Первый шестицилиндровый двигатель Austro-Daimler был разработан доктором инженером Фердинандом Порше как авиационный двигатель с самого начала. Высококачественный двигатель Austro-Daimler имел скромную оценку при относительно низких оборотах, благодаря чему семейство двигателей зарекомендовало себя как надежное и надежное. [1]
Особенности Austro-Daimler включали сварные стальные водяные рубашки (первоначально медные), семь коренных подшипников и наклонные впускные и выпускные клапаны большого диаметра, открываемые двухтактными тягами двойного действия и закрывающиеся под давлением пружины. [1] Клапанный механизм с одним верхним распредвалом приводился в движение от коленчатого вала через обычный вертикально ориентированный вал, как у современного Mercedes D.III , но вместо этого у Austro-Daimler система вертикального привода распределительного вала была установлена в передней части двигателя. а не обычное размещение в кормовой части других рядных шестицилиндровых авиационных силовых установок SOHC с жидкостным охлаждением Central Powers, таких как конструкции Mercedes и BMW.
Austro-Daimler вдохновил многих подражателей, таких как Mercedes D.II , Benz Bz.IV , Beardmore и Hiero 6 . Небольшая доступность двигателей Austro-Daimler вынудила некоторых производителей самолетов заменить двигатели Mercedes (немецкая компания Daimler) в своих самолетах из-за большей доступности. [1]
Первоначальная версия малой мощности мощностью 90 л.с. (67,11 кВт), представленная в 1910 году.
Австро-Даймлер 120 л.с. 6-цил.
Модернизированный, с рабочим объемом 13,9 л (848,23 куб. Дюйма), диаметром цилиндра 130 мм (5,12 дюйма) и ходом поршня 175 мм (6,89 дюйма), мощностью 120 л.с. (89,48 кВт) при 1200 об / мин, представлен в 1911 году.
Австро-Даймлер 160 л.с. 6-цил.
мощностью 160 л.с. (119,31 кВт), представлен в 1913 году.
Австро-Даймлер 185 л.с. 6-цил.
мощностью 185 л.с. (137,95 кВт), представлен в 1916 году.
Австро-Даймлер 200 л.с. 6-цил.
Модернизированный объем двигателя 15,03 л (917,19 куб. Дюймов), диаметр цилиндра 135 мм (5,31 дюйма) и диаметр цилиндра 175 мм (6,89 дюйма), мощность 200 л.с. (149,14 кВт) при 1350 об / мин, представлен в декабре 1916 г. [2]
Австро-Даймлер 210 л.с. 6-цил.
210 л.с. (156,60 кВт), представлен в конце 1917 года.
Австро-Даймлер 225 л.с. 6-цил.
мощностью 225 л.с. (167,78 кВт), представлен в 1918 году.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Austro-Daimler 6 .
Джейн, Фред Т. , изд. (1969) [1913]. «Самолеты и дирижабли: Австро-Венгрия». Джейн "Самолет всего мира" (html) . Том. 1913. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Arco Publishing Company Inc. LCCN 69-14964 . Проверено 17 августа 2018 г. .
Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей: от пионеров до наших дней (5-е изд.). Страуд, Великобритания: Sutton Publishing. п. 18 . ISBN 9780750944793. LCCN 2008383222 .
Анджелуччи, Энцо (1980). Энциклопедия военных самолетов Рэнда МакНалли 1914–1980 гг . п. 102. {{cite encyclopedia}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
Грей, CG (1969) [1919]. Джейн "Самолеты всего мира" 1919 г. David & Charles Publishing Ltd., стр. 1b–145b. ISBN 0-7153-4647-4.
втеАвстро-Даймлер
Автомобили
14/32
Принц Генрих/Принц Генрих
АДМ
ДОПОГ
Бергмейстер
Авиадвигатели
120 л.с., 6-цил.
160-6-цил.
0-сильный 5-цил.
6
Категории :
поршневые авиационные двигатели 1910-х годов
Австро-Даймлер
Рядные шесть двигателей
Скрытые категории:
Ссылка на категорию Commons находится в Викиданных.