Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

BMW Z8 (E52)
BMW Z8 (20 мая 2009 г.) .JPG
Обзор
Производство2000–2003 гг.
сборкаГермания: Мюнхен
Кузов и шасси
Учебный классСпортивный автомобиль ( S )
Тип кузова2-дверный родстер
МакетЗадний привод
Трансмиссия
Двигатель4,9 л S62 V8
4,8 л M62 V8 (версия Alpina)
Передача инфекции6- МКПП
5- АКПП (версия Alpina)
Размеры
Колесная база98,6 дюйма (2504 мм)
Длина173,2 дюйма (4399 мм)
Ширина72 дюйма (1829 мм)
Высота51,9 дюйма (1318 мм)
Снаряженная масса3494 фунта (1585 кг) [1]

BMW Z8 является родстер производства немецкой производитель автомобилей BMW с 2000 по 2003 года Z8 был разработан под кодовым названием «E52» в период между 1993 и 1999 годами, благодаря усилиям проектной команды во главе с Крисом Бэнглом с 1993 по 1995 год [2 ] Внешний вид был разработан Хенриком Фискером, а интерьер - Скоттом Лемпертом. [3]

Первоначально Z8 был разработан как образец стиля, призванный прославить BMW 507 1956–1959 годов . Прототипы были замечены во время испытаний в период с 1996 по 1999 год. [4] Позже была разработана концепция предварительного просмотра Z8, получившая название Z07 и представленная в октябре 1997 года на Токийском автосалоне .

Z07 Concept [ править ]

Концепт Z07 был основан на параллельно выполняющейся программе разработки E52. В результате из практических и нормативных соображений потребовалось очень мало изменений в производственной модели. Для сравнения, у серийного Z8 лобовое стекло было более приподнятым, а передняя аэродинамическая обшивка у машины была больше. Жесткая крыша Z8 отличалась от Z07 формой двойного пузыря с сужающимся краем по сравнению с одинарным куполом с усеченной выпуклой задней частью. [5] Экзотический обтекатель шлема водителя Z07 никогда не предназначался для производства, чтобы упростить управление мягким верхом.

Z07 - дань уважения культовому BMW 507.

Боковые указатели поворота были интегрированы в боковые вентиляционные отверстия таким образом, что они были невидимы до активации. Винтажную простоту интерьера удалось сохранить, спрятав современное оборудование под выдвижными панелями. Сложные составные кривые были получены за счет использования дорогой алюминиевой пространственной рамы, сваренной методом MIG .

Технические характеристики и особенности [ править ]

BMW Z8 (вид сзади)
В отличие от многих моделей BMW, единственный значок Z8 находился на салоне автомобиля, а не сзади.

Z8 стоил 128 000 долларов США, имел полностью алюминиевое шасси и кузов, [6] и использовал двигатель V8 объемом 4941 куб. См (4,9 л; 301,5 куб. Дюймов), который имел выходную мощность 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.) при 6600 л.с. об / мин и 500 Нм (369 фунт-сила-фут) крутящего момента при 3800 об / мин. Этот двигатель, известный как S62 , был построен BMW Motorsport и использовался совместно со спортивным седаном E39 M5 . Двигатель расположен за передней осью, чтобы обеспечить развесовку автомобиля 50/50. Завод заявлял, что время разгона 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) составляет 4,7 секунды; Журнал Motor Trend разогнался до 0–96 км / ч (0–60 миль / ч) за 4,2 секунды. Road & Track измерил поперечное сцепление автомобиля на уровне 0,92.Журнал Car and Driver также протестировал автомобиль и обнаружил, что он превосходит современный эталон Ferrari 360 Modena по трем важным характеристикам: ускорение , управляемость и торможение . Как и у большинства автомобилей BMW, максимальная скорость Z8 была ограничена электроникой на уровне 250 км / ч (155,4 миль / ч), а максимальная скорость составляла примерно 290 км / ч (180 миль / ч).

В Z8 использовалось неоновое внешнее освещение, задние фонари и указатели поворота питаются от неоновых трубок, которые активируются быстрее, чем стандартные лампочки, и, как ожидается, прослужат в течение всего срока службы автомобиля.

Каждая машина поставлялась с жесткой металлической крышей соответствующего цвета с задним антиобледенителем. В отличие от многих современных хардтопов, которые созданы из практических, а не стилистических соображений, хардтоп Z8 с самого начала проектировался так, чтобы дополнять линии стиля автомобиля.

Интерьер

Чтобы интерьер оставался лаконичным, в многофункциональные органы управления был интегрирован ряд функций. Например, электрические стеклоподъемники и зеркала управлялись одним прибором. Кроме того, центральная панель приборов была немного наклонена в сторону водителя. Смещение датчиков к середине приборной панели должно было обеспечить беспрепятственный обзор капота и дороги впереди.

Чтобы продвинуть Z8 среди коллекционеров и усилить слухи в СМИ о «мгновенном классическом» потенциале автомобиля, BMW пообещала, что будет поддерживаться 50-летний запас запчастей для поддержки парка Z8. Из-за ограниченного объема производства все элементы автомобиля были сконструированы или закончены вручную, что усугубило важность постоянной поддержки производителя этого типа. Цена и производственный процесс позволили BMW предложить заинтересованным покупателям индивидуальные варианты. Значительное количество автомобилей с индивидуальной окраской и отделкой салона было произведено в течение четырех лет на предприятии BMW Individual, подразделении BMW AG.

Автомобиль безопасности Z8 [ править ]

Вариант автомобиля безопасности Z8 был произведен [7] для использования в сезоне 2001 года в MotoGP . [8]

Alpina Roadster V8 [ править ]

Alpina Roadster V8 с жесткой крышей на месте

Производство Z8 было завершено к ноябрю 2002 года, а в 2003 году Z8 был заменен на Alpina Roadster V8. [9] Alpina была отходом от жесткой спортивной направленности оригинального автомобиля, и элементы грандиозного туристического намерения были очевидны. на протяжении этой последней итерации. Вместо оригинальной 6-ступенчатой ​​механической коробки передач и 4,9-литрового двигателя ( S62 ), представленного в оригинальном Z8, Alpina поставлялась только с автоматической коробкой передач, в которой использовалась 5-ступенчатая коробка передач BMW Steptronic в паре с 4,8- литровым двигателем BMW M62 V8 с настройкой Alpina. Alpina E39 B10 V8 S. Для завершения перехода от спортивного автомобиля к усовершенствованному гранд-туреру была использована более мягкая настройка подвески. Спущенные шины стандартного Z8на 18-дюймовых (46 см) колесах отказались от обычных шин с более мягкими боковинами, установленных на 20-дюймовых (51 см) колесах Alpina. [10] Новый, более мягкий сорт кожи Nappa заменил менее гибкую спецификацию Z8, а на приборной панели были установлены специальные датчики Alpina. Рулевое колесо Alpina с тремя спицами заменило оригинал, который нельзя было дооснастить переключателями для автоматической коробки передач. Выбор передачи отображался на специальном дисплее Alpina, установленном перед рулевым колесом.

Производительность и выходная мощность родстера V8 Alpina отличались от стандартного автомобиля тем, что пиковая мощность была снижена до 280 кВт (381 л.с., 375 л.с.), а максимальный крутящий момент был увеличен до 383 фунт-футов (519 Нм). ; этот крутящий момент был доступен при значительно более низких оборотах, чем у оригинала, чтобы обеспечить более спокойное движение. [11] Любопытно, что максимальная скорость, ограниченная электроникой, была официально увеличена до 259 км / ч (161 миль / ч). [9]

Производство Roadster V8 составило 555 единиц, 450 из которых были экспортированы на рынок США и только восемь - в Великобританию. [12] В Соединенных Штатах этот специальный выпуск Z8 продавался напрямую через дилерские центры BMW, что стало первым для Alpina, чьи автомобили никогда не продавались через розничные каналы в США.

Бертоне Бируса [ править ]

Концепция Bertone Birusa

Представленный на Женевском автосалоне 2003 года , Birusa представляет собой концептуальный автомобиль в футуристическом стиле, задуманный и разработанный компанией Bertone . Основанный на Z8, он разделяет 4,9-литровый двигатель V8 от автомобиля-донора мощностью 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.) в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и имеет двери из углеродного волокна в форме крыла чайки . [13] Он также имеет ряд инновационных технологических функций, включая люк на крыше, фильтрующий ультрафиолетовое излучение, многоязычное голосовое управление и систему ночного видения. [14]

Производство [ править ]

Космическая рама Z8 была произведена на заводе в Дингольфинге [15], а машина была вручную закончена в Мюнхене. [16] Всего было построено 5703 Z8: 3160 для мирового рынка и 2543 для североамериканского рынка. [17]

В популярной культуре [ править ]

BMW Z8, представленный в фильме о Джеймсе Бонде, "Мира мало"

Z8 был показан как машина Джеймса Бонда в фильме «Мира мало», выпущенном в ноябре 1999 года, из сцен, снятых в начале апреля 1999 года. [18] [19] Позже он снова появился в видеоиграх о Джеймсе Бонде « Гонки 007» и « Агент под огнем». , последний из которых изображал автомобиль на обложке. Z8 также можно безрассудно бросить в видеоигре Need for Speed: Hot Pursuit 2 . Кроме того, автомобилем управляют персонажи Джеки Чана и Дженнифер Лав Хьюитт из фильма «Смокинг», выпущенного в сентябре 2002 года.

Продажи в США [ править ]

Календарный годПродажи в США
2000 [20]317
2001 [21]970
2002 г.524
2003 [22]439
2004 [22]110
2005 г.17
2006 г.5

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Автомобиль и водитель Aston Martin DB7 против BMW Z8, сравнительный тест Ferrari 360 Spider» (PDF) .
  2. ^ "История Z8" . Bmwz8.us . Проверено 25 августа 2018 года .
  3. ^ Книга рождения BMW Z8 / книга журнального столика, которая выдавалась каждому владельцу BMW Z8
  4. ^ http://www.bmwz8.us/pdf/1996_06_car.pdf
  5. ^ "BMW Z07 Concept" . БЛОГ BMW . 20 мая 2015 . Проверено 13 августа 2018 .
  6. ^ "BMW Z8: конструктивно шаткий?" . www.bloomberg.com . Дата обращения 9 ноября 2019 .
  7. ^ "История Z8" . bmwz8.us . Проверено 31 августа 2017 года .
  8. ^ "BMW M MotoGP" . bmw-m.com . Проверено 31 августа 2017 года .
  9. ^ а б Хаттон, Рэй. "BMW Alpina Roadster V-8" . Автомобиль и водитель . Проверено 16 марта 2012 года .
  10. ^ "Давайте все взглянем на этот великолепный родстер Z8 Alpina" . Top Gear . 23 мая 2018 . Проверено 13 августа 2018 .
  11. ^ «Alpina Z8 Roadster просит 244 900 долларов, чтобы поехать с вами домой» . БЛОГ BMW . 28 августа 2017 . Проверено 13 августа 2018 .
  12. ^ Бакли, Мартин. "BMW Aplina Roadster V8" . Эво . Архивировано из оригинального 5 -го августа 2012 года . Проверено 16 марта 2012 года .
  13. ^ "Бертоне Бируса | Концепт-кары | Дисено-Арт" . www.diseno-art.com . Проверено 1 ноября 2018 года .
  14. ^ "2003 Бертоне Бируса: Концепция, которую мы забыли" . Motor1.com . Проверено 1 ноября 2018 года .
  15. ^ "Produktion Z8" . BMW. Архивировано из оригинала 8 июля 2003 года . Проверено 29 декабря 2017 года .
  16. ^ "История завода BMW Group в Мюнхене" . www.bmwgroup-plants.com . Проверено 29 декабря 2017 года .
  17. ^ BMW Z8 Club eV
  18. ^ «Годовой отчет 2000» (PDF) . BMW . Архивировано из оригинального (PDF) 20 июня 2013 года . Проверено 16 марта 2012 года .
  19. ^ «7.3 007-Мира мало» . Azer.com. 25 сентября 1942 . Проверено 25 августа 2018 года .
  20. ^ "Обзоры BMW Z8 2001 года экспертами и потребителями Cars.com" . Cars.com . Проверено 25 июля 2009 года .
  21. ^ "Обзор BMW Z8 2002" . Cars.com . Проверено 25 июля 2009 года .
  22. ^ a b «BMW Group побила все прошлые годовые рекорды продаж в 2004 году» . Theautochannel.com. 17 ноября 2004 . Проверено 25 июля 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с BMW Z8 (E52) на Викискладе?
vте«  Назад - Автомобили BMW: 1980–2000-е - вперед  »
Серии1980-е1990-е2000-е
012345678901234567890123456789
1 серияE87
3 серииE21E30E36E46E90
5 серииE12E28E34E39E60
6 серииE24E63
7 серииE23E32E38E65F01
8 серииE31
Z серииZ1Z3Z4 (E85)Z4 (E89)
Z8