 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
Ручной сбор платы за проезд - это практика сбора платы за проезд вручную (без помощи автоматизированного устройства ). «Сбор за проезд» обычно относится к взиманию платы за проезд в транспортной отрасли в обмен на билет или пропуск на поездку. Обычно используется в автобусах и железнодорожных транспортных системах (в Великобритании; в Польше , например, покупка и проверка билетов на машине является задачей пассажира; пассажиры входят в автобус через любую из дверей, а покупка билета у водителя является вариант, когда нет автомата продажи или если кто-то забыл купить билет раньше), ручной сбор платы за проезд все больше устаревает с введением смарт-картнапример, « Карта Oyster card » в Лондоне . Однако перед лицом этой тенденции некоторые компании предпочли сохранить более традиционные методы ручного сбора платы за проезд, чтобы сэкономить деньги (автоматическое оборудование дорогое) и обеспечить надежность. В Соединенном Королевстве примеры этого можно увидеть на линиях Transport for London Heritage и маршрутах FirstGroup FTR в Йорке , Лидсе , Лутоне и Суонси, где автобусные кондукторы (получившие название «клиентские хосты») вернулись к работе. Другая причина (со снижением цен на электронику, а в большинстве случаев необходимость ее покупать один раз) может быть связана с маршрутами Heritage - традиционным «взглядом», другими маршрутами (из-за довольно высокой ежемесячной стоимости рабочей силы в Великобритании) соглашениями и сильными союзами с политические попытки снизить уровень безработицы путем чрезмерной работы на государственной службе.
Оборудование [ править ]
За последнее столетие в Соединенном Королевстве был разработан ряд оборудования для сбора платы за проезд.
Денежный мешок [ править ]
Кондуктор может иметь при себе денежный мешок, в котором хранятся наличные, что облегчает оформление билетов.
Раздатчик монет [ править ]
Возможно, самая большая разработка в области ручного сбора платы за проезд - это диспенсер для монет, который распространял Жак Л. Галеф. Раздаточное устройство для монет, устанавливаемое либо в кабине водителя, либо на поясе кондуктора, обычно имеет форму ряда трубок, соединенных в линию. Каждая трубка имеет разный номинал и, как правило, имеет какой-то спусковой крючок, который выпускает монету снизу. В Великобритании, например, устройства Quick-Change и Pendamatic маркируют пластиковые воронки.вверху, которые фильтруют монеты в трубку. Затем спусковой крючок на передней части автомата отпускает монету, толкая кикер, удерживающий монету, вперед в поворотном движении. Другие модели в Великобритании, диспенсеры для монет Cambist и Metro, работают по аналогичному принципу, но также могут быть прикреплены к таблице сбора платы за проезд, позволяя оператору (обычно водителю автобуса) просто вставлять монеты в соответствующие трубки. Как правило, монета дозаторы в Великобритании сконфигурированы с £ 1 монета влево (как машина была обращена к вам), то 50 р , 20p, 10p, 5p, 2p, 1p. Однако некоторые операторы адаптировали свои диспенсеры в соответствии со своими индивидуальными потребностями.
Лоток для тендеров [ править ]
Другое оборудование для сбора платы за проезд включает в себя лотки для тендеров, которые можно прикрепить к дверям водителя автобуса, чтобы позволить покупателю снизить стоимость проезда. В настоящее время они распространены на большинстве автобусов в Соединенном Королевстве, поскольку они облегчают быструю оплату, а также позволяют водителю иметь экран, защищающий его кабину, но при этом надежно собирать сдачу (лоток размещается с небольшим зазором над ним, чтобы оставить место для прохождения руки водителя).
См. Также [ править ]
- Автоматизированная обработка наличных
- Автоматизированная система оплаты проезда
Ссылки [ править ]
