Ashfork Bainbridge Steel Dam , первая крупная железная плотина в мире, и один из только три когда - либо построенных в Соединенных Штатах, был построен в 1898 году Атчисон, Топика и Санта - Фе железной дороги (ATSF) для подачи воды для железнодорожных перевозок в районе Эш-Форк, Аризона . Он назван в честь города Эш-Форк и Фрэнсиса Х. Бейнбриджа, инженера-строителя и выпускника Политехнического института Ренсселера (RPI), члена Общества инженеров Ренсселера и инженера ATSF. [3] Плотина внесена в Национальный реестр исторических мест с 1976 года. [1]
Стальная плотина Ash Fork | |
Текущий вид забоя плотины | |
![]() ![]() | |
Место расположения | Округ Коконино, Аризона |
---|---|
Ближайший город | Эш-Форк, Аризона |
Координаты | 35 ° 13′31 ″ с.ш., 112 ° 24′54 ″ з.д. / 35,22528 ° с.ш.112,41500 ° з.Координаты : 35 ° 13′31 ″ с.ш., 112 ° 24′54 ″ з.д. / 35,22528 ° с.ш.112,41500 ° з. |
Построено | 1897 г. |
Архитектор | Атчисон, Топика и железная дорога Санта-Фе |
Архитектурный стиль | Плотина водохранилища |
NRHP ссылка No. | 76000373 [1] [2] |
Добавлено в NRHP | 30 июля 1976 г. |
Задний план
ATSF и другие железные дороги должны были сделать особые условия для водоснабжения в условиях пустыни, поскольку неконденсирующиеся паровозы [4] потребляли огромное количество воды. Обычный подход заключался в строительстве дамбы для удержания поверхностной воды или в бурении ряда скважин и хранении воды в резервуаре для воды . Железнодорожные сообщества часто росли вокруг этих водоемов или остановки воды . Эш-Форк был таким городом с тех пор, как ATSF впервые прибыл несколько лет назад, хотя раньше он был перевалочным пунктом для дилижансов .
Железные дороги в США и других странах были лидерами в структурном развитии. В каменных кладках арочных мостов и виадуки начала 19 века уступили мостики в основном из стали , со значительной экономией материала, стоимостью строительства, и временем, и Bainbridge предположил , что подобные сбережения могут быть возможны для плотин. Эта плотина была значительным отходом от более типичной каменной конструкции. Бейнбридж, уже знакомый со строительством многих стальных мостов ATSF, решил посмотреть, сможет ли стальная конструкция заменить каменную кладку и в плотинах. Легкий вес плотины и сборные компоненты должны были облегчить сборку по сравнению с трудоемкой работой по добыче и установке камня.
В стальных плотинах используются относительно тонкие стальные пластины, контактирующие с поверхностью воды, со стальным каркасом позади них, передающим нагрузку на землю. Плиты наклонены вверх в направлении потока воды, так что вес воды оказывает сжимающее усилие на балки, удерживающие плиты вверх. Это передает силу на землю без изгибающего момента, который может возникнуть у вертикальной стены из плит. Считалось, что эти дамбы можно построить быстрее и дешевле каменных.
Место расположения
Плотина находится примерно в 3 милях (4,8 км) к востоку от Эш-Форка, в каньоне Джонсон, и примерно в 15 милях (24 км) к западу от Уильямса, штат Аризона . Он находится недалеко от бывшего американского шоссе 66 и межштатной автомагистрали 40 . Примерно в миле выше по течению находится Каменная плотина, каменная конструкция, построенная 13 лет спустя. Железная дорога Гранд-Каньона берет свое начало в Уильямсе, ответвляясь от магистрали ATSF, которую обслуживала эта плотина, и проходит на северо-восток к Гранд-Каньону .
Детали конструкции
Плотина была изготовлена компанией Wisconsin Bridge and Iron Company и отправлена на объект по частям для возведения. Строительство плотины началось в 1897 году и было завершено 5 марта 1898 года, его общая стоимость составила 63 519 долларов США (что эквивалентно 2 миллионам долларов США на сегодняшний день).
Конструкция приобретает зубчатый вид из 24 изогнутых стальных пластин диаметром 3 ⁄ 8 дюйма (9,5 мм), которые наклонены вниз по потоку. Свободные и жесткие пластины чередуются для компенсации диапазона температур от 104 ° F (40 ° C) до -4 ° F (-20 ° C). Центральная стальная секция имеет длину 184 фута (56 м), высоту 46 футов (14 м) и вес около 460 000 фунтов (210 000 кг). Нет водослив не предусмотрено; вместо этого плотина была спроектирована таким образом, чтобы выдерживать переполнение на шесть футов (1,8 м) воды, проливающейся прямо на ее гребень.
Он вмещает около 36 000 000 галлонов США (140 000 000 л) воды в полном объеме.
История
Плотина является историческим памятником гражданского строительства Аризоны . В 1902 году профессиональный журнал написал, что плотина Эш-Форк «имеет так много новых черт экспериментального характера, что она особенно интересна и поучительна для инженеров». [5]
В обзоре 1955 года Джордж Лэмб [6] сказал, что «кажется, что он находится в таком хорошем состоянии, как если бы его только что построили». Она все еще используется, в отличие от двух других стальных плотин в Соединенных Штатах. [7]
Kaibab National Forest (часть Соединенных Штатов Forest Service холдингов) является владельцем плотины, после приобретения его через обмен земли. [8]
Он был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 1976 году под номером 76000373. [1]
Заметки
- ^ a b c «Информационная система национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
- ↑ Примечание к изображениям: на аэрофотоснимках или спутниковых снимках стальная плотина находится к западу и немного южнее, ближе к I-40, из двух плотин, видимых во всех случаях, кроме самого большого увеличения. Он собирает воду в форме локтя с изгибом вправо. Каменная плотина расположена выше по течению, дальше на север и восток, и в нее попадает больше воды неправильной формы.
- ↑ Согласно материалам, содержащимся в этом PDF: буклете к 150-летию Общества инженеров-строителей Аризоны , Бейнбридж изобрел стальную плотину и получил на нее патент США № 537,520, поданный 11 сентября 1894 г.
- ^ Сорт, который обычно используется в Соединенных Штатах, даже в очень засушливых условиях.
- ↑ цитируется в книге Джо Гельта «Сдерживание вод - плотины как памятники водного ресурса». Архивировано 26 декабря 2005 г. в Wayback Machine.
- ^ Лэмб был членом Американского института стальных конструкций и цитировался в [1]
- ^ Красногорье Steel Dam пустуетхотя хорошо сохранились, и Hauser Lake Dam в Монтане не удалосьтечение года или околостроительства
- ^ http://ag.arizona.edu/AZWATER/arroyo/092dams.htm [ постоянная мертвая ссылка ]
дальнейшее чтение
- Джексон, Дональд К. Великие американские мосты и дамбы, John Wiley & Sons, Нью-Йорк (США), ISBN 0-471-14385-5 , 1984; С. 210–211.
- Ирригация и гидроэнергетика. В книге, найденной через Google books (один из немногих источников, где упоминаются стальные плотины), говорится, что в США их три, и содержится некоторая информация о каждой.
- РЕЙНОЛДС, Т.С. (1989). «Узкое окно возможностей: взлет и падение стационарной стальной плотины». Jl Soc. для промышленной археологии , Vol. 15. С. 1–20.
Внешние ссылки
- Исторический американский технический отчет (HAER) № AZ-90, « Стальная плотина Эш-Форк, Каньон Джонсон, Эш-Форк, округ Явапай, Аризона », 4 страницы данных
- Веб-сайт Side Canyon на Ash Fork с справочными материалами о городе
- Буклет к 150-летию Общества инженеров-строителей Аризоны об исторических памятниках гражданского строительства
- Сдерживая воды ?? - Плотины как памятники водным ресурсам, автор Джо Гельт, источник некоторых цитат и информации в этой статье.
- Запись в Национальный реестр исторических мест плотины
- Плотина показана на нижнем рисунке на этой странице , взятом из буклета "Работы выпускников" Политехнического института Ренсселера за 1931 год. Обозначение «Разработано и запатентовано FH Bainbridge '94» внизу.
- Steel Bainridge Dam - Аризона - Видео с дрона на YouTube