Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Логотип Metcard

Metcard была маркой из интегрированной билетной системы , используемой для доступа общественного транспорта в Мельбурне, Австралия. [1] Это был универсальный билет, который позволял пользователям пользоваться городской сетью Metlink и Metropolitan Transit Authority (Victoria) , состоящей из пригородных поездов, трамваев и автобусов , включая сеть NightRider . Меткарта представляла собой билет размером с кредитную карту, сделанный из картона и использовавший магнитную полосу для хранения данных о стоимости проезда . Metcard эксплуатировалась OneLink Transit Systems по контракту сПравительство Виктории, которым управляло Управление по продаже билетов на транспорт . [2]

История [ править ]

Несколько меткарт
Оборотная сторона проверенной меткарты

В июле 1983 года было сформировано Столичное управление транзита для интеграции трамвайных, железнодорожных и автобусных маршрутов Мельбурна. Metropolitan Transit Authority также интегрировала билеты на автобусы, поезда и трамваи с использованием перфокарт и скретч-карт . Согласно договоренностям, правительство Виктории собирало весь доход от продажи мультимодальных билетов, который затем распределялся между различными операторами на основе согласованной формулы.

Переход к автоматизированной продаже билетов был впервые сделан в 1992 году. Были объявлены тендеры на проектирование, поставку, установку и текущее обслуживание системы, при этом «Консорциум OneLink Transit» стал предпочтительным участником тендера в сентябре 1993 года. Контракт был подписан в мае. 1994 г., когда основным поставщиком технологий была группа ERG (ныне Vix Technology ). [3]

Испытания прототипов начались в декабре 1993 г., а развертывание системы проводилось с августа 1996 г. по апрель 1998 г. Открытые полевые испытания проводились на автобусах с 20 августа 1996 г. и на железнодорожных линиях с 18 сентября 1996 г. [4 ] Принятие произошло в ноябре 1997 года. [3] Система начала оказывать полное обслуживание доходов с мая 1998 года при стоимости 330 миллионов долларов. [5] Контрактные вопросы между OneLink и правительством штата Виктория не были урегулированы до мая 2002 года с выплатой до 65 миллионов долларов в рамках поэтапного урегулирования. [6]

В 2002 году Metcard заменил функционально идентичные, но технически более простые перфокарты и скретчи-билеты, которые было легко обмануть. [7] В 2009 году развертывание новой системы продажи смарт-карт Myki положило конец Metcard. В 2011 году было объявлено, что система Metcard будет отключена к 29 декабря 2012 года.

Противоречие [ править ]

Споры окружали Metcard при ее введении из-за перерасхода средств, отмены трамвайных кондукторов и ненадежности автоматов для покупки и проверки билетов. Автоматы по продаже билетов часто подвергались нападениям со стороны вандалов (часто путем заливки жидкости в прорезь для монет), и с тех пор их конструкция претерпела несколько изменений. [8]

Аудит, проведенный правительством Виктории в 2001 году, показал, что более 1 из 4 (27,2%) машин на железнодорожных станциях не работают, а 11,9% мобильного оборудования в автобусах и трамваях не работают. [9] Правительство штата пересмотрело договор с оператором сети продажи билетов OneLink Transit Systems, чтобы улучшить обслуживание пассажиров пригородных поездов. После этих улучшений аудит 2002 года показал увеличение доступности машин до 92,1% на железнодорожных станциях и 98,3% на автобусах и трамваях. Также было улучшено удобство использования: в трамваях можно было продавать дневные билеты. Более того, с 2001 по 2002 год вандализм в сети снизился на 62% [8].

Билеты V / Line были согласованы с системой Metcard в апреле 2006 г., и на каждом билете V / Line на станции в районе Metcard были напечатаны соответствующие зоны. [10] В марте 2007 года автобусное сообщение Nightrider также было переведено под систему Metcard. [11] и зона 3 системы была упразднена и объединена с зоной 2. [12]

Первоначальный контракт Metcard с OneLink должен был длиться девять лет, истекая в марте 2007 года. В 2005 году в контракт были внесены поправки, позволяющие расширять и модифицировать систему по мере продвижения работ по замене проекта myki , при этом контракт может быть расторгнут уведомление за шесть месяцев. [2]

Операция [ править ]

`` Маленький '' торговый автомат MVM 1 Metcard
Меткарт управлял шлагбаумами на станции Южный Крест

Доступ ко всем видам общественного транспорта можно получить с помощью одной карты Metcard. Меткарты были билетами, основанными на времени и поясах, со сроками действия от 2 часов до года и двумя зонами, охватывающими столичный район Мельбурна.

Когда система заработала на полную мощность, Metcards можно было приобрести у:

  • железнодорожные станции Билетные автоматы
  • автоматы по продаже билетов на трамваях (только монеты) и в поезде Stony Point
  • водители автобусов
  • Премиальные (укомплектованные) станции
  • Met Shop (внутри ратуши Мельбурна на Суонстон-стрит )
  • авторизованные торговые точки Metcard, такие как новостные агентства и молочные бары
  • интернет
  • по телефону

Доступность билетов была разной, причем в источниках, указанных выше, были немного разные диапазоны, помимо стандартных двухчасовых, дневных и пожилых билетов. [13] Доступность на борту автобусов была особенно ограничена, так как у водителей не было ни воскресных сбережений, ни билетов в непиковые часы. Точно так же автоматы по продаже билетов на железнодорожных станциях не продавали Sunday Savers или некоторые типы билетов в непиковый период. Варианты оплаты варьировались от оплаты только монетами (маленькие автоматы Metcard на трамваях и на железнодорожных станциях), EFTPOS , монетами и некоторыми банкнотами (большие автоматы по продаже билетов на станциях) до EFTPOS, кредитной карты, монет и всех банкнот (премиальные железнодорожные станции).

В марте 2008 года новый автобусный маршрут 401 [14] от железнодорожного вокзала Северного Мельбурна до Королевской больницы Мельбурна и Мельбурнского университета стал первым и единственным автобусным маршрутом в Мельбурне, на котором перед поездкой требовалась покупка карты Metcard. [15] [16]

Меткарты «проверялись» при входе на вокзал и выходе из него , а также при посадке в трамвай или автобус. Первая проверка напечатала дату и время истечения срока действия на обратной стороне билета. Последующие проверки большинства типов билетов не печатали дополнительное время, но данные предназначались для использования для подсчета количества пассажиров (с целью улучшения транспортных услуг). Повторная проверка уже подтвержденных билетов, хотя и не являлась функционально необходимой, была и по-прежнему требуется по закону [1], и периодические кампании продолжают напоминать пассажирам об этом.

Когда транспортные операции были предоставлены по франшизе, данные повторной валидации также использовались для распределения доли доходов между операторами. [3] С тех пор от этого отказались в пользу фиксированного процентного распределения (40% на поезд, 40% на трамвай и 20% на автобус).

Поскольку на большинстве железнодорожных станций нет билетных барьеров, а на трамваях нет кондукторов, обеспечение соблюдения правил было и остается обязанностью уполномоченных должностных лиц в роуминге (билетных инспекторов). Уполномоченные сотрудники (AO) проверяют, что у пассажиров есть правильный билет, а при использовании льготного билета - подходящая льготная карта. АО не налагали штрафы напрямую, но выдавали уведомление о нарушении. Затем пассажир получил письмо от Министерства транспорта , которое может наложить штраф. Пассажиры могли либо оплатить штраф, либо обжаловать его в письме или в суде.

Зоны и тарифы [ править ]

Билеты Metcard функционируют в рамках зональной системы. Мельбурн разделен на две зоны: зона 1 (желтая) и зона 2 (синяя). До начала 2007 года также существовала Зона 3 (красная), но она была упразднена путем расширения зоны 2 на все области, охватываемые зоной 3. Две зоны образуют концентрические кольца, при этом Зона 1 включает внутренние пригороды, а Зона 2 покрывает все районы. остаток митрополита Мельбурна. Зона 3 охватывала внешние восточные, южные и юго-восточные районы с пригородами, но теперь эта область является частью Зоны 2. Зоны перекрытия существуют на границах зон. В этих зонах принимаются билеты в любую зону. Оплачиваемый тариф зависит от зоны или зон, в которых путешествует пассажир, с более высокими тарифами на поездки, которые включают обе зоны путешествия [17]

Для услуг V / Line (страна) существует отдельная система тарифов и билетов . Однако с апреля 2006 года владельцы билетов V / Line до Мельбурна имели доступ как к Зоне 1, так и к Зоне 2 без необходимости покупать еще один билет. Билеты V / Line на станции Зоны 2 действительны только для Зоны 2. [18] В рамках этой интеграции тарифы в большинстве городов за пределами Мельбурна также были согласованы с ценами на меткарты Зоны 2. [10]

Был доступен ряд билетов, включая двухчасовые, дневные, недельные, месячные и годовые. Также были билеты для студентов, пенсионеров и других. По состоянию на 2010 год дневной билет на Зону 1 и 2 с полным тарифом (в отличие от льготного тарифа) стоит 2,70 австралийских доллара , а еженедельный билет на Зону 1 и 2 стоит 10,40 австралийских долларов . Как правило, цены повышаются за счет инфляции (ИПЦ) 1 января каждого года, хотя время от времени они повышались выше ИПЦ. [19]

Переход на Myki [ править ]

Основная статья: мики
Ворота Меткарта на станции Флиндерс-стрит, которые были модифицированы, чтобы принимать Майки. Мики и Меткарду разрешили сосуществовать друг с другом, но в конечном итоге Меткард был заменен Мики.

Первоначально планировалось заменить систему Metcard в 2008 году системой продажи билетов с бесконтактными смарт-картами под названием myki , которая также будет охватывать весь общественный транспорт в штате. [20] Однако в феврале 2008 года министр общественного транспорта Виктории Линн Коски объявила, что полное развертывание системы начнется не раньше конца 2008 года. [21] Примерно через 7 недель внедрение системы было отложено еще примерно на 2 года. с объявлением о том, что сейчас планируется начать развертывание услуги в 2009 году, но она не будет полностью готова к работе до некоторого времени в 2010 году. [22] Система была наконец представлена ​​29 декабря 2009 года, но только длягородских поездов , а 25 июля 2010 года было введено автобусное и трамвайное сообщение [23].

Две системы будут сосуществовать до завершения перехода. Оборудование Metcard могло поддерживать аналогичную систему на основе повторно используемых сенсорных карт RFID для использования персоналом общественного транспорта и другими владельцами пропусков [24], однако это не обеспечивало ни гибкости, ни преимуществ, которые должны были быть доступны в системе myki.

Новая система была объявлена ​​как система касания / касания, при которой требуется две проверки на каждую поездку; один , когда посадки и еще раз , когда высадка, похоже на лондонском метро «s Oyster карт системы. [20] Это означает, что у пассажиров будет одна карта, и с них будет взиматься плата за фактически использованный тариф ( фиксированная ставка ). Это отличается от карты Metcard, где пассажирам, которые путешествуют в разные зоны в разное время и дни, возможно, придется заранее купить несколько типов карт Metcard.

Touch on / touch off имеет как преимущества, так и затраты. С одной стороны, это позволяет тарифы , которые будут автоматически рассчитаны, всегда дают пассажиру самый дешевый вариант тарифа и специальные Внерабы тарифы поощрять поездки в спокойные времена могли быть реализован, что невозможно с Metcard. Главный недостаток будет заключаться в том, что пассажиры, которые не трогаются с места, будут платить полную стоимость поездки, которую они могли совершить. [20]

После смены правительства в ноябре 2010 года было проведено расследование будущего myki с рассмотрением различных вариантов, в том числе: продолжить, изменить его введение или полностью отказаться от него и сохранить Metcard. В июне 2011 года правительство Виктории подтвердило, что развертывание myki будет продолжено и что Metcards больше не будут доступны после декабря 2012 года.

Снятие [ править ]

Билет, оформленный в последние часы работы Metcard.

Изъятие системы Metcard началось 2 января 2012 года с прекращением продаж Metcards через Интернет и по телефону, а также изъятием из продажи годовых Metcards. Другие точки продаж и типы карт Metcard постепенно удалялись, поскольку продажи Myki были введены по всему Мельбурну. Валидаторы Metcard на железнодорожных станциях также постепенно удалялись, в то время как начался процесс замены ворот Metcard на ворота Myki.

К ноябрю 2012 года можно было приобрести только краткосрочные карты Metcards (на один день или меньше) и только в трамваях и автобусах. Неиспользованные или частично использованные карты Metcards можно было использовать.

Все оставшиеся карты Metcard были сняты с продажи в 3:00 утра 29 декабря 2012 года. С этой даты оставшееся оборудование Metcard было закрыто для использования. Неиспользованные или частично использованные карты Metcards больше не действительны.

В начале 2013 года оставшиеся ворота Metcard на железнодорожных станциях были заменены воротами Myki, в то время как все остальное оборудование Metcard было постепенно удалено.

Ниже приведены некоторые из этапов вывода Metcard:

  • 2 января 2012 года началось изъятие Metcard, с прекращением продаж Metcards через Интернет и по телефону, а также с изъятием годовых Metcards из продажи.
  • С января по март 2012 года продажи Myki из торговых автоматов были развернуты на станциях метро Мельбурна, основных трамвайных остановках и автобусных развязках. [25]
  • С конца января до конца июля 2012 года автоматы Metcard были отключены и удалены со станций метрополитена Мельбурна, начиная со станции Flagstaff в течение недели с 30 января по 3 февраля и заканчивая тем, что последний торговый автомат Metcard был удален со станции Southern Cross во время неделя 23–27 июля. Торговые автоматы Metcard в других местах также были изъяты в течение этого периода времени.
  • С февраля по апрель 2012 года Metcards постепенно снимали с продажи в торговых точках, так как продажи Myki постепенно вводились. [25] [26]
  • Еженедельные и ежемесячные меткарты были изъяты из продажи 26 марта 2012 года [25], а 2 июля последовали «стоимостные» меткарты (все многопериодные, воскресные и дневные меткарты в непиковые часы). [27]
  • С конца августа 2012 года продажи Metcard в билетных кассах премиум-класса постепенно заменялись продажами Myki или пополнением счета, начиная со станции Williamstown на неделе 27 августа [28] и заканчивая на станции Flagstaff 12 октября. [29]
  • Начиная со станции Флагстафф 12 октября 2012 года, гибридные барьеры Metcard / Myki на железнодорожных станциях постепенно заменялись барьерами Myki только. Планируется, что этот процесс продлится до марта 2013 года. [30]
  • 1 ноября 2012 года PTV Hub (Met Shop) на Суонстон-стрит прекратил продажу карт Metcard, которые были заменены Myki Devices.
  • 12 ноября 2012 года TTA объявило, что постепенное удаление валидаторов Metcard на железнодорожных станциях началось для каждой станции. К середине декабря были удалены все валидаторы железнодорожных станций. [31]
  • Пятница, 28 декабря 2012 года, была заключительным днем ​​продаж Metcard в трамваях и автобусах, а также всех других операций с Metcard. [32] После этой даты автоматы по продаже билетов Metcard на трамваях были деактивированы, а это означает, что пассажирам нужно было иметь Myki перед посадкой, иначе они рискуют получить штраф.
  • Начиная с 29 декабря 2012 года, оборудование Metcard, включая валидаторы на автобусах и трамваях, было деактивировано после его выключения, а это означает, что пассажиры автобусов в Мельбурне должны приобрести Myki перед посадкой.
  • Начиная с 1 февраля 2013 года оборудование Metcard, включая валидаторы в автобусах, было удалено, и новые пополнения Myki только для пополнения счета, а в середине февраля 2013 года билетные автоматы Metcard и валидаторы в трамваях были удалены и заменены полным переходом Myki.
  • 30 июня 2013 года PTV прекратила возмещение и перевод Metcard в сервис Myki, что позволило людям с неиспользованными или частично использованными Metcards переводить оставшуюся сумму на новую или существующую карту Myki. [33]

См. Также [ править ]

  • Автоматический сбор тарифов

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Часто задаваемые вопросы - Metlink - Ваш путеводитель по общественному транспорту в Мельбурне и Виктории» . metlinkmelbourne.com.au. Архивировано из оригинала 22 июля 2008 года . Проверено 26 марта 2008 года .
  2. ^ a b «Корпоративный план Управления по продаже билетов на транспорт 06-07» . doi.vic.gov.au. Архивировано из оригинального (PDF) 28 июня 2009 года . Проверено 27 марта 2008 года .
  3. ^ a b c "Меткарт - Краткая история" . robx1.net . Проверено 26 марта 2008 года .
  4. ^ «Metcard - Открытые полевые испытания» . robx1.net . Проверено 26 марта 2008 года .
  5. ^ «ERG Limited: Примеры из практики - Мельбурн» . erggroup.com. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 27 марта 2008 года .
  6. ^ «Пресс - релиз: РАЗРЕШЕНИЕ СПОРОВ Onelink прокладывает путь для общественного транспорта Ticketing РЕФОРМЫ» . МИНИСТР ТРАНСПОРТА . законодательство.vic.gov.au. 30 мая 2002 . Проверено 27 марта 2008 года .
  7. ^ "Меткарта - Конец билета встречи" . robx1.net . Проверено 27 марта 2008 года .
  8. ^ a b Дауни Консалтинг (март 2003 г.). "2002 Независимый аудит автоматической системы продажи билетов" (PDF) . doi.vic.gov.au. Архивировано из оригинального (PDF) 9 июня 2009 года . Проверено 27 марта 2008 года .
  9. ↑ Miller Network Group (май 2001 г.). «2001 Независимый аудит автоматической системы продажи билетов» . doi.vic.gov.au. Архивировано из оригинального 20 мая 2009 года . Проверено 27 марта 2008 года .
  10. ^ a b "Пресс-релиз: ПОВЫШЕНИЕ ЦЕННОСТИ БИЛЕТОВ V / LINE С ЭТОЙ СУББОТЫ" . dpc.vic.gov.au. 20 апреля 2006 Архивировано из оригинала 19 мая 2011 года . Проверено 26 марта 2008 года .
  11. ^ "Пресс-релиз: NIGHTRIDER ТЕПЕРЬ ВКЛЮЧЕН В ПРОДАЖУ METCARD" . dpc.vic.gov.au. 2 марта 2007 года Архивировано из оригинала 6 сентября 2007 года . Проверено 26 марта 2008 года .
  12. ^ «Пресс-релиз: УДАЛЕНИЕ ЗОНЫ 3 - ЭКОНОМИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ» . dpc.vic.gov.au. 4 марта 2007 года Архивировано из оригинала 17 сентября 2007 года . Проверено 26 марта 2008 года .
  13. ^ "Типы Metcard - Metlink - Ваш путеводитель по общественному транспорту в Мельбурне и Виктории" . metlinkmelbourne.com.au. Архивировано из оригинала 22 июля 2008 года . Проверено 26 марта 2008 года .
  14. ^ "401 Северная станция Мельбурна - петля Мельбурнского университета через Королевскую больницу Мельбурна" . Общественный транспорт Виктория.
  15. ^ «Пресс-релиз: НОВАЯ СЛУЖБА SHUTTLE ОБЕСПЕЧИВАЕТ ВАЖНУЮ ССЫЛКУ ДЛЯ КОММЮТЕРОВ» . dpc.vic.gov.au. 3 марта 2008 года Архивировано из оригинала 20 июля 2008 года . Проверено 21 мая 2008 года .
  16. ^ «Новый автобусный маршрут от Северного вокзала Мельбурна - через Королевскую больницу Мельбурна - до Мельбурнского университета: с понедельника, 3 марта 2008 года - Metlink - Ваш путеводитель по общественному транспорту в Мельбурне и Виктории» . metlinkmelbourne.com.au. Архивировано из оригинального 22 августа 2008 года . Проверено 21 мая 2008 года .
  17. ^ «Столичные зоны - Метлинк - Ваш гид по общественному транспорту в Мельбурне и Виктории» . metlinkmelbourne.com.au. Архивировано из оригинала 19 июля 2008 года . Проверено 26 марта 2008 года .
  18. ^ "V / Line: Интеграция V / Line и билета Metlink" . vline.com.au. Архивировано из оригинала 20 июля 2008 года . Проверено 26 марта 2008 года .
  19. ↑ Стивен Мойнихан (28 ноября 2007 г.). «Тарифы на проезд в общественном транспорте вырастут - National - theage.com.au» . Возраст . Австралия . Проверено 26 марта 2008 года .
  20. ^ a b c «Глава 7 - Решение для продажи билетов Myki» (PDF) . Викторианское руководство по тарифам и продаже билетов (2008 г.) . www.metlinkmelbourne.com.au/. Архивировано из оригинального (PDF) 22 августа 2008 года . Проверено 26 марта 2008 года .
  21. ^ The Age: Smartcard Запускает двухлетним опоздание - 5 февраля 2008 года
  22. ^ Возраст: система смарт-карт может столкнуться с двухлетней задержкой 5 февраля 2008 г. Архивировано 15 апреля 2008 г. в Wayback Machine
  23. ^ "Myki Последние новости" . myki.com, au. Архивировано из оригинального 16 февраля 2011 года . Проверено 1 ноября 2010 года .
  24. ^ «Меткарта - Сенсорные карты сотрудников» . robx1.net . Проверено 26 марта 2008 года .
  25. ^ a b c «Пресс-релиз: больше мест для покупки Myki, поскольку вывод средств с Metcard продолжается» . МИНИСТР ТРАНСПОРТА . transport.vic.gov.au. 20 января 2012 года Архивировано из оригинала 29 июня 2012 . Проверено 26 июля 2012 года .
  26. ^ «7-Eleven Rollout» . Мики . myki.com.au . Проверено 9 апреля 2012 года .
  27. ^ «Пресс-релиз - Пассажирам настоятельно рекомендуется перейти на Myki, поскольку стоимость меткарт отменена» . Общественный транспорт Виктория . myki.com.au. 4 июня 2012 года Архивировано из оригинала на 1 ноября 2012 года . Проверено 2 сентября 2012 года .
  28. ^ «Пополнение Myki заменяет продажу билетов Metcard в кассах Premium Station» . Общественный транспорт Виктория . myki.com.au. 15 августа 2012 года Архивировано из оригинала 30 августа 2012 года . Проверено 2 сентября 2012 года .
  29. ^ «Конец бумажного билета Metcard для езды» . Вестник Солнца . www.heraldsun.com.au. 12 октября 2012 . Проверено 12 октября 2012 года .
  30. ^ «Запуск myki only gates: с пятницы, 12 октября 2012 г., до марта 2013 г.» . Общественный транспорт Виктория . www.ptv.vic.gov.au. 12 октября 2012 года Архивировано из оригинала 16 октября 2012 года . Проверено 12 октября 2012 года .
  31. ^ «Начинается удаление валидатора Metcard» . Общественный транспорт Виктория. Архивировано из оригинала на 6 декабря 2012 года . Проверено 13 ноября 2012 года .
  32. ^ "Общественный транспорт Мельбурна готовится к концу Metcard" . Общественный транспорт Виктория . myki.com.au. 13 сентября 2012 года Архивировано из оригинала 15 октября 2012 года . Проверено 13 сентября 2012 года .
  33. ^ «Возврат и замена» . Общественный транспорт Виктория. Архивировано из оригинального 26 июня 2013 года . Проверено 2 июля 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Тарифы и билеты Metlink - официальный сайт
  • PTUA - Ваши права на общественный транспорт Мельбурна
  • PTUA - Часто задаваемые вопросы о билетах и ​​смарт-картах