State Route 99 ( SR 99 ), также известный как Тихоокеанское шоссе , является государственным шоссе в столичном районе Сиэтла , часть американского штата в Вашингтоне . Он проходит 49 миль (79 км) от Файфа на юге до Эверетта на севере, проходя через города Federal Way , SeaTac , Сиэтл , Берег и Линнвуд . Маршрут в основном проходит по магистральным улицам, но имеет несколько участков автострады , в том числе туннель SR 99 вЦентр города Сиэтл . SR 99 был официально назван Мемориальным шоссе Уильяма П. Стюарта законодательным собранием штата в 2016 году после кампании по замене неофициального названия в честь президента Конфедерации Джефферсона Дэвиса .
Государственная трасса 99 | ||||
---|---|---|---|---|
Тихоокеанское шоссе Мемориальное шоссе Уильяма П. Стюарта | ||||
Информация о маршруте | ||||
Определено RCW 47.17.160 | ||||
Поддерживается WSDOT | ||||
Длина | 48,97 миль [1] (78,81 км) | |||
Существовал | 1969 – настоящее время | |||
Южный сегмент | ||||
Южный конец | I-5 в Файфе | |||
Основные узлы | ||||
Северный конец | SR 518 в SeaTac | |||
Северный сегмент | ||||
Южный конец | SR 599 в Туквила | |||
Основные узлы | ||||
Северный конец | I-5 / SR 526 / SR 527 в Эверетте | |||
Место расположения | ||||
Графства | Пирс , Король , Снохомиш | |||
Система автомагистралей | ||||
|
SR 99 изначально был участком шоссе 99 США (US 99), которое когда-то было главной автомагистралью штата с севера на юг. US 99 был создан в 1926 году и заменил более ранние местные дороги, относящиеся к 1890-м годам, и государственные дороги, обозначенные еще в 1913 году. Шоссе было перенесено на Виадук Alaskan Way Viaduct в 1953 году, заменив перегруженный участок через центр Сиэтла, а другие участки были перенесены. построен по стандартам скоростных автомагистралей в 1950-х годах.
В конечном итоге US 99 был заменен участком Такома-Эверетт межштатной автомагистрали 5 (I-5), который открывался поэтапно в период с 1965 по 1969 год. Маршрут был отменен в 1969 году, и SR 99 был создан, чтобы держать участки шоссе под контролем государства. контроль. После десятилетий безудержной преступности на некоторых участках SR 99, различные городские власти финансировали проекты по благоустройству шоссе и превращению его в бульвар . Участок шоссе в Туквила был передан под контроль города в 2004 году, в результате чего на маршруте между развязками SR 518 и SR 599 образовался промежуток в две мили (3,2 км) .
Виадук Аляскинский Путь был закрыт 11 января 2019 года и был заменен пробуренным туннелем в центре города, который открылся 4 февраля 2019 года. Проект замены был вызван землетрясением 2001 года в Нисквалли , которое повредило виадук и сделало его уязвимым для дальнейшего разрушения. , а также городские планы по оживлению набережной Сиэтла. 3000000000 $ мегапроект были втянуты в планировании задержки в течение нескольких лет до начала строительства в 2011 году с частичным разрушением виадука. Туннель был построен с использованием Bertha , крупнейшей в мире проходческой машины для проходки туннелей на момент ее запуска в 2013 году, который был завершен с двухлетней задержкой и был завершен в 2017 году. Виадук был снесен в 2019 году, оставив место для расширенного променада парка на Аляскинский путь, который планируется завершить в 2024 году.
Описание маршрута
SR 99 следует за участком бывшего американского маршрута 99 (US 99) в районе Сиэтла , от Файфа до южного Эверетта . [2] Официально он обозначен как Мемориальное шоссе Уильяма П. Стюарта, но широко известно как Тихоокеанское шоссе или по одному из местных прозвищ. [2] Вся автомагистраль указана как часть Национальной системы автомобильных дорог , национальной сети дорог, определенных как важные для национальной экономики, обороны и мобильности. [3] [4] Участок шоссе от Туквила до Береговой линии также определен законодательным собранием штата как шоссе общегосударственного значения . [5] Вашингтон Государственный департамент транспорта (WSDOT) оценивает , что средние объемы трафика на SR 99, измеренные с точки зрения СОДГ на 2016 год , диапазон от минимума 17000 транспортных средств на Everett Mall Way максимум 97000 в то Южный мост Первой авеню в Сиэтле. [6]
Файф в SeaTac
SR 99 начинается в Файфе как продолжение 54-й авеню Восток на частичной развязке клеверных листьев с межштатной автомагистралью 5 . Сразу к северу от развязки SR 99 поворачивает на восток на Тихоокеанское шоссе и проходит мимо казино Emerald Queen , игорного заведения и отеля, принадлежащего племени Пуйаллап , и коммерческого района на окраине Файфа. Шоссе делает постепенный поворот на север, параллельно межштатной автомагистрали 5 и Западной развилке Хилебос-Крик , и въезжает в Милтон . SR 99 движется на север по хребту и пересекает графство Кинг , поворачивает на северо-восток и входит в город Федерал Уэй в графстве Кинг . Дорога проходит через лесную часть бассейна Хилебос возле парка Вест-Хилебос-Уэтлендс и достигает коммерческого района, окружающего Киттс-Корнер. [7] [8]
В Киттс-Корнер шоссе пересекает западную часть государственной дороги 18 , которая продолжается на восток до развязки с I-5 и на автостраду, ведущую в сторону Оберна и Ковингтона . [9] SR 99 продолжает движение на север через главную коммерческую полосу Federal Way, минуя Селебрейшн Парк, Коммонс на Federal Way и Стил Лейк . На шоссе появляется ряд полос для транспортных средств с высокой посещаемостью , которые также открыты для правых поворотов на парковки и переулки. [1] [10] От северной федеральной дороги до района Редондо в Де-Мойне , SR 99 совпадает с SR 509 , который продолжается на юго-запад до государственного парка Дэш-Пойнт и на северо-запад до центра города Де-Мойн на четыре мили (6 км). [8] [9]
Две автомагистрали проходят мимо государственного парка Солтуотер и бывшей свалки Мидуэй, а затем разделяются рядом с колледжем Хайлайн на пересечении с Кент-Де-Мойн-роуд ( SR 516 ). Затем SR 99 въезжает в город СиТак и продолжает движение на север по Международному бульвару, минуя федеральный центр содержания под стражей и станцию легкорельсового транспорта на юго-западной стороне озера Энгл . Шоссе проходит вдоль восточной стороны международного аэропорта Сиэтл-Такома и его скоростной автомагистрали , обслуживая терминалы аэропорта, гараж, станцию легкорельсового транспорта и близлежащие отели. SR 99 заканчивается на развязке с SR 518 в южной части Tukwila , недалеко от объединенного пункта аренды автомобилей в аэропорту и станции легкорельсового транспорта Tukwila . [8] [9] Участок Международного бульвара в Туквила протяженностью 2,4 мили (3,9 км) образует разрыв между двумя сегментами SR 99. [11]
Сиэтл и Аврора Авеню
SR 99 возобновляется в северном конце международного бульвара Tukwila и заменяет SR 599 , короткую автостраду, соединяющуюся с I-5, недалеко от реки Дувамиш . Автострада идет на северо-запад вдоль западного берега реки через промышленную зону, выходящую на стадион Боинг Филд . Затем он въезжает в город Сиэтл и пересекает Мемориал-драйв Де-Мойна в районе Южного парка до того, как закончится автострада. На развязке с SR 509 SR 99 поворачивает на север и едет через реку Дувамиш по Южному мосту на Первой авеню , паре разводных мостов, которые являются продолжением автострады SR 509. [12] [13]
В северном конце моста SR 99 поворачивает на северо-запад на Восточный маргинальный путь на юг и проезжает через промышленный район Сиэтла вдоль восточного берега водного пути Дувамиш . Шестиполосная улица поворачивает на север и проходит мимо цементного завода, а затем превращается в четырехполосную автостраду на развязке с автострадой Западного Сиэтла на восточном конце моста Западного Сиэтла . SR 99 расширяется до шести полос, включая полосу для автобусов , движущихся на север , и проходит через район SoDo как разделительную линию между терминалами контейнерных судов в порту Сиэтла на западе и промышленными предприятиями на востоке за железнодорожным терминалом. Автострада проходит корпоративный штаб из Старбакс и береговой охраны станции Сиэтла до поворота на северо - восток и достигает южной портал Аляскинский Путь туннеля возле Lumen поля и T-Mobile Park . [12] Вход в туннель включает выезды на близлежащие улицы, в том числе Дирборн-стрит, Аляскинский путь и переднюю дорогу вдоль восточной стороны шоссе. [14]
Туннель проходит в 1,8 мили (2,9 км) под центром Сиэтла и несет SR 99 вдоль центральной набережной , проходя примерно параллельно бывшему виадуку Аляскинский путь . Он организован с двумя сложенными друг на друга палубами, по которым проходят две полосы движения в южном направлении на верхней палубе и две полосы движения в северном направлении на нижней палубе. [15] SR 99 выходит из туннеля на северной стороне Денни-Уэй и направляется на Север Авеню Аврора через район Саут-Лейк-Юнион , расположенный к востоку от Сиэтлского центра и Спейс-Нидл . [16] Аврора-авеню продолжается на север как улица с шестью полосами движения с автобусными полосами и средним барьером , ограничивающим доступ с боковых улиц на правый въезд / выезд . Шоссе проходит по восточному склону холма Королевы Анны , над районом Вестлейк вдоль озера Юнион , до Корабельного канала озера Вашингтон . [9] [12]
Аврора-авеню затем пересекает судоходный канал на Мемориальном мосту Джорджа Вашингтона (широко известном как мост Аврора), стальном консольном арочном мосте с зазором 167 футов (51 м). [17] У моста есть шесть полос движения и нет срединного барьера, который возобновляется после развязки с мостовой дорогой на северном подходе, который пересекает Фремонтский тролль . [18] Шоссе продолжается на север через часть Фремонта и пересекает Северную 46-ю улицу перед въездом в Вудленд-Парк . SR 99 образует границу между Вудленд-парком на востоке и зоопарком Вудленд-Парк на западе и проходит под тремя пешеходными переходами. [19] Шоссе поворачивает на северо-восток, чтобы следовать по берегу Зеленого озера и проходит через жилые районы Финни-Ридж и Гринвуд , где светофоры заменяют срединные линии и доступ с правом въезда / выезда. SR 99 проходит к западу от кампуса North Seattle College в Licton Springs и пересекает Northgate Way, главную улицу, которая обеспечивает доступ к Northgate Mall . Aurora Avenue затем рассекает Washelli Memorial Park Evergreen , наибольшее кладбище города, [20] и проходит между Галлер озером и Bitter озером до достижения северной границы города в Северной улице 145 - е ( SR 523 ). [9] [12]
Береговая линия и округ Снохомиш
SR 99 выезжает на Береговую линию и проходит через главный коммерческий район города, параллельно трассе Interurban Trail . [21] На участке Аврора-авеню через Береговую линию есть благоустроенная медиана, растительные буферы для тротуаров, несколько карманов левого поворота и эстакада для междугороднего маршрута. [22] Рядом со средней школой Shorewood и мэрией Shoreline шоссе обрамлено с востока Межурбанским маршрутом и парком с сохранившимся участком оригинальной North Trunk Road, вымощенным красным кирпичом. [23] Проехав озеро Эхо и торговый центр Aurora Village , SR 99 достигает границы между округами Кинг и Снохомиш и частичной развязкой клеверного листа с SR 104 и его подъездным маршрутом на линии округа. [12]
После развязки шоссе поворачивает на северо-восток и проходит через преимущественно коммерческий район Эдмондс , проходя к востоку от кампуса Эдмондс Шведского медицинского центра и к западу от Холл-Крик и Интерурбанской тропы . SR 99 продолжается на северо-восток в Lynnwood и проходит кампус Edmonds College, прежде чем достичь коммерческого района Crossroads на стыке с 196th Street Southwest ( SR 524 ). [24] Шоссе проходит вдоль торговой улицы города и через его международный район (также известный как корейский квартал ), [25] который окружен квартирами и домами, отступившими от SR 99. [12]
За пределами города Линнвуд SR 99 входит в некорпоративную территорию возле озера Серен . Шоссе пересекает SR 525 на частичной развязке с клеверными листьями и пересекает Airport Road, которая обеспечивает доступ к Пейн-Филд и его пассажирскому терминалу. Шоссе идет на север в Эверетт по Evergreen Way и поворачивает на северо-восток на Everett Mall Way в районе Fairmont. Затем SR 99 проходит через несколько жилых кварталов и достигает торгового центра Everett Mall , где поворачивает на север и заканчивается у развязки Бродвея. Развязка включает стыковки с I-5, автострадой Боинг ( SR 526 ) и SR 527 . Сама дорога продолжается на север в сторону центра города Эверетт как Бродвей. [12]
История
Тихоокеанское шоссе и шоссе США 99
SR 99 был создан из остатков US 99 , шоссе, которое простиралось в Западном Вашингтоне от границы с Орегоном в Ванкувере до канадской границы у Арки мира в Блейне . Самому US 99 предшествовала вековая сеть военных дорог , дорог для фургонов и автомобильных дорог, которые были проложены по всему штату в 19-м и начале 20-го века, пока не были официально включены в систему автомобильных дорог штата. [26]
В южном округе Кинг современный SR 99 проходит параллельно участку военной дороги Форт Стейлакум - Форт Беллингем , построенной в 1850-х годах армией США. [27] [28] Участок к северу от Сиэтла следует за фургонной дорогой РФ Морроу, построенной в 1901 году и позже включенной в Северную магистральную дорогу. [29] Северная магистральная дорога была завершена от Сиэтла до района к востоку от Эдмондса в августе 1912 года и первоначально вымощена кирпичом. [30] междугородная железная дорога была построена вдоль секций вагона дороги в 1906 году и будет служить Эверетт-Сиэтл трафик до 1939 года [31]
Тихоокеанское шоссе , межгосударственное прибрежное шоссе, отстаивает хорошими дороги сторонников в начале 1910 - х и добавляется к системе государственного шоссе в 1913 году [32] [33] Он первоначально следовал Puyallup и зеленые реки из Tacoma в Рентон и шоссе Ботелл-Эверетт вдоль Северного ручья в округе Снохомиш. [33] [34] Шоссе было обозначено как State Road 1 в 1923 году, [35] номер, который он сохранит после создания Primary State Highway 1 (PSH 1) в 1937 году. [36] Тихоокеанское шоссе было включено в состав новая национальная пронумерованная система автомагистралей в 1926 году как US 99, соединяющая три штата Западного побережья и проходящая от мексиканской границы до Канады. [37] Маршрут Ботелла был обойден более новым и более прямым шоссе на запад, которое открылось 9 октября 1927 года. [38] Он был построен правительством штата в тандеме с набором новых мостов, соединяющих Эверетт и Мэрисвилл, и стоил 645 000 долларов. (эквивалент 7,76 миллиона долларов в долларах 2019 года) [39] на строительство и частичное покрытие. [40] Маршрут Уайт-Ривер был обойден в начале 1928 года маршрутом Хайлайн протяженностью 24 мили (39 км), который проходил вдоль западного плато недалеко от Де-Мойна . [41] Строительство и мощение нового шоссе обошлось в 3 миллиона долларов (что эквивалентно 35,8 миллиона долларов в долларах 2019 года) [39], а расстояние до Такомы сократилось на 9,3 мили (15,0 км). [42] [43]
US 99 изначально направлялся на север от центра Сиэтла по 4-й авеню, Вестлейк-авеню , 7-й авеню и Декстер-авеню, пересекая корабельный канал озера Вашингтон на мосту Фремонт, прежде чем продолжить движение на Фремонт-авеню. [44] Высокий уровень пересечения Судоходного канала для замены существующих подъемных мостов был предложен в 1920-х годах в качестве «последнего звена» на Тихоокеанском шоссе. [45] [46] Мост высотой 132 фута (40 м) был профинансирован правительством штата, округа и муниципалитета и утвержден для строительства в 1927 году. [47] [48] Строительство моста началось в 1929 году и было завершено 22 февраля 1932 года во время церемонии открытия, названной Мемориальным мостом Джорджа Вашингтона . [49] Мост был расположен на Аврора-авеню, которая была расширена до скоростной автомагистрали с ограниченным доступом, которая простиралась на юг до Денни-Уэй и на север через Вудленд-Парк до Северной 65-й улицы. [50] [51] Скоростная автомагистраль на северной стороне моста была завершена в мае 1933 года после публичных дебатов о ее маршруте через Вудленд-Парк, против которых выступили The Seattle Times и защитники природы. [52] [53] Дебаты были урегулированы после принятия постановления городского совета в июне 1930 года и голосования в ноябре, которое одобрило маршрут через парк. [54]
Строительство виадуков и скоростных автомагистралей
В центре Сиэтла США 99 проходили по 4-й авеню, соединяясь на севере со скоростной автомагистралью Аврора-авеню через 7-ю авеню и на юг с Восточным маргинальным путем возле поля Боинг . [55] [56] альтернативный маршрут был назначен в начале 1950 - х по 1 - й авеню, воссоединиться с шоссе в Джорджтауне . [55] Перегрузка и трудности с направлением грузовых автомобилей через центр города привели к предложениям об объездном маршруте для US 99 еще в 1928 году вдоль Рейлроуд-авеню на набережной города. [50] Рейлроуд-авеню, позже переименованная в Аляскинский путь, была перестроена в 1930-х годах в рамках модернизации городской дамбы и стала основным объездным маршрутом для сквозного движения, в результате чего возникли большие заторы. [50]
Официальные предложения о строительстве «автомобильных виадуков» в обход города вдоль Аляскинского пути были представлены городским инженерным отделом в 1937 году и поддержаны группами по автомобильной безопасности и безопасности дорожного движения. [57] [58] Объездной виадук приобрел популярность после окончания Второй мировой войны, и инженерные работы были одобрены в 1947 году на строительные средства, полученные от города и Закона о федеральной автостраде 1944 года . [59] Двухэтажная возвышенная конструкция была выбрана для размещения шести полос движения, которые вытеснят железные дороги вдоль восточной стороны Аляскинского пути. [59] [60] Строительство виадука Аляскинского пути началось 6 февраля 1950 года, а первый участок между Railroad Way и Эллиотт-авеню был открыт для движения 4 апреля 1953 года. [61] [62 ] Строительство обошлось примерно в 8 миллионов долларов. строительство (эквивалент 62,2 миллиона долларов в долларах 2019 года) [39] с использованием свайных колонн и пары передвижных портальных кранов для подъема участков проезжей части с уровня улицы. [62] [63]
Street Tunnel батареи , соединяя виадук с автострадой Авроры - авеню, был открыт для движения 24 июля 1954 года и стоил $ 2,8 млн конструкта (эквивалент $ 21,6 миллиона в 2019 долларов). [39] [64] Расширение виадука на 2,3 мили (3,7 км), соединяющее юг с наземной автострадой и 99 долл. США на Восточном Маргинальном пути, обошлось в 7,6 млн долларов (что эквивалентно 58,6 млн долларов в долларах 2019 года) [39] и открылся 3 сентября 1959 года. [65] Южное расширение уменьшило заторы на конечной станции железной дороги и использовалось в среднем 25 000 автомобилей в течение нескольких дней после открытия и 37 000 автомобилей к концу года. [61] [66] Серия пандусов, соединяющих виадук с виадуком на Спокан-стрит, была завершена в январе 1960 года, [67] затем последовал съезд в центр города на Сенека-стрит в ноябре 1961 года и съезд с Колумбия-стрит в феврале 1966 года. [68] [69] Правительство штата готовилось построить набор пандусов от виадука до US 10 (позже часть I-90 ) возле Коннектикут-стрит, [70] но строительство автострады было отложено в 1960-х годах и в конечном итоге было заброшено, [ 71] [72] оставляя пандусы неиспользованными . [73] [74]
Первоначально виадук был подписан как часть альтернативного маршрута 99 США и объездной дороги US 99 до 1959 года, когда US 99 был официально переведен на виадук после завершения южного расширения. [75] [76] 4-я авеню была обозначена как деловой маршрут США 99 и также нес участок 10 США до конечной остановки в северном конце туннеля на Бэттери-стрит. [77] Маршрут East Marginal Way через район Boeing Field был сильно загружен из-за трафика, направлявшегося к объектам Boeing, что привело к предложениям в 1950-х годах построить новую скоростную автомагистраль на западной стороне реки Дувамиш . [78] Строительство двухполосной скоростной автомагистрали West Marginal Way началось в ноябре 1958 года и было завершено в июле 1959 года, включая разнесенные по уровням развязки и мосты на Южной 118-й улице, 14-й авеню Юг и Саут-Кловердейл-стрит. [79] Скоростная автомагистраль отделилась от US 99 на 118-й южной улице и соединилась с 1-й авеню в южном конце виадука с помощью Южного моста на Первой авеню , который открылся в 1956 году с намерением стать частью US 99. [80] In В марте 1959 года правительство штата утвердило выделение 3 миллионов долларов (что эквивалентно 20,5 миллионам долларов в долларах 2019 года) [39] на проект расширения, который расширит скоростную автомагистраль West Marginal Way до четырех полос. [81] Расширение было завершено в 1968, [82] [83] и было подписано как US 99 Temporary, а затем State Route 99T после изменения нумерации шоссе в 1964 году . [84]
Замена и перепрофилирование
Законодательное собрание штата уполномочил планирование в толлингу скоростного из Tacoma в Эверетт в 1953 году, с целью построения класса , разделенный обхода США 99. [85] [86] План Толуэй был заменен три года спустя Межгосударственной программой шоссе , который был санкционирован федеральным правительством и включал автостраду с севера на юг через район Сиэтла, заменяющую US 99. [87] Маршрут был обозначен как Автомагистраль между штатами 5 в 1957 году, и в то же время началось планирование автострады Сиэтла с использованием федеральных средств. [88] [89]
Первый участок автострады Такома-Сиэтл-Эверетт, который должен был быть построен, был в южной части Такомы и был открыт для движения в октябре 1959 года. В октябре 1962 года открылись участки Такомы от реки Пуйаллап до дороги Кент-Де-Мойн в Мидуэе, [90 ] и в октябре 1964 года в центре Такомы. [91] Строительство участка Сиэтла началось в 1958 году с работ на мосту через Корабельный канал , который был открыт для движения 18 декабря 1962 года. [92] Северный подход к центру Сиэтла был открыт в августе следующего года, чтобы совпасть с завершением строительства. Evergreen точка Floating Bridge и SR 520 . [93] 20-мильный (32-километровый) участок автострады, ведущей из северного Сиэтла в южный округ Снохомиш и Эверетт, был открыт для движения 3 февраля 1965 года. [94] Автострада, соединяющая Мидуэй с южной стороной центра Сиэтла, была открылся 31 января 1967 года, завершив последний участок городской автострады. [95] Сама I-5 была завершена двумя годами позже с открытием участка между Эвереттом и Мэрисвиллом 14 мая 1969 года. [96]
Правительство штата ввело новую систему нумерации автомагистралей в 1964 году для согласования с межштатными автомагистралями и подготовки к снятию с эксплуатации маршрутов в США. [97] PSH 1 был заменен на US 99, который оставался временным обозначением на различных участках автострады до тех пор, пока I-5 не была полностью завершена. [84] [98] US 99 был выведен из эксплуатации на заседании Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог 24 июня 1969 года, вскоре после завершения строительства трассы I-5 в штате Вашингтон. [99] Хотя большинство знаков US 99 были удалены, верхний знак в центре Сиэтла на съезде с улицы Колумбия, ведущего к виадуку Аляскинский путь, оставался до тех пор, пока виадук не был снесен в 2019 году. [100]
Во время кодификации новой системы автомагистралей в 1970 году законодательный орган штата создал Маршрут штата 99 (SR 99), чтобы отложить передачу права собственности на шоссе и его техническое обслуживание местным юрисдикциям. [101] [102] SR 99 был создан на участке US 99, идущем от Файфа до Бродвейской развязки в Эверетте, [101] и был сохранен в качестве постоянного дополнения к системе автомобильных дорог штата в 1971 году из-за важности коридора для штата. дела. [103] [104] Положение в законе 1971 года позволяет отказаться от участка Файф-Федеральная дорога SR 99 после завершения расширения автострады SR 509 . [103] Вместо того, чтобы продолжать движение на север в Эверетт по Эвергрин-Уэй, SR 99 был направлен на северо-восток по Эверетт-Молл- Уэй, участку Бродвейского отрезка (также называемого Диагональным Уэй), который открылся в 1954 году. [104] [105]
Улучшения улиц и мостов
Секции SR 99 в Северном Сиэтле вдоль Аврора-авеню и в Южном округе Кинг стали экономически сокращаться после открытия межштатной автомагистрали 5, потеряв бизнес на фоне роста преступности. [106] К 1970-м и 1980-м годам он стал печально известным убежищем для наркодилеров, проституток, бездомных и стриптиз-клубов. [107] [108] 17-мильный (27 км) участок от Федеральной дороги до Туквила в округе Южный Кинг, широко известный как «Ситак Стрип», был местом, где Убийца Грин-Ривер ( Гэри Риджуэй ) подобрал многих из своих жертв в 1980-е гг. [109] [110] [111] Шоссе также было небезопасным для пешеходов и перекрестков из-за отсутствия переходов и ненадлежащего управления коммуникациями и заросшей листвой. [106]
Стремясь очистить участки коридора, различные города в 1990-х и 2000-х годах предприняли проекты реконструкции, чтобы превратить шоссе в благоустроенный бульвар. [106] [112] В южном округе Кинг города Federal Way, SeaTac и Tukwila разработали планы реконструкции, которые были в значительной степени построены в 2000-х годах, чтобы снизить количество дорожных происшествий и преступность, одновременно улучшив внешний вид района. [106] После отказа в разрешении сажать деревья вдоль SR 99, город Tukwila запросил контроль над шоссе в пределах своей городской черты и получил передачу юрисдикции в 2004 году законодательным собранием штата, что позволило им реконструировать 2,4 мили (3,9 км) Интернационального бульвара на новую улицу с успокаивающими свойствами. [11] [113]
Город Береговой линии был включен в 1995 году и сделал реконструкцию Аврора Авеню одним из первых приоритетов, завершив проект модернизации стоимостью 140 миллионов долларов и создания многоцелевого маршрута поэтапно в период с 2008 по 2017 год. [114] Проект включал новые светофоры, полосы BAT , подземные коммуникации и два пешеходных моста. [115] Эдмондс планирует добавить расширенные тротуары с озелененными буферными зонами, новые пешеходные переходы и переулки на своем 2,5-мильном (4,0 км) участке SR 99, начиная с 2021 года. [116] [117] Город Сиэтл также планирует чтобы улучшить свой участок северной авеню Аврора, но нехватка финансирования и своевременность проектов ремонта WSDOT привели к отсутствию тротуаров на некоторых участках улицы. [118] [119]
Мост Аврора, часть скоростной автомагистрали, соединяющей Аврора-авеню с центром Сиэтла, был местом частых прыжков самоубийц до тех пор, пока в 2011 году не были установлены телефоны экстренной помощи и новые ограждения стоимостью 4,6 миллиона долларов, чтобы отпугнуть потенциальных прыгунов. [120] [121] Мост и его компенсаторы подверглись серьезной сейсмической модернизации, которая была завершена в 2012 году и обошлась в 5,7 миллиона долларов; [122] за модернизацией последовал проект перекраски и ремонта, который был завершен в два этапа в период с 2016 по 2018 год и обошелся в 35 миллионов долларов. [123] [124] 24 сентября 2015 года в результате столкновения туристической амфибии Duck и чартерного автобуса на мосту Аврора четыре человека погибли и еще 50 получили ранения. [125] Инцидент вызвал вопросы относительно безопасности моста Аврора, который не имеет среднего барьера и является самым узким шестиполосным мостом в штате с шириной полосы 9,5 футов (2,9 м). [126] Другие участки Аврора-авеню были модернизированы для установки срединных барьеров в 1973, [127] и правительство штата рассмотрело план 2003 года по установке барьеров на мосту и перемещению тротуаров, чтобы компенсировать дополнительный вес, но в конечном итоге отложило любые улучшения. [126] После аварии и трехлетнего судебного разбирательства между WSDOT и Министерством транспорта Сиэтла возникли разногласия по поводу того, устанавливать ли центральный барьер или систему средней молнии , и какое агентство будет нести ответственность за финансирование любого из вариантов. . [18]
Замена виадука и проект туннеля
Предложения и исследования землетрясений
Предложения по замене виадука на Аляскинский путь относятся к 1970-м годам во время попыток оживить набережную города для туризма и отдыха, а не для традиционных промышленных целей. [128] Подобная двухэтажная автострада, Виадук Сайпресс-Стрит в Окленде, Калифорния , обрушилась во время землетрясения в Лома-Приета в 1989 году, в результате чего погибло 42 человека, что привело к участившимся призывам заменить виадук из-за осознанного риска землетрясения. [129] Исследование 1995 года, проведенное по заказу правительства штата после землетрясения в Кобе, обнаружило уязвимые места в конструкции виадука Аляскинский путь, которые могли вызвать серьезные повреждения и обрушение во время сильного землетрясения, а также риски разжижения из-за лежащих в основе мелиорированных земель , на которых было построено шоссе. на. [130] [131] По оценкам исследования, снос виадука обойдется в 118 миллионов долларов (что эквивалентно 170 миллионам долларов в долларах 2019 года), 344 миллиона долларов (что эквивалентно 495 миллионам долларов в долларах 2019 года) на модернизацию конструкции для обеспечения устойчивости к землетрясениям и 530 долларов США. миллиона долларов (что эквивалентно 763 миллионам долларов в долларах 2019 года) на строительство новой надземной автострады для ее замены; [39] [132] другие варианты включают замену автострады с тоннелем или поверхность бульваром с общественным транспортом на Аляскинских путях, подобно Сан - Франциско «s Причала . [133] [134]
28 февраля 2001 года землетрясение Нисквалли обрушилось на район Сиэтла, вызвав сильное сотрясение, вызвавшее видимые повреждения виадука Аляскинский путь. [135] Автострада была закрыта для проверки, в ходе которой были обнаружены небольшие трещины и другие незначительные повреждения неструктурных элементов, которые позволили ей вновь открыться в течение 26 часов. [136] Позже в марте и апреле было приказано закрыть еще четыре участка из-за падения кусков бетона на улицы внизу, что потребовало срочного ремонта с добавлением стальных стержней для усиления колонн. [137] [138] Первый ремонт был завершен в ноябре и обошелся в 1,8 миллиона долларов, и был введен ряд новых ограничений по весу транспортных средств; [139] Всего 14,5 миллионов долларов было потрачено на различные ремонтные работы, вызванные землетрясением. [140] Ежегодные проверки и постоянный мониторинг показали, что землетрясение вызвало оседание почвы на глубину до 4 дюймов (10 см) и ослабило связи между колоннами и настилами шоссе. [128] [141] Дополнительные исследования также обнаружили не связанные с этим повреждения нижней дамбы , которую необходимо будет восстановить, чтобы предотвратить обрушение виадука. [128] [142]
Текущее исследование штата, посвященное стратегии замены виадука, было ускорено законодательным собранием штата с использованием 5 миллионов долларов США [143], в то время как отдельное инженерное исследование предполагало немедленный снос конструкции из-за вероятности обрушения при землетрясении в пределах 1 из 20. следующее десятилетие. [144] [145] В конце 2001 года WSDOT начал работу над заявлением о воздействии на окружающую среду (EIS) для проекта замены путепровода с использованием средств чрезвычайной помощи от законодательного собрания штата и проконсультировался с городским правительством и лидерами сообществ для выработки концепций. [146] К следующему году на рассмотрение общественности был представлен набор из 76 концепций, организованных в четыре основных варианта. [147] Среди вариантов были повышенное шоссе похоже на текущий виадук и несколько концепций туннелей, в том числе скучающим туннеля , два уровня с вырезанием и крышка туннеля, и добытым туннелем , несущим одно направления движения. [148] Пять вариантов финалистов были объединены с заменой дамбы и оценены в июне 2002 г., и их стоимость варьировалась от 3,5 млрд долларов на реконструированный виадук до 8,8–11,6 млрд долларов на различные конструкции туннелей. [149]
Концепция туннеля, консультативные голоса и подпроекты
План туннеля был одобрен WSDOT и городским советом на основании общественной поддержки возрождения набережной, но потребуются изменения в конструкции, чтобы снизить его стоимость. [150] [151] После того, как избиратели отклонили референдум по налогу на газ в масштабе штата , который профинансировал бы часть стоимости проекта, WSDOT и городское правительство разработали новые концепции экономии затрат для более короткого туннеля и наземного бульвара, которые были включены в пять варианты, оцененные проектом EIS в 2004 году. [152] [153] Шестиполосный туннель стоимостью 4 миллиарда долларов был выбран в качестве предпочтительной альтернативы WSDOT в конце 2004 года, несмотря на негативную реакцию со стороны групп активистов, которые выступали за реконструированный виадук или бульвар на набережной . [154]
В 2005 году законодательный орган штата принял программу налогообложения газа в размере 8,5 млрд долларов , выделив 2 млрд долларов на замену путепровода. [155] В 2006 году был подготовлен дополнительный EIS, чтобы включить новые требования к проекту для зоны туннеля на Бэттери-стрит, а также оценить туннель с закрытым грунтом и надземные варианты. [128] В марте 2007 года была проведена пара рекомендательных, необязательных мер по голосованию, чтобы найти консенсус между заменой на 2,8 миллиарда долларов при поддержке губернатора Кристин Грегуар и меньшим четырехполосным туннелем с улучшением наземного общественного транспорта, который будет стоить 3,4 миллиарда долларов. и был поддержан мэром Грегом Никелсом ; Предложение Никеля о «гибридном туннеле» было отклонено Грегуаром и законодателями штата до голосования на основании эксплуатационных проблем и проблем безопасности, выявленных WSDOT. [156] [157] Оба варианта были отвергнуты избирателями: 70 процентов выступили против туннеля, а 55 процентов - против концепции возвышения. [158]
Правительства штатов Вашингтон, округа Кинг и Сиэтла согласились пересмотреть процесс планирования замены путепровода и отделить основные предложения от существенных улучшений безопасности и дорожного движения, которые будут включены во все альтернативы. [128] Пакет проектов стоимостью 915 миллионов долларов был одобрен для немедленного строительства, начиная с работ по усилению проходящих колонн в конце 2007 года и ремонта туннеля на Бэттери-стрит в следующем году. [159] [160] Хотя проект по усилению колонн был признан успешным, дальнейшие проверки показали, что переход на улицу Колумбия утонул еще на 1 ⁄ 8 дюйма (0,32 см) во время строительства поблизости. [161] [162] Самый южный участок виадука, между улицами Холгейт и Кинг, был снесен в октябре 2011 года и заменен шестиполосной автострадой, которая открылась в следующем году и обошлась в 115 миллионов долларов. [163] [164] Избиратели Сиэтла одобрили в 2012 году меры по внесению залога, чтобы заменить дамбу Alaskan Way Seawall ; [165] Строительство проекта началось в 2013 году и было завершено в 2017 году, его стоимость составила 410 миллионов долларов, что на 21 процент превышает бюджет. [166] [167]
Утвержден и оспорен туннель с глубоким бурением
Правительство штата объявило новые сроки реализации проекта в январе 2008 года, а губернатор Грегуар заявила о своем намерении снести виадук к 2012 году независимо от одобрения Сиэтла. [168] К июню были разработаны восемь новых концепций замены четырех полос движения на основе набора приоритетов, разработанных для SR 99, I-5 и общественного транспорта в центре города. [169] Восемь вариантов включали два наземных бульвара с улучшенными транспортными средствами, одностороннее движение , набор из двух надземных автострад, надземную автостраду с парком на крыше и три туннеля: закрытый туннель, траншею с крышкой. , и туннель с глубоким бурением . [170] Несколько ранних концепций, включая мост через залив Эллиотт и полную реконструкцию двухэтажного виадука, были отклонены группой государственных чиновников. [171] Окончательное решение было отложено до окончания выборов губернатора , но должно было уложиться в срок до конца года, установленный законодательным собранием штата. [172] В декабре 2008 года два финалиста были отобраны для дальнейшего изучения и рассмотрения законодательным собранием штата: надземная автострада стоимостью 2,3 миллиарда долларов и вариант наземного транспорта за 2,2 миллиарда долларов. [173]
Хотя глубоко пробуренный туннель не был выбран в качестве одного из двух финалистов, он оставался популярным среди туннельных активистов и рассматривался отдельно из-за его стоимости в 4,25 миллиарда долларов (что эквивалентно 5,03 миллиарда долларов в долларах 2019 года). [39] [174] 13 января 2009 года губернатор Грегуар подписал соглашение с мэром Никелсом и исполнительным директором округа Кинг Роном Симсом о ратификации глубокого прохода туннеля в качестве замены виадука Alaskan Way, строительство которого должно быть завершено к 2015 году. будет покрываться налогами на газ штата и федеральными фондами, в результате чего останется 1,4 миллиарда долларов, которые должны быть восполнены местными властями и возможными дорожными сборами . [175] [176] В апреле 2009 года законодательный орган штата принял закон о выделении 2,8 миллиарда долларов на финансирование проекта туннеля, подписанный губернатором Грегуаром в следующем месяце. [177] [178] Всего было рассмотрено более 90 альтернатив, прежде чем окончательное соглашение было достигнуто в 2009 году. [179]
Проект туннеля получил 300 миллионов долларов из порта Сиэтла в обмен на проектные работы по наземному бульвару, который заменит Аляскинский путь . [128] Районный активист и защитник окружающей среды Майк МакГинн был избран мэром в 2009 году, в основном из-за того, что выступал против туннелей, и пригрозил наложить вето на соглашения по проектам до тех пор, пока штат не возьмет на себя ответственность за перерасход средств, который пойдет на Сиэтл. [180] [181] Городской совет утвердил необязательную резолюцию о санкционировании проекта туннеля в ожидании результатов тендерных торгов , которые были завершены в декабре 2010 года с выбором Seattle Tunnel Partners (STP), консорциума во главе с Драгадосом. США . [182] STP представила план стоимостью 1,09 миллиарда долларов по использованию туннельно-проходческой машины диаметром 58 футов (18 м) , самой широкой в мире, для завершения строительства туннеля к концу 2015 года. [183] WSDOT подписала контракт на строительство туннеля в январе 2011 года, отправка комплекта договоров подряда на согласование в городской совет. [184]
Соглашения штата были одобрены городским советом в феврале 2011 года, незадолго до того , как мэр Макгинн наложил на них символическое вето ; вето было отменено к концу месяца - 10-й годовщине землетрясения в Нисквалли - большинством в 8–1 голосов городского совета. [185] [186] Макгинн присоединился к другим группам оппозиции туннеля, чтобы подать на референдум вопрос, имел ли городской совет полномочия утверждать соглашения штата и федеральные соглашения. [180] [187] Референдум был первоначально заблокирован судебным иском, поданным городом, но был одобрен и внесен в избирательный бюллетень в августе 2011 года окружным судьей. [188] Референдум был одобрен 58 процентами избирателей 16 августа 2011 года, санкционируя соглашения города с WSDOT. [128] [189] Федеральное управление автомобильных дорог завершила анализ окончательного EIS проекта и выпустил отчет о решении с WSDOT позже в этом месяце, что позволяет предварительно строительные работы , чтобы начать. [190]
Проходка туннелей и закрытие виадуков
После сноса самого южного участка виадука и перестроения его полос на соседний объезд в 2012 году бригады начали рытье пусковой ямы длиной 420 футов (130 м) для установки туннелепроходческой машины. [191] Местные власти, в отсутствие мэра Майка МакГинна, участвовали в церемонии закладки фундамента туннеля 20 июня 2012 года. [192] Туннелепроходческая машина длиной 57 футов (17 м) была произведена Hitachi Zosen в Осаке , Япония, и назван « Берта » в честь мэра Берты Найт Лэндес . [193] Берта прибыла в Сиэтл 2 апреля 2013 года, и ее 40 деталей были собраны в пусковой яме до того, как 30 июля началось бурение туннелей, что стало рекордом для самой большой в мире машины для проходки туннелей. [193] [194]
Бурение туннеля было остановлено на высоте 1 028 футов (313 м) возле Южной Мейн-стрит в декабре 2013 года после того, как машина натолкнулась на неизвестный объект, который вызвал ее перегрев. [195] Объектом оказалась стальная труба длиной 119 футов (36 м) и обсадная труба , оставленная бригадой по исследованию подземных вод для проекта в 2002 году. [196] Труба нанесла серьезный ущерб режущей головке Берты и магистральной трубе. уплотнение подшипника, требующее раскопок спасательной ямы длиной 120 футов (37 м) для ремонта. [197] Берта добралась до завершенного карьера в марте 2015 года, и передняя часть машины была разобрана и поднята на поверхность для устранения повреждений, которые оказались более значительными, чем предполагалось ранее. [198] [199]
Отремонтированная фрезерная головка была спущена в колодец в августе 2015 года, а 22 декабря 2015 года возобновлено бурение туннелей, и в следующем месяце они пройдут мимо карьера. [200] [201] Во время двухлетнего перерыва в бурении туннелей государственные чиновники рассматривали альтернативные планы по ускорению сноса виадука в ожидании завершения строительства туннеля. [202] Проект был назван одним из худших boondoggles в Соединенных Штатах несколько транспортных групп и критиков, частично из - за остановки и его высокой стоимости. [203] Бурение туннелей было остановлено губернатором Джеем Инсли в январе 2016 года из-за появления провала в грунте на площади Пайонир, но возобновилось в следующем месяце. [204] В апреле 2016 года машина прошла под виадуком Аляскинский путь, потребовав закрытия, пока за сооружением следили на предмет движения, и достигла отметки на полпути в октябре. [205] [206] Берта завершила бурение на 1,75 мили (2,82 км) 4 апреля 2017 года, прибыв к северному порталу возле Аврора-авеню для разборки, которая была завершена в августе. [207] [208] Порталы туннеля и их зоны обслуживания были завершены, в то время как работы на двухэтажной автостраде внутри туннеля продолжались позади машины. [209]
Виадук Alaskan Way был окончательно закрыт 11 января 2019 года, начав трехнедельную реконструкцию пандусов на порталах, поскольку пандусы были подготовлены к открытию платного туннеля в центре города 4 февраля 2019 года. [210] [211] Остальные 1.4. Участок виадука длиной 2,3 км был снесен поэтапно в период с февраля по ноябрь 2019 года, при этом некоторые из 240 миллионов фунтов (110000000 кг) щебня были уложены в туннель на Бэттери-стрит по мере его заполнения и опломбирования. [212] [213] Трехквартальный участок Аврора-авеню между Денни-Уэй и новым туннельным порталом был поднят и повторно соединен с перекрестками в 2019 году. [213] [214] Проект набережной и бульвара Аляскинский путь будет стоить дорого. 668 миллионов долларов, строительство будет завершено в 2024 году. [215] Новый бульвар будет иметь восемь полос в ширину на некоторых участках из-за требований, предъявляемых WSDOT к подъезду к доку Колмана и к порту Сиэтла для подъезда грузовиков. [216] Мегапроект по замене виадука оценивается в 3,3 миллиарда долларов, из которых 200 миллионов долларов - затраты на строительство и дополнительные средства на текущее обслуживание, которые будут получены за счет платы за проезд в туннелях, которые начали взиматься 9 ноября 2019 года. [15] [217]
Имена и обозначения
Название SR 99 отличается от города к городу, с несколькими участками, названными Pacific Highway и International Boulevard, прозвище, придуманное SeaTac для Игр доброй воли 1990 года, организованных округом Кинг. [218] В Сиэтле шоссе известно как Восточный Маргинальный Путь и Север Авеню Аврора; в Эверетте используется Evergreen Way и Everett Mall Way. [219] [220] Секция из четырех кварталов бывшего SR 99 между Denny Way и новым туннельным порталом была переименована в 7th Avenue North и Borealis Avenue в начале 2019 года в рамках реконфигурации Аврора-авеню. [221]
В 1939 году организация « Объединенные дочери Конфедерации» безуспешно лоббировала законодательное собрание штата, чтобы объявить 99 долларов США в пределах штата частью национального шоссе Джефферсона Дэвиса . [222] [223] Пара гранитных маркеров была установлена в следующем году в Блейне и Ванкувере в ознаменование шоссе, якобы в знак признания вклада Дэвиса в территориальное развитие Вашингтона в качестве военного министра США . [224] Два маркера были удалены в 1998 и 2002 годах, и сейчас они находятся в частном парке Джефферсона Дэвиса в Риджфилде . [225]
Государственная Палата представителей единогласно одобрила законопроект , в 2002 году , что бы удалить имя Дэвиса с дороги, но это было отложено комитетом Сената штата. [226] Попытка переименования, возглавленная представителем Snohomish Хансом Данши , вызвала политическую полемику и угрозы смертью в адрес законодателей со стороны людей, выступающих против законопроекта. [222] Законопроект был возобновлен в мае 2016 года и был единогласно принят обеими палатами законодательного собрания, переименовав SR 99 в Уильяма П. Стюарта, афроамериканского ветерана гражданской войны и одного из первых поселенцев в Снохомиш. [227] Новые дорожные знаки для Мемориального шоссе Уильяма П. Стюарта были установлены в следующем году на фоне новой волны сноса памятников Конфедерации . [228]
Общественный транспорт
SR 99 - это крупный региональный коридор общественного транспорта, по которому проходят несколько маршрутов скоростного автобусного транспорта и линия скоростного трамвая в районе СиТак . [229] Шоссе особенности автобусных полос и бизнес - доступ и транзитные коридоры (BAT полос) в нескольких местах , чтобы дать АВТОБУСЫ приоритет трафика при сохранении доступа к правым поворотами. [230] [231]
Маршрут Pierce Transit 500 проходит по коридору SR 99 и Pacific Highway между станцией Tacoma Dome и транзитным центром Federal Way . [229] Через Federal Way и SeaTac шоссе обслуживается RapidRide A Line , 11-мильным (18-километровым) маршрутом скоростного автобуса, который дебютировал в 2010 году и имеет улучшенные автобусные остановки и приоритет транзитных сигналов . [232] Поезда легкорельсового транспорта Sound Transit 's Link на линии 1 курсируют по эстакадам выше или около SR 99 от станции Angle Lake до станции Tukwila International Boulevard на развязке SR 518. [229] [233] Виадук Аляскинский путь пролегал по нескольким беспосадочным маршрутам, соединяющим центр Сиэтла с Западным Сиэтлом (включая линию RapidRide C ) и Бурьен . [229] [234]
Аврора-авеню проходит по линии RapidRide E Line , которая ежедневно перевозит 18 000 пассажиров и является самым загруженным автобусным маршрутом в системе метро King County . [235] Линия E дебютировала в 2014 году, заменив Маршрут 358, который является преемником Маршрута 359, который был выведен из эксплуатации в 1999 году после того, как автобус Metro попал в перестрелку и разбился у моста Аврора . [236] [237] [238] Линия E заканчивается в центре Сиэтла и рядом с линией графства у транзитного центра Aurora Village , где начинается маршрут общественного транспорта 101 и Swift Blue Line . Swift предлагает оплату проезда вне самолета и более длительные интервалы между остановками, а также курсирует от Shoreline до станции Everett через Evergreen Way. [239] [240] Секция Everett Mall Way на SR 99 обслуживается транзитным маршрутом Everett Transit 7, который соединяет Everett Mall с центром города Эверетт и станцией Эверетт. [229] [241]
Основные перекрестки
округ | Место расположения | mi [1] | км | Направления | Заметки | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Пирс | Файф | 0,00 | 0,00 | I-5 - Сиэтл , Такома | |||
Милтон | 1,62 | 2,61 | Путь Портера | Бывший SR 514 | |||
король | Federal Way | 4,49 | 7,23 | SR 18 на восток (Южная 348-я улица) до I-5 - Auburn , North Bend | |||
7,72 | 12,42 | SR 509 на юг (South Dash Point Road) - Государственный парк Dash Point | Южный конец параллелизма SR 509 | ||||
Де-Мойн | 11,84 | 19.05 | SR 516 / SR 509 на север до I-5 - Де-Мойн , Кент | Северная часть параллелизма SR 509 | |||
SeaTac | 15.11 | 24,32 | Южная 182-я улица - Аэропорт Сиэтл / Такома | ||||
SeaTac - городская линия Туквила | 16,78 | 27.00 | SR 518 до I-5 / I-405 - Рентон , Бурьен | Обмен | |||
Разрыв в маршруте, продолжается по международному бульвару Туквила. | |||||||
Туквила | 16,79 | 27.02 | SR 599 на юг до I-5 | Продолжение на юг | |||
Южная 116-я улица / Международный бульвар Туквила | Развязка; южный конец участка автострады | ||||||
17,61 | 28,34 | Западное маргинальное место Юг | Выход и вход в северном направлении | ||||
Сиэтл | 18,63 | 29,98 | Мемориал-драйв Де-Мойна / 14-я авеню Юг | ||||
19,22 | 30,93 | Южная Кловердейл-стрит | Только северный вход | ||||
19,56 | 31,48 | South Kenyon Street - Южный парк | Южный выход и вход | ||||
20,23 | 32,56 | SR 509 юг / западный маргинальный путь юг - Бурьен | Обмен | ||||
Река Дувамиш | 20,27– 20,82 | 32.62- 33.51 | Южный мост на Первой авеню | ||||
Сиэтл | 20,60 | 33,15 | К I-5 через Мичиган-стрит | Выход на север и вход на юг | |||
Северный конец автострады | |||||||
22,41 | 36,07 | Spokane Street - Западный Сиэтл , набережная, портовые терминалы | Выход на север и вход на юг | ||||
Южный конец автострады | |||||||
22,80 | 36,69 | Мост Западный Сиэтл - остров Харбор | Выход на юг и вход на север | ||||
23,96 | 38,56 | SR 519 до I-5 / I-90 / Alaskan Way South , South Dearborn Street - центр Сиэтла | Выход на юг и вход на север | ||||
24.18- 26.26 | 38.91- 42.26 | Туннель Alaskan Way (SR 99) | |||||
26,18 | 42,13 | Республиканская улица, 6-я авеню Норт - Мерсер-стрит , Сиэтл-центр | Выход на север и вход на юг | ||||
26,44 | 42,55 | Аврора Авеню - Денни Уэй , Деловой центр Сиэтла | Выход на юг и вход на север; северный конец автострады | ||||
Lake Union | 27,75– 28,31 | 44.66- 45.56 | Мемориальный мост Джорджа Вашингтона | ||||
Сиэтл | 28,43 | 45,75 | Северная 38-я улица | Обмен | |||
29.05 | 46,75 | Северная 46-я улица | Обмен | ||||
29,88 | 48,09 | Северная 63-я улица / Грин-Лейк-Уэй | Обмен | ||||
Сиэтл - Береговая линия города | 34,05 | 54,80 | SR 523 на восток (Северная 145-я улица) до I-5 | ||||
Кинг - линия графства Снохомиш | Береговая линия - городская линия Эдмондса | 37,07 | 59,66 | SR 104 Spur на восток до SR 104 на восток / I-5 - Mountlake Terrace , Lake Forest Park | |||
Снохомиш | Эдмондс | 37,18 | 59,84 | От SR 104 до I-5 - Эдмондс , Кингстон Ферри , Маунтлейк Террас , Лейк Форест Парк | Обмен | ||
Lynnwood | 40,42 | 65,05 | SR 524 (196-я Юго-Западная улица) | ||||
| 44,20 | 71,13 | SR 525 до I-5 юг / I-405 юг / Alderwood Mall Parkway - Мукилтео , паром на остров Уидби | Обмен | |||
Эверетт | 48.80- 48.97 | 78,54– 78,81 | I-5 - Сиэтл , Ванкувер, Британская Колумбия | ||||
48,97 | 78,81 | SR 526 запад / SR 527 юг / Бродвей | Продолжает север как Бродвей | ||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
Рекомендации
- ^ a b c Отдел мультимодального планирования (4 февраля 2020 г.). Отчет о планировании государственного дорожного журнала 2019, SR 2 - SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . С. 771–803 . Проверено 16 мая 2020 года .
- ^ а б Мюльштейн, Джули (21 мая 2016 г.). «Шоссе 99 переименовано в честь поселенца Снохомиш Уильяма П. Стюарта» . Эверетт Геральд . Проверено 18 сентября 2018 года .
- ^ "State Highway National Highway System Routes в Вашингтоне" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017 . Проверено 18 сентября 2018 года .
- ^ "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Федеральное управление автомобильных дорог . 31 января 2017 года . Проверено 18 сентября 2018 года .
- ^ «Перечень транспортных магистралей, имеющих общегосударственное значение» (PDF) . Комиссия по транспорту штата Вашингтон . 26 июля 2009 . Проверено 18 сентября 2018 года .
- ^ Годовой отчет о трафике за 2016 год (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. С. 126–128 . Проверено 18 сентября 2018 года .
- ^ Макдональдс, Кэти (24 декабря 2009 г.). «История и редкое торфяное болото в парке West Hylebos Wetlands» . Сиэтл Таймс . п. D6 . Проверено 18 сентября 2018 года .
- ^ а б в Google (25 сентября 2017 г.). «Государственная трасса 99 (южный отрезок)» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 25 сентября 2017 года .
- ^ а б в г д Департамент транспорта штата Вашингтон (2014 г.). Автомагистрали штата Вашингтон, 2014–2015 гг. (PDF) (карта). Олимпия, Вашингтон: Департамент транспорта штата Вашингтон. Пьюджет - Саунд вставка . Проверено 25 сентября 2017 года .
- ^ Олмейн, Грег (14 апреля 2012 г.). «Federal Way празднует проект Pacific Highway» . Federal Way Mirror . Проверено 18 декабря 2018 года .
- ^ а б «Отчет о законопроекте: SB 5376» (PDF) . Законодательное собрание штата Вашингтон . 1 марта 2004 . Проверено 18 сентября 2018 года .
- ^ Б с д е е г Google (4 февраля 2019 г.). «Государственная трасса 99 (северный участок)» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 4 февраля 2019 года .
- ^ Пиво, Кэрол (2 февраля 1997 г.). «Новый Duwamish промежуток открывается, а старый фиксируется». Сиэтл Таймс . п. B1.
- ^ «Путешествие по новому коридору SR 99» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2017 . Проверено 4 февраля 2019 года .
- ^ а б Линдблом, Майк (19 ноября 2018 г.). «Когда закрывается виадук? Сколько стоит проезд в туннеле? Ваш путеводитель по проекту Сиэтлского шоссе 99» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Линдблом, Майк; Барухман, Мишель (31 января 2019 г.). «Туннель шоссе 99 откроется на следующей неделе. Вот ответы на ваши вопросы о проекте» . Сиэтл Таймс . Проверено 31 января 2019 года .
- ^ Бисон, Тайрон (25 ноября 2015 г.). «Песчаные мосты Сиэтла построены для функции, а не для красоты» . Сиэтл Таймс . Проверено 18 сентября 2018 года .
- ^ а б Линдблом, Майк (19 июня 2018 г.). «Может ли« молния »устранить сжатие?» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 21 декабря 2018 года .
- ^ Дерпт, Пол (26 декабря 2008 г.). «Пешеходная эстакада на оживленной Аврора-авеню в Сиэтле спасает жизни» . Сиэтл Таймс . Проверено 18 сентября 2018 года .
- ^ Веник, Джек (25 мая 1986 г.). «Земля потустороннего мира: кладбище живет своей собственной жизнью». Сиэтл Таймс . п. 12.
- ^ Бок, Паула (9 декабря 2007 г.). «На грани возможностей: сообщество тянется к ажиотажу» . Сиэтл Таймс . п. 12 . Проверено 18 сентября 2018 года .
- ^ Сальер, Шарон (28 августа 2017 г.). «У Эдмондса большие планы по усовершенствованию шоссе 99» . Эверетт Геральд . Проверено 18 сентября 2018 года .
- ^ Смит, Эван (14 апреля 2009 г.). «Компромисс для« Дороги из красного кирпича » » . Эверетт Геральд . Проверено 18 сентября 2018 года .
- ^ Уоткинс, Эми (29 октября 2013 г.). «Новый торговый центр открывается в Линвуде» . Эверетт Геральд . Проверено 18 сентября 2018 года .
- ^ Кугиа, Хьюго (5 мая 2011 г.). «Пибимпап на карте в северном корейском квартале» . Crosscut.com . Проверено 18 сентября 2018 года .
- ^ Флуд, Чак (2013). Вашингтонское шоссе 99 . Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия . п. 8. ISBN 978-0-7385-9618-1. OCLC 811603138 . Проверено 6 октября 2018 г. - через Google Книги.
- ^ Мидор, Карен (13 ноября 2017 г.). «Военная дорога: связь округа Южный Кинг с гражданской войной» . Federal Way Mirror . Проверено 7 октября 2018 года .
- ^ Матасса Флорес, Микеле (8 марта 1989 г.). «Federal Way оставляет позади сельское прошлое». Сиэтл Таймс . п. H4.
- ^ «Государственный план развития северной трассы 99 / авеню Аврора» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Март 2003. с. 1. Архивировано из оригинального (PDF) 23 января 2018 года . Проверено 7 октября 2018 года .
- ^ «Этот месяц в истории Эдмондса: Северная магистраль» . Мои новости Эдмондса . 1 октября 2013 . Проверено 19 сентября 2018 года .
- ^ Кроули, Уолт (19 сентября 2000 г.). «Междугороднее железнодорожное сообщение между Эвереттом и Сиэтлом заканчивается 20 февраля 1939 года» . HistoryLink . Проверено 4 октября 2018 года .
- ^ «Ассоциация автолюбителей организуют шоссейные дороги». Сиэтл Таймс . 20 сентября 1910 г. с. 9.
- ^ а б «Глава 65: Классификация автомобильных дорог общего пользования» (PDF) . Сессия Законы штата Вашингтон, 1913 . Законодательное собрание штата Вашингтон. 12 марта 1913 г. с. 221 . Проверено 4 октября 2018 года .
- ^ Карта автомагистралей штата Вашингтон, утвержденных законодательными актами 1913 года, с изменениями 1915 года (карта). 1 дюйм = 18 миль. Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон . Получено 7 октября 2018 г. из цифровой коллекции библиотек Вашингтонского государственного университета.
- ^ «Глава 185: Основные и второстепенные государственные дороги» (PDF) . Сессия Законы штата Вашингтон, 1923 . Законодательное собрание штата Вашингтон. 19 марта 1923 г. С. 627–628 . Проверено 7 октября 2018 года .
- ^ «Глава 190: Создание основных государственных автомагистралей» (PDF) . Сессионные законы штата Вашингтон, двадцать пятая сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. 17 марта 1937 г. С. 933–943 . Проверено 8 октября 2018 года .
- ^ Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Бюро дорог общего пользования . OCLC 32889555 . Проверено 7 октября 2018 года - через Университет Северного Техаса библиотек .
- ^ Клауд, Рэй В. (1953). Эдмондс, жемчужина Пьюджет-Саунд . Эдмондс Трибьюн-Ревью Пресс. п. 96. OCLC 26225475 .
- ^ Б с д е е г ч Томас, Риланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
- ^ «Новое шоссе сокращает поездку; Эверетт-роуд открывается 15 октября». Сиэтл Таймс . 29 августа 1927 г. с. 20.
- ^ «Вашингтон» (Карта). Рэнд МакНалли Младший Атлас автомобильных дорог . 1: 1 500 000. Рэнд МакНелли . 1927. С. 82–83. OCLC 921180471 . Проверено октябрь +7, 2018 - через Дэвид Rumsey Historical Коллекцию карт .
- ^ «Новая дорога в Такому, чтобы сократить мили». Сиэтл Таймс . 15 января 1928 г. с. 1.
- ^ «Одну сторону нового шоссе в Такому нужно заасфальтировать». Сиэтл Таймс . 27 марта 1927 г. с. 14.
- ^ «Трафик не оправдывает расходов на срезку парков». Сиэтл Таймс . 2 ноября 1930 г. с. 12.
- ^ "Движение по мосту - проблема; две новые конструкции предпочтительнее". Сиэтл Таймс . 21 сентября 1924 г. с. 1.
- ^ Росс Гарднер, Джеймс (29 июня 2011 г.). «Девушка на мосту» . Сиэтл Мет . Проверено 8 октября 2018 года .
- ^ «Государственная помощь в размере 1 500 000 долларов США запрошена на пролет Каменного пути». Сиэтл Таймс . 26 января 1927 г. с. 4.
- ^ «Новый мост для облегчения движения на Фремонтском проливе». Сиэтл Таймс . 6 марта 1928 г. с. 2.
- ^ «Огромная толпа у ритуалов при открытии моста» (PDF) . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . 23 февраля 1932 г. с. 13 . Проверено 8 октября 2018 года .
- ^ а б в Отт, Дженнифер (13 сентября 2011 г.). "Виадук Аляскинского пути, Часть 1: Раннее планирование транспортировки" . HistoryLink . Проверено 8 октября 2018 года .
- ^ «Перекрестки Denny Regrade вызывают интерес к недвижимости». Сиэтл Таймс . 24 ноября 1929 г. с. 32.
- ^ «Аврора Аврора сегодня будет широко распахнута». Сиэтл Таймс . 14 мая 1933 г. с. 3.
- ^ «Карта показывает артерии, соответствующие размаху полярных сияний». Сиэтл Таймс . 5 октября 1930 г. с. 10.
- ^ Олдхэм, Кит (17 февраля 2007 г.). «Городской совет Сиэтла голосует за строительство Аврора-авеню через Вудленд-парк 30 июня 1930 года» . HistoryLink . Проверено 8 октября 2018 года .
- ^ а б Рэнд МакНелли (1950). Карта автомагистралей штата Вашингтон (карта). Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон . Получено 8 октября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
- ^ Компания HM Gousha (1947). Карта улиц Сиэтла (карта). 1 дюйм = 0,7 мили. Standard Oil of California.
- ^ «Исследование дорожного движения требует строительства виадуков». Сиэтл Таймс . 2 декабря 1937 г. с. 3.
- ^ «Задан вопрос об объездной дороге Аляски». Сиэтл Таймс . 30 июня 1938 г. с. 36.
- ^ а б Отт, Дженнифер (27 октября 2011 г.). «Виадук Аляскинского пути, часть 2: планирование и проектирование» . HistoryLink . Проверено 8 октября 2018 года .
- ^ Уилликс, Дуг (11 мая 1947 г.). "Виадук Аляскинского пути может быть двухпалубным". Сиэтл Таймс . п. 17.
- ^ а б Отт, Дженнифер (19 декабря 2011 г.). «Первый участок виадука Сиэтла Аляскинский путь открывается 4 апреля 1953 года» . HistoryLink . Проверено 8 октября 2018 года .
- ^ а б «Виадук Аляскинского пути открыт для движения». Сиэтл Таймс . 5 апреля 1953 г. с. 1.
- ^ «Строительство виадука на набережной будет завершено осенью». Сиэтл Таймс . 24 февраля 1951 г. с. 2.
- ^ Хейлман, Роберт (25 июля 1954 г.). «Метро на Бэттери-стрит открылось как переулок Сефэр». Сиэтл Таймс . п. 1.
- ^ «Расширение виадука официально открыто». Сиэтл Таймс . 3 сентября 1959 г. с. 1.
- ^ «Перегрузка при продлении виадука уменьшилась». Сиэтл Таймс . 9 сентября 1959 г. с. 47.
- ^ Отт, Дженнифер (3 декабря 2011 г.). "Виадук Аляскинского пути, часть 3: Строительство виадука" . HistoryLink . Проверено 8 октября 2018 года .
- ^ «Движение транспорта на съезде New Seneca St. Сиэтл Таймс . 28 ноября 1961 г. с. 4.
- ^ Уилликс, Дуглас (27 января 1966 г.). «Виадук на улице Колумбия откроется». Сиэтл Таймс . п. 55.
- ^ "Сообщается о прогрессе в реализации проектов по разгрузке транспортных средств". Сиэтл Таймс . 19 декабря 1955 г. с. 22.
- ^ «Требуется указание на скоростную автомагистраль». Сиэтл Таймс . 6 марта 1967 г. с. 24.
- ^ Уилсон, Джон; Уилсон, Маршалл (11 июня 1970 г.). «Налогоплательщики вносят предоплату 4 миллиона долларов за заброшенную скоростную автомагистраль». Сиэтл Таймс . п. А1.
- ^ Келли, Том (19 февраля 1984). «Избиратели убили решение рычания?». Сиэтл Таймс . п. D8.
- ^ Отт, Дженнифер (26 декабря 2011 г.). «Съезд на улицу Колумбия в Сиэтле к виадуку Аляскинский путь открывается для движения транспорта 1 февраля 1966 года» . HistoryLink . Проверено 8 октября 2018 года .
- ^ Компания HM Gousha (1956). Путеводитель Shell Street по Сиэтлу и Такоме (карта). 1 дюйм = 0,7 мили. Shell Oil Company . Получено 8 октября 2018 г. из коллекции исторических карт Дэвида Рамси.
- ^ «Изменился транспортный поток виадука». Сиэтл Таймс . 3 сентября 1959 г. с. 21.
- ^ Компания HM Gousha (1966). Карта улиц Сиэтла (карта). 1 дюйм = 0,7 мили. Standard Oil Company of California . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ "Скоростная автомагистраль W. Marginal Way меняется в порядке". Сиэтл Таймс . 10 июля 1957 г. с. 11.
- ^ «Вскоре завершится строительство в Южном Сиэтле для обхода движения тяжелых Боингов» . Вашингтон Хайвей Ньюс . 8 (7). Август 1959. с. 19. OCLC 29654162 . Получено 9 октября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
- ^ Шеар, Дуайт (23 сентября 1956 г.). «Открыт долгожданный Южный мост на Первой авеню». Сиэтл Таймс . п. 4.
- ^ Каннингем, Росс (22 марта 1959 г.). «Утверждена государственная дорожная программа на сумму 160 000 000 долларов». Сиэтл Таймс . п. 8.
- ^ "Полный вперед в Дувамише" . Вашингтон Хайвей Ньюс . 13 (2). Июль 1966 г. с. 15. OCLC 29654162 . Получено 9 октября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
- ^ «Строительная сводка» . Вашингтон Хайвей Ньюс . 15 (1). Январь 1968 г. с. 16. OCLC 29654162 . Получено 9 октября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
- ^ а б К.Г. Прахл (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF) . Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон . Проверено 9 октября 2018 года .
- ^ Каннингем, Росс (3 февраля 1952 г.). "Узловатые финансовые проблемы, проблемы с движением, стоящие перед строительством автострады через Сиэтл". Сиэтл Таймс . п. 12.
- ^ Дугович, Уильям (май 1967). "Сиэтлс Суперфрайвей" . Вашингтонские шоссе . 14 (2). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. С. 2–5. OCLC 29654162 . Получено 9 октября 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
- ^ Каннингем, Росс (5 декабря 1956 г.). «Решение Высокого суда штата означает запрет на проезд по автомагистралям». Сиэтл Таймс . п. 15.
- ^ Хиттл, Лерой (9 октября 1957 г.). «Две основные магистрали государства будут перенумерованы в системе обороны» . Вечерние новости Порт-Анджелеса . Ассошиэйтед Пресс . п. 1 . Проверено 9 октября 2018 г. - через Newspapers.com .
- ^ Беккер, Паула (30 апреля 2003 г.). «Первая часть маршрута Seattle Freeway (Interstate 5) получит федеральное финансирование 1 октября 1957 года» . HistoryLink . Проверено 9 октября 2018 года .
- ^ «Соединение Такома-Мидуэй на автостраде открыто». Сиэтл Таймс . 10 октября 1962 г. с. 1.
- ^ «Выделенный участок автострады Такомы». Сиэтл Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 30 октября 1964 г. с. 26.
- ^ Лонг, Присцилла (27 мая 2001 г.). «Мост корабельного канала на озере Вашингтон (межштатная автомагистраль 5) открыт для движения в декабре 1962 года» . HistoryLink . Проверено 10 октября 2018 года .
- ^ «Роселлини перерезает ленту, чтобы открыть новый плавучий мост». Сиэтл Таймс . 28 августа 1963 г. с. С.
- ^ Дэвис, Дон (3 февраля 1965 г.). «Новая автострада открыта». Эверетт Геральд . п. А1.
- ^ Хейлман, Роберт (31 января 1967 г.). «Церемония открывает последнее звено автострады». Сиэтл Таймс . п. 1.
- ^ Мэнсфилд, Том (14 мая 1969 г.). «I-5 открылась сегодня». Эверетт Геральд . п. А1.
- ^ «Временное средство устранения неполадок: новые номера маршрутов». Сиэтл Таймс . 16 января 1964 г. с. 10.
- ^ Хауптли, Джек (23 февраля 1964 г.). «Департамент шоссейных дорог играет в числа!». Сиэтл Таймс . С. 10–11.
- ^ Подкомитет по нумерации маршрутов США (24 июня 1969 г.). «Повестка дня подкомитета по нумерации маршрутов в США с указанием действий, предпринятых Исполнительным комитетом» (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог . п. 8 . Проверено 16 сентября 2018 г. - через Википедию.
- ^ Банель, Феликс (15 августа 2018 г.). «В поисках« призрачных знаков »в Сиэтле» . КИРО Радио . Проверено 8 октября 2018 года .
- ^ а б «Глава 51: Государственные автомагистрали - номера маршрутов» (PDF) . Сессионные законы штата Вашингтон, 1970 г. 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. 24 февраля 1970 г. с. 356 . Проверено 9 октября 2018 года .
- ^ Берт, Лайл (23 мая 1969 г.). «Новая сила против строительства автомагистралей». Сиэтл Таймс . п. 14.
- ^ а б «Глава 73: Номера маршрутов государственных автомагистралей» (PDF) . Сессионные законы штата Вашингтон, 1971 г. 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. 18 мая 1971 г. с. 524 . Проверено 9 октября 2018 года .
- ^ а б Законодательное исследование: SR 99 Такома - Мэрисвилл, графства Пирс – Кинг – Снохомиш (отчет). Комиссия по автомобильным дорогам штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Декабрь 1970. С. 2–6 . Получено 18 декабря 2018 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
- ^ О'Доннелл, Лоуренс Э. (1993). Эверетт Прошлое и настоящее: столетняя история Эверетта . Принтеры K&H. п. 80. ISBN 978-0-89716-275-3. OCLC 436832753 .
- ^ а б в г Гилли, Джон (19 октября 2008 г.). «Рестайлинг Южного Кинга на 99». News Tribune . п. D1.
- ^ Грюнер, Поузи (20 декабря 2015 г.). «Почему так много проституции на Аврора-авеню в Сиэтле?» . КУОВ . Проверено 18 декабря 2018 года .
- ^ Салливан, Дженнифер (17 января 2008 г.). «Проститутки, наркотики, изгнанные из коридора Авроры патрулями группы» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 18 декабря 2018 года .
- ^ Камб, Льюис (7 февраля 2002 г.). «Новый взгляд на старые убежища». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1.
- ^ Смит, Карлтон (12 декабря 2001 г.). «Шоссе 99: бульвар, полный призраков» . Сиэтл Таймс . Проверено 18 декабря 2018 года .
- ^ Тизон, Томас Алекс (19 декабря 2003 г.). «Убийца Грин-Ривер приговорен к пожизненному заключению» . Лос-Анджелес Таймс . п. A25 . Проверено 18 декабря 2018 года .
- ^ Ланге, Ларри (12 июня 2002 г.). «Город в конфликте из-за« Мэйн-стрит » ». Сиэтл Таймс . п. А1.
- ^ Макниколс, Джошуа (14 мая 2018 г.). «Как Туквила украл 2,5 мили шоссе 99 из-под государственного контроля» . КУОВ . Проверено 21 декабря 2018 года .
- ^ «Береговая линия отмечает завершение проектов Aurora и Interurban Trail» . Эверетт Геральд . 3 марта 2008 . Проверено 21 декабря 2018 года .
- ^ «Проект коридора Аврора» . Город Береговой линии . Проверено 21 декабря 2018 года .
- ^ Сальер, Шарон (28 августа 2017 г.). «У Эдмондса большие планы по усовершенствованию шоссе 99» . Эверетт Геральд . Проверено 21 декабря 2018 года .
- ^ Томпсон, Джозеф (10 февраля 2020 г.). «Эдмондс приближается к этапу 1 ремонта аварийного шоссе 99» . Эверетт Геральд . Проверено 11 февраля 2020 года .
- ^ Адольф, Кэролин (28 марта 2018 г.). «Государство ремонтирует Аврору. Есть шанс построить тротуары. Но нет» . КУОВ . Проверено 21 декабря 2018 года .
- ^ Холт, Горди (28 января 2006 г.). «В « Городской деревне »у Горького озера не хватает удобств: тротуаров» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1 . Проверено 21 декабря 2018 года .
- ^ Бобровский, 9 февраля 2011 г. «Забор моста Аврора почти закончен» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 21 декабря 2018 года .
- ^ Мерфи, Ким (8 марта 2010 г.). «В Сиэтле самоубийственный барьер для смертельного моста» . Лос-Анджелес Таймс . п. А1 . Проверено 21 декабря 2018 года .
- ^ Ланге, Ларри (6 июня 2011 г.). «Необходимо переделать землетрясение на мосту Аврора» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Проверено 21 декабря 2018 года .
- ^ "SR 99 - Мост Джорджа Вашингтона - Покраска (этап 2) и мощение" . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 21 декабря 2018 года .
- ^ «Мост Аврора получает 15 000 галлонов краски» . Ежедневный торговый журнал Сиэтла . 4 мая 2018 . Проверено 21 декабря 2018 года .
- ^ Джонсон, Кирк (25 сентября 2015 г.). «Студенты колледжа, погибшие в автокатастрофе в Сиэтле, были новыми для кампуса и страны» . Нью-Йорк Таймс . п. A12 . Проверено 21 декабря 2018 года .
- ^ а б Линдблом, Майк; Бейкер, Майк (25 сентября 2015 г.). «Узкие переулки Спана - давняя проблема безопасности» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 21 декабря 2018 года .
- ^ Барр, Роберт А. (14 февраля 1973 г.). «Разворачивается очередная глава в истории Аврора Авеню». Сиэтл Таймс . п. C7.
- ^ Б с д е е г Отт, Дженнифер (19 декабря 2011 г.). "Виадук Аляскинского пути, часть 4: Замена виадука" . HistoryLink . Проверено 18 декабря 2018 года .
- ^ Вернер, Ларри (19 октября 1989 г.). «Землетрясение может обрушить виадук на Аляскинский путь». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А5.
- ^ Пенхейл, Эд (20 июля 1995 г.). «Исследование землетрясения показало, что путепровод находится на очень зыбком грунте». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1.
- ^ Робертс, Грегори (5 марта 2007 г.). «Ключ к угрозе землетрясения в дебатах о виадуке» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1 . Проверено 18 декабря 2018 года .
- ^ Ланге, Ларри (16 августа 2000 г.). «Будущее Аляскинского виадука снова в повестке дня штата». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1.
- ^ Хэтчер, Кэнди (6 июня 2001 г.). «Давайте возьмем набережную из Залива». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1.
- ^ Фостер, Джордж (16 января 1997 г.). «Варианты виадука Аляскинского пути: в государственном отчете излагаются некоторые мрачные факты». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1.
- ^ Джеймисон-младший, Роберт Л. (1 марта 2001 г.). «Шокер 6.8: 40-секундный толчок качает дома, ломает дороги» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1 . Проверено 19 декабря 2018 года .
- ^ Фостер, Джордж (2 марта 2001 г.). «Замена виадука минимум через десять лет». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1.
- ^ Фостер, Джордж (31 марта 2001 г.). «Еще один кусок виадука падает». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1.
- ^ Фостер, Джордж (17 апреля 2001 г.). «Больше закрытий виадуков на выходных». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1.
- ^ Фостер, Джордж (10 октября 2001 г.). «Ремонт виадука завершится в следующем месяце». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. БИ 2.
- ^ Дилтц, Колин (22 ноября 2018 г.). «Сиэтл изменился: посмотрите строящийся виадук Аляскинский путь в 1950-х» . Сиэтл Таймс . Проверено 25 декабря 2018 года .
- ^ Андерсен, Пегги (2 апреля 2005 г.). «Виадук на Аляске немного сдвигается, но не настолько, чтобы его можно было исправить» . Пресс-секретарь-обозреватель . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 21 декабря 2018 года .
- ^ Ланге, Ларри (13 февраля 2002 г.). «Морскую дамбу залива Эллиотта называют уязвимой». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1.
- ^ Томас, Ральф (19 сентября 2005 г.). «Кто будет виноват, если обрушится виадук, мост 520?» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 21 декабря 2018 года .
- ^ Гилмор, Сьюзен (28 июня 2001 г.). «Виадук нужно сдать, - заявили инженеры». Сиэтл Таймс . п. А1.
- ^ Фостер, Джордж (9 марта 2001 г.). «Новая актуальность в изучении путепровода». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1.
- ^ Прин, Эрик (13 февраля 2002 г.). «Ремонт дороги возможен, но в городе все равно останется« шоссе 1950-х » ». Сиэтл Таймс . п. B1.
- ^ «Отчет об истории проекта замены виадука на Аляскинский путь» (PDF) . Аляскинский Way Виадук Замена Project 2010 Справочная Проект воздействия на окружающую среду заявление . Департамент транспорта штата Вашингтон. Октябрь 2010. с. 8 . Проверено 22 декабря 2018 года .
- ^ Ланге, Ларри (22 марта 2002 г.). «Планировщики сосредотачиваются на 4 вариантах». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1.
- ^ Сунде, Скотт (4 июня 2002 г.). «Дорожные расходы составляют миллиарды». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1.
- ^ Ланге, Ларри (18 июля 2002 г.). «Тоннель предпочел заменить виадук». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1.
- ^ Эскенази, Стюарт (15 июня 2002 г.). «Эстетика движет кампанией против виадука». Сиэтл Таймс . п. B1.
- ^ Линдблом, Майк (4 декабря 2002 г.). «Альтернатива виадуку - бульвар или небольшой туннель». Сиэтл Таймс . п. B1.
- ^ Гилмор, Сьюзен (1 апреля 2004 г.). «Веха в замене путепровода: в экологическом отчете указаны затраты и сроки строительства 5 альтернатив». Сиэтл Таймс . п. B1.
- ^ Ланге, Ларри (7 декабря 2004 г.). «Виадук отсутствует; туннель находится внутри». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1.
- ^ Годетт, Карен (28 апреля 2005 г.). «Восточное лоббирование окупается для проекта I-405» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 22 декабря 2018 года .
- ^ Ланге, Ларри (16 февраля 2007 г.). «Сиэтл получит голосование за виадук». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1.
- ^ Гарбер, Эндрю; Гилмор, Сьюзен; Линдблом, Майк (14 февраля 2007 г.). «Штат говорит, что туннеля нет; мэр все еще хочет проголосовать» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 22 декабря 2018 года .
- ^ Галлоуэй, Анджела; Ланге, Ларри (14 марта 2007 г.). «Нет и нет: избиратели отвергают оба варианта виадука». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1.
- ^ Ланге, Ларри (8 мая 2007 г.). «Поздний летний старт виадуков». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1.
- ^ Гилмор, Сьюзен (14 октября 2007 г.). «4 колонны на виадуке должны быть стабилизированы заранее». Сиэтл Таймс . п. БИ 2.
- ^ Карлтон Харрелл, Дебера (28 марта 2008 г.). «На тонущем виадуке новых повреждений не обнаружено». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1.
- ^ Ланге, Ларри (21 июня 2008 г.). «Виадук еще немного тонет». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1.
- ^ Линдблом, Майк (23 октября 2011 г.). «Тысячи прощаются с виадуком» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ «Замена южного виадука будет завершена на год раньше, в рамках бюджета» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 17 июля 2012 года архивации с оригинала на 3 июня 2013 года . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Джонсон, Кирк (5 декабря 2012 г.). «Инженерные проекты преобразят Сиэтл по всей набережной» . Нью-Йорк Таймс . п. A18 . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Такео, Райан (24 мая 2017 г.). «Новая морская дамба Сиэтла направлена на улучшение среды обитания лосося на береговой линии» . KING 5 Новости . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Бикман, Дэниел (22 августа 2015 г.). «Проект морской дамбы на 71 миллион долларов превышает бюджет» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ МакГанн, Крис (4 января 2008 г.). «Грегуар:« Смотри, как я »снесу виадук» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1 . Проверено 22 декабря 2018 года .
- ^ Отчет об истории проекта замены виадука на Аляскинский путь 2010 , стр. 35.
- ^ Ланге, Ларри (27 июня 2008 г.). «Подробно 8 вариантов виадуков» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B1 . Проверено 22 декабря 2018 года .
- ^ Гилмор, Сьюзен (27 июня 2008 г.). «Штат сужает количество предложений по виадуку до 8». Сиэтл Таймс . п. B4.
- ^ Ланге, Ларри (26 сентября 2008 г.). «Детали виадука станут известны только после выборов» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. B3 . Проверено 22 декабря 2018 года .
- ^ Ланге, Ларри (12 декабря 2008 г.). «Варианты виадука: до 2» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1 . Проверено 22 декабря 2018 года .
- ^ Линдблом, Майк (1 января 2009 г.). «Идея туннеля виадука снова актуальна» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 22 декабря 2018 года .
- ^ Линдблом, Майк (13 января 2009 г.). «Грегуар объявляет о планах туннеля; налоги на автомобили, чтобы платить за дополнительный транзит» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 22 декабря 2018 года .
- ^ МакГанн, Крис; Ланге, Ларри (13 января 2009 г.). «Сборы и налоги помогут оплатить туннель» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1 . Проверено 22 декабря 2018 года .
- ^ Гарбер, Эндрю (23 апреля 2009 г.). «Дом утверждает план по замене виадука туннелем» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 22 декабря 2018 года .
- ^ Коэн, Обри (12 мая 2009 г.). «Законопроект о замене виадука на туннель подписывается губернатором» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Проверено 22 декабря 2018 года .
- ^ "Проект виадука Аляскинский путь: история" . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 22 декабря 2018 года .
- ^ а б Ярдли, Уильям (10 апреля 2011 г.). «Сиэтл размышляет (еще немного) о мудрости замены проезжей части» . Нью-Йорк Таймс . п. A16 . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Гутьеррес, Скотт (2 июня 2010 г.). "Грегуар, Макгинн спарринги над туннелем виадука" . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Григил, Крис (8 декабря 2010 г.). «Государство объявляет победителя в двухкомандной гонке по виадуку-туннелю» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Линдблом, Майк (10 декабря 2010 г.). «Команда-победитель обещает построить более широкий туннель на шоссе 99 на год раньше» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Линдблом, Майк (7 января 2011 г.). «Подписан контракт на туннель на 1,4 миллиарда долларов; оппозиция все еще работает над остановкой проекта» . Сиэтл Таймс . п. B4 . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Томпсон, Линн (17 февраля 2011 г.). «Мэр наложил вето на план тоннеля, как и ожидалось» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Томпсон, Линн (1 марта 2011 г.). «Городской совет Сиэтла отменяет туннельное вето Макгинна» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Ярдли, Уильям (19 августа 2011 г.). "Сиэтл, после десятилетия дебатов, одобряет туннель" . Нью-Йорк Таймс . п. A13 . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Томпсон, Линн; Линдблом, Майк (21 мая 2011 г.). «Судья: На августовских выборах идет противотуннельная мера» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ «Избиратели поддерживают туннель в Сиэтле; битва может, наконец, закончиться» . Сиэтл Таймс . 17 августа 2011 г. с. А1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Гутьеррес, Скотт (23 августа 2011 г.). «Тоннель с глубоким проходом SR 99 получил федеральное разрешение» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Линдблом, Майк (19 апреля 2012 г.). «Копаем глубоко бурить шоссе 99 туннель» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Гутьеррес, Скотт (20 июня 2012 г.). «Макгинн отсутствовал на строительстве туннеля SR 99» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ а б Ли, Джессика (10 марта 2017 г.). «Как мы сюда попали? Вспомните туннельную машину в Сиэтле, Берту» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Линдблом, Майк (31 июля 2013 г.). «Начало раскопок Берты под центром города» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Линдблом, Майк (10 декабря 2013 г.). «Чтобы разгадать загадку туннеля на шоссе 99, могут понадобиться буровые установки или водолазы» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Линдблом, Майк (4 января 2014 г.). «Немезида Берты: стальная труба длиной 119 футов» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Ла Ганга, Мария Л. (23 декабря 2014 г.). «Сиэтл встревожил массивное бурение туннелей в центре города» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Линдблом, Майк; Камб, Льюис (20 февраля 2015 г.). «Удар Берты по ремонту карьерных подъемников вселяет надежды на продвижение туннеля» . Сиэтл Таймс . п. A10 . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Линдблом, Майк (19 мая 2015 г.). «Ремонт Берты займет больше времени - много сломанных деталей» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Линдблом, Майк (25 августа 2015 г.). «Экипажи начинают переводить восстановленный привод резцов Берты обратно в яму» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Линдблом, Майк (23 декабря 2015 г.). «Берта вернулась в путь после двухлетних задержек» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Бикман, Дэниел; О'Салливан, Джозеф (3 января 2015 г.). «В кабинке Берты политики застряли в поисках ответов» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Линдблом, Майк (18 сентября 2014 г.). «Туннель в Сиэтле возглавляет список« бесполезных »зеленых групп США» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Линдблом, Майк (24 февраля 2016 г.). «Берта снова в движении, даже если она всего в трех футах» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Торрес, Бланка (9 мая 2016 г.). «Пассажиры, радуйтесь: виадук Alaskan Way открывается рано» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Линдблом, Майк (4 октября 2016 г.). «Берта наполовину готова; если так будет продолжаться, это может появиться в мае» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Линдблом, Майк (5 апреля 2017 г.). «Прорыв Берты - всего лишь« полупериод »для проекта туннеля» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Ли, Джессика (23 августа 2017 г.). «Из демонтажной ямы бригады вывозят последние куски Берты» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Линдблом, Майк (16 апреля 2017 г.). «Внутри туннеля на шоссе 99: Берта закончила копать, но работа на проезжей части продолжается» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Линдблом, Майк (11 января 2019 г.). «Прощай, виадук: шоссе закрывается навсегда после 66 лет на набережной Сиэтла» . Сиэтл Таймс . Проверено 11 января 2019 года .
- ^ «Туннель SR 99 открыт для движения транспорта» . Департамент транспорта штата Вашингтон. 4 февраля 2019 . Проверено 4 февраля 2019 года .
- ^ Бушман, Сэмми (19 ноября 2019 г.). «Как получить бесплатный кусок сиэтлского виадука Аляскинский путь» . KING 5 Новости . Проверено 20 ноября 2019 года .
- ^ а б Линдблом, Майк (5 декабря 2018 г.). «Большой спектакль разрушения Сиэтла: как экипажи планируют уничтожить виадук Alaskan Way Viaduct» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Барухман, Мишель (26 июля 2019 г.). «Сюда переместятся 2 автобусные остановки, когда в Саут-Лейк-Юнион будет завершено строительство» . Сиэтл Таймс . Проверено 5 апреля 2020 года .
- ^ Блэк, Тони (3 мая 2018 г.). «Впереди большие перемены на набережной и в центре Сиэтла» . KING 5 Новости . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Линдблом, Майк (16 ноября 2016 г.). « „ 8-полосная магистраль“на набережной Сиэтла? Критика вызов плана после виадука» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 декабря 2018 года .
- ^ Линдблом, Майк (12 ноября 2019 г.). «Как расходуются деньги на проезд по автомагистрали 99? Большая часть идет на сбор сборов» . Сиэтл Таймс . Проверено 20 ноября 2019 года .
- ^ Пэрриш, Линда, Вайоминг (17 июля 1990 г.). «SeaTac раскатывает приветственный коврик». Сиэтл Таймс . п. D3.
- ^ Гонсалес, Виктор М. (16 мая 1997 г.). «Опрос категорически отвергает переименование дороги F'way». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . п. А1.
- ^ «До сих пор это дорога под любым другим названием ...». Сиэтл Пост-Интеллидженсер . 19 марта 1992 г. с. A14.
- ^ Грувер, Хайди (29 января 2019 г.). «От Авроры до Бореалиса: городской совет Сиэтла продвигается вперед с переименованием проспекта в Южный Лейк-Юнион» . Сиэтл Таймс . Проверено 4 февраля 2019 года .
- ^ а б Хау Верховек, Сэм (14 февраля 2002 г.). «Дорога, названная для Джефферсона Дэвиса, вызывает оживленные дебаты» . Нью-Йорк Таймс . п. A20 . Проверено 18 декабря 2018 года .
- ^ Рэй, Сюзанна (23 января 2002 г.). «Джефферсон Дэвис Хайвей здесь? Законодатель возмущен» . Эверетт Геральд . Проверено 8 ноября 2013 года .
- ^ Портер, Марк (4 февраля 2002 г.). «Маркер на автомагистрали можно защитить». The Bellingham Herald . Ассошиэйтед Пресс. п. A3.
- ^ Литтман, Адам (18 августа 2017 г.). «Памятники конфедератов в Риджфилде разрушены» . Колумбийский . Проверено 18 декабря 2018 года .
- ^ Кук, Ребекка (5 марта 2002 г.). «Закон о переименовании шоссе умирает». Колумбийский . Ассошиэйтед Пресс. п. А1.
- ^ Мюльштейн, Джули (21 мая 2016 г.). «Шоссе 99 переименовано в честь поселенца Снохомиш Уильяма П. Стюарта» . Эверетт Геральд . Проверено 18 декабря 2018 года .
- ^ Мюльштейн, Джули (16 августа 2017 г.). «Знак нового шоссе Эверетта в честь чернокожего солдата Гражданской войны» . Эверетт Геральд . Проверено 18 декабря 2018 года .
- ^ а б в г д Книга региональных транзитных карт (PDF) (Карта). Звуковой транзит. Февраль 2014. С. 8–11. Архивировано из оригинального (PDF) 28 июля 2017 года . Проверено 21 сентября 2018 года .
- ^ Слэджер, Мелисса (29 сентября 2018 г.). «Святое движение, водитель автобуса! На переулки БАТ!» . Эверетт Геральд . Проверено 18 декабря 2018 года .
- ^ Гилмор, Сьюзен (23 октября 2002 г.). «Новый рассвет на Аврора-авеню? Изменения призваны сократить количество аварий» . Сиэтл Таймс . п. B1 . Проверено 18 декабря 2018 года .
- ^ «Новая линия метро RapidRide« A », соединяющая Туквила и Federal Way, запускается 2 октября» (пресс-релиз). Метро округа Кинг. 1 октября 2010 года Архивировано из оригинального 23 августа 2011 года . Проверено 18 декабря 2018 года .
- ^ Система транзита метро: юго-западный район (карта). Метро округа Кинг. Сентябрь 2018 . Проверено 18 декабря 2018 года .
- ^ Система транзита метро: Северо-западный район (карта). Метро округа Кинг. Сентябрь 2018 . Проверено 18 декабря 2018 года .
- ^ Линдблом, Майк (26 апреля 2018 г.). «Привыкайте к тем переполненным автобусам Метро: быстро они не поправятся» . Сиэтл Таймс . Проверено 18 декабря 2018 года .
- ^ Линдблом, Майк (22 ноября 2018 г.). «Водители автобусов почтили память« брата », убитого на работе» . Сиэтл Таймс . п. B2 . Проверено 18 декабря 2018 года .
- ^ Веник, Джек; Кларридж, Кристина (8 декабря 1998 г.). «Водители автобусов чтят одного из своих» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 18 декабря 2018 года .
- ^ Линдблом, Майк (15 февраля 2014 г.). «Автобус Аврора Северный, теперь RapidRide» . Сиэтл Таймс . Проверено 24 сентября 2015 года .
- ^ Линдблом, Майк (30 ноября 2009 г.). «Сегодня начинается скоростной автобусный транспорт из Эверетта в Береговую линию» . Сиэтл Таймс . Проверено 24 сентября 2015 года .
- ^ Таблицы, Билл (24 ноября 2009 г.). «Скоростные автобусы готовы к быстрой полосе» . Эверетт Геральд . Проверено 18 декабря 2018 года .
- ^ Карта транзитной системы Эверетта (карта). Эверетт Транзит . 18 марта 2018 . Проверено 18 декабря 2018 года .
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- СМИ, связанные с шоссе штата Вашингтон 99 на Викискладе?
- Шоссе штата Вашингтон
- Программа замены виадуков SR 99 Alaskan Way