| Autovia | |
|---|---|
.jpg/440px-Autovia_1938_(16776373710).jpg) лимузин от Arthur Mulliner EYX 464 зарегистрирован в сентябре 1938 г. | |
| Обзор | |
| Производитель | Autovia Cars Limited, [примечание 1] Ordnance Works, Midland Road, Foleshill, Coventry CV6 5DX |
| Производство | 1937-1938 гг. Публичные продажи с 1936 г. [1] [2] 44 произведено |
| Дизайнер | Чарльз Ван Ойген (1890-1980) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Большая роскошь |
| Тип кузова | шасси 4-местный спортивный седан 6-местный седан- лимузин [2] |
| Макет | Передний двигатель задний привод |
| Связанный | (двигатель) Riley 1½-литровый рядный 4 и Riley 8/90 2¼-литровый 90 ° V8 [3] |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2849 кубических сантиметров (174 куб. Дюймов) 90 ° V-8 |
| Передача инфекции | одинарное сухое дисковое сцепление к 4-ступенчатой механической коробке передач с синхронизацией на всех скоростях или автоматическому сцеплению и 4-ступенчатой преселективной коробке передач, разделенный карданный вал, задняя часть главной передачи торсионной трубки с помощью нижнего червяка размещена в кожухе типа банджо [ 2] |
| Размеры | |
| Колесная база | 129 дюймов (3 300 мм) [4] |
| Длина | 175,5 дюйма (4460 мм) или 183 дюйма (4600 мм) [4] Колея 56,5 дюйма (1440 мм) |
| Ширина | 71 дюйм (1800 мм) [4] |
| Хронология | |
| Предшественник | никто |
| Преемник | никто |
| Обзор | |
|---|---|
| Производство | 44 |
| Макет | |
| Конфигурация | 90 ° V-8 |
| Смещение | 2 849 кубических сантиметров (174 куб. Дюйма) [2] |
| Диаметр цилиндра | 69,5 мм (2,74 дюйма) [2] |
| Ход поршня | 95,25 мм (3,750 дюйма) [2] |
| Клапан | наклонные под углом 90 ° верхние клапаны, приводимые в действие толкателями от трех распредвалов [2] [5] |
| Горение | |
| Топливная система | двойные карбюраторы Zenith с пониженной тягой с балансирной трубкой и горячим пятном, питаемым от резервуара объемом 16 галлонов сзади, зажигание от магнето с автоматическим опережением, установленное вертикально по направлению к задней части V [2] [5] |
| Система охлаждения | водяной насос установлен с обеих сторон корпуса привода ГРМ. Радиатор имеет вентилятор и термостатические жалюзи. Картер имеет ребра по бокам [2] [5] |
| Выход | |
| Выходная мощность | 99 л.с. при 4700 об / мин [3] Налоговый рейтинг 23,8 л.с. [2] |
| Хронология | |
| Предшественник | Riley 8/90 2-литровый 90 ° V8 [3] |
| Преемник | никто |
_limousine_EYX_464.jpg)
.jpg){kind=link}
Autovia была недолговечной маркой британских автомобилей из Ковентри, существовавшей с 1935 по 1938 год, а производство началось в январе 1937 года. [2] Предприятие было амбициозным и даже включало создание школы для водителей . Машины были дорогими, и этот сектор рынка хорошо обслуживали другие компании. Было произведено 44 машины. [6]
Большие роскошные автомобили [ править ]
Компания была создана Райли как дочернее предприятие по производству больших роскошных автомобилей, и был построен новый завод. Двигатель объемом 2849 куб. См, 90 °, V-8, с тройным распределительным валом, был разработан на основе пары блоков цилиндров Riley объемом 1,5 литра и соединен с блоком предварительного выбора, купленным у Armstrong Siddeley . Один автомобиль был оснащен 4-ступенчатой механической коробкой передач ZF. Привод осуществлялся на задние колеса через ведущую ось с главной передачей с червячной передачей .
Рекламировались три типа кузова: спортивный седан, специальный седан с дополнительным пространством для ног за счет пространства для багажника и лимузин, в основном построенный Артуром Маллинером из Нортгемптона, который был лондонскими дистрибьюторами. Автомобиль также был доступен в версии с голым шасси.
Предприятие провалилось, когда Райли обанкротилась. Когда они были поглощены организацией Наффилда, Autovia не возродилась.
Считалось, что в 2008 году осталось восемь таких машин [7].
Лимузин считался выдающимся из-за того, что его ширина превышала его общую высоту, но при этом полы были плоскими, а сзади не было туннелей и колодцев. «Общие низкие настройки помогают стабильности , - отмечает The Times , - модели хорошо оснащены, как и должно быть по цене». [2]
Открытый двухместный изначально седан зарегистрирован в сентябре 1939 г. |
Спецификация [ править ]
Специально разработанная рама шасси обеспечивает небольшую общую высоту и низкую линию пола. [2]
В дополнение к сведениям в соседнем поле:
- колеса: трос центрального замка Dunlop 3,50 x 19 дюймов [3] с пластинами ступицы
- шины: сечение 5,5 дюйма на 19-дюймовых колесах [2] [3]
- подвеска на полуэллиптических рессорах от двух жестких осей управляется гидравлическими амортизаторами, их сопротивление контролирует водитель [2]
- торможение всех четырех колес механически приводится в действие [2] стержнями с клиновыми башмаками в барабанах диаметром 16 дюймов [3]
- управление с помощью червяка и гайки [2]
- смазка (элементов шасси) централизованная и автоматическая [2]
Цены [ править ]
В предыдущем объявлении от 10 октября 1936 года Виктор Райли сообщил, что в дополнение к голому шасси будут доступны две модели с автоматическим сцеплением, преселективной коробкой передач и задней осью с червячным приводом. Цены будут:
- шасси £ 685
- пятиместный седан 975 фунтов стерлингов
- лимузин £ 995
Дистрибьюторами в Лондоне выступила компания Arthur Mulliner Limited с Бейкер-стрит, 54. [8]
См. Также [ править ]
- Список производителей автомобилей Соединенного Королевства
Заметки [ править ]
- ^ Autovia Cars - производители, дилеры и арендаторы автомобилей, автофургонов, грузовиков и т. Д.
Номинальный капитал 60 000 фунтов стерлингов в акциях по 1 фунту стерлингов.
«Регистрации компаний». The Times (47249). 17 декабря 1935 г. с. 21.
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ Sedgwick, M. (1989). AZ автомобилей 1930-х годов . Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN 1-870979-38-9.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r The Times , среда, 22 сентября 1937 г .; стр. 6; Проблема 47796
- ^ a b c d e f Райлироб. «Автовиа (1937-38)» . Проверено 2 февраля 2014 года .
- ^ a b c Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей . Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ a b c "Автосалон". The Times (47819). 19 октября 1937 г. с. 10.
- ^ Autovia Car Club
- ^ Hardiman, Пол (февраль 2008). Дюшен, Поль; Ломбард, Стефан; Пикеринг, Джим (ред.). "H&H Auctions, Даксфорд, Великобритания: Имперский военный музей" . Рынок спортивных автомобилей . Портленд, Орегон США: Автомобильная медиа-группа инвесторов. ISSN 1527-859X . Проверено 2 февраля 2014 года .
- ↑ The Times , суббота, 10 октября 1936 г .; стр. 6; Проблема 47502
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме автомобилей Autovia . |
- Шасси, поставляемое изготовителям кузовов , включает в себя: запасное колесо и шину, аккумулятор, осветительное оборудование, приборную панель (не видно на чертеже).
- Седан 1937 года от Артура Муллинера Описание продажи в 2007 году
- Спортивный открытый двухместный
