Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Остин А35
Черный Остин A35.jpg
Обзор
ПроизводительОстин ( BMC )
Производство1956–1959 (седан)
1956–1962 (универсал)
1956–1968 (фургон)
280 897
Кузов и шасси
Учебный классНебольшой семейный автомобиль ( C )
Тип кузова2-дверный седан
2-дверный универсал
2-дверный универсал (пикап)
2-дверный седан с доставкой (фургон)
МакетМакет FR
Трансмиссия
Двигатель948 куб.см A-Series I4
1098 куб.см A-Series I4
Размеры
Колесная база79,5 дюйма (2,019 мм) [1]
Длина136,5 дюйма (3 467 мм) [1]
Ширина55 дюймов (1397 мм) [1]
Хронология
ПредшественникОстин А30
ПреемникОстин А40 Фарина

Austin A35 является небольшим семейным автомобилем , который был продан Austin с 1956 до 1968. О выпускался 280,897 A35s всех типов. [2]

Дизайн [ править ]

Представленный в 1956 году, он заменил очень успешный Austin A30 . Название отражало более крупный и мощный рядный четырехцилиндровый двигатель серии A мощностью 34 л.с. (25 кВт) , обеспечивающий немного более высокую максимальную скорость и лучшее ускорение. [3]

A35 внешне очень похож на A30, за исключением большего проема заднего стекла и окрашенной передней решетки с хромированной окантовкой подковы вместо хромированной решетки на A30. Оба имеют колеса диаметром 13 дюймов (330 мм). Семафорные указатели поворота были заменены на современные передние и задние мигалки. Было предусмотрено несколько более удобное дистанционное управление переключением передач. Большая часть улучшенных характеристик является результатом различных передаточных чисел коробки передач. У A30 первые три передаточных числа близки друг к другу, а затем большой отрыв от максимальной (четвертая передача). Передаточные числа A35 лучше разнесены и дают более высокую скорость на третьей передаче.

A35 4-дверный седан

Как и A30, A35 предлагался как двух- или четырехдверный седан и двухдверный универсал «Countryman», а также как фургон . Последняя модель продолжалась в производстве до 1968 года. [3] Редкая утилитарная версия купе (пикап) также была произведена в 1956 году, всего было продано 477 экземпляров. Были сделаны чертежи спортивного турера, но прототипа построено не было.

Легковые автомобили A35 были заменены моделями A40 Farina с новой формой кузова в 1959 году, но версия универсального автомобиля продолжалась до 1962 года, а фургон - до 1968 года [2].

Производительность [ править ]

Двухдверный роскошный седан с двигателем 948 куб.см был протестирован журналом British Motor в 1956 году и показал максимальную скорость 71,9 миль в час (115,7 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч). з) за 30,1 секунды. Был зарегистрирован расход топлива 41,5 мили на британский галлон (6,81 л / 100 км; 34,6 миль на галлон - США ). [4]

Ссылаясь на A35, от Аббатства Стэйтон (1969?). Книга Austin A30 и A35. Pitman Press: стр.148.

«... Новые автомобили были тщательно проверены испытаниями, проведенными на немецком автобане, во время которых водители гораздо более крупных автомобилей были удивлены, когда их проехали три маленьких Остина, которые ехали на полную катушку весь день, в среднем со скоростью 60 миль в час на 25000 миль. ! ... "

«… Частный автомобиль A35, настроенный на заводе, в течение семи дней проехал по трассе Монлери, недалеко от Парижа, в рекордном пробеге со средней скоростью 75 миль в час, преодолев почти 12500 миль ....»

При стандартной установке вальцов со всех сторон, как в A30, так и в A35, передняя гидравлическая система с задними гидромеханическими тормозами (гидравлическая система воздействовала на задний ручной тормоз) нуждалась в регулярной регулировке, чтобы удерживать тормозной путь достаточно коротким.

A35 был довольно успешным в гонках седанов 1950-х годов, пока его не вытеснил Farina A40, но некоторые из них все еще появляются в исторических событиях.

В последние годы особый класс Академии гонок был представлен HRDC (Historic автогонщиков Club), [5] с участием A30 и a35 седанов. Эти автомобили оснащены герметичными двигателями Marina объемом 1275 куб. См и относятся к ограниченному классу, что означает, что владельцы ограничены определенным набором запчастей от определенных поставщиков.

Появления в кино и СМИ [ править ]

Модель фургона A35 фигурирует в фильме Aardman Animations 2005 года « Уоллес и Громит: Проклятие кролика-оборотня» , а еще одна была замечена в фильме «Дело о буханке и смерти» . В 2009 году в рамках выставки «Уоллес и Громит представляют мир идей взлома» в Музее науки в Лондоне был смоделирован настоящий фургон A35, похожий на модель, использованную в фильме.

4-дверная модель 1959 года использовалась в качестве такси Борегарда в фильме 1981 года «Великий кукольный глушитель» .

Бывший политик, достопочтенная Энн Уиддекомб , появилась в двух телепрограммах BBC, заново пересказывая свои детские каникулы в A35. Первым был отрывок из The One Show, где она и Кристин Уолкден совершили поездку на A35. Энн снова появилась на той же машине в 1 серии « Праздника моей жизни» , на этот раз вместе с Леном Гудманом.

Во французском фильме « Оскар» , втором по успеху во Франции в 1967 году, с Луи де Фюнесом и Клодом Ричем в главных ролях , последнего можно увидеть за рулем черного 2-дверного седана A35 на протяжении первых титров, проезжающего по Парижу в ранние утренние часы. .

В программе RTE на ирландском языке 1985/86 Dilin ó dheamhas видно , как земляк A35 управляется персонажем по имени Дадо.

Производство [ править ]

Фургон A35
  • Салоны А2С5: (двухдверные) 100 284,
  • Салоны AS5: (четырехдверные) 28 961,
  • Всего салонов: 129 245
  • Фургон и земляк, AV5 и AP5: 138 356
  • Микроавтобус AV6: 13 222
  • Земляк AP6: 74
  • Микроавтобус AV8 (1098 куб. См): 45 685
  • Микроавтобус AV8 (848 куб. См): 14 230
  • Пикап: 477
  • CKD (в полностью сбитом состоянии) 13 320
  • Всего: 354 609

Двигатели [ править ]

  • 1956–62 - 948 куб.см A-Series I4 , 34 л.с. (25 кВт) при 4750 об / мин и 50 фунт · фут (68 Нм) при 2000 об / мин
  • 1962–66 - 1098 куб.см A-Series I4, 55 л.с. (41 кВт) при 5500 об / мин и 61 фунт · фут (83 Нм) при 2500 об / мин (фургон)
  • 1963–68 - 848 куб.см A-Series I4, 34 л.с. (25 кВт) при 5500 об / мин и 44 фунт · фут (60 Н · м) при 2900 об / мин (фургон)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей . Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
  2. ^ a b Седжвик, Майкл; Гиллис (1993). АЗ автомобилей 1945–1970 гг . Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN 1-870979-39-7.
  3. ^ а б Адамс, Кит. «Остин А30 / А35» . www.aronline.co.uk . Проверено 19 апреля 2016 года .
  4. ^ "Остин A35 de luxe двухдверный седан". Мотор . 21 ноября 1956 г.
  5. ^ HRDC

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Послевоенный ребенок Остинс (1988) Шаррат, ISBN Барни 0-85045-710-6 
  • Austin A30 & A35 Super Profile (1985), Хенсон, Ким, ISBN Haynes Publishing Group 0-85429-469-4 
  • Остин A30 и A35 1951-1962, Brooklands Books, ISBN 0-907073-70-0 
  • Аллен, Майкл (1985). Британские семейные автомобили пятидесятых годов. Издательская группа Haynes. ISBN 0-85429-471-6 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Воспоминания об Остине - История Остина и Лонгбриджа

http://www.austina30a35ownersclub.co.uk