 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Aston Martin DB4 GT Zagato | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Aston Martin |
| Производство | 1960–1963 (произведено 25 экземпляров, включая 4 Sanction II и 2 Sanction III) |
| Дизайнер | Эрколе Спада в Загато |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Гранд Турер |
| Тип кузова | Купе |
| Связанный | Астон Мартин DB4 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | прямо-6 DOHC 3670 куб. |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2362 мм (93,0 дюйма) |
| Длина | 4267 мм (168,0 дюйма) |
| Ширина | 1557 мм (61,3 дюйма) |
| Высота | 1270 мм (50,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,225 кг (2 701 фунт) [1] |
| Хронология | |
| Преемник | Астон Мартин V8 Zagato |
Aston Martin DB4 GT Zagato является Grand Tourer спортивный автомобиль , разработанный Zagato и производства в период между 1960 и 1963 Введен в октябре 1960 года на Лондонском автосалоне , это было эффективно DB4 GT , облегченный и улучшены на заводе Zagato в Италии, по Эрколе Спада . Первоначально завод планировал произвести 25 автомобилей, но спрос оказался не таким сильным, как ожидалось, и производство сократилось до 20.
Популярность оригинального DB4 GT Zagato привела к тому, что две последующие волны автомобилей на основе DB4 были преобразованы в «Zagatos» благодаря сотрудничеству Aston Martin и заводов Zagato в Италии. Они известны как автомобили «Санкция II» и «Санкция III». Кроме того, возникла несанкционированная, но прибыльная частная индустрия модификации оригинальных DB4 GT в реплики Zagato, чтобы удовлетворить рыночный спрос на высококачественные воссозданные модели Zagato.
Спецификация [ править ]
Двигатель [ править ]
Хотя спецификации двигателя менялись и модернизировались на протяжении всей истории гонок, Aston Martin DB4 GT Zagato преимущественно оснащался 3,7-литровым алюминиевым двухискровым 6-цилиндровым двигателем с прямым сжатием 9,7: 1, что выше, чем у двигателя DB4 GT. .
Двигатель производил 314 л.с. (234 кВт), разгонялся от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 6,1 секунды, а максимальная скорость составляла примерно 154 миль в час (248 км / ч). [1]
Тело [ править ]
Эрколе Спада из Zagato превратил DB4 GT в более компактный, более аэродинамичный и сверхлегкий автомобиль. Многие стальные компоненты были заменены на более легкие и жаропрочные алюминиевые компоненты. Исчезли все второстепенные элементы, например, бамперы. С помощью плексигласа и алюминиевых компонентов DB4 GT сбросил более 100 фунтов (45 кг).
История гонок [ править ]
Четыре шасси оригинального Aston Martin DB4 GT Zagato, №№ 0191, 0193, 0182 (1 VEV) и 0183 (2 VEV), были построены по облегченной спецификации DP207 / 209 специально для гонок. Автомобили DP209 имеют более низкую линию крыши, большие задние крылья, измененную форму хвоста и более плоский и длинный передок.
Первая крупная гонка на Aston Martin DB4 GT Zagato состоялась около Пасхи 1961 года в Гудвуде . Под управлением Стирлинга Мосса автомобиль занял 3-е место, уступив Aston Martin DB4 GT и победившему Ferrari 250 GT.
Самые известные DB4 GT Zagatos, ласково известные по регистрационным номерам, которые они разделяют, 1 VEV и 2 VEV , оба участвовали в гонках под эгидой John Ogier's Essex Racing Stable при поддержке завода Aston Martin. Оба Zagatos участвовали в гонках « 24 часа Ле-Мана» 1961 года . Однако повторения победы в Ле-Мане 1959 года не суждено было произойти, поскольку обе машины вышли из гонки. В июле 1961 года в гонке поддержки Гран-при Великобритании Zagato одержал первую победу: 2 VEV опередили Jaguar E Type на последнем круге .
2 VEV врезался в спа-салон в 1962 году и был перестроен в соответствии с облегченной спецификацией DP209. После автомобильной аварии в 1993 году автомобилю вернули спецификацию 1962 года.
Шасси 0200 участвовало в гонках « 24 часа Ле-Мана» 1962 года ; однако перегоревший поршень через 9+1 ⁄ 2 часа заставили машину уйти на покой.
Sanction II Zagatos [ править ]
В 1988 году было введено в эксплуатацию четыре неиспользованных номера шасси. С одобрения Aston Martin четыре DB4шасси были соответствующим образом модернизированы в соответствии со спецификациями GT. Затем эти шасси были отправлены в мастерскую Zagato в Милане, чтобы они были такими же, как и оригиналы, с овальной решеткой меньшего размера, без задних стабилизаторов DB4 GT и с сглаженной задней частью. Для ознакомления рабочих с техникой строительства 60-х годов туда на разборку отправили оригинальный DB4 GT Zagato. Эти «Заводские копии» были известны как автомобили «Санкция II». Они были внешне идентичны, но были внесены некоторые изменения в интересах лучшей управляемости. Каждый из этих автомобилей был продан более чем за 1000000 долларов. Отличия от «оригинала» заключаются в большем объеме двигателя, увеличенном с 3,7 до 4,2 литра, и меньшем диаметре колес, уменьшенном с 16 дюймов до 15.Первое из четырех подвижных шасси в спецификации GT было доставлено вZagato в январе 1989 года и четвертый в апреле того же года, при этом все четыре автомобиля были завершены в июле 1991 года. Затем всем четырем автомобилям были присвоены собственные номера шасси, соответствующие 1960-м годам.
Сравнение санкции I и санкции II [ править ]
| DB4GT Zagato 1961 года | 1988 DB4GT Zagato Sanction II | |
|---|---|---|
| Шасси | Платформа на базе DB4GT | Платформа на базе DB4GT / 0181 / L |
| Колесная база | 7 футов 9 дюймов (2360 мм) | 7 футов 9 дюймов (2360 мм) |
| Общая длина | 14 футов 0 дюймов (4270 мм) | 13 футов 10,5 дюймов (4229 мм) |
| Ширина | 5 футов 5,25 дюйма (1,657,3 мм) | 5 футов 6 дюймов (1680 мм) |
| Высота | 4 фута 2 дюйма (1270 мм) | 4 фута 2 дюйма (1270 мм) |
| Масса | 24,6 длинных цвт (2760 фунтов; 1250 кг) | 24,75 длинных цвт (2,772 фунтов; 1,257 кг) |
| Рулевое управление | Рейка и шестерня | Рейка и шестерня |
| Передняя подвеска | IFS. рычаги , винтовые пружины и телескопические амортизаторы Анти-ролл-бар | Как в машине 1961 года, но регулируемый и более толстый стабилизатор поперечной устойчивости. |
| Задняя подвеска | Ведущий мост на винтовых пружинах , расположенный на продольных рычагах и навеске Ватта | Как и в машине 1961 года, но улучшенное позиционирование, регулируемое |
| Тормоза | Круглые диски Girling ; нет сервопривода; отдельные главные цилиндры | Диски со всех сторон; нет сервопривода; задние суппорты меньшего размера ; переделан тормозной баланс; двойной контур |
| Колеса | Проволока Borrani со спицами и ободами из легкого сплава, диаметр 16 дюймов, ширина 5 дюймов | Проволока Borrani со спицами и ободами из легкого сплава, диаметр 15 дюймов, ширина 6 дюймов |
| Шины | 6.00 x 16 Avon Turbospeed Mark II | 205/70 15 Goodyear Eagle NCT |
| Коробка передач | Дэвид Браун, 4-ступенчатая механическая коробка передач, все синхронизаторы | Дэвид Браун, 4-ступенчатая механическая коробка передач, все синхронизаторы |
| Конечная передача | Гипоидный конический дифференциал повышенного трения 3,31: 1 Powr-lok ( LSD ) | Гипоидный конический 3,07: 1 дифференциал повышенного трения ( LSD ) |
| Двигатель | Цельнолегированная прямая шестерка Двойной верхний распределительный вал ( DOHC ), две заглушки на цилиндр | Цельносплавная прямая шестерка Двойной верхний распределительный вал ( DOHC ), две заглушки на цилиндр |
| Вместимость | 3670 куб. | 4212 куб. |
| Сжатие | 9,7 к 1 | 9,82 к 1 |
| Карбюраторы | Три Weber 45 DCOE4 | Три Weber 50 DC01 / SP |
| Максимум. мощность | 314 л.с. (234 кВт; 318 л.с.) при 6000 оборотах в минуту | 352 л.с. (262 кВт; 357 л.с.) при 6000 оборотах в минуту |
| Максимум. Крутящий момент | 278 lb⋅ft (377 Нм) при 5400 оборотах в минуту | 330 lb⋅ft (447 Нм) при 4600 оборотах в минуту |
| 0-60 миль / ч (97 км / ч) | 6,1 секунды | 5,5 секунды |
| 0-100 миль / ч (160 км / ч) | 14,1 секунды | 12,2 секунды |
| Максимум. Скорость | 153,5 миль / ч (247,0 км / ч) | 153,0 миль / ч (246,2 км / ч) |
| Производственные номера | 19 | 4 |
| Номера шасси | 0176-0191, 0193, 0199, 0200 | 0192, 0196, 0197, 0198 |
| Цена в новом | 5470 фунтов стерлингов (достаточно, чтобы купить в то время большой дом) | Свыше 1000000 долларов США |
Rolls-Royce Phantom в 1961 году стоил 7000 фунтов стерлингов, в 1988 году - 300000 долларов.
Sanction III Zagatos [ править ]
На заводе Zagato все еще оставалось два запасных корпуса после производства Sanction II Zagatos. В 1992 году Ричард Уильямс обратился к исполнительному председателю Aston Martin Lagonda Ltd Уолтеру Хейсу с просьбой дать разрешение на использование запасных корпусов кузова для создания еще двух автомобилей «Санкции». Уолтер Хейс дал свое одобрение, и корпуса вместе с двумя заброшенными Aston Martin DB4 (номера шасси DB4 / 344 / R и DB4 / 424 / R) были завершены, чтобы сформировать пару Aston Martin DB4 GT Zagato "Sanction IIIs" в 2000 год. [1]
Реплики [ править ]
Из-за огромной популярности, очень высокой цены, великолепного внешнего вида и редкости DB4 GT Zagatos, многие реплики автомобилей были построены на базе шасси DB4 и DB4 GT. Эти копии (или развлекательные) автомобили очень похожи на оригинальные Zagatos, но не были произведены итальянской компанией Zagato .
Продолжение серии Aston Martin [ править ]
В апреле 2019 года компания Aston Martin Works (наследственное подразделение Aston Martin ) начала производство 19 DB4 GT Zagatos. Автомобили можно приобрести только в составе пакета «Столетняя коллекция DBZ», в который также входит Aston Martin DBS GT Zagato . [2] Вместо оригинального 3,7-литрового рядного шестицилиндрового автомобиля в моделях Aston Martin Works используется 4,7-литровый двигатель, который теперь выдает около 400 л.с. [3] Компания Aston Martin Works произвела серию Continuation, которая отражает суть выдающегося наследия Aston Martin. [4] [5] [6] [7]
Галерея [ править ]
DB4GT Zagato, вид сбоку, 1 VEV
Вид сзади DB4GT Zagato, 2 VEV
Вид спереди Aston Martin DB4GT Zagato, 1 VEV
Астон Мартин DB4 Zagato
Заметки [ править ]
- ^ a b c "Supercars.net Aston Martin DB4 GT Zagato" . Supercars.net. Архивировано из оригинального 17 -го января 2010 года.
- ^ "Aston (пере) строит DB4 GT Zagato с МОЛОТАМИ" . Top Gear . 10 апреля 2019 . Проверено 11 января 2021 года .
- ^ "Обзор продолжения Aston Martin DB4 GT Zagato" . Top Gear . 2 октября 2019 . Проверено 11 января 2021 года .
- ^ "ПРОДОЛЖЕНИЕ СЕРИИ" . Астон Мартин Работает . Проверено 11 января 2021 года .
- ^ "Обзор продолжения Aston Martin DB4 GT Zagato" . Top Gear . 2 октября 2019 . Проверено 11 января 2021 года .
- ^ "Aston Martin поставляет первые автомобили продолжения DB4 GT Zagato" . Авторитет . Проверено 11 января 2021 года .
- ^ "Aston Martin DB4 GT Zagato Продолжение дебютов в Ле-Мане" . Motor1.com . Проверено 11 января 2021 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Aston Martin Heritage - сайт Aston Martin (Характеристики и фото)
- Fast-Autos - Спецификация и фото
- Supercars.net - Характеристики и фото
- jalopnik.com - Jalopnik Fantasy Garage
| vте Хронология дорожных автомобилей Aston Martin Lagonda , с 1948 г. по настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Владелец | Дэвид Браун | Уильям Уилсон | Минден и Спраг | Виктор Гаунтлетт и др. | Форд | Независимый консорциум | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Городской Автомобиль | Cygnet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Роскошный Автомобиль | Rapide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,6 л | 3 л | Rapide | Лагонда | Тараф | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | DB4 | DB5 и Volante | DBS и Vantage | V8 Vantage | V8 Vantage | Vantage | Vantage | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB1 | DB2 | DB2 / 4 и MKIII | DB6 | DB7 | DB9 и V12 Virage | DB11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DBS V8 и AM V8 | V8 Virage | V8 | Победить | DBS V12 | Победить | DBS Superleggera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ограниченное производство | Один-77 | Вулкан | Виктор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB4 Zagato | V8 Zagato | DB7 Zagato | БД AR1 | V12 Zagato | DBS / DB9 / Вираж Загато | Победить Загато | DBS GT Zagato | Валькирия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Валгалла | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный прототип | V12 Speedster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | DBX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Концепт-кар |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Цветовой код | Значок Aston Martin Значок Lagonda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
