Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Шлагбаумы AFC на станции Southern Cross в системе AFC Мельбурн Metcard

Система автоматического сбора платы за проезд (AFC) - это набор компонентов, которые автоматизируют систему продажи билетов в сети общественного транспорта - автоматизированную версию сбора платы за проезд вручную . Система AFC обычно является основой для комплексной продажи билетов .

Внутренняя работа японских автоматических ворот для оплаты проезда, 2015 г.

Описание системы [ править ]

Системы AFC часто состоят из следующих компонентов [1] (терминология «ярус» является общей, но не универсальной):

  • Уровень 0 - Плата за проезд
  • Уровень 1 - Устройства для чтения / записи носителей
  • Уровень 2 - Депо / станционные компьютеры
  • Уровень 3 - Системы бэк-офиса
  • Уровень 4 - Центральная расчетная палата

Помимо обработки электронных плат за проезд, многие системы AFC имеют на транспортных средствах и станциях оборудование, которое принимает оплату наличными в той или иной форме.

Fare media [ править ]

Системы AFC возникли из жетонов или бумажных билетов, выдаваемых персоналом или в торговых автоматах самообслуживания. Обычно их заменяют картами с магнитной полосой .

С момента своего появления в 1997 году с картой Octopus в Гонконге бесконтактные смарт-карты стали стандартным носителем платы за проезд в системах AFC, хотя многие системы поддерживают несколько типов носителей.

В последнее время бесконтактные смарт-карты из банковских сетей стали чаще встречаться в AFC.

Устройства для чтения / записи носителей [ править ]

Они принимают различные формы, в том числе:

  • Терминалы билетных касс - где владелец СМИ может приобрести право на поездку у сотрудников в офисе или узнать о стоимости и правах на поездку, связанных со СМИ.
Обычные билетные автоматы на станции Expo в Сингапуре , где пассажиры могут добавить стоимость своей карты EZ-Link или приобрести билет на разовую поездку.
  • Автоматы по продаже билетов - где владелец СМИ может приобрести право на поездку в автомате самообслуживания или узнать о стоимости и правах на поездки, связанных со СМИ.
  • Плата за проезд - часто используется на вокзале, чтобы владелец СМИ мог получить доступ к платной зоне, где предоставляются туристические услуги.
  • Автономный валидатор - используется для подтверждения того, что носитель имеет соответствующее право на поездку, и для записи использования носителя на носитель для последующей проверки (например, проводником / инспектором). Часто используется в системах подтверждения платежа .
  • Бортовой валидатор - используется держателем носителя информации для подтверждения прав на поездку и посадки в транспортное средство (например, автобус, трамвай, поезд).
  • Устройство инспектора / проводника - используется персоналом, например кондуктором, для проверки прав на поездку.

Необслуживаемые устройства часто называют «валидаторами» - термин, который произошел от устройств, которые ставят дату / время на бумажные билеты, чтобы предоставить доказательство действительной оплаты кондуктору.

Складские / станционные компьютеры [ править ]

Используется для передачи данных с устройствами на вокзале или автобусном депо. Распространено в старых системах AFC, где линии связи с верхними уровнями были медленными или ненадежными.

Бэк-офис [ править ]

Серверы и программное обеспечение для управления и контроля системы AFC. Обычно включает:

  • Управление тарифами - изменение тарифов и тарифных продуктов
  • Управление медиа - поддержка занесения в черный список потерянных / украденных медиа
  • Отчетность - периодические отчеты о работе системы AFC, финансовых данных и движениях пассажиров.

Информационная служба (Центральная система управления) [ править ]

В средах, где несколько системных операторов используют общие, взаимодействующие среды, центральная система, аналогичная тем, которые используются на фондовых биржах, может использоваться для предоставления операторам финансового управления и других услуг, таких как:

  • Клиринг и расчет средств
  • Общая отчетность
  • Распределение доходов между операторами

Автоматизированный сбор платы за проезд в Канаде [ править ]

Тарифные ворота с компасом , которые используются на вокзалах в региональном округе Ванкувера.

Первое канадское агентство общественного транспорта, Toronto Street Railway Co., начало свою деятельность в 1861 году с трамвая, запряженного лошадьми, но только в 1912 году городские власти Торонто начали обсуждение вопроса о взимании платы за проезд. [2] Только 126 лет спустя (в 1987 году) компания Mississauga Transit стала одним из первых транзитных агентств в Канаде, внедрившим электронную плату за проезд. [3] С тех пор почти каждый крупный город Канады стал использовать электронные коробки оплаты проезда.

Примечательно, что Канада также производит устройства для сбора платы за проезд для различных транспортных агентств в Северной Америке. Группа Трапеции. , расположенная в Миссиссауге , Онтарио , в настоящее время производит и разрабатывает высокотехнологичные решения для оплаты проезда.

Автоматизированный сбор платы за проезд в США [ править ]

Турникеты на MBTA используются для автоматического сбора платы за проезд.

Первые ворота в США были экспериментально установлены в 1964 году на станциях железной дороги Форест-Хиллз и Кью-Гарденс Лонг-Айленд в Квинсе; [4] первая общесистемная установка была на центральной железной дороге штата Иллинойс (IC) в 1965 году для ее загруженного пригородного сообщения в Чикаго (сегодня Metra Electric ). Предполагалось, что компания AFC, полностью финансируемая из частных фондов, сократит эксплуатационные расходы за счет сокращения численности экипажа и устранение агентов станции на всех станциях, кроме самых загруженных. В системе Cubic IC были предусмотрены проводки входа-выхода (NX) для обеспечения соблюдения зональных структур тарифов, проверки на предмет мошенничества, сбора использованных билетов и возможности сбора данных о пассажиропотоках / доходах. [5]Он служил прототипом для систем быстрого транзита в районе залива Сан-Франциско (BART), [6] Вашингтонской городской транспортной администрации (WMATA) [7] и транспортной системы порта Филадельфии (PATCO) Lindenwold Line NX-zonal AFC. [8] Эти железнодорожные системы требовали сложной компьютерной обработки данных на пропускных пунктах или удаленно на центральном компьютере, и поэтому не подходили для автобусов. Подобные системы все еще используются на пригородных железных дорогах Японии и Тайваня, а также в лондонском метро. [9]

Стремление Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority (MARTA) к более простым системам AFC привело к тому, что Дункан (традиционно продавец парковочных счетчиков ) разработал турникеты для оплаты проезда в метро только при входе. Системы ChicagoCard компании Chicago Transit Authority (CTA), системы T-Pass предыдущего поколения Управления транспорта штата Массачусетс Бэй (MBTA) и MetroCard компании New York City Transit (NYCT) можно считать концептуальными потомками системы MARTA 1977 года.

Автобусные боксы для проезда до сих пор были гораздо более простыми устройствами, механически регистрирующими монеты, депонированные на накопительных счетчиках регистрации. Бокс для проезда Duncan 1973 «Faretronic» был первым, кто использовал электронный подсчет монет и собирал данные о доходах / пассажирах по классам тарифов. Кин быстро последовал его примеру, представив дизайн, отвечающий требованиям Раздела 15 Управления городского общественного транспорта (UMTA), который также собирал данные о расходе топлива и пробеге автобусов. [10] В Нью - Йорке, механические fareboxes были предпочтительны для простоты обслуживания до широкого развертывания Cubic - х MetroCard для автобусов в 1997 году преподобного GFI fareboxes с участием магнитных читателей пасса , требующих денежные одинарные тарифами просуществовали в Бостоне до Scheidt-Bachmann «сCharlieCard была представлена ​​в 2006 году.

Примеры [ править ]

Это список нескольких известных систем AFC. (См. Список смарт-карт для получения полного списка AFC и других систем, основанных на бесконтактных смарт-картах.)

Место расположенияМаркаЗаметки
НидерландыOV-ChipkaartЭто голландская национальная система AFC. Он работает на всех видах общественного транспорта по всей стране, включая автобусы, трамваи, метро и поезда (как региональные, так и междугородние). Система спонсируется правительством Нидерландов и управляется Translink Systems в сотрудничестве с отдельными транспортными компаниями.
ИнчхонКарта CashbeeПредоставляет различные решения AFC и консультационные услуги (EB Card - LDCC)
ПусанКарта CashbeeПредоставляет различные решения AFC и консультационные услуги (Mybi - LDCC)
ТегеранЭлектронный билетБесконтактные смарт-карты для транспорта (метро и автобус) + паркомат + CharityBox
ИзмирИзмиримкарт [11]Бесконтактные смарт-карты для транспортировки
СтамбулAkbil / istanbulkart [12]Бесконтактные смарт-карты для транспортировки, поддерживает 14 различных операторов с 1995 года.
СеулТ-деньгиПредоставляет различные решения AFC и консалтинговые услуги.
ГонконгКарта осьминогаПервые в массовом использовании бесконтактные смарт-карты
ФилиппиныЗвуковая картаИнтермодальные решения AFCS и дизайн умного города
АнкараАнкараКарт [13]Бесконтактные смарт-карты для общественного транспорта
ИндияБольше картыБесконтактные смарт-карты для общественного транспорта
МедельинCívicaБесконтактные смарт-карты для общественного транспорта
МельбурнMykiБесконтактные смарт-карты для общественного транспорта
СиднейОпал картаБесконтактные смарт-карты для общественного транспорта
Метро ВанкуверКарта компасаБесконтактные смарт-карты для всех видов общественного транспорта в региональном округе Ванкувера
МоскваTroika_cardБесконтактные смарт-карты для общественного транспорта
СингапурEZ-LinkПоддерживает широчайшее количество режимов, включая платные
ТбилисиМетроДеньгиБесконтактные смарт-карты для общественного транспорта
Южный ОнтариоКарта PrestoПоддержка несколько городов в южной части провинции Онтарио, используемых большинство транзитных операторов в Большом Торонто , Гамильтон и Ottawa Area
Нью-ЙоркMetroCardСистема с магнитной полосой в крупнейшей транспортной системе США.
ЧикагоВентраСамый крупный контракт на автоматизированный сбор за проезд, когда-либо заключенный в Северной Америке. [14]
БангладешSPass [15]Бесконтактные смарт-карты в Бангладеш.
МалайзияTouch 'n GoПоставщик решений для бесконтактных смарт-карт.
ТаиландКарта кроликаБесконтактные смарт-карты Rabbit - это система электронных денег, которую можно использовать в BTS и других сетях общественного транспорта. [16]
Ниагарский водопадКарта i-Ride [17]Бесконтактная смарт-карта i-Ride - это система для поездок, которую можно использовать в районе Ниагарского водопада в Онтарио. [18]
МонреальКарта OpusБесконтактные смарт-карты для общественного транспорта
ВиннипегКарточка Пегго [19]Бесконтактные смарт-карты с возможностью онлайн-покупки и автоматической перезагрузки
Вашингтон Карта SmarTripПервая бесконтактная смарт-карта для транзита в США
КиевРидангоАвтоматизированная система оплаты проезда
ТаллиннРидангоАвтоматизированная система оплаты проезда
БакуКенткартБесконтактные смарт-карты для общественного транспорта
ДохаКенткартБесконтактные смарт-карты для общественного транспорта
ЛахорКенткартБесконтактные смарт-карты для общественного транспорта

См. Также [ править ]

  • Calypso , международный стандарт электронных билетов, первоначально разработанный группой транзитных операторов.
  • CIPURSE , это открытый стандарт безопасности для систем оплаты проезда.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Билет к лучшей поездке: как автоматизированный сбор платы за проезд может улучшить городской транспорт?» . blogs.worldbank.org . Проверено 23 февраля 2021 .
  2. ^ http://transittoronto.ca/spare/0021.shtml
  3. ^ http://www.mississauga.ca/file/COM/Forum_Transit_General_Fact_Sheet_Web.pdf
  4. ^ Проект демонстрации платы за проезд. In Headlights, Magazine of Electric Railroaders 'Association, Inc., Нью-Йорк, Нью-Йорк, август 1964 года.
  5. ^ Центральная железная дорога Иллинойса. Азартная игра Центрального штата Иллинойс в Чикаго: частный прорыв во имя общественного дела. Чикаго, штат Иллинойс, около 1968 года.
  6. ^ Бунеман, Кевин. Автоматизированные и основанные на пассажирах показатели эффективности транзита. In Transportation Research Record 992, pp. 23-28, Транспортный исследовательский совет национальных академий, 1984.
  7. ^ Миллер, Лютер С. AFC: Плата за проезд для всех - Системы автоматического сбора платы за проезд для общественного транспорта. В эпоху железных дорог, выпуск 5, том 195, май 1994 г.
  8. ^ Виграсс, Дж. Уильям. Линденволд (от Нью-Джерси до Филадельфии) высокоскоростная линия: первые двадцать лет существования компании Port Authority Transit Corporation (PATCO). Отделение Западного Джерси, Национальное историческое общество железных дорог, Черри-Хилл, Нью-Джерси, 1990.
  9. ^ Форд, Роджер. Новости технологий: выписка билетов и контроль доходов. In Modern Railways, Volume 41, Pages 256-257, May 1984.
  10. ↑ Янг, Дэвид. Бизнес сбора платы за проезд. In Mass Transit Magazine, сентябрь 1977 г.
  11. ^ İzmirimkart, İzmirimkart. «Измиримкарт» .
  12. ^ акбил / istanbulkart, акбил / istanbulkart. "акбил / истамбулкарт" .
  13. ^ AnkaraKart, AnkaraKart. «АнкараКарт» .
  14. ^ "Кубик отобран для Чикагского договора о системе тарифов по открытым стандартам" . Кубические транспортные системы. 17 ноября 2011. Архивировано из оригинала на 1 августа 2013 года . Проверено 20 марта 2013 .
  15. ^ Спас, Спас. «Спас» .
  16. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2014-07-29 . Проверено 4 августа 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  17. ^ i-Ride Card, i-Ride Card. «Карта i-Ride» .
  18. ^ http://www.niagarafalls.ca/living/transit/iride-pass-card.aspx
  19. ^ Peggo Card, Peggo Card. «Пегго Кард» .