая механика |
| Габаритные размеры | |
| Длина | 4300 мм (169,3 дюйма) |
| Ширина | 1852 мм (72,9 дюйма) |
| Высота | 1138 мм (44,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1250 кг (2756 фунтов) |
Ascari KZ1-R является гоночной версией Ascari KZ1, в первую очередь быть признаками в новом FIA GT3 чемпионате Европы и чемпионате США SportsCar , а также других небольших чемпионатах уровня , которые идут аналогичную формулу. KZ1-R похож на дорожный KZ1, но значительно улучшен. Наиболее очевидные различия между KZ1 и KZ1-R заключаются во внешности автомобиля. Настроенный для гонок, KZ1-R по-прежнему остается чисто дорожным автомобилем во всех смыслах, но с бодростью гонщика GT3. Спойлер передней кромки был обновлен с ярко выраженным разделителем для увеличения прижимной силы. Также в отличие от KZ1, гоночная версия имеет большое фиксированное гоночное крыло вместо небольшого регулируемого спойлера.по дороге нашел машину. Передние фары также были изменены, с HID лампами и сигналами поворота, утратившими серебристый, кристаллический вид KZ1. Задние крылья автомобиля также были немного увеличены, чтобы вместить большую колесную базу. Колеса изготовлены из кованого алюминиевого сплава для дальнейшего снижения снаряженной массы. У автомобиля урезанный интерьер со снятыми стеклоподъемниками, тонкой кожей, замененной алькантарой, тканью и гоночными сиденьями из углеродного волокна, а также встроенным каркасом безопасности, который добавляет жесткости кузову автомобиля во время гонок. Снаряженная масса снижена до поразительных 1250 кг (2755,8 фунта), что достигается за счет его шасси из углеродного волокна и корпуса из углеродного волокна. KZ1-R сохраняет рулевое управление с усилителем, что обычно отсутствует в гоночных автомобилях.
Двигатель [ править ]
В KZ1-R используется тот же самый BMW S62 с 90-градусным V8, расположенный посередине, без наддува, с сухим картером , но он был настроен на 520 л.с. (388 кВт; 527 л.с.) [6] при 7000 об / мин. Рабочий объем остается прежним - 4941 куб.см (4,9 л; 301,5 куб.дюйма), с крутящим моментом 550 Н · м (406 фунт-сила · фут) при 4500 оборотах в минуту. Это позволяет KZ1-R достигать удельной мощности 416 л.с. (310 кВт; 422 л.с.) на тонну.
Шасси и тормоза [ править ]
KZ1-R использует шасси из углеродного волокна и стальную трубчатую заднюю раму. И передняя, и задняя подвески - двухрычажные, с витками над амортизаторами, соединенными со стабилизаторами поперечной устойчивости для устойчивости. Колеса представляют собой 19-дюймовые (483 мм) кованые алюминиевые гоночные колеса, установленные на шинах 305 / 30x19 сзади и 235 / 35x19 спереди. Передние тормоза перфорированы и вентилируются с помощью 6-поршневых суппортов гоночного типа спереди и четырехпоршневых суппортов сзади.
| Механизм | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Конечная передача |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Соотношение | 2,875: 1 | 1,773: 1 | 1,267: 1 | 1.000: 1 | 0,833: 1 | 0,621: 1 | 3,70: 1 |
Производительность [ править ]
KZ1-R может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 3,8 секунды благодаря увеличенному удельному весу. Ascari заявлял, что время разгона 0–100 миль / ч (0–161 км / ч) составляет 8,0 секунды, а максимальная скорость составляет 201 миль / ч (323 км / ч). Гоночная версия разгоняется до 100 км / ч примерно за четыре десятых секунды меньше, чем стандартный KZ1, с цифрами, сопоставимыми с Lamborghini Murcielago LP640 .
Другие медиа [ править ]
KZ1 был показан в ноябре 2005 года в телешоу BBC Top Gear , где он показал 5-е место по быстрому кругу, когда-либо зафиксированное в шоу - 1 минута 20,7 секунды; в настоящее время KZ1 занимает 26-е место, седьмое место по быстродействию - 1: 17,3, установленное Ascari A10 .
Ссылки [ править ]
- ^ a b Франкель, Эндрю (10 мая 2005 г.). «Ascari KZ1, технические характеристики» . autocar.uk . Проверено 11 января 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Раскрытие Ascari KZ1" . 3 февраля 2005 . Проверено 11 января 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b "технические характеристики" . Проверено 11 января 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 19 августа 2007 года . Проверено 21 мая 2007 года . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Данные Ascari KZ1-R
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 1 ноября 2010 года . Проверено 25 октября 2010 года . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Ascari KZ1 . |
- Данные Ascari KZ1-R с сайта www.supercars.net
- Аскари KZ1
