Железнодорожная станция Эшфорд-Уэст - бывшая железнодорожная станция в Эшфорде, Кент . Это была конечная остановка линии Мейдстон с 1884 по 1898 год, построенной железной дорогой Лондона, Чатема и Дувра . При формировании Юго-Восточной и Чатемской железной дороги пассажирские перевозки были переведены на бывшую станцию Эшфорд Юго-Восточной железной дороги . Здания вокзала и инфраструктура сохранились и использовались для различных целей до конца 20 века.
Эшфорд Уэст | |
---|---|
Место расположения | Англия |
Координаты | 51 ° 08′51 ″ с.ш., 0 ° 51′59 ″ в.д. / 51,1476 ° с. Ш. 0,8663 ° в.Координаты : 51 ° 08′51 ″ с.ш., 0 ° 51′59 ″ в.д. / 51,1476 ° с. Ш. 0,8663 ° в. |
Ссылка на сетку | TR 005 426 |
Платформы | 3 |
Дополнительная информация | |
Статус | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога |
Предварительная группировка | Юго-Восточная и Чатемская железная дорога |
Пост-группировка | Южная железная дорога |
Ключевые даты | |
1 июля 1884 г. ( 1884-07-01 ) | Станция открыта |
1 января 1899 г. ( 1899-01-01 ) | Закрыто для пассажиров |
1990-е годы | закрыт для всего движения |
История
Открытие
Станция открылась 1 июля 1884 года в качестве новой конечной остановки линии Мейдстоун на Лондонской, Чатемской и Дуврской железной дороге (LCDR), которая продлила ее от Восточного Мейдстона . [1] Связь между LCDR и конкурирующей SER Юго - Восточная железная дорога «с Юго - Восточной главная линия открыта для движения по 1 ноябрю 1891. Станция была расположена от Gasworks Лейна, недалеко от скотного рынка Эшфорда, [2] и была использована для крупного рогатого скота и овцеводство после того, как оно было закрыто для пассажиров. [3]
Сооружения состояли из трех платформ. Там был сарай для перевозки тележек и сарай для двигателей [2] с поворотной платформой, который был снят и установлен в Диле в 1904 году. [4] Станция контролировалась двумя сигнальными будками . [5]
Закрытие
С 1 января 1899 года пассажирские перевозки были переведены на бывшую станцию SER . В этот день машинный цех закрылся. [6] позже был преобразован в мастерскую по очистке тряпок, используемых при мойке локомотивов. Ежегодно перерабатывается более миллиона, а рекуперированное масло повторно используется для смазки наконечников и стержней. [7] Навесы платформы были неповрежденными в середине 1930-х годов [4], но были сняты к июлю 1957 года. [8]
Территория станции была в значительной степени нетронутой вплоть до 1985 года. [9] Главное здание вокзала использовалось для железнодорожных контор и жилых помещений и оставалось в строю по состоянию на 1994 год. [10] Они были снесены в 1999 году для строительства HS1 . [11]
Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Терминус | Лондон, Чатем и Дувр Железнодорожная линия Мейдстоун | Хотфилд |
Рекомендации
- ^ Митчелл и Смит 1994 , Историческая справка.
- ^ a b Mitchell & Smith 1994 , Эшфорд-Уэст.
- ↑ Mitchell & Smith 1994 , Иллюстрация 117.
- ^ a b Mitchell & Smith 1994 , иллюстрация 112.
- ↑ Mitchell & Smith 1994 , Иллюстрация 115.
- ^ "Эшфорд" . Kentrail . Дата обращения 13 мая 2015 .
- ↑ Mitchell & Smith 1994 , Иллюстрация 116.
- ↑ Mitchell & Smith 1994 , Иллюстрация 113.
- ↑ Mitchell & Smith 1994 , Иллюстрация 119.
- ↑ Mitchell & Smith 1994 , Иллюстрация 114.
- ^ Эштон, Бен. «Второй заброшенный вокзал Эшфорда, о котором все забыли» . Кент Live . Локальный мир . Дата обращения 9 января 2020 .
- Источники
- Митчелл, Вик; Смит, Кит (1994). Свонли в Эшфорд . Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1 873793 45 6.