Audi Купе / Кабриолет | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Audi AG |
Производство | 1980-2000 гг. |
Кузов и шасси | |
Класс | Спорткар , Купе |
Тип кузова | 3-дверный лифтбэк купе (1980-1996) 2-дверный кабриолет (1991-2000) |
Макет | Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод |
Платформа | Volkswagen Group B |
Связанный | Ауди 80 |
Хронология | |
Предшественник | Audi 100 Купе S |
Преемник | Кабриолет: Audi A4 Cabriolet |
Audi Coupé был хэтчбек купе версии Audi 80 , впервые показанная в 1980 году Кузов был совместно с Audi Quattro . Купе второго поколения появилось в конце 1988 года и было основано на Audi 80 B3, хотя и с другой подвеской. Купе производилось до конца 1996 года и породило серию спортивных версий Audi S2 . В 1991 году появилась модель с откидным верхом, которая называлась просто Cabriolet , и производилась до 2000 года.
Купе B2 (1980) [ править ]
Audi Coupé B2 (81/85) | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1980-1988 гг. |
сборка | Ингольштадт , Германия |
Дизайнер | Джорджетто Джуджаро |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 3-дверный хэтчбек купе |
Макет | продольное передним расположением двигателя , передние колеса или Quattro постоянный привод на четыре колеса |
Платформа | Volkswagen Group B2 |
Связанный | Audi 80/4000 Audi Quattro |
Трансмиссия | |
Двигатель | |
Размеры | |
Колесная база | 2,538 мм (99,9 дюйма) |
Длина | 4 349–4 421 мм (171,2–174,1 дюйма) |
Ширина | 1,682 мм (66,2 дюйма) |
Высота | 1350–1376 мм (53,1–54,2 дюйма) |
Снаряженная масса | 950–1200 кг (2 094–2 646 фунтов) |
Ауди купе (В2, Typ 81/85 ) был двух- двери купе производятся и продаются Audi с 1980 по 1988 год она была предложена в качестве менее дорогой версии его с турбонаддувом , постоянный привод на четыре колеса Audi Quattro без турбокомпрессора (S ) или полный привод. Позже в качестве опции был добавлен quattro ( Typ 85). Тип 81 был внутренним кодом модели переднеприводных Audi Coupé.
Купе, впервые представленное на Парижском салоне 1980 года, имело форму кузова, аналогичную Quattro , но без острых крыльев, как у более дорогого автомобиля. Механически, самые большие изменения по сравнению с Quattro в купе было использование наддува 1.9- литровый Карбюратор бензиновый двигатель , 2,0-литровый, 2.1-, 2.2- или 2.3-литровый топлива впрыскивается встроенный пять-цилиндровый двигатель и фронт- Полноприводная трансмиссия . Некоторые меньшие купе также были оснащены 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, инжекторным или карбюраторным, а в первый год производства - 1,6-литровым «YN».Был доступен двигатель мощностью 75 л.с. (55 кВт). [1] Недолговечный 1.6 был единственным купе, не оснащенным черным задним спойлером.
Купе было доступно как просто «купе» или GL (только с четырьмя цилиндрами), «купе GT» и «купе quattro» (без бирки GT). С 1986 года до конца производства в конце 1988 года Coupé GT также предлагался с 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем PV / DZ мощностью 110–112 л.с. (81–82 кВт), наиболее известным по модели Golf GTi . [2] В прошлом году был доступен новый пятицилиндровый двигатель объемом 2309 куб. См «NG» , предлагающий 136 л.с. (100 кВт) при 5600 об / мин. Этот двигатель стал доступен в 1987 году для последнего из купе Audi, проданных в США, где он выдавал 130 л.с. (97 кВт) при 5700 об / мин, в отличие от 110 л.с. (82 кВт) при 5500 об / мин, доступного у 2,2-литрового пятицилиндрового двигателя. который использовался с момента фейслифтинга в 1985 модельном году. [3]Купе первоначально поступило в продажу в США в конце 1981 модельного года с пятицилиндровым двигателем объемом 100 л.с. (75 кВт) объемом 2144 куб. См, также используемым в модели 5000 ( Audi 100 ). [4]
В 1983 модельном году европейские модели перешли с двух отдельных фар на большие интегрированные блоки Bosch . Помимо изменения внешнего вида, это также обеспечило улучшенную аэродинамику и лучшее освещение. [5]
Подтяжка лица [ править ]
Обновленное купе, представленное после немецких промышленных праздников осенью 1984 года, получило новую слегка наклонную решетку радиатора и фары , большой круговой бампер со встроенными прожекторами и сигналами поворота, пластиковые накладки на пороги и большой задний спойлер от Audi Quattro . Эти изменения снизили коэффициент лобового сопротивления до 0,36. Также была представлена новая приборная панель и новый интерьер. GL и стандартные версии были отменены в 1987 модельном году, и с тех пор все купе FWD стали называться «Coupé GT». [6]
В 1986 модельном году купе (как и все Audi) были доступны с большим количеством двигателей с катализатором. Кроме того, вся линейка B2 (Audi 80/90 / Coupé) получила выхлопные трубы из нержавеющей стали (по крайней мере, для европейских рынков). [7]
Coupé quattro [ править ]
Кроме того, в сентябре 1984 года Audi доступен вариант в Quattro постоянной полноприводной системы для производства Кватро Audi Coupé, модель , которая была реже , чем с турбинным двигателем Quattro модели. В то время как наиболее распространенным был 2,2-литровый двигатель (также 2,3 в прошлом году, представленный в 1987 году для США), на некоторых рынках 1,8-литровые четырехцилиндровые модели (двигатели DS / NE / JN или DZ мощностью 90 и 112 л.с. ) были также доступен с полным приводом. [8] [9]
Модели Coupé и Coupé quattro снаружи выглядят почти идентичными, за исключением нескольких незначительных особенностей «quattro». В то время как у GT была надпись «COUPE GT» на задних боковых окнах, у CQ была наклейка «quattro», как на Ur-Quattro. Точно так же сзади имелись значки «GT» и «quattro» соответственно. Версии quattro также использовали заднее ветровое стекло Ur-Quattro с надписью quattro на элементах обогревателя (что очень очевидно в холодное и морозное утро), а передняя решетка также была украшена значком quattro от Ur-Q . Внутри кабина была идентична, за исключением того, что центральная консоль получила переключатель блокировки дифференциала и светодиодную гистограмму.дисплеи вместо трех аналоговых приборов GT. Некоторые модели Coupé quattro отличались задним спойлером, окрашенным в цвет кузова.
Механически Coupé quattro зависел от комбинации компонентов от GT и Audi 80 quattro. Quattro постоянный привод на четыре колеса трансмиссии был почти идентичен тому , который используется на Ur-Quattro - основные различия являются использование передних стоек купе GT, меньше 256 мм (10 дюймов) диаметр передней тормозные диски , и более низкие коэффициенты в коробка передач и задний дифференциал. В заслонок и весенние ставки были также отличается от Ур-Q . Таким образом, он был во многом идентичен Audi 90 quattro и североамериканской Audi 4000 quattro. Колеса были 6.0Jx14 "из стали или алюминиевого сплава.диски в зависимости от рынка. Также были доступны Ronals 7.0Jx15 ", почти идентичные колесам Ur-Quattro. CQ / 90Q / 4000Q также получили собственный выпускной коллектор и водосточную трубу (5-3-1, в то время как версии FWD были 5-2-1).
С сентября 1980 года по сентябрь 1987 года было построено 174 687 автомобилей Typ 81 Coupé. [10] Производство Quattro велось с конца 1984 по 1988 год, и в общей сложности было около 8000 автомобилей.
Тип двигателя | Рядный 5-цилиндровый |
---|---|
Смещение | 2226 куб. См (2,2 л) |
Максимум. Власть | 100 кВт (136 л.с. , 134 л.с. ) при 5700 оборотах в минуту |
Максимум. Крутящий момент | 186 Нм (137 фунт · фут) при 3500 об / мин |
Коэффициент сжатия | 10.0 |
Топливная система | Механический впрыск топлива Bosch KE-Jetronic с регулятором прогрева, отключением топлива при выбеге и стабилизацией смеси на холостом ходу |
Коробка передач | 5-ступенчатая механическая коробка передач |
Интервал обслуживания | 15000 км или 10000 миль |
Передача инфекции | Постоянный 4WD с блокируемым центром и задними дифференциалами |
Размер колес и шин | 6.0Jx14 "/ 195/60 HR14 |
Максимальная скорость | 202 км / ч (125,5 миль / ч) |
Ускорение | 0-80 км / ч (49,7 миль / ч) 6,0 с 0-100 км / ч (62,1 миль / ч) 8,8 с |
Расход топлива | постоянная 56 миль в час = 38,7 миль на галлон [ требуется пояснение ] постоянная 75 миль в час = 31,0 миль на галлон городской цикл = 21,9 миль на галлон |
Вместимость багажа | 15,6 куб. Футов (440 л) |
Купе B3 [ править ]
Audi Coupé B3 ( Typ 8B) | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1988–1991 |
сборка | Ингольштадт , Германия |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 3-дверный хэтчбек купе |
Макет | продольное передним расположением двигателя , передние колеса или Quattro постоянный привод на четыре колеса |
Платформа | Volkswagen Group B3 |
Связанный |
|
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции |
|
Размеры | |
Колесная база | 2,555 мм (100,6 дюйма) |
Длина | 4366 мм (171,9 дюйма) |
Ширина | 1716 мм (67,6 дюйма) |
Высота | 1355 мм (53,3 дюйма) |
Снаряженная масса | 1,170–1,400 кг (2,579–3,086 фунтов) |
В октябре 1988 года, после короткого перерыва в выпуске Audi Coupé, в Европе было представлено новое трехдверное купе . Это поколение внутренне известно как Typ 8B и представляет собой седан Typ 89 с измененной задней подвеской и новой системой передней подвески, которая предвосхитила то, что должно было появиться в Audi 80 B4. или двадцатиклапанный двигатель 2.3E, к которому позже присоединились 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) 2.0E и ряд других версий.
В феврале 1989 года в Италии поступила в продажу 20-клапанная версия 2,0-литрового пятицилиндрового двигателя. Это была единственная версия купе, проданная в Италии, где автомобили объемом более двух литров облагаются высокими налоговыми штрафами. [12] Он не предлагался нигде, кроме Италии и Португалии, так как никогда не был оснащен каталитическим нейтрализатором.. Двигатель развивает мощность 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.), и эта модель производилась до июля 1991 года. Еще одна специальная машина для экспортного рынка, построенная в тот же период, была некатализируемым двигателем с впрыском топлива 112 л.с. (82 кВт) 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем. Безнаддувный двигатель 2.2E мощностью 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) также продавался на некоторых рынках до конца 1991 года, включая Великобританию и Испанию. В сентябре 1990 года было представлено спортивное купе S2, а год спустя - более роскошная версия 2,8-литрового двигателя V6. Купе получило аналогичные обновления Audi 80 B4 и оставалось в производстве до декабря 1996 года. У купе не было прямой замены, но на смену ему пришло купе Audi TT (и родстер) первого поколения , продававшееся в период с 1998 по 2006 год.
S2 Coupé [ править ]
Вместе с Конрадом Шмидтом Motorsport GmbH (SMS), который отвечал за версию Audi DTM для V8 quattro , Audi в сентябре 1990 года разработала спортивную версию купе под названием Audi S2 . Это было предназначено для увеличения отставания продаж купе и замены знаменитой Audi Quattro (выпущенной в 1980 году). Он отличался хорошо зарекомендовавшим себя 2,2-литровым рядным пятицилиндровым 20-клапанным бензиновым двигателем с турбонаддувом от Audi 200 20V, который был вариантом двигателя, используемого в Audi Quattro . Аналогичная версия двигателя использовалась в S4 на базе Audi 100 (Ur-S4). S2 входил в стандартную комплектацию quattro.постоянный полный привод и мощная 5-ступенчатая механическая коробка передач , способная развивать скорость до 150 миль в час.
Первоначально S2 был доступен с 2,2-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 220 л.с. (162 кВт ; 217 л.с.).) (Код двигателя 3B) в сочетании с 5-ступенчатой коробкой передач. В 1992 году двигатель получил незначительные обновления, включая зажигание без распределителя, что увеличило выходную мощность до 230 л.с. (169 кВт; 227 л.с.) (код двигателя: ABY), которая была соединена с новой 6-ступенчатой коробкой передач. Хотя увеличение мощности было минимальным, двигатель теперь выдавал крутящий момент 350 Нм (258 фунт-футов) (по сравнению с 309 Нм (228 фунт-фут)) и имел функцию избыточного форсирования, которая позволяла развивать до 380 Нм. (280 lb⋅ft) короткими очередями. Автомобиль с 3B-двигателем будет разгоняться от 0 до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 5,7 секунды, а максимальная скорость составит 246 км / ч (152,9 миль в час). Купе S2 с двигателем ABY разгоняется от 0 до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 5,9 секунды, а максимальная скорость составляет 246 км / ч (152,9 миль в час).
В 1993 году S2 получил некоторые косметические обновления, включая новые легкосплавные диски в стиле AVUS, фары с эллипсоидным лучом (проектор) и прозрачные передние индикаторные линзы.
Северная Америка [ править ]
В 1989 году в качестве модели 1990 года Северная Америка получила Coupé quattro. Он был оснащен отстроенной версией 20-клапанного 2,3-литрового пятицилиндрового двигателя мощностью 164 л.с. (122 кВт; 166 л.с.) и первоначально был доступен только с пятиступенчатой механической коробкой передач. [13] Он продавался в стиле «Grand Tourismo» (GT), представляя собой комфортабельный роскошный автомобиль со спортивными тенденциями, в отличие от специального легкого спортивного автомобиля. При весе 3308 фунтов (1500 кг) (модель купе 1991 года) он не был легким, особенно с учетом силовой установки мощностью 164 л.с. (немного меньше, чем у европейской версии). Эти модели стандартно поставлялись с 15-дюймовыми 6-звездочными колесами Speedline, кожаной отделкой из дерева Zebrano, дополнительными датчиками VDO, установленными в нижней части центральной консоли ,ацентральный карданный вал из углеродного волокна и задний дифференциал с кнопочной блокировкой. Coupé quattro визуально похож на европейскую модель S2, но не имеет двигателя с турбонаддувом S2. В США он продавался всего два года выпуска: 1990 и 1991 годы.
Audi Coupé 2.3E
Интерьер (2.3E)
Audi S2 Купе
Audi S2 Coupé 1996 года
Кабриолет [ править ]
Audi Cabriolet ( Тип 8G) | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1991–2000 гг. |
сборка | Карманн , Германия |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверный кабриолет |
Макет | продольный передний двигатель , передний привод |
Платформа | Volkswagen Group B3 |
Связанный |
|
Размеры | |
Колесная база | 2560 мм (100,8 дюйма) |
Длина | 4370 мм (172,0 дюйма) |
Ширина | 1720 мм (67,7 дюйма) |
Высота | 1380 мм (54,3 дюйма) |
Снаряженная масса | 1,370–1,430 кг (3,020–3,153 фунтов) |
Audi Cabriolet на базе B3 ( Typ 8G ) был представлен в мае 1991 года. Из-за тяжелой и дорогой модернизации, связанной с версией кабриолета, эта модель продолжалась до 2000 года, намного позже того, как были выпущены другие модели B3. заменены на автомобили В4 и даже В5 . Cabriolet был первым автомобилем с откидным верхом со времен Auto Union 1000 Sp в 1959 году. Первоначально он был доступен только с 2-клапанным 2,3-литровым рядным двигателем, 2,8-литровым V6 и 2,6-литровым V6. Сильно спроектированный так, чтобы сохранить конструктивную прочность купе (с которым у него была общая компоновка подвески), его экран был усилен, чтобы исключить необходимость в поперечной штанге.. Кабриолет никогда не предлагался с системой полного привода quattro и был построен Карманном [14].
В апреле 1997 года кабриолет претерпел несколько незначительных, но заметных доработок в своей европейской версии, таких как слегка переработанные бамперы и комбинации приборов, фары с проекционными линзами и другие доступные опции. Помимо рестайлинга, для европейского рынка была представлена специальная серия под названием Sunline . Среди прочего, он был оснащен полностью кожаным салоном, кондиционером, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, мягким верхом с электроприводом и кожаным рулевым колесом. Кабриолет среднего размера не был доступен до 2002 года, когда был представлен A4 Cabriolet ( Typ 8H ) .
В ноябре 1993 года на рынок США вышел кабриолет с 2,8-литровым двигателем V6. В августе 1994 года двигатель был модернизирован; Cabriolet оставался в продаже в Соединенных Штатах до конца 1998 модельного года. Всего за пять лет модели было продано 5445 экземпляров. [15]
1997 фейслифтинг модель
Вид сзади модели 2.6 V6 с фейслифтингом (Австралия)
Ссылки [ править ]
- ^ "Крепление трансмиссии 811 399 151 B AUDI / VOLKSWAGEN" . AutocarSpare.com. Архивировано из оригинала на 2017-10-23 . Проверено 16 января 2011 .
- ^ Heitz, Рудольф, изд. (1987). Каталог автомобилей 1988 г. (на немецком языке). 31 . Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . С. 214, 244.
- ^ Фламманг, Джеймс М. (1994). Стандартный каталог импортных автомобилей, 1946-1990 гг . Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc., стр. 71. ISBN 0-87341-158-7.
- ^ Фламманг , стр. 67
- ^ Рено, Жан-Жак (1982-09-16). "Gedetailleerde Wegtest: Audi Coupé GT 5E" [Подробный дорожный тест]. De AutoGids (на голландском языке). Брюссель, Бельгия: Uitgeverij Auto-Magazine. 3 (78): 21.
- ^ Heitz, Рудольф, изд. (1986-08-01). Каталог автомобилей 1987 года (на немецком языке). 30 . Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . С. 26, 212–213. 81530/86001.
- ^ Heitz, Рудольф, изд. (1985-08-01). Каталог автомобилей 1986 года (на немецком языке). 29 . Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . п. 24. 81530/85001.
- ^ "seekpart24.com, Audi Coupé quattro 1.8 90PS" . Архивировано из оригинала на 2011-08-26 . Проверено 16 января 2020 .
- ^ seekpart24.com, Audi Coupé quattro 1,8 112 л.с.
- ^ Вернер Освальд: Deutsche Autos 1945-1990 , т. 4, ISBN 3-613-02131-5 , стр. 263.
- ^ AutoCar, 1 января 1986
- ^ Мастростефано, Раффаэле, изд. (Январь 1989 г.). "Il mercato" [Рынок]. Quattroruote (на итальянском). Vol. 34 нет. 399. Милан, Италия: Editoriale Domus. п. 244.
- ^ Фламманг , стр. 72
- ^ https://europe.autonews.com/article/19990315/ANE/903150743/karmann-wins-audi-cabriolet
- ^ "Audi Cabriolet" . Данные о продажах автомобилей в США . Carsalesbase. Архивировано из оригинала на 2018-03-06.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Audi Coupé . |
- KVquattro.com Подробная информация о 2,2-литровом купе quattro
- KVquattro.com История ралли группы А
vтеХронология продаж автомобилей Audi , европейский рынок (с 1965 г. по настоящее время) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
Супермини | 50 (86) | A2 (8Z) | A1 (8X) | A1 (ГБ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Маленький семейный автомобиль | A3 (8L) | A3 (8P) | A3 (8 В) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S3 (8 л) | S3 (8P) | S3 (8 В) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный представительский автомобиль | F103 серия | 80 (82) | 80/90 (81) | 80/90 (89) | 80 (8С) | A4 (8D) | A4 (8E) | A4 (8K) | A4 (8 Вт) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Audi S2 | S4 (8D) | S4 (8E) | S4 (8K) | S4 (8 Вт) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднеразмерный роскошный автомобиль | 100 (F104 / 43/44 / 4A) / 200 (44) | A6 (4A) | A6 (4B) | A6 (4F) | A6 (4G) | A6 (4K) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S4 (4А) | S6 (4А) | S6 (4B) | S6 (4F) | S6 (4G) | S6 (4K) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полноразмерный роскошный автомобиль | V8 (4C) | A8 (4D) | A8 (4E) | A8 (4H) | A8 (4N) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S8 (4D) | S8 (4E) | S8 (4H) | S8 (4N) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спортивная машина | TT (8N) | TT (8J) | ТТ (8S) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Купе | 100 Купе S | Купе (81/85) | Купе (8B) | A5 (8T) | A5 (8F) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кабриолет (8G) | S5 (8 т) | S5 (8F) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полноразмерный фастбэк класса люкс | A7 (4G) | A7 (4K) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S7 (4G) | S7 (4K) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RS | RS3 Sportback (8P) | RS3 Sportback (8 В) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RS2 Avant | RS4 (8D) | RS4 (8E / 8H) | RS4 (8K) | RS4 (8 Вт) | RS4 (B9) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RS6 (4B) | RS6 (4F) | RS6 (4G) | RS6 (4K) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TT RS (8J) | ТТ РС (8S) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Quattro ( Ур-Кватро ) | RS5 (8 зуб.) | RS5 (8F) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RS7 (4G) | RS7 (4K8) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RS Q3 (8U) | RS Q3 (F3) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спортивная машина | R8 (42) | R8 (4S) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кроссовер внедорожник | A4 allroad quattro (8K) | A4 allroad quattro (8 Вт) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
allroad quattro (4Z) | A6 allroad quattro (4F) | A6 allroad quattro (4G) | A6 allroad quattro (4K) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мини-внедорожник | 2 квартал (GA) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный внедорожник | Q3 (8U) | Q3 (F3) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднеразмерный внедорожник | Q5 (8R) | Q5 (80А) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
e-tron (80A) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полноразмерный внедорожник | Q7 (4L) | Q7 (4 мес.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Q8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Омологация дорожный / раллийный автомобиль | Quattro A1 и A2 | Спорт Кватро | Спорт Quattro S1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
vтеХронология продаж автомобилей Audi , рынок Северной Америки (с 1980 г. по настоящее время) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
Компактная машина | A3 (8P) | A3 / S3 (8 В) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4000 (81) | 80/90 (89) | 90 (8C) | A4 (8D / 8E / 8H / 8K) | A4 (8 Вт) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4000 CS quattro | S4 (8D / 8E / 8H / 8K) | S4 (8 Вт) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Автомобиль среднего размера | 5000 (43) | 5000 (44) | 100/200 (44) | 100 (4А) | A6 (4A) | A6 (4B) | A6 (4F) | A6 (4G) | A6 (4K) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
S4 (4А) | S6 (4А) | S6 (4B) | S6 (4F) | S6 (4G) | S6 (4K) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V8 (4C) | A7 (4G) | A7 (4K) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
S7 (4G) | S7 (4K) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полноразмерный автомобиль | V8 LWB | A8 / S8 (4D) | A8 / S8 (4E) | A8 / S8 (4H) | A8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Купе | Купе (81) | Купе quattro (8B) | A5 / S5 (8 зуб.) | A5 / S5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ТТ купе (8N) | ТТ купе (8J) | ТТ купе (8S) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родстер | TT Родстер (8N) | Родстер ТТ (8J) | ТТ Родстер (8S) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кабриолет | Кабриолет (8G) | A4 Кабриолет / S4 Кабриолет (8H) | A5 / S5 (8F) | A5 / S5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спортивная машина | Quattro ( Ур-Кватро ) | RS6 (4B) | RS4 (8E / 8H) | RS6 (5G) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R8 (42) | R8 (4S) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кроссовер | allroad quattro (4Z) | allroad (8K) | A4 allroad (8 Вт) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A6 allroad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный внедорожник | Q3 (8U) | Q3 (F3) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Q5 (8R) | Q5 (FY) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднеразмерный внедорожник | Q7 (4L) | Q7 (4 мес.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Q8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
e-tron | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|