Система автоматического сбора платы за проезд (AFC) - это набор компонентов, которые автоматизируют систему продажи билетов в сети общественного транспорта - автоматизированную версию сбора платы за проезд вручную . Система AFC обычно является основой для комплексной продажи билетов .
Описание системы [ править ]
Системы AFC часто состоят из следующих компонентов [1] (терминология «ярус» является общей, но не универсальной):
- Уровень 0 - Плата за проезд
- Уровень 1 - Устройства для чтения / записи носителей
- Уровень 2 - Депо / станционные компьютеры
- Уровень 3 - Системы бэк-офиса
- Уровень 4 - Центральная расчетная палата
Помимо обработки электронных плат за проезд, многие системы AFC имеют на транспортных средствах и станциях оборудование, которое принимает оплату наличными в той или иной форме.
Fare media [ править ]
Системы AFC возникли из жетонов или бумажных билетов, выдаваемых персоналом или в торговых автоматах самообслуживания. Обычно их заменяют картами с магнитной полосой .
С момента своего появления в 1997 году с картой Octopus в Гонконге бесконтактные смарт-карты стали стандартным носителем платы за проезд в системах AFC, хотя многие системы поддерживают несколько типов носителей.
В последнее время бесконтактные смарт-карты из банковских сетей стали чаще встречаться в AFC.
Устройства для чтения / записи носителей [ править ]
Они принимают различные формы, в том числе:
- Терминалы билетных касс - где владелец СМИ может приобрести право на поездку у сотрудников в офисе или узнать о стоимости и правах на поездку, связанных со СМИ.
- Автоматы по продаже билетов - где владелец СМИ может приобрести право на поездку в автомате самообслуживания или узнать о стоимости и правах на поездки, связанных со СМИ.
- Плата за проезд - часто используется на вокзале, чтобы владелец СМИ мог получить доступ к платной зоне, где предоставляются туристические услуги.
- Автономный валидатор - используется для подтверждения того, что носитель имеет соответствующее право на поездку, и для записи использования носителя на носитель для последующей проверки (например, проводником / инспектором). Часто используется в системах подтверждения платежа .
- Бортовой валидатор - используется держателем носителя информации для подтверждения прав на поездку и посадки в транспортное средство (например, автобус, трамвай, поезд).
- Устройство инспектора / проводника - используется персоналом, например кондуктором, для проверки прав на поездку.
Необслуживаемые устройства часто называют «валидаторами» - термин, который произошел от устройств, которые ставят дату / время на бумажные билеты, чтобы предоставить доказательство действительной оплаты кондуктору.
Складские / станционные компьютеры [ править ]
Используется для передачи данных с устройствами на вокзале или автобусном депо. Распространено в старых системах AFC, где линии связи с верхними уровнями были медленными или ненадежными.
Бэк-офис [ править ]
Серверы и программное обеспечение для управления и контроля системы AFC. Обычно включает:
- Управление тарифами - изменение тарифов и тарифных продуктов
- Управление медиа - поддержка занесения в черный список потерянных / украденных медиа
- Отчетность - периодические отчеты о работе системы AFC, финансовых данных и движениях пассажиров.
Информационная служба (Центральная система управления) [ править ]
В средах, где несколько системных операторов используют общие, взаимодействующие среды, центральная система, аналогичная тем, которые используются на фондовых биржах, может использоваться для предоставления операторам финансового управления и других услуг, таких как:
- Клиринг и расчет средств
- Общая отчетность
- Распределение доходов между операторами
Автоматизированный сбор платы за проезд в Канаде [ править ]
Первое канадское агентство общественного транспорта, Toronto Street Railway Co., начало свою деятельность в 1861 году с трамвая, запряженного лошадьми, но только в 1912 году городские власти Торонто начали обсуждение вопроса о взимании платы за проезд. [2] Только 126 лет спустя (в 1987 году) компания Mississauga Transit стала одним из первых транзитных агентств в Канаде, внедрившим электронную плату за проезд. [3] С тех пор почти каждый крупный город Канады стал использовать электронные коробки оплаты проезда.
Примечательно, что Канада также производит устройства для сбора платы за проезд для различных транспортных агентств в Северной Америке. Группа Трапеции. , расположенная в Миссиссауге , Онтарио , в настоящее время производит и разрабатывает высокотехнологичные решения для оплаты проезда.
Автоматизированный сбор платы за проезд в США [ править ]
Первые ворота в США были экспериментально установлены в 1964 году на станциях железной дороги Forest Hills и Kew Gardens Long Island Rail Road в Куинсе; [4] первая общесистемная установка была на центральной железной дороге штата Иллинойс (IC) в 1965 году для ее загруженного пригородного сообщения в Чикаго (сегодня Metra Electric ). Предполагалось, что компания AFC, полностью финансируемая из частных фондов, сократит эксплуатационные расходы за счет сокращения численности экипажа и устранение агентов станции на всех станциях, кроме самых загруженных. В системе Cubic IC предусмотрены проводки входа-выхода (NX) для обеспечения соблюдения зональных структур тарифов, проверки на предмет мошенничества, сбора использованных билетов и возможности сбора данных о пассажирах / доходах. [5]Он служил прототипом для систем быстрого транзита в районе залива Сан-Франциско (BART), [6] Вашингтонской городской транспортной администрации (WMATA), [7] и транспортной системы порта Филадельфии (PATCO) Lindenwold Line NX-zonal AFC. [8] Эти железнодорожные системы требовали сложной компьютерной обработки данных на пропускных пунктах или удаленно на центральном компьютере, и поэтому не подходили для автобусов. Подобные системы все еще используются на пригородных железных дорогах Японии и Тайваня, а также в лондонском метро. [9]
Стремление Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority (MARTA) к более простым системам AFC привело к тому, что Дункан (традиционно продавец парковочных счетчиков ) разработал турникеты для оплаты проезда в метро только при входе. Системы ChicagoCard компании Chicago Transit Authority (CTA), системы T-Pass предыдущего поколения Управления транспорта штата Массачусетс Бэй (MBTA) и MetroCard компании New York City Transit (NYCT) можно считать концептуальными потомками системы MARTA 1977 года.
Автобусные боксы для проезда до сих пор были гораздо более простыми устройствами, механически регистрирующими монеты, депонированные на накопительных счетчиках регистрации. Бокс для проезда Duncan «Faretronic» 1973 года был первым, кто использовал электронный подсчет монет и собирал данные о доходах / пассажиропотоке по классам тарифов. Кин быстро последовал его примеру, представив проект, отвечающий требованиям Раздела 15 Управления городского общественного транспорта (UMTA), который также собирал данные о расходе топлива и пробеге автобусов. [10] В Нью - Йорке, механические fareboxes были предпочтительны для простоты обслуживания до широкого развертывания Cubic - х MetroCard для автобусов в 1997 году преподобного GFI fareboxes с участием магнитных читателей пасса , требующих денежные одинарные тарифами просуществовали в Бостоне до Scheidt-Bachmann «сCharlieCard была представлена в 2006 году.
Примеры [ править ]
Это список нескольких известных систем AFC. (См. Список смарт-карт для получения полного списка AFC и других систем, основанных на бесконтактных смарт-картах.)
Место расположения | Марка | Примечания |
---|---|---|
Нидерланды | OV-Chipkaart | Это голландская национальная система AFC. Он работает на всех видах общественного транспорта по всей стране, включая автобусы, трамваи, метро и поезда (как региональные, так и междугородние). Система спонсируется правительством Нидерландов и управляется Translink Systems в сотрудничестве с отдельными транспортными компаниями. |
Инчхон | Карта Cashbee | Предоставляет различные решения AFC и консультационные услуги (EB Card - LDCC) |
Пусан | Карта Cashbee | Предоставляет различные решения AFC и консультационные услуги (Mybi - LDCC) |
Тегеран | Электронный билет | Бесконтактные смарт-карты для транспорта (метро и автобус) + паркомат + CharityBox |
Измир | Измиримкарт [11] | Бесконтактные смарт-карты для транспортировки |
Стамбул | Akbil / istanbulkart [12] | Бесконтактные смарт-карты для транспортировки, поддерживает 14 различных операторов с 1995 года. |
Сеул | Т-деньги | Предоставляет различные решения AFC и консалтинговые услуги. |
Гонконг | Карта осьминога | Первые в массовом использовании бесконтактные смарт-карты |
Филиппины | Звуковая карта | Интермодальные решения AFCS и дизайн умного города |
Анкара | АнкараКарт [13] | Бесконтактные смарт-карты для общественного транспорта |
Индия | Больше карты | Бесконтактные смарт-карты для общественного транспорта |
Медельин | Cívica | Бесконтактные смарт-карты для общественного транспорта |
Мельбурн | Myki | Бесконтактные смарт-карты для общественного транспорта |
Сидней | Опал карта | Бесконтактные смарт-карты для общественного транспорта |
Метро Ванкувер | Карта компаса | Бесконтактные смарт-карты для всех видов общественного транспорта в региональном округе Ванкувера |
Москва | Troika_card | Бесконтактные смарт-карты для общественного транспорта |
Сингапур | EZ-Link | Поддерживает широчайшее количество режимов, включая платные |
Тбилиси | МетроДеньги | Бесконтактные смарт-карты для общественного транспорта |
Южный Онтарио | Карта Presto | Поддержка несколько городов в южной части провинции Онтарио, используемых большинство транзитных операторов в Большом Торонто , Гамильтон и Ottawa Area |
Нью-Йорк | MetroCard | Система с магнитной полосой в крупнейшей транспортной системе США. |
Чикаго | Вентра | Самый крупный контракт на автоматизированный сбор проезда, когда-либо заключенный в Северной Америке. [14] |
Бангладеш | SPass [15] | Бесконтактные смарт-карты в Бангладеш. |
Малайзия | Touch 'n Go | Поставщик решений для бесконтактных смарт-карт. |
Таиланд | Карта кролика | Бесконтактные смарт-карты Rabbit - это система электронных денег, которую можно использовать в BTS и других сетях общественного транспорта. [16] |
Ниагарский водопад | Карта i-Ride [17] | Бесконтактная смарт-карта i-Ride - это система для поездок, которую можно использовать в районе Ниагарского водопада в Онтарио. [18] |
Монреаль | Карта Opus | Бесконтактные смарт-карты для общественного транспорта |
Виннипег | Карточка Пегго [19] | Бесконтактные смарт-карты с возможностью онлайн-покупки и автоматической перезагрузки |
Вашингтон, округ Колумбия | Карта SmarTrip | Первая бесконтактная смарт-карта для транзита в США |
Киев | Риданго | Автоматизированная система оплаты проезда |
Таллинн | Риданго | Автоматизированная система оплаты проезда |
Баку | Кенткарт | Бесконтактные смарт-карты для общественного транспорта |
Доха | Кенткарт | Бесконтактные смарт-карты для общественного транспорта |
Лахор | Кенткарт | Бесконтактные смарт-карты для общественного транспорта |
См. Также [ править ]
- Calypso , международный стандарт электронных билетов, первоначально разработанный группой транзитных операторов.
- CIPURSE , это открытый стандарт безопасности для систем оплаты проезда.
Ссылки [ править ]
- ^ «Билет к лучшей поездке: как автоматизированный сбор платы за проезд может улучшить городской транспорт?» . blogs.worldbank.org . Проверено 23 февраля 2021 .
- ^ http://transittoronto.ca/spare/0021.shtml
- ^ http://www.mississauga.ca/file/COM/Forum_Transit_General_Fact_Sheet_Web.pdf
- ^ Проект демонстрации платы за проезд. In Headlights, Magazine of Electric Railroaders 'Association, Inc., Нью-Йорк, Нью-Йорк, август 1964 года.
- ^ Центральная железная дорога Иллинойса. Азартная игра Центрального штата Иллинойс в Чикаго: частный прорыв во имя общественного дела. Чикаго, штат Иллинойс, около 1968 года.
- ^ Бунеман, Кевин. Автоматизированные и основанные на пассажирах показатели эффективности транзита. In Transportation Research Record 992, pp. 23-28, Транспортный исследовательский совет национальных академий, 1984.
- ^ Миллер, Лютер С. AFC: Плата за проезд для всех - системы автоматического взимания платы за проезд для общественного транспорта. В эпоху железных дорог, выпуск 5, том 195, май 1994 г.
- ^ Виграсс, Дж. Уильям. Линденволд (от Нью-Джерси до Филадельфии) высокоскоростная линия: первые двадцать лет существования компании Port Authority Transit Corporation (PATCO). Отделение Западного Джерси, Национальное историческое общество железных дорог, Черри-Хилл, Нью-Джерси, 1990.
- ^ Форд, Роджер. Новости технологий: выписка билетов и контроль доходов. In Modern Railways, Volume 41, Pages 256-257, May 1984.
- ↑ Янг, Дэвид. Бизнес сбора платы за проезд. In Mass Transit Magazine, сентябрь 1977 г.
- ^ İzmirimkart, İzmirimkart. «Измиримкарт» .
- ^ акбил / istanbulkart, акбил / istanbulkart. "акбил / истамбулкарт" .
- ^ AnkaraKart, AnkaraKart. «АнкараКарт» .
- ^ "Кубик отобран для Чикагского договора о системе тарифов по открытым стандартам" . Кубические транспортные системы. 17 ноября 2011. Архивировано из оригинала на 1 августа 2013 года . Проверено 20 марта 2013 .
- ^ Спас, Спас. «Спас» .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2014-07-29 . Проверено 4 августа 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ i-Ride Card, i-Ride Card. «Карта i-Ride» .
- ^ http://www.niagarafalls.ca/living/transit/iride-pass-card.aspx
- ^ Peggo Card, Peggo Card. «Пегго Кард» .