Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Атлантик-Сити-Бригантина Connector )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маркер Атлантик-Сити – Бригантина Соединитель

Атлантик-Сити – Бригантина Соединитель
Соединитель Атлантик-Сити - Бригантина выделен красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут маршрута 446 (скоростная автомагистраль переменного тока)
Поддерживается SJTA
Длина2,5 миль [1] (4,0 км)
Существовал2001 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец Скоростная автомагистраль переменного тока в Атлантик-Сити
  США 30 в Атлантик-Сити
Северный конец Маршрут 87 в Атлантик-Сити
Расположение
ГрафстваАтлантический
Система автомагистралей

Маршруты автомагистралей штата Нью-Джерси

← Знак эллипса 446.svg Маршрут 446Маршрут 446X→ Знак эллипса 495.svg Маршрут 495

Атлантик-Сити Бригантина Connector , также известный как скоростной разъем Атлантик - Сити , [2] является 2,3-километровой (3,7 км) разъем автострада в Атлантик - Сити, Нью - Джерси , США. Это продолжение скоростной автомагистрали Атлантик-Сити , соединяющей ее с шоссе 87 , которое ведет в Бригантину через район Марина в Атлантик-Сити. На трассе есть туннель , проходящий под районом Вестсайд. Соединитель является государственным шоссе в собственности и управляется Южный Джерси Transportation Authority , сбез знака обозначение из маршрута 446x .

Предложения по соединительной дороге между Атлантик-Сити и Бригантиной датируются 1964 годом; планирование началось в 1995 году после того, как бизнесмен Стив Винн предложил новое казино в районе Марина города. Цели заключались в том, чтобы уменьшить движение на улицах Атлантик-Сити и улучшить доступ к району Марина и Бригантине. Его поддержали губернатор Нью-Джерси Кристин Тодд Уитман и мэр Атлантик-Сити Джим Уилан , но во время планирования он столкнулся с серьезным сопротивлением. Жители, чьи дома должны были быть разрушены из-за строительства туннеля, выступили против этого проекта, и конкурирующий владелец казино Дональд Трамп подал иски, чтобы помешать его строительству.

Строительство длилось почти три года и началось в июле 2001 года, его общая стоимость составила 330 миллионов долларов. С момента открытия коннектор ежедневно обслуживал до 25 000 автомобилей и помогал вести дела казино в районе Марина.

Описание маршрута [ править ]

Трехполосная автострада на выезде с двумя зелеными указателями движения на переднем плане и горизонтом отелей на заднем плане.
Южный конечный пункт соединителя рядом со скоростной автомагистралью Атлантик-Сити и выходом A. Выходы обозначены буквами вдоль соединителя, а не обычными номерами выходов .

Соединитель Атлантик-Сити – Бригантина полностью расположен в Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси , и соединяет восточную конечную станцию скоростной автомагистрали Атлантик-Сити (ACE) в районе Мидтаун и трассу 87 в районе Марина недалеко от Бригантина . Маршрут начинается около восточной конечной остановки Скоростной автомагистрали Атлантик-Сити с выходом только на юг в районы Мидтаун и Даунбич (выход A). Затем он поворачивает на север вдоль западного побережья Атлантик - Сити и доходит до железной дороги переезду с NJ Transit «s Atlantic City Line рядом с Атлантик - Сити железнодорожного вокзала, затем развязка с бульваром Бахарах (выход B). На отметке 0,88 (1,42 км) соединитель входит в туннель длиной 1957 футов (596 м) под районом Вестсайд. К северу от туннеля соединитель имеет выезд на юг от шоссе 87, за которым следует выезд на маршрут 30 США (США 30) через маршрут 187 (выход E). После выхода E соединитель продолжает движение в северном направлении только на дополнительную милю (1,6 км, с выходом, который служит разворотом на южный соединитель (выход F), выходом на Renaissance Pointe, Borgata и The Water Club. (выход H). Следующий съезд (выход G) [a] ведет к гавани Фарли иGolden Nugget , за которым следует последний съезд (съезд I), ведущий в Атлантик-Сити Harrah's . Соединитель, идущий на север, заканчивается, когда он сливается с Маршрутом 87 в северном направлении, который продолжается в Бригантину через Бригантиновый мост . [3] [4]

Соединитель является бесплатным продолжением ACE, [3] [5] платной дороги протяженностью 44 мили (71 км), соединяющей Атлантик-Сити с Гарден-Стейт-Парквей и продолжающейся до столичного региона Филадельфии . [6] Он принадлежит и управляется Транспортным управлением Южного Джерси (SJTA). Это автострада со в среднем двумя полосами движения в каждом направлении и ограничением скорости 35 миль в час (56 км / ч). [3] Общая длина маршрута составляет 2,3 мили (3,7 км); [1]0,8 мили (1,3 км) участок разъема северного служит Northbound только трафик, в то время как в южном направлении движение проходит по параллели маршрут 87. [3] Нью - Джерси Департамент транспорта (NJDOT) классифицирует его как государственное шоссе , беззнаковое Маршрут 446x . В качестве альтернативы NJDOT измеряет длину маршрута как 1,98 мили (3,19 км) от его южной конечной остановки до выездной рампы с пересечением US 30 без учета участка соединителя, идущего только на север. [7]

История [ править ]

Первоначальные предложения [ править ]

США 30 движется в восточном направлении на развязке с соединителем. Соединитель был впервые предложен в 1960-х годах для соединения US 30 со скоростной автомагистралью Атлантик-Сити.

Соединительная дорога между ACE и районом Марина была впервые предложена в 1964 году Советом по планированию Атлантик-Сити в качестве соединителя Route 30, соединяющего конец скоростной автомагистрали с US 30. Целью было уменьшить заторы в Мидтауне Атлантик-Сити и улучшить доступ к району Марина и соседнему городу Бригантина. Из-за нехватки средств и экологических опасений по поводу строительства рядом с прилегающими водно-болотными угодьями проект соединителя оставался бездействующим до 1990 года, когда планы дороги были включены в отчет Исполнительного совета транспорта города. [8] В исследовании 1991 нашел проект экологической точки зрения, и маршрут был предложен с одной мили (1,6 км) повышенной шоссенад водно-болотными угодьями. Стоимость строительства оценивалась в 80 миллионов долларов [9], но из-за продолжающейся нехватки средств и сложности строительства над водно-болотными угодьями проект снова был отложен. [10]

Планирование [ править ]

Планы по соединению возобновились в 1995 году по предложению бизнесмена, занимающегося недвижимостью, и президента Mirage Resorts Стива Винна . Город Атлантик-Сити запросил квалификацию разработчиков, заинтересованных в развитии H-Tract, бывшей свалки в районе Марина. [11] Винн получил собственность от города после своего предложения построить курорт-казино за 1 миллиард долларов. [12] Он будет строить только в том случае, если лучший доступ к дороге будет обеспечен непосредственно к месту, что побудило государственных чиновников возродить планы строительства соединительных линий. [10]

Губернатор Нью-Джерси Кристин Тодд Уитман в сентябре 1995 года создала транспортную рабочую группу для рассмотрения вариантов. [11] Было изучено 11 альтернативных маршрутов, в том числе эстакады, туннели и улучшения существующих улиц. [13] В марте 1996 года целевая группа определила, что лучшей альтернативой является обходной путь Вестсайда, который включал шоссе вдоль западного берега города с туннелем под районом Вестсайд. [11] Уитмен официально принял рекомендацию рабочей группы в июле 1996 года, гарантируя, что альтернатива будет построена. [11]

Цели проекта заключались в улучшении доступа к конференц-центру Атлантик-Сити , району Марина, Бригантине и транспортному потоку по улицам города. [14] Туннель был спроектирован таким образом, чтобы оказывать минимальное воздействие на окружающую среду; в его дизайн входили оба портала на противоположных концах поселка, а между строительной площадкой и соседними домами был добавлен ландшафтный дизайн. [15] Девять существующих домов вдоль Горация Дж. Брайанта-младшего Драйв будут снесены для строительства туннеля. [16] Финансирование проекта, официально известного как Атлантик-Сити – Бригантина, [14], было одобрено в январе 1997 года. [3] Общая стоимость проекта составила 330 миллионов долларов (что эквивалентно 498 миллионам долларов в 2019 году). [17] Mirage Resorts согласились выплатить 110 миллионов долларов, а оставшаяся часть поступит из государственных средств от SJTA (60 миллионов долларов), Транспортного трастового фонда (95 миллионов долларов) и Управления развития реинвестиций казино (65 миллионов долларов). [18]

Споры [ править ]

Соединитель представляет собой туннель длиной 1957 футов (596 м), который проходит под жилым районом Вестсайд. Тоннель вызывал споры на этапе проектирования, так как для его строительства пришлось разрушить несколько домов.

Проект вызвал споры, поскольку строительство туннеля вытеснит дома в районе Вестсайд, и местные жители пообещали бороться с ним. [16] Его противники описали проект как попытку разрушить сообщество, в то время как сторонники утверждали, что необходимо сократить посещаемость и создать новые рабочие места в запланированном казино. [19] Мэр Атлантик-Сити Джим Уилан , сторонник проекта, считал, что проект принесет пользу городу. [20] Mirage предложила каждому пострадавшему владельцу собственности на Гораций Дж. Брайант-младший $ 200 000 за их дома, пять из девяти принятых предложений. Против компании и города был подан иск, в котором утверждалось, что строительство туннеля потребует сноса «их стабильного черного района» и, таким образом, нарушит их права.[16] [21]

Дональд Трамп , председатель Trump Hotels & Casino Resorts в то время, который позже стал президентом Соединенных Штатов , также был против подключения и оплатил юридические счета жителей Вестсайда. [22] Зная, что казино Винн не будет построено без соединителя, Трамп также подал иски против использования государственных средств для проекта. [23] По словам Уилана, Трамп «не хотел конкуренции» с его тремя существующими казино Атлантик-Сити, [20] включая Trump Marina , рядом с местом будущего казино Винн в H-Tract. [12]Трамп раскритиковал соединитель как финансируемый государством "частный подъезд" к казино Винна и осудил финансирование как "корпоративное благосостояние", которое несправедливо отдавало предпочтение компании за пределами штата (Mirage) по сравнению с теми, которые ранее делали бизнес-инвестиции в городе. . [20] [24] [25] Он утверждал, что туннель будет иметь «огромное воздействие на окружающую среду», [16] и призвал Департамент охраны окружающей среды штата отказать в разрешении на строительство . [26] Mirage и Wynn ответили антимонопольным иском против Trump Hotels, утверждая, что единственной целью компании было предотвратить строительство курорта Mirage. [22]Вражда между Трампом и Винн из-за соединителя позже стала предметом книги 2012 года «Война на берегу: Стив Винн, Дональд Трамп и эпическая битва за спасение Атлантик-Сити» , написанной бывшим директором Mirage Ричардом «Скипом» Бронсоном . [23]

По данным Las Vegas Sun , по проекту соединителя было подано «более десятка» судебных исков. [24] Иск домовладельцев Вестсайда был в конечном итоге отклонен федеральным судьей в феврале 1998 года. [16] Юридические баталии Трампа против проекта длились четыре года; он отказался от них в феврале 2001 года в обмен на урегулирование , которое включало бы новую съездную эстакаду от соединителя к порту Трампа. Трамп согласился оплатить половину стоимости пандуса в 12 миллионов долларов. [27] Группа мэров Нью-Джерси, которые также выступили против проекта и подали иск, чтобы заблокировать «ненадлежащее использование государственных средств». [24]Их иск также был отклонен; суд счел строительство коннектора необходимым независимо от того, построено казино или нет. [12]

Строительство [ править ]

Заявки на строительство по контракту на проектирование и строительство коннектора Атлантик-Сити-Бригантина были представлены в SJTA в июле 1997 года. [18] Победившим предложением стало совместное предприятие Yonkers Contracting Company и Granite Construction, которые руководили этапами проектирования и строительства проект. [28] В то время соединитель был крупнейшим проектом по проектированию и строительству, выполненным штатом Нью-Джерси, и крупнейшим проектом государственно-частного партнерства в Соединенных Штатах. [29] [30] Разрешения были предоставлены в октябре 1998 года [26], а церемония закладки первого камня состоялась 4 ноября.[1] Завершение строительства первоначально было запланировано на май 2001 г. [16]

В мае 1999 года начались раскопки туннеля методом « вырезать и укрыть» . [16] Девять домов были снесены, и траншея длиной 2 200 футов (670 м) была вырыта на глубину 35 футов (11 м). [30] Всего было удалено 160 000 кубических ярдов (120 000 м 3 ) грязи, [16] большая часть из которых была повторно использована для строительства пандусов на других участках соединителя. [31] 100 000 кубических ярдов (76 000 м 3 ) железобетона были залиты, чтобы сформировать стены туннеля, [31]и бетонная крыша пяти футов (1,5 м) была построена на вершине туннеля, где когда-то стояли дома; Позже это место было преобразовано в районный парк. [32] [33] Поскольку туннель проходит рядом с каналом Пенроуза, грунтовые воды находились всего на пять футов (1,5 м) ниже дна траншеи, что требовало процесса обезвоживания для завершения строительства. [34] Интеллектуальная транспортная система была установлена ​​для отслеживания транспортного потока и управления вентиляцией туннелей, автоматически запускающей струйные вентиляторы, если уровень окиси углерода становится слишком высоким. [32] [35]

Помимо туннеля, соединитель потребовал построить 16 мостов, 15 пандусов и 23 подпорных стены , а также озеленение , дренаж и знаки с переменными сообщениями . [36] Также было необходимо переместить коммунальную инфраструктуру и снести канализационную насосную станцию , части электростанции и склад. [29] Набережная у Трампа Марина была выровнена, чтобы освободить место для новых пандусов, а 37 декоративных фонарных столбов были демонтированы и позже отправлены в близлежащий морской порт Такертон , который открылся в 2000 году. [37]Во избежание сбоев в районе доставка стройматериалов осуществлялась на баржах, а строительные машины не ездили по местным улицам. [15] Было задействовано более 1800 рабочих. [30]

Во время строительства Винн продала Mirage Resorts компании MGM Grand Inc. в рамках сделки на сумму 6,4 миллиарда долларов в 2000 году, образовав компанию MGM Mirage . Планы Винна относительно его курорта-казино в Атлантик-Сити были отменены, что побудило критиков отвергнуть проект как «дорогу в никуда». [16] MGM Mirage приобрела сайт H-Tract, переименовав его в Renaissance Pointe, [38] и разработала план для Borgata Hotel Casino & Spa , который открылся в 2003 году после трех лет строительства. [39]

Открытие [ править ]

Открытие коннектора помогло основать Borgata , городское высокодоходное казино, которое открылось в 2003 году.

Нехватка материалов и задержки доставки в конце 2000 года с задержкой открытия коннектора с мая по июль 2001 года [40] Торжественное открытие церемонии состоялось 27 июля, с празднеств , включая пешеходный туннель ходьбы. [41] Предполагалось, что соединитель откроется для движения в тот вечер, но из-за неполадок в системе экстренной радиосвязи в туннеле в последний момент он не открывался для транспортных средств в течение четырех дней. [2] После открытия дорога была официально названа Коннектором скоростной автомагистрали Атлантик-Сити. [3] Выезды на Боргата и Трамп Марина были построены и открыты в 2003 году. [1]

После открытия соединителя время в пути между районами Мидтаун и Марина сократилось до четырех минут с 15. [42] Через год после открытия по нему ежедневно курсировало от 18 000 до 20 000 транспортных средств, что выше, чем ожидаемый среднегодовой объем трафика SJTA, составляющий 14 000 человек. до 17000. После открытия Borgata в 2003 году коннектор обслуживал 25 000 автомобилей в день. [43]

Соединитель также повлиял на индустрию казино города, переместив бизнес из казино на набережной в казино, расположенное на пристани для яхт. Аналитик по транспорту и бывший руководитель SJTA Энтони Марино согласился с тем, что соединитель «несомненно является фактором трудностей, с которыми сталкиваются казино Boardwalk». [16] Восемь казино на набережной в 2001 году сократились до четырех к 2016 году. Государственные отчеты в том году показали, что три казино на набережной имели средний годовой валовой доход в размере 134 миллионов долларов по сравнению с 70 миллионами долларов для казино на набережной. Уилан сказал, что «влияние проекта [соединителя] неоспоримо» в улучшении транспортного потока в городе и подъездной дороги к Бригантине. [16] Он также поблагодарил за проект Borgata, который с тех пор стал самым прибыльным казино в городе.[16]

Выйти из списка [ править ]

Вся дорога проходит в Атлантик-Сити , Атлантик-Каунти .

mi [3]кмВыходНаправленияПримечания
0,000,00 AC Expressway west (платная) до GS Parkway (платная)Южный вокзал
0,310,50АМидтаун, ДаунбичВыход на юг и вход на север; последний выезд на юг перед платой
0,550,89BBacharach Boulevard - Конференц-центр
0,88–
1,23		1.42-
1,98		Туннель под парком Горация Брайант
1,302,09D Маршрут 87 (Гурон-авеню)Только южный вход
1,482.38E US 30  - Uptown, Hard Rock Beach , Курорты , Оушен-БичНет выхода на юг; левый выход в северном направлении, левый вход в южном направлении; выездные и южные пандусы обеспечивают прямой доступ к шоссе 187 (Бригантинский бульвар) и Ридинг-авеню.
1,662,67FДо скоростной автомагистрали AC (платная) - конференц-центр , центр города, даунбичВыход на север и вход на юг; Разверните съезд на южные полосы движения; северная конечная остановка южных переулков
1,772,85ЧАСРенессанс Пуант, Боргата , Водный клубТолько левый выход в северном направлении
1,832,95граммФарли Марина, Золотой самородокТолько выход на север
яHarrah'sТолько выход на север
2,54.0Бригантина бульвар север ( Маршрут 87 север) - БригантинаДоступ только с северных полос; северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ
  •       Платный

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США
  •  Портал Нью-Джерси

Заметки [ править ]

  1. ^ Выход G находится после выхода H, вне алфавитной последовательности.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "Скоростная автомагистраль Атлантик-Сити: история и вехи" . Транспортное управление Южного Джерси . Проверено 4 июля 2009 года .
  2. ^ a b Виттовски, Дональд (31 июля 2001 г.). «Открывается соединитель скоростной автомагистрали Атлантик-Сити» . Пресса Атлантик-Сити . Проверено 24 июля 2019 года .
  3. ^ a b c d e f g "Торжественное открытие коннектора Атлантик-Сити - Бригантина 27 июля 2001 г." (PDF) (пресс-релиз). Транспортное управление Южного Джерси. 19 июля 2001 года Архивировано из оригинального (PDF) 15 июля 2004 года . Проверено 13 апреля 2016 года .
  4. ^ Атлантик-Сити – Бригантина Соединительная миля Пост и обозначение рампы (PDF) (карта). Транспортное управление Южного Джерси. 2001. Архивировано из оригинального (PDF) 29 апреля 2004 года . Проверено 13 апреля 2016 года .
  5. ^ "Скоростная автомагистраль Атлантик-Сити: Выход 1" . Транспортное управление Южного Джерси . Проверено 21 декабря 2019 года .
  6. ^ "Скоростная автомагистраль Атлантик-Сити: безопасно и удобно" . Транспортное управление Южного Джерси . Проверено 21 декабря 2019 года .
  7. ^ Атлантик-Сити Бригантина Connector ( с юга на север) (PDF) (Карта) (2015 - е изд.). Диаграммы прямых линий Нью-Джерси. Департамент транспорта Нью-Джерси . Июнь 2015 . Проверено 17 марта 2020 года .
  8. ^ Wittkowski, Дональд (13 октября 1990). «Скоростная автомагистраль, шоссе 30, воскресшее звено» . Пресса Атлантик-Сити . п. B1 . Проверено 25 декабря 2019 г. - через Newsbank.
  9. ^ Wittkowski, Дональд (14 июня 1991). «В плане транзита говорится, что соединение по маршруту 30 облегчит движение в Атлантик-Сити» . Пресса Атлантик-Сити . п. C1 . Проверено 25 декабря 2019 г. - через Newsbank.
  10. ^ a b c d Лилиан Э. Брайант и др. против города Атлантик-Сити и др. , 309 NJ Super. 596 ( NJ Super. App. Div. 1998).
  11. ^ a b c МакКлюр, Сэнди; Ингл, Боб (2008). Государство Сопрано: Культура коррупции Нью-Джерси . Пресса Св. Мартина. стр.  269 -70. ISBN 1429925736 - через Интернет-архив.
  12. ^ DeAngelis, Мартин (2 февраля 1996). «Творчество, сотрудничество, строительство» . Пресса Атлантик-Сити . п. C1 . Проверено 25 декабря 2019 г. - через NewsBank.
  13. ^ a b «Начало строительства туннеля в Атлантик-Сити» . Пресса Атлантик-Сити . 4 ноября 1998 . Проверено 23 декабря 2019 года .
  14. ^ a b Хенеган, Дэниел (10 февраля 1996 г.). «Мираж: варианты, купленные в большинстве домов через туннель» . Пресса Атлантик-Сити . п. D5 . Проверено 25 декабря 2019 г. - через NewsBank.
  15. ^ a b c d e f g h i j k l Хуба, Николас (31 июля 2018 г.). «Как соединитель скоростной автомагистрали переписал Атлантик-Сити» . Пресса Атлантик-Сити . Проверено 20 июля 2019 года .
  16. ^ Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  17. ^ a b «Получены заявки на проект AC / Brigantine Connector» (пресс-релиз). Транспортное управление Южного Джерси. 8 июля 1997 . Проверено 16 июля 2019 года .
  18. ^ Виттковски, Дональд; Пил, Томас (21 февраля 1996 г.). «Противоречие в туннеле казино Mirage» . Пресса Атлантик-Сити . п. А1 . Проверено 31 декабря 2019 г. - через NewsBank.
  19. ^ a b c Brunetti Post, Мишель (26 июня 2016 г.). «Трамп против Винн и другие битвы в Атлантик-Сити» . Пресса Атлантик-Сити . Проверено 24 июля 2019 года .
  20. ^ Roura, Фил (3 ноября 1996). «Чтобы остановить туннель, враги закапываются» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 20 июля 2019 года .
  21. ^ a b Вагнер, Энджи (24 февраля 2000 г.). «Мираж, Трамп соглашается на прекращение исков» . Лас-Вегас Сан . Проверено 15 декабря 2019 года .
  22. ^ а б «Война на берегу: Обзор Киркуса» . Киркус Обзоры . Проверено 15 декабря 2019 года .
  23. ^ a b c Карран, Джон (26 июля 2001 г.). «Открытие туннеля казино по мере продолжения дебатов» . Лас-Вегас Сан . Проверено 24 июля 2019 года .
  24. Перейти ↑ Curran, John (23 апреля 1997 г.). «Вражда Трампа и Винн приводит к вызову расследования» . Лас-Вегас Сан . Проверено 24 июля 2019 года .
  25. ^ a b «Тоннель в Атлантик-Сити преодолевает последнее препятствие в штате» . Пресса Атлантик-Сити . 27 октября 1998 . Проверено 4 августа 2019 года .
  26. ^ «Трамп соглашается на урегулирование туннеля» . Пресса Атлантик-Сити . 22 февраля 2001 . Проверено 24 июля 2019 года .
  27. ^ «Гранит, Йонкерс выиграл проект на 190,6 миллионов долларов» . Лос-Анджелес Таймс . Bloomberg News . 17 октября 1997 . Проверено 16 июля 2019 года .
  28. ^ a b Делани, Джозеф (2016). Управление строительной программой . CRC Press. С. 108–9.
  29. ^ a b c «Альтернативная реализация проекта: Атлантик-Сити / Соединитель Бригантина» . Йонкерс Контрактинговая Компания . Проверено 20 июля 2019 года .
  30. ^ a b «Рабочие начинают рыть настоящий туннель в Атлантик-Сити» . Пресса Атлантик-Сити . 18 мая 1999 . Проверено 24 июля 2019 года .
  31. ^ a b Соколич, Уильям Х. (19 июля 2001 г.). «Туннель переменного тока откроется на следующей неделе» . Курьер-Почта . Черри-Хилл, штат Нью-Джерси . Проверено 20 июля 2019 года .
  32. ^ "Взгляды; Свет в конце туннеля бригантиновый" . Нью-Йорк Таймс . 1 января 2001 . Проверено 20 июля 2019 года .
  33. ^ "Тематические исследования: Соединитель Атлантик-Сити-Бригантина" . Моретренч. 20 июля 2019.
  34. ^ "Бригантиновый соединитель Атлантик-Сити (ACBC): Система центрального программного обеспечения для мониторинга и управления (CMCS)" (PDF) . Kapsch TrafficCom . Проверено 24 июля 2019 года .
  35. ^ "Профиль проекта: Соединитель Атлантик-Сити-Бригантина" . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 23 июля 2019 года .
  36. ↑ Вольпе, Грегори Дж. (20 января 2000 г.). "Немного ночной жизни AC приходит в морской порт Такертона" . Пресса Атлантик-Сити . Проверено 13 июня 2011 г. - через NewsBank.
  37. ↑ Уорнер, Сьюзен (10 февраля 2002 г.). «Опять время неопределенности в Атлантик-Сити» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 декабря 2019 года .
  38. ^ "Бизнес Метро; Казино Атлантик-Сити имеет новаторский" . Нью-Йорк Таймс . Bloomberg News. 22 сентября 2000 . Проверено 4 августа 2019 года .
  39. ^ «Торжественное открытие туннеля теперь отложено до июля» . Пресса Атлантик-Сити . 15 декабря 2001 . Проверено 24 июля 2019 года .
  40. ↑ Петерсон, Ивер (28 июля 2001 г.). «Автомобильный туннель в Атлантик-Сити на короткое время открывается для пешеходов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 июля 2019 года .
  41. ^ Легато, Франк; Шермер Пак, Дженнифер; Вердини, Дэвид (2005). Атлантик-Сити: в живом цвете . Indigo Custom Publishing. п. 96. ISBN 978-0-9725951-6-2. Проверено 4 августа 2019 года .
  42. ^ Кармель, Джеймс Р. (2015). Азартные игры об американской мечте: Атлантик-Сити и эра казино . Рутледж. п. 169. ISBN. 978-1-317-31462-2. Проверено 4 августа 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Скоростная автомагистраль Атлантик-Сити
  • Дороги Нью-Джерси - соединитель Атлантик-Сити-Бригантина
  • Дороги Нью-Джерси - шоссе штата Нью-Джерси - NJ 446X
  • Дороги метро Филадельфии: соединитель Атлантик-Сити-Бригантина