 | |
| Категория | Открытые колесные |
|---|---|
| Страна |  США Канада |
| Первый сезон | 1974 г. |
| Драйверы | 24 |
| Команды | 12 |
| Конструкторы | Swift Engineering , Van Diemen , JDR, Photon, Firman |
| Поставщики двигателей | Мазда Тойота Хонда |
| Чемпион водителей | Дарио Кангиалози |
| Чемпион команд | K-Hill Motorsports |
| Официальный веб-сайт | Атлантический чемпионат серии |
 Текущий сезон | |
Чемпионат Atlantic является формула гоночного автомобиля серии с гонок по всей Северной Америке. Он был назван Champ Car Atlantics (после его прежнего названия), Toyota Atlantics (из-за предыдущей истории серии с использованием двигателей Toyota) или просто Atlantics или Formula Atlantic , хотя последние два термина могут быть перепутаны со спортивным автомобилем. Клуб любителей американского дивизиона Формула-Атлантика.
Начиная с 2012 года, серия была возрождена с санкции SCCA Pro Racing организацией Formula Race Promotions, причем последний раз серия проходила в 2009 году под санкцией IMSA. FRP перешла на санкции USAC в 2017 году. Однако в 2019 году FRP восстановила контроль над серией при поддержке SCCA Pro Racing.
Информация о сериях [ править ]
Серия Atlantics - это развивающаяся гоночная серия с открытыми колесами в Северной Америке, также называемая «лестничной серией». В 2005 году было объявлено о новом факторе, укрепившем эту репутацию последней серии, в которой гонщик будет соревноваться перед тем, как перейти в Champ Car , или на высшие уровни гонок спортивных автомобилей, таких как американский Ле-Ман . US $ 2000000 приз был объявлен победителем 2006 гоночного сезона и будущих сезонов, с тем ограничением , что она может быть использована только в отношении стоимости гонки в Champ Car World Series . [1] Симон Пагено стал чемпионом в 2006 году и получил первый такой приз. В 2007 году он быстро перешел в Champ Car, чтобы участвовать в гонках за Walker Racing..
Чемпион серии 2007 года Рафаэль Матос также выиграл приз в 2 миллиона долларов за поездку на Champ Car. Однако он решил не принимать это, поскольку чувствовал, что без другого спонсорства он будет выступать за неконкурентную команду. [2] Вместо этого Матос принял предложение от команды Andretti Green Racing в разработке Firestone Indy Lights Series , где ему пообещали возможность участвовать в гонках Indy 500 и будущей гонке в IndyCar Series . [3] Франк Перера , занявший второе место в 2007 году, восемь раз финишировавший на подиуме в течение сезона и выигравший три гонки, в конечном итоге подписал контракт с командой Champ Car.Conquest Racing . Когда перед сезоном 2008 года компания Champ Car была приобретена IndyCar, Conquest присоединились к IndyCar с Перерой.
По состоянию на 2009 год, серия предлагает неограниченный приз в размере 1 миллиона долларов чемпиону сезона, 500 000 долларов занявшему второе место и 250 000 долларов занявшему третье место в сезоне. Эти сезонные награды являются частью общей суммы призовых денег в размере 3 миллионов долларов, в которую также входят 50 000 долларов за победу в каждой гонке и другие бонусы, такие как денежное вознаграждение поул-позиции . [4]
Снаряжение для соревнований [ править ]
Начиная с 2006 года, в серию использовалось исключительно шасси Swift 016.a с двигателями Mazda - Cosworth MZR 2300 см³ (2,3 л) DOHC inline-4 мощностью 300 л.с. (224 кВт). Автомобили способны развивать скорость более 175 миль в час (280 км / ч). [5] Новая формула снизила затраты на проведение полного атлантического сезона примерно до $ 500 000–600 000. Это сокращение затрат, плюс добавление вышеупомянутого приза в 2 миллиона долларов, немедленно повлияло на увеличение количества участников в серии (количество автомобилей), которое сократилось за несколько предыдущих сезонов. Например, в сезоне 2007 года было 30 гонщиков. [6]
Хотя серия проводилась на шинах Yokohama с 1991 года, японская компания решила прекратить свои отношения с серией после серии 2006 года, после чего она была заменена на Cooper Tire и стала титульным спонсором серии.
Технические характеристики [ править ]
- Шасси : Swift 016.a, Углеродно-волокнистый композит с кевларом, две опрокидывающиеся конструкции. Без смены шасси во время мероприятия
- Объем двигателя : Cosworth Built Mazda 2300 куб.см (2,3 л ; 140,4 у.е. ) MZR DOHC I-4
- Коробка передач : 5-ступенчатая механическая коробка передач Swift с последовательной передачей (обязательно наличие заднего хода)
- Выходная мощность : 300 л.с. (224 кВт ; 304 л.с. ) при 8000 об / мин
- Топливо : VP гонки Топлива 108 RON этилированный бензин , без дозаправки (аналог Формулы 3 , GP2 Series , GP3 Series , Формула 1 и Формула Renaults )
- Топливный бак : резиновый предохранительный бак, одобренный IMSA
- Подача топлива : впрыск топлива
- Аспирация : Безнаддувный
- Электроника / ЭБУ : Cosworth Электронные данные: Pi Research Sigma / ЭБУ - Pectel SQ6 / Электропроводка - Электропроводка Performance Wiring Solutions.
- Длина : 4500 мм (177 в )
- Ширина : 1,956 мм (77 в )
- Колесная база : 2776 мм (109 в )
- Вес : 643 кг (1418 фунтов ), с водителем
- Рулевое управление : ручное, реечное
- Трансмиссия : только 2WD
- Тормоза : фрикционные тормоза Performance
- Покрышки : гоночные слики и дождевые шины Cooper Atlantic Championship
- Колесные диски : BBS
- Оборудование безопасности : устройство HANS , 6-точечный ремень безопасности, поставляемый Willans.
- Запрещенные : активная подвеска, телеметрия и контроль тяги.
История [ править ]
История Formula Atlantic начинается с класса SCCA Formula B, созданного в 1965 году для одноместных автомобилей формулы с объемом двигателя не более 1600 см³. До Формулы Атлантик профессиональные гонки Формулы B проводились в Соединенных Штатах с 1965 по 1972 год, сначала в рамках плохо поддерживаемой SCCA Формулы A, а затем в рамках континентального чемпионата SCCA Formula Continental Championship в 1968 году (когда их в значительной степени затмил V8- приводились в действие автомобилями Формулы 5000 ), а затем как самостоятельная серия с 1969 по 1972 год.
Formula Atlantic как класс развился в Соединенном Королевстве в 1971 году на основе правил Формулы B в США, с серийными двухкамерными двигателями объемом 1600 см³ (первоначально преобладали двигатели Cosworth Mk.XIII с сухим картером на базе Lotus-Ford с двумя распредвалами, затем Cosworth BDD, когда класс стал Atlantic в Соединенных Штатах, однако другие двигатели, такие как Alfa Romeo и BMW, также имели право. Задуман Джоном Уэббом из Brands Hatch (который позже также разработал класс Sports 2000 ) как категория для национальных участников с характеристиками, близкими к машине Формулы-2, но с эксплуатационными расходами на уровне или ниже, чем у современной машины Формулы-3. Сингл ( чемпионат « Желтых страниц» проходил в 1971–72, с конкурирующим BPподдерживаемый сериал появился в 1973 году. В 1974 году сериал BP сменил спонсора на Джона Плейера, а серию «Желтые страницы» поддержали организация Джона Уэбба MCD и Southern Organs. На практике большинство ведущих пилотов соревновались в обеих сериях, и разногласий в датах не было. Только одна серия была проведена в 1975-76 годах, в последний год получив титул « Indylantic» и приняв квалификацию в стиле Индианаполиса. Но формула была под угрозой со стороны Формулы 3, и в 1977–78 годах ни одна серия не проходила. Сериал вернулся в 1979 году при поддержке Hitachi (только на один сезон) и продолжался до 1983 года, когда уменьшались сетки и появлялось несколько новых автомобилей.
В результате сходства с Формулой 2 и Формулой 3 с точки зрения требований к шасси, Formula Atlantic обычно использовала шасси, тесно связанные с этими автомобилями - с характеристиками где-то между ними, - поэтому большинство производителей были знакомы с этими классами, особенно такие как Brabham , Lotus , March , Chevron вначале, с Ралтом, а затем Рейнардом . Американский производитель Swift пришел, чтобы вытеснить британский импорт и доминировать в Северной Америке. Также появилось несколько меньших марок.
Первые профессиональные гонки, проводимые по правилам Formula Atlantic в Северной Америке, были проведены в 1974 году Канадскими автомобильными спортивными клубами (CASC) в Канаде (ныне ASN Canada), что привлекло большое внимание и привлекло большое внимание благодаря национальному телевидению CTV . IMSA в США воспользовалась преимуществами большого количества команд и организовала свою собственную серию в 1976 году.
В течение этих лет серия привлекала приглашенных гонщиков из Европы, включая Формулу-1, особенно на уличных гонках Trois-Rivières в Квебеке, Канада. Водители приглашенные на Джеймс Хант , Жарья , Патрез , Депайй , Лаффит , Пироните и Брамбиллу .
В 1977 году SCCA санкционировал соревнования в США, а в 1978 году серии CASC и SCCA объединились и проводили серию вместе до 1983 года, когда она стала чемпионатом Северной Америки Formula Mondial ; Майкл Андретти выиграл чемпионат. Сериал не смог сохранить успех предыдущих сезонов и был отменен на 1984 год.
Вместо этого сериал «Тихий океан» проводился исключительно на западном побережье США в 1985 году. Это возрождение расширилось до серии «Атлантик» на восточном побережье в следующем году, и эти два сериала проходили одновременно до 1990 года. С 1990 по 2005 год сериал спонсировался по Toyota и автомобилей были оснащены 1600 куб.см Toyota 4A-GE двигателей , доступных в виде набора из Toyota Racing Development . При поддержке Toyota две серии в США были объединены в единый чемпионат Северной Америки и остаются таковыми до сих пор.
Те же правила были приняты, что и Formula Pacific (не путать с чемпионатом США Formula Atlantic Pacific), и гонки проводились в Австралии и Новой Зеландии , где Formula Pacific стала высшим классом гонок. В течение нескольких лет престижный Гран-при Макао проходил по правилам Formula Pacific, прежде чем стать гонкой Формулы-3 . Южная Африка также приняла правила Формулы Атлантик, но позже потребовала, чтобы автомобили были оснащены двигателями Mazda Wankel .
В знак признания всемирного признания формулы в 1983 году она была ненадолго переименована в Formula Mondial , но эта серия не состоялась .
Среди гонщиков Atlantic, участвовавших в гонках до 1982 года, были Кеке Росберг , Жиль Вильнев, Майкл Андретти, Бобби Рахал, Хоуди Холмс, Том Глой, Дэйв МакМиклан, Кевин Конн, Жак Вильнёв-старший, Крис Кнайфель и Роберто Морено.
В 1983 году Джон Норман, Гудрун, Рик Ши и Тим Фортнер основали компанию West Coast Atlantic Racing - WCAR - и провели серию профессиональных гонок для автомобилей Atlantic на западном побережье США с Эл Бриззардом в качестве главного стюарда. Первоначально WCAR возникла вместе с чемпионатом FIA «Formula Mondial», а когда он преждевременно свернулся, WCAR превратился в Atlantic Racing в США.
На восточном побережье Вики О'Коннор решила создать похожую серию. Так родилась компания East Coast Atlantic Racing - ECAR. Одновременно Вики учредила Pro-Motion Agency Ltd в качестве организатора и управляющего органа для проведения сериала и назначила SCCA в качестве органа санкций.
Первая гонка ECAR была проведена в Summit Point Motorsports Park в Западной Вирджинии 7 июля 1985 года. Между прочим, эта гонка и все последующие гонки серии Atlantic, кроме гонок на овалах, использовали фирменный старт с места после группового круга разминки.
И WCAR, и ECAR какое-то время проводили гонки, пока две серии не были объединены под руководством Вики в 1991 году.
Вики передала руководству серии Atlantic многолетний опыт, который она накопила, работая с Карлом Хаасом в его Lola, Hewland и другом бизнесе по импорту гоночного оборудования, и, что более конкретно, своим участием в управлении гоночной командой Карла в CanAm и другие серии.
Биография Вики как члена Клуба гонщиков шоссейных гонок частично гласит: «… серия Toyota Atlantic, которая превратилась в самую успешную и самую продолжительную серию по разработке драйверов с открытыми колесами в Северной Америке».
Toyota Atlantic Series проходила по шоссейным трассам, овалам, уличным трассам и аэропортам в США, Канаде и Мексике.
Успех серии принес ему спонсорство и разработку двигателей Toyota Motor Corporation в 1989 году в рамках североамериканского подразделения соревнований Toyota Racing Development , возглавляемого Лесом Унгером.
Позднее гонки были санкционированы CART (Championship Auto Racing Teams), когда CART купила Pro-Motion Agency Ltd. Когда Champ Car сменила CART в 2004 году, новые владельцы также купили Pro-Motion Agency, и Toyota Atlantic продолжила свою деятельность под их санкциями. [7] Сериал закончился банкротством Champ Car в 2007 году.
Сериал привлек внимание многих гонщиков, в том числе Майкла Андретти, Жака Вленева, Скотта Гудиера, Джоуи Хэнда, Бадди Райса, Сэма Хорниша, Райана Хантер-Ри, Брайана Тилла, Дэна Велдона, Алекса Тальяни, Кэлвина Фиша, Данику Патрик, Саймона Пажено, AJ Allmendinger, Грэм Рахал и Кэтрин Легг.
Последним в длинной череде телевизионных знаменитостей, принявших участие в этом сериале - начиная с Дика Смозерса на самой первой гонке в 1968 году [8], был Фрэнки Мунис из комедии Fox Network « Малкольм в центре внимания» , дебютировавший в 2007 году. Мечта многих американских гонщиков с открытыми колесами, Мунис заявил о своем намерении использовать Champ Car Atlantics как прямой путь к участию в Мировой серии Champ Car . [9]
Женщины в Атлантическом чемпионате [ править ]
Несколько женщин выбрали участие в гонках на Атлантическом океане в рамках чемпионата Toyota Atlantic или Atlantic Championship, проводимого под флагом Mazda.
Как упоминается в списке бывших гонщиков, Даника Патрик была участницей Atlantic в 2003 и 2004 годах. Она была первой женщиной, занявшей поул-позицию в серии, и первой женщиной, которая финишировала на подиуме. Она также ненадолго возглавила сезон 2004 года, прежде чем финишировала третьей в общем зачете по результатам сезона, но не одержала ни одной победы за два года соревнований в Атлантике.
Кэтрин Легге также выступала в течение сезона в Атлантике. В 2005 году она стала первой женщиной в истории, выигравшей профессиональные гонки с открытыми колесами в Северной Америке в Лонг-Бич, штат Калифорния . Затем она одержала еще две победы в том же сезоне и заняла третье место в общем зачете сезона.
Кристал Уэдди была первой афроамериканской женщиной-директором по автоспорту в Соединенных Штатах в профессиональной команде по автоспорту. В 2006 году Christal провел кампанию по продаже двух автомобилей владельцу автомобиля Бобу Геллесу из компании Gelles Racing, спонсируемой Western Union. Пилот Робби Пекорари выиграл гонку в Торонто, Канада, и финишировал одиннадцатым по очкам. Стивен Симпсон участвовал в трех гонках и занял пятое место в Монтеррее, Мексика. Кристал также был владельцем спонсора Roadblock Protective Systems и менеджером команды BMW из Sterling Motorsports.
Симона де Сильвестро была претендентом на звание чемпиона Атлантики, лидировавшей большую часть сезона чемпионата Атлантики в 2009 году , в конечном итоге заняв третье место. За три года работы в сериале она улучшила карьерный рекорд Кэтрин Легг - три победы: одна в 2008 году и четыре в 2009 году.
Право собственности на серию и спонсорские обязательства [ править ]
31 октября 2008 года было сделано официальное объявление о том, что серия Atlantic Championship была куплена Беном Джонстоном, бизнесменом из Атланты и бывшим гонщиком Atlantic. [10] В то же время Mazda и Cooper Tyres также объявили о продолжении работы над этой серией. [11] Затем, в 2009 году, Mazda подтвердила свою поддержку Атлантического чемпионата, продлив контракт на двигатели, который распространяется на серию до 2011 года. [12]
Телевидение и другое видео [ править ]
Гонки Atlantic Championship ранее транслировались в нескольких сетях, включая SPEED . На 2009 год на HDNet был анонсирован новый телевизионный пакет высокой четкости , который включает прямые трансляции одних событий и повторы других. [13]
Веб-видео событий также исторически было доступно на веб-сайте серии, и у этой серии также есть собственный официальный канал на YouTube под именем пользователя «AtlanticRacingSeries».
Текущий статус серии [ править ]
В начале 2010 года персонал Atlantic Championship опубликовал несколько функций, направленных на привлечение новых гонщиков и удержание существующих гонщиков и команд. Один из них заключался в том, чтобы заклеймить серию как «Дорога к F1», объявив, что «по крайней мере один нынешний менеджер европейской команды F1» будет присутствовать, чтобы наблюдать за тестом для заинтересованных гонщиков. [14] Другой вариант - объявить денежные призы, которые будут выплачиваться непосредственно гонщикам, а не командам. [15] В другом пресс-релизе перечислялись команды, которые участвовали в сериале. [16]
Несмотря на эти усилия, 3 марта 2010 года официальные лица сериала объявили, что сезон 2010 года приостановлен. [17] Роберт Дэвис из Mazda North American Operations сказал: «Все мы в Mazda разочарованы тем, что в этом году атлантический чемпионат будет приостановлен». Президент Series Бен Джонстон заявил: «Офис Atlantic Championship будет работать во время простоя, чтобы предоставлять беспрецедентные гоночные предложения, когда позволяют экономические условия».
29 декабря 2011 года Майк Рэнд, Боб Райт и Аль Гиборд-младший из компании Formula Race Promotions, которая управляет чемпионатами F1600 и F2000 Championship Series, санкционированными Спортивным автомобильным клубом американского подразделения Pro Racing Division, объявили о возобновлении чемпионата Atlantic Championship. на сезон 2012 года с расписанием, которое будет проходить в течение трех выходных дней серий F1600 и F2000 - Road Atlanta (10–12 мая), New Jersey Motorsports Park (28 июня - 1 июля) и Summit Point Raceway (24–26 августа) ). Будут применяться правила SCCA по двигателям и шасси, и автомобили будут гоняться исключительно на шинах Hoosier. [18]
21 декабря 2012 года было объявлено, что график на 2013 год приостановлен. [19] 1 октября 2013 года было объявлено, что сериал вернется в 2014 году с двенадцатью гонками и шестью гонками на выходных. [20]
Что касается Атлантического чемпионата 2017 года , санкционирование перешло от SCCA к автоклубу США, но Formula Race Promotions продолжали играть роль промоутера.
В 2018 году серия позволит конкурировать бывшим автомобилям Star Mazda .
Чемпионы [ править ]
| Время года | Чемпион | Командный чемпион | ||
|---|---|---|---|---|
| Формула Атлантик | ||||
| 1974 г. | Билл Брэк |  | ||
| 1975 г. | Билл Брэк | Скотт Рейсинг | ||
| 1976 CASC | Жиль Вильнёв (CASC) | Ecurie Canada | ||
| 1976 IMSA | Жиль Вильнёв ( IMSA ) | Ecurie Canada | ||
| 1977 г. | Жиль Вильнёв | Ecurie Canada | ||
| 1978 г. | Привет Холмс | Shierson Racing | ||
| 1979 г. | Том Глой | Lane Racing | ||
| 1980 г. | Жак Вильнёв | | ||
| 1981 | Жак Вильнёв | | ||
| 1982 г. | Дэйв Макмиллан | | ||
| 1983 г. | Майкл Андретти | Conte Racing | ||
| 1984 Запад [21] | Дэн Марвин (Тихоокеанский регион) | | ||
| 1985 Восток | Майкл Ангус (Атлантика) | | ||
| 1985 Запад | Джефф Вуд (Тихоокеанский регион) | | ||
| 1986 Восток | Скотт Гудиер (Атлантика) | | ||
| 1986 Запад | Тед Праппас (Тихий океан) | | ||
| 1987 Восток | Кальвин Фиш (Атлантический океан) | | ||
| 1987 Запад | Джонни О'Коннелл (Тихий океан) | | ||
| 1988 Восток | Стив Шелтон (Атлантика) | | ||
| 1988 Запад | Дин Холл (Тихоокеанский регион) | | ||
| Чемпионат Toyota Atlantic | ||||
| 1989 Восток | Джоко Каннингем (Атлантика) | | ||
| 1989 Запад | Хиро Мацусита (Тихоокеанский регион) | | ||
| 1990 Восток | Брайан Тилль (Атлантика) | | ||
| 1990 Запад | Марк Дисмор (Тихоокеанский регион) | P-1 Racing | ||
| 1991 г. | Джови Марсело | P-1 Racing | ||
| 1992 г. | Крис Смит | | ||
| 1993 г. | Дэвид Эмпрингем | Canaska Racing | ||
| 1994 г. | Дэвид Эмпрингем | | ||
| 1995 г. | Ричи Хирн | | ||
| 1996 г. | Патрик Карпентье | Рыси Гонки | ||
| 1997 г. | Алекс Бэррон | Рыси Гонки | ||
| 1998 г. | Ли Бентам | Форсайт Гонки | ||
| 1999 г. | Энтони Лаззаро | PPI Motorsports | ||
| 2000 г. | Бадди Райс | DSTP Motorsports | ||
| 2001 г. | Гувер Орси | P-1 Racing | ||
| 2002 г. | Джон Фогарти | Доррикотт Гонки | ||
| 2003 г. | AJ Allmendinger | RuSPORT | ||
| 2004 г. | Джон Фогарти | Сьерра Сьерра Гонки | ||
| 2005 г. | Чарльз Зволсман младший | Кондор Автоспорт | ||
| Champ Car Atlantic | ||||
| 2006 г. | Симон Пажено | Команда Австралии | ||
| 2007 г. | Рафаэль Матос | Sierra Sierra Enterprises | ||
| Атлантический чемпионат | ||||
| 2008 г. | Маркус Ниемеля | Brooks Associates Racing | ||
| 2009 г. | Джон Эдвардс | Newman Wachs Racing | ||
| Серия чемпионатов SCCA Pro Racing Atlantic Championship | ||||
| 2012 г. | Дэвид Грант | Polestar Racing Group | ||
| 2013 | сезон не оспаривается | |||
| 2014 г. | Дэниел Беркетт | K-Hill Motorsports | ||
| 2015 г. | Кейт Грант | Polestar Racing Group | ||
| 2016 г. | Райан Норман | Polestar Racing Group | ||
| Atlantic Championship Series (санкционировано USAC ) | ||||
| 2017 г. | Питер Портанте | K-Hill Motorsports | ||
| 2018 г. | Бальтазар Легуизамон | K-Hill Motorsports | ||
| Atlantic Championship Series (санкционировано SCCA Pro Racing ) | ||||
| 2019 г. | Дарио Кангиалози | K-Hill Motorsports | ||
| 2020 г. | Кейт Грант | |||
См. Также [ править ]
- 2006 сезон чемпионата Атлантики
- 2007 сезон чемпионата Атлантики
Ссылки [ править ]
- ^ Champ Car> Новости Пятница, 16 сентября 2005 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Indycar: Матос может участвовать в гонке 500., новости автоспорта, результаты, особенности, команды, драйверы, обновления
- ^ С нетерпением жду :: Indy Racing League Indy Pro Series [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=318038&FS=atlantic
- ^ Champ Car Atlantic News [ постоянная мертвая ссылка ]
- ↑ Champ Car Atlantic Drivers, Архивная копия от 13 декабря 2007 г., на Wayback Machine.
- ^ Toyota Atlantic подтвердил среди новых OWRS активов - Crash.net, 1 февраля 2004
- ^ OldRacingCars.com | Формула 5000 США | Континентальный водораздел 26 мая 1968 г.
- ↑ Frankie Muniz Racing - апрель 2007 г. Архивировано 15 октября 2007 г., на Wayback Machine
- ^ http://www.crash.net/motorsport/indycar/news/171247-0/content.html
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2009-03-28 . Проверено 24 ноября 2008 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2009-05-28 . Проверено 7 июня 2009 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://www.theautochannel.com/news/2009/06/05/464552.html
- ^ http://www.atlantic-championship.com/index.php?option=com_content&view=article&id=124:atlantic-championship-series-announces-more-for-less-on-the-road-to-f1&catid=1 : series-news & Itemid = 1
- ^ http://www.atlantic-championship.com/index.php?option=com_content&view=article&id=126:atlantic-championship-series-announces-2010-prize-fund-for-drivers-&catid=1:series-news&Itemid = 1
- ^ http://www.atlantic-championship.com/index.php?option=com_content&view=article&id=127:atlantic-grid-for-sebring-season-opener-filling-up-fast&catid=1:series-news&Itemid=1
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-03-07 . Проверено 4 марта 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2018-04-25 . Проверено 3 января 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ http://www.atlanticchampionshipseries.com/news/535-atlantic-championship-series-suspended-for-2013.html
- ^ Серия Atlantic Championship расширяется на 2014 год , Racer , 1 октября 2013 г., дата обращения 02.10.2013.
- ^ WCAR Формула Атлантик 1984 | OldRacingCars.com
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт Атлантического чемпионата (новое возрождение 2012 года)
- История Atlantic Championship на OldRacingCars.com
