 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( ноябрь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Снято с производства | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Квебек / Мэн / Приморские провинции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предшественник | Атлантик Лимитед | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 28 октября 1978 г. / август 1985 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последняя услуга | 1981/16 декабря 1994 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор (ы) | По железной дороге | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Монреаль | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Галифакс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 1207 километров (750 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | Трижды в неделю | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер (а) поезда | 11,12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец (и) трека | CPR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Canadian Pacific Atlantic Limited в Сент-Джоне, штат Северная Каролина, 4 июля 1970 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Междугородняя железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Снято с производства | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Квебек / Мэн / Приморские провинции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 25 сентября 1955 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последняя услуга | 27 октября 1978 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преемник | Атлантический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор (ы) | Канадская тихоокеанская железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Монреаль | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Святой Иоанн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 776 километров (482 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер (а) поезда | 41,42 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бортовые услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рассадка | Тренеры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спальные устройства | Секции , комнаты и спальни с двуспальными кроватями | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты общественного питания | Вагон-ресторан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объекты наблюдения | салон салон автомобиля | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Atlantic ( французский : L'Atlantique ) был пассажирский поезд управляется Via Rail , выступающей как канадскую и американскую территорию между Монреальским , Квебек и Галифакс, Новая Шотландия . Ранее он эксплуатировался Канадской Тихоокеанской железной дорогой как Атлантик Лимитед между Монреалем и Сент-Джоном, Нью-Брансуик . Он был частью трансконтинентальной службы для обеих систем.
The Atlantic и его предшественник The Atlantic Limited (вместе с несколькими другими местными поездами CPR) были единственной службой пассажирских поездов в американском штате Мэн с конца 1960-х годов до прекращения работы в декабре 1994 года (сейчас штат Мэн обслуживает компания Amtrak ). Даунистер .) Атлантика также занимает уникальное место в истории железнодорожного транспорта США, поскольку она управляла последним регулярным пассажирским поездом с паровым обогревом в Соединенных Штатах, пока Via не переоборудовала свои поезда на "головную станцию" в 1993 году.
С его отменой, группы граждан в южной части Нью - Брансуике и Восточные Городки из Квебека имеют периодически организованные петиции или лоббировали иметь Via Rail Canada обслуживание восстановил пассажир на этот маршрут.
Атлантик Лимитед [ править ]
Открыл по Канадской Тихоокеанской железной дороги (КНР) в качестве службы «ограниченной остановки» 25 сентября 1955 года The Atlantic Limited используется число 41/42 (запад / восточном) и взяли расписание и оборудование для того, что были ранее пронумерованы поезда между Монреаль , Квебек ( Виндзорский вокзал ) и Сент-Джон, Нью-Брансуик (Юнион-Стейшн). Служба работала в ночное время с использованием бывшей линии CPR International Railway of Maine, которая образовывала прямой маршрут между Сент-Джоном и Монреалем. Хотя это был первый названный пассажирский поезд CPR в Приморье, ежедневные пассажирские перевозки предлагались с 1889 года.
The Atlantic Limited увидела первое серьезное изменение своего маршрута примерно в 1970 году, когда была снесена станция Сент-Джон Юнион, а двор Милл-стрит от CPR был реконструирован для размещения проспекта Сент-Джон и связанной с этим городской реконструкции. Новая пассажирская станция была построена на западной стороне города в бывшем городе Ланкастер, где были построены новые железнодорожные станции. В течение 1970-х годов CPR эксплуатировала обслуживание на минимальном уровне с обычно одним локомотивом E8 класса 1800 (один из трех, позже два, эксплуатируемых в Канаде, оба - CPR) и багажным, междугородным автобусом, закусочной и спальным вагоном. Некоторые из автомобилей компании Budd из нержавеющей стали, первоначально заказанных для канадской также пробрались в этот поезд, и купольный вагон тоже был нечасто.
Хотя название The Atlantic Limited официально использовалось только после 1955 года на маршруте Монреаль-Сент-Джон, название или его вариант, возможно, использовались для службы, которая работала на CPR и Soo Line, дочерней компании CPR, между Миннеаполисом , Миннесота , через Sault Ste. Мари , Оттава , Онтарио и Монреаль , Квебек и Сент-Джон, Нью-Брансуик, начиная с 1889 года, после завершения линии на Сент-Джон. Возможно, что название «Атлантик Лимитед» было официально использовано на участке линии Су между Миннеаполисом и Солт-Стрит. Мари, хотя между 1889 и 1955 годами к востоку от Монреаля официально существовали только пронумерованные поезда. Расширение маршрута Миннеаполис-Монреаль-Сент-Джон курсировало между Монреалем и Бостоном, штат Массачусетс (в партнерстве с Бостонской и Мэнской железной дорогой ), возможно, под названием Atlantic. Экспресс .
Атлантика [ править ]
В 1978 году на базе филиала Канадской национальной железной дороги была создана компания Via Rail, которая стала национальной службой пассажирских поездов Канады. В октябре того же года Via договорилась о передаче обслуживания пассажиров CPR, хотя маршруты, оборудование и расписание не менялись до лета 1979 года. Таким образом, в течение первых нескольких месяцев после создания Via компания включала The Atlantic Limited в его расписание и служба продолжали работать с использованием того же оборудования и бригад СЛР. Летом 1979 года название было изменено на The Atlantic Limited, сокращенное до двуязычного Atlantic / Atlantique .
В то же время, с октября 1979 года обслуживание было расширено с новой восточной конечной станцией в Галифаксе, Новая Шотландия, а пассажирская станция CPR эпохи 1970-х в Сент-Джоне была закрыта вместо новой станции в центре города. Продление поезда до Галифакса стало возможным благодаря решению Виа не продолжать движение поезда CN под названием Scotian , таким образом, компания Atlantic приняла номера этого поезда 11/12 (в западном / восточном направлении) и оборудование.
Под Виа Атлантика стала широко используемым поездом, учитывая более короткий маршрут (на 150 миль) над океаном и тот факт, что Атлантика обслуживала города Сент-Джон, Нью-Брансуик , Фредериктон , Нью-Брансуик и Шербрук , Квебек , в дополнение к множеству небольших городов и деревень между ними.
Однако усиление покровительства Атлантике не привело к достижению целей Via, хотя некоторые могут сказать [ кто? ] она не пересекла такую политически важную территорию в Квебеке, как Океан . Таким образом, в связи с сокращением бюджета Via правительством Трюдо в 1981 году, Атлантика была прекращена вместо обслуживания Budd RDC между Галифаксом-Монктоном-Сент-Джон-Фредериктоном. В это время Фредериктон увидел свои первые пассажирские поезда с начала 1960-х годов, когда железнодорожные дизельные вагоны были введены из Галифакса через Монктон и Сент-Джон, чтобы заменить соединения Атлантики .
Жители Юго-Западной провинции Нью-Брансуик были возмущены перерезанием маршрута через Атлантический океан , по которому ежедневно курсировали пассажирские поезда в обоих направлениях между Сент-Джоном и Монреалем с момента открытия Международной железной дороги штата Мэн в 1889 году. Лидеры сообщества на маршруте во главе с новичком Мэр Сент-Джона Элси Уэйн быстро сплотила местное население, чтобы лоббировать федеральное правительство. После нескольких лет и личного обещания Брайана Малруни, что его правительство восстановит движение Via на маршруте, партия ПК победила на выборах в 1984 году, и в декабре было объявлено, что Atlantic вернется на рельсы.
В августе 1985 года поезд был восстановлен на своем прежнем маршруте между Галифаксом и Монреалем, хотя Via внесла некоторые изменения в свои операции в Приморье, чтобы приспособиться к Атлантике . Служба Ocean была фактически понижена до уровня поезда Монреаль- Монктон с платформой, соединяющей Атлантический океан . Так продолжалось до 1989 года, когда бюджет был сокращен на Via, в результате чего обслуживание на обоих маршрутах было сокращено до 3 дней в неделю в каждом направлении (чередующиеся дни), начиная с 15 января 1990 года. С 1990 года по 16 декабря 1994 года Atlantic работала последовательно на своих 3 маршрутах. дневное / недельное обслуживание, при котором он делил пул оборудования с Ocean .
В 1993 году владелец путей между Сент-Джоном и Монреалем, CPR, начал искать потенциальных покупателей своей бывшей Международной железной дороги штата Мэн и связанных линий. Когда к лету 1994 года стало очевидно, что покупателя найти не удастся, CPR начал формальный процесс подачи заявления об отказе от всего маршрута. Столкнувшись с неопределенностью в отношении продолжения операции после даты прекращения 31 декабря, Via объявила в октябре того же года, что прекратит работу в Атлантике с 17 декабря (последние поезда отправляются 16 декабря) и переключит свое оборудование на океан, который будет прыгать. на 6-дневный / недельный график в каждом направлении. До прекращения существования Атлантики, CPR объявил, что он заключил принципиальное соглашение с JD Irving Limited о покупке линии и эксплуатации ее в качестве короткой линии, которая будет называться Южной железной дорогой Нью-Брансуика , однако Via не было разрешено в это время работать на короткой железной дороге. Федеральные правила гласят, что он должен работать на одной из двух национальных железных дорог Канады.
Отказ от обслуживания пассажиров на этом маршруте во второй раз (той же политической партией) вызвал особые споры для жителей юго-запада Нью-Брансуикса, которые рассматривали это как удобный предлог для федерального правительства сократить обслуживание как по недальновидным финансовым, так и по стратегическим политическим причинам. Пол Мартин агрессивно сокращал бюджет всего федерального правительства, поэтому сосредоточение обслуживания на маршруте океана , вероятно, сэкономило бы немного денег. Океана также путешествовал маршрут , который проходил через тогдашний министр транспорта Doug Young ездой «s из Acadie-Bathurst . Atlanticтакже прошел через единственные в стране две поездки, на которых были избраны прогрессивные консерваторы - Элси Уэйн из Сент-Джона и Джин Шаре из Шербрука. Не помогло и то, что Атлантический океан проходил через Мэн (территория США) на своем коротком пути между Монреалем и Сент-Джоном.
Маршрут [ править ]
Канадская тихоокеанская железная дорога [ править ]
Маршрут, выбранный The Atlantic Limited, полностью проходил по трекам CPR и проходил через очень живописную часть восточной Канады и северной Новой Англии, включая остров Монреаль , горизонт и пригороды города, долину реки Ришелье , холмы Восточных городков , в Аппалачи западной и центральной части штата Мэн, плато уровня и леса восточной Мэн, а также леса и смешанные сельхозугодий в Сент - Джон реки долины. Маршрут компании Atlantic Limited между Сент-Джоном и Монреалем является наиболее прямым железнодорожным сообщением между этими двумя городами.
На последнем пиковом уровне обслуживания пассажиров в середине 20-го века сообщения с поездами Bangor & Aroostook были доступны в Гринвилле, штат Мэн [1], и с Aroostook FLyer в Brownville Junction . [2]
По железной дороге [ править ]
После того, как компания Via Rail приняла на себя обслуживание в 1979 году до прекращения работы в 1981 году и восстановления обслуживания в 1985 году до прекращения работы в 1994 году, Атлантика пошла по несколько иному маршруту, наиболее очевидным изменением которого стало расширение железнодорожных путей CN к востоку от Сент-Джона до Галифакса. . Между Монреалем и Ленноксвиллем тоже произошла небольшая перемена, где Via хотела объединить свои поезда на бывшем Центральном вокзале CN в Монреале. Покинув Монреаль, Атлантика проследовала по маршруту Океана по следам CN через Сент-Гиацинт, где повернула на юг и пошла по долине реки Сент-Франсуа в Восточные городки до Шербрука, где вернула следы CP. От Шербрука до Сент-Джона, Атлантикипошла по тому же пути, что и его предшественница The Atlantic Limited . К востоку от Сент-Джона поезд вернулся на пути CN и проследовал по такому же живописному маршруту через долину реки Кеннебекасис и смешанные сельскохозяйственные угодья до Монктона, а затем проследовал по тому же маршруту, что и Океан, пересекая болота Тантрамар , долину Вентворт , край залива Кобеквид. и смешанные сельхозугодья через центральную Новую Шотландию в Галифакс.
См. Также [ править ]
- Океан (поезд)
- Шотландец (поезд)
Примечания [ править ]
- ↑ Расписание канадской тихоокеанской железной дороги, 30 сентября 1956 г., таблица 8
- ^ 'Официальный путеводитель по железным дорогам', август 1949 г., раздел железной дороги Бангор и Арустук, таблица 1
Внешние ссылки [ править ]
- 1957 расписание и состав
