Audi Coupé

Audi Купе / Кабриолет
Audi Coupé (B3, до рестайлинга)
Обзор
Производитель	Audi AG
Производство	1980-2000 гг.
Кузов и шасси
Класс	Спорткар , Купе
Тип кузова	2-дверное купе (1980-1996) 2-дверный кабриолет (1991-2000)
Макет	Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод
Платформа	Volkswagen Group B
Связанный	Ауди 80
Хронология
Предшественник	Audi 100 Купе S
Преемник	Кабриолет: Audi A4 Cabriolet

Audi Coupé был хэтчбек купе версии Audi 80 , впервые показанная в 1980 году Кузов был совместно с Audi Quattro . Купе второго поколения появилось в конце 1988 года и было основано на Audi 80 B3, хотя и с другой подвеской. Купе производилось до конца 1996 года и породило серию спортивных версий Audi S2 . В 1991 году появилась модель с откидным верхом, которая называлась просто Cabriolet , и производилась до 2000 года.

Купе B2 (1980) [ править ]

Audi Coupé B2 (81/85)
Audi Coupé GT (модель с фейслифтингом)
Обзор
Производство	1980-1988 гг.
сборка	Ингольштадт , Германия
Дизайнер	Джорджетто Джуджаро
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе
Макет	продольное передним расположением двигателя , передние колеса или Quattro постоянный привод на четыре колеса
Платформа	Volkswagen Group B2
Связанный	Audi 80/4000 Audi Quattro
Трансмиссия
Двигатель	1595 куб.см YN I4 1781 куб.см DD - DZ I4 1921 куб.см WN I5 1994 куб.см HP / JS / SK I5 2144 куб.см KE / KL I5 2226 куб.см HY / JT / KV / KX I5 2309 куб.см NG I5
Габаритные размеры
Колесная база	2,538 мм (99,9 дюйма)
Длина	4 349–4 421 мм (171,2–174,1 дюйма)
Ширина	1,682 мм (66,2 дюйма)
Высота	1350–1376 мм (53,1–54,2 дюйма)
Снаряженная масса	950–1200 кг (2 094–2 646 фунтов)

Ауди купе (В2, Typ 81/85 ) был двух- двери купе производятся и продаются Audi с 1980 по 1988 год она была предложена в качестве менее дорогой версии его с турбонаддувом , постоянный привод на четыре колеса Audi Quattro без турбокомпрессора (S ) или полный привод. Позже в качестве опции был добавлен quattro ( Typ 85). Тип 81 был внутренним кодом модели переднеприводных Audi Coupé.

Купе, впервые представленное на Парижском салоне 1980 года, имело форму кузова, аналогичную Quattro , но без острых крыльев, как у более дорогого автомобиля. Механически, самые большие изменения по сравнению с Quattro в купе было использование наддува 1.9- литровый Карбюратор бензиновый двигатель , 2,0-литровый, 2.1-, 2.2- или 2.3-литровый топлива впрыскивается встроенный пять-цилиндровый двигатель и фронт- Полноприводная трансмиссия . Некоторые меньшие купе также оснащались рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,8 литра , инжекторным или карбюраторным, а в первый год выпуска - 1,6-литровым «YN».Был доступен двигатель мощностью 75 л.с. (55 кВт). ^[1] Недолговечный 1.6 был единственным купе, не оснащенным черным задним спойлером.

Купе было доступно как просто «купе» или GL (только с четырьмя цилиндрами), «купе GT» и «купе quattro» (без бирки GT). С 1986 года до конца производства в конце 1988 года Coupé GT также был доступен с 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем PV / DZ мощностью 110–112 л.с. (81–82 кВт), наиболее известным по Golf GTi . ^[2] В прошлом модельном году был доступен новый пятицилиндровый двигатель объемом 2309 куб. См «NG» , предлагающий 136 л.с. (100 кВт) при 5600 об / мин. Этот двигатель стал доступен в 1987 году для последнего из Audi Coupé, проданных в США, где он выдавал 130 л.с. (97 кВт) при 5700 об / мин, в отличие от 110 л.с. (82 кВт) при 5500 об / мин, доступного у 2,2-литрового пятицилиндрового двигателя. который использовался с момента фейслифтинга в 1985 модельном году. ^[3]Купе первоначально поступило в продажу в США в конце 1981 модельного года с пятицилиндровым двигателем объемом 100 л.с. (75 кВт) объемом 2144 куб. См, также используемым в модели 5000 ( Audi 100 ). ^[4]

В 1983 модельном году европейские модели перешли с двух отдельных фар на большие интегрированные блоки Bosch . Помимо изменения внешнего вида, это также обеспечило улучшенную аэродинамику и лучшее освещение. ^[5]

Подтяжка лица [ править ]

Обновленное купе, представленное после немецких промышленных праздников осенью 1984 года, получило новую слегка наклонную решетку радиатора и фары , большой круговой бампер со встроенными прожекторами и сигналами поворота, пластиковые накладки на пороги и большой задний спойлер от Audi Quattro . Эти изменения снизили коэффициент лобового сопротивления до 0,36. Также была представлена новая приборная панель и новый интерьер. GL и стандартные версии были отменены в 1987 модельном году, и с тех пор все купе FWD стали называться «Coupé GT». ^[6]

В 1986 модельном году купе (как и все Audi) были доступны с большим количеством двигателей с катализатором. Кроме того, вся линейка B2 (Audi 80/90 / Coupé) получила выхлопные трубы из нержавеющей стали (по крайней мере, для европейских рынков). ^[7]

Coupé quattro [ править ]

Кроме того, в сентябре 1984 года Audi доступен вариант в Quattro постоянной полноприводной системы для производства Кватро Audi Coupé, модель , которая была реже , чем с турбинным двигателем Quattro модели. В то время как наиболее распространенными были 2,2-литровый двигатель (также 2,3 в прошлом году, представленный в 1987 году для США), на некоторых рынках 1,8-литровые четырехцилиндровые модели (двигатели DS / NE / JN или DZ мощностью 90 и 112 л.с. ) были также доступен с полным приводом. ^{[8] [9]}

Модели Coupé и Coupé quattro снаружи выглядят почти идентичными, за исключением нескольких незначительных особенностей «quattro». В то время как у GT была надпись «COUPE GT» на задних боковых окнах, у CQ была наклейка «quattro», как на Ur-Quattro. Точно так же сзади имелись значки «GT» и «quattro» соответственно. Версии quattro также использовали заднее ветровое стекло Ur-Quattro с надписью quattro на элементах обогревателя (что очень очевидно в холодное и морозное утро), а передняя решетка также была украшена значком quattro от Ur-Q . Внутри кабина была идентична, за исключением того, что центральная консоль получила переключатель блокировки дифференциала и светодиодный барграф.дисплеи вместо трех аналоговых приборов GT. Некоторые модели Coupé quattro отличались задним спойлером, окрашенным в цвет кузова.

С механической точки зрения Coupé quattro зависел от комбинации компонентов GT и Audi 80 quattro. Quattro постоянный привод на четыре колеса трансмиссии был почти идентичен тому , который используется на Ur-Quattro - основные различия являются использование передних стоек купе GT, меньше 256 мм (10 дюймов) диаметр передней тормозные диски , и более низкие коэффициенты в коробка передач и задний дифференциал. В заслонок и весенние ставки были также отличается от Ур-Q . Таким образом, он был во многом идентичен Audi 90 quattro и североамериканской Audi 4000 quattro. Колеса были 6.0Jx14 "из стали или алюминиевого сплава.диски в зависимости от рынка. Также были доступны Ronals 7.0Jx15 ", почти идентичные колесам Ur-Quattro. CQ / 90Q / 4000Q также получили собственный выпускной коллектор и водосточную трубу (5-3-1, в то время как версии FWD были 5-2-1).

С сентября 1980 года по сентябрь 1987 года было построено 174 687 автомобилей Typ 81 Coupé. ^[10] Производство Quattro велось с конца 1984 по 1988 год, и в общей сложности было около 8000 автомобилей.

Купе B3 [ править ]

В октябре 1988 года, после короткого перерыва в выпуске Audi Coupé, в Европе было представлено новое трехдверное купе . Это поколение внутренне известно как Typ 8B и представляет собой седан Typ 89 с измененной задней подвеской и новой системой передней подвески, которая предвосхитила то, что должно было появиться в Audi 80 B4. или двадцатиклапанный двигатель 2.3E, к которому позже присоединились 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) 2.0E и ряд других версий.

В феврале 1989 года в Италии поступила в продажу 20-клапанная версия 2,0-литрового пятицилиндрового двигателя. Это была единственная версия купе, проданная в Италии, где автомобили объемом более двух литров облагаются высокими налоговыми штрафами. ^[12] Он не предлагался нигде, кроме Италии и Португалии, так как никогда не был оснащен каталитическим нейтрализатором.. Двигатель развивает мощность 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.), и эта модель производилась до июля 1991 года. Еще одна специальная машина для экспортного рынка, построенная в тот же период, была некатализируемым, впрыскиваемым топливом 112 л.с. (82 кВт), 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем. Безнаддувный двигатель 2.2E мощностью 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) также продавался на некоторых рынках до конца 1991 года, включая Великобританию и Испанию. В сентябре 1990 года было представлено спортивное купе S2, а год спустя - более роскошная версия 2,8-литрового двигателя V6. Купе получило аналогичные обновления Audi 80 B4 и оставалось в производстве до декабря 1996 года. Купе не имело прямой замены, но ему на смену пришло купе Audi TT (и родстер) первого поколения , проданное в период с 1998 по 2006 год.

S2 Coupé [ править ]

Вместе с Конрадом Шмидтом Motorsport GmbH (SMS), который отвечал за версию Audi DTM для V8 quattro , Audi в сентябре 1990 года разработала спортивную версию купе под названием Audi S2 . Это было предназначено для увеличения отставания продаж купе и замены знаменитой Audi Quattro (выпущенной в 1980 году). Он отличался хорошо зарекомендовавшим себя 2,2-литровым рядным пятицилиндровым 20-клапанным бензиновым двигателем с турбонаддувом от Audi 200 20V, который был вариантом двигателя, используемого в Audi Quattro . Аналогичная версия двигателя использовалась в S4 на базе Audi 100 (Ur-S4). S2 входил в стандартную комплектацию quattro.постоянный полный привод и мощная 5-ступенчатая механическая коробка передач , способная развивать скорость до 150 миль в час.

Первоначально S2 был доступен с 2,2-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 220  л.с. (162  кВт ; 217  л.с.).) (Код двигателя 3B) в сочетании с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. В 1992 году двигатель получил незначительные обновления, включая зажигание без распределителя, что увеличило выходную мощность до 230 л.с. (169 кВт; 227 л.с.) (код двигателя: ABY), которая была соединена с новой 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Хотя увеличение мощности было минимальным, двигатель теперь выдавал крутящий момент 350 Нм (258 фунт-футов) (по сравнению с 309 Нм (228 фунт-футов)) и имел функцию избыточного форсирования, которая позволяла развивать до 380 Нм. (280 lb⋅ft) короткими очередями. Автомобиль с 3B-двигателем будет разгоняться от 0 до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 5,7 секунды, а максимальная скорость составит 246 км / ч (152,9 миль в час). Купе S2 с двигателем ABY разгоняется от 0 до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 5,9 секунды, а его максимальная скорость составляет 246 км / ч (152,9 миль в час).

В 1993 году S2 получил некоторые косметические обновления, включая новые легкосплавные диски в стиле AVUS, фары с эллипсоидным лучом (проектор) и прозрачные передние индикаторные линзы.

Северная Америка [ править ]

В 1989 году в качестве модели 1990 года Северная Америка получила Coupé quattro. Он был оснащен отстроенной версией 20-клапанного 2,3-литрового пятицилиндрового двигателя мощностью 164 л.с. (122 кВт; 166 л.с.) и первоначально был доступен только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. ^[13] Он продавался в стиле «Grand Tourismo» (GT), представляя собой комфортабельный роскошный автомобиль со спортивными тенденциями, в отличие от специального легкого спортивного автомобиля. При весе 3308 фунтов (1500 кг) (модель купе 1991 года) он не был легким, особенно с учетом силовой установки мощностью 164 л.с. (немного меньше, чем у европейской версии). Эти модели стандартно поставлялись с 15-дюймовыми 6-звездочными колесами Speedline, кожаной отделкой из дерева Zebrano, дополнительными датчиками VDO, установленными в нижней части центральной консоли ,аКарданный вал из углеродного волокна и задний дифференциал с кнопочной блокировкой. Coupé quattro визуально похож на европейскую модель S2, но не имеет двигателя с турбонаддувом S2. В США он продавался всего два года выпуска: 1990 и 1991 годы.

• Audi Coupé 2.3E

• Интерьер (2.3E)

• Audi S2 Купе

• Audi S2 Coupé 1996 года

Кабриолет [ править ]

Audi Cabriolet на базе B3 ( Typ 8G ) был представлен в мае 1991 года. Из-за тяжелой и дорогой модернизации, связанной с версией кабриолета, эта модель продолжалась до 2000 года, намного позже, чем другие модели B3. заменены на автомобили В4 и даже В5 . Cabriolet был первым автомобилем с откидным верхом со времен Auto Union 1000 Sp в 1959 году. Первоначально он был доступен только с 2-клапанным 2,3-литровым рядным двигателем, 2,8-литровым V6 и 2,6-литровым V6. Сильно спроектированный так, чтобы сохранить конструктивную прочность купе (с которым у него была общая компоновка подвески), его экран был усилен, чтобы исключить необходимость в поперечной штанге.. Кабриолет никогда не предлагался с системой полного привода quattro и был построен Карманном ^[14].

В апреле 1997 года кабриолет претерпел несколько незначительных, но заметных доработок в своей европейской версии, таких как слегка переработанные бамперы и комбинации приборов, фары с проекционными линзами и другие доступные опции. Помимо рестайлинга, для европейского рынка была представлена ​​специальная серия под названием Sunline . Среди прочего, он был оснащен полностью кожаным салоном, кондиционером, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, мягким верхом с электроприводом и кожаным рулевым колесом. Кабриолет среднего размера не был доступен до 2002 года, когда был представлен A4 Cabriolet ( Typ 8H ) .

В ноябре 1993 года на рынок США вышел кабриолет с 2,8-литровым двигателем V6. В августе 1994 года двигатель был модернизирован; Cabriolet оставался в продаже в Соединенных Штатах до конца 1998 модельного года. Всего за пять лет модели было продано 5445 экземпляров. ^[15]

• 1997 фейслифтинг модель

• Вид сзади модели 2.6 V6 с фейслифтингом (Австралия)

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Wikimedia Commons has media related to Audi Coupé.

• KVquattro.com Detailed information on the 2.2-litre Coupé quattro
• KVquattro.com Group A rally history