Предшественник | Организации Морриса |
---|---|
Преемник | Британская моторная корпорация |
Формирование | 1943 г. |
Основатель | Виконт Наффилд |
Штаб-квартира | Коули, Оксфорд |
Услуги | Здравоохранение и автомобильная промышленность |
Лидер | Уильям Моррис, виконт Наффилд |
Nuffield Organization - это некорпоративное название зонтика или рекламное название, используемое в благотворительных и коммерческих интересах владельца и донора Уильяма Морриса, 1-го виконта Наффилда . Название было взято из-за подарка Наффилда, сделанного для создания его Фонда Наффилда в 1943 году, оно связывало его деловые интересы с его существующей очень щедрой благотворительностью. Эти же предприятия ранее назывались организациями Морриса [1] и сначала называли себя организацией Наффилда, краеугольным камнем промышленной структуры Великобритании. [2] [примечание 1]
Продуктивные члены Наффилдской организации [ править ]
Производственные предприятия принадлежали Morris Motors Limited, и эта корпоративная структура, по-видимому, сохранялась до образования British Leyland в 1968 году.
- В 1945 г. [3] основными предприятиями среди них были:
- Morris Motors Limited - автомобили Morris, которая также была холдинговой компанией Nuffield Organization для:
- Wolseley Motors Limited - автомобили Wolseley
- Riley (Coventry) Limited - автомобили Riley
- Компания MG Car Company Limited - автомобили MG
- Morris Commercial Cars Limited - производство фургонов и грузовиков
- Компания SU Carburetter Company Limited
- и включены:
- Nuffield Acceptances Limited - Организованное финансирование в связи с договорами покупки в рассрочку для покупки легковых автомобилей
- Наффилд (Австралия) Pty Limited
- Nuffield Exports Limited
- Nuffield Mechanizations Limited - танки производились во время войны.
- Nuffield Metal Products Limited
- Nuffield Tools and Gauges Limited - производственное оборудование для других компаний
- The Nuffield Press Limited - справочники по изданию, журналы для владельцев и т. Д.
Слияние Морриса и Остина [ править ]
В октябре 1948 года между Моррисом и Austin Motor Company было достигнуто соглашение об объединении всего, кроме финансовой структуры. Условия включали постоянный обмен информацией о методах производства, исследованиях, дизайне, закупках и почти обо всех других аспектах их работы. Он также предусматривал объединение ресурсов завода. В июле 1949 года Моррис и Остин объявили о прекращении действия своей схемы, никаких дальнейших шагов по объединению производственных ресурсов предприниматься не будет, и никакого слияния не предполагалось. [4]
«Наффилд и Остин разорвали договоренности об обмене конфиденциальной информацией в 1949 году после возобновления давних боевых действий между их руководителями и решения лейбористской партии не включать эту отрасль в свои планы будущей национализации». [5] Леонард Лорд , глава Остина, работал с Моррисом с 1923 по 1936 год, последние четыре года в качестве исполнительного директора Морриса. Они расстались в крайне плохих отношениях.
Автомобильный корреспондент The Times сказал, что эти две проблемы принципиально различаются по своей структуре. Организация Nuffield под управлением Morris Motors изготовила три модели Morris с Wolseley (две), Riley (две), MG (две), а также коммерческие грузовики Morris, тракторы Nuffield Universal и судовые двигатели. Главный завод находился в Коули, Оксфорд , другие - в Бирмингеме , Ковентри и Абингдоне . Бизнес в Остине, Остине в Англии , [6] был сконцентрирован на огромной фабрике в Лонгбридже.в Бирмингеме и в своей продукции: шесть моделей автомобилей Austin, грузовики Austin, судовые двигатели и аккумуляторные электромобили. [4]
Девять различных автомобилей, изготовленных Наффилдом с шестью двигателями и пятью (с половиной) кузовами, из которых три «специалиста» устарели, а остальные очень тесно связаны, если не идентичны.
Моррис Сикс
2215 куб.Моррис Оксфорд
1476 куб.Моррис Минор
918 куб.1¼-литровый седан MG
1250 куб.MG TD
1250 куб.см
Wolseley 6/80
2215 куб.Wolseley 4/50
1476 куб.Nuffield Radio Astronomy Laboratories Jodrell Bank
Riley RMA 1½ литра
1496 куб.Riley RMB 2½ литра
2443 куб.
- Матрица изображений показывает связи между моделями.
- Четыре изображения с левой стороны - это средний и большой Моррис с соответствующими Волсели под ними.
- Четыре изображения с правой стороны представляют собой два MG с одним двигателем, используемым в двух корпусах, и два Rileys - два разных двигателя с одним корпусом.
- Долгоживущий Моррис Майнор находится в центре вверху и телескоп Ловелла в Джодрелл-банке, которому лорд Наффилд предоставил часть финансирования.
Специализированные MG и Rileys должны были стать последними в их линейке с раздельными шасси - за исключением MG Midget TF и MGA, которые просуществовали до монокока MG MGB 1962 года. Более крупные автомобили Morris и Wolseley имели идентичную монококовую конструкцию на корме. Их моторные отсеки и почти вся механика, конструкция Minor была уменьшенной версией того же монокока. [ необходима цитата ]
Однако в пятницу, 23 ноября 1951 г., в совместном заявлении было объявлено о планах слияния. Две компании сохранят свою индивидуальность и не будут производить одни и те же модели. [4] Сорок лет спустя слияние было признано политическим решением перед лицом американской конкуренции и отсутствия наследников ни у Морриса, ни у Остина. [7]
Британская моторная корпорация [ править ]
Morris Motors Limited слилась с Austin Motor Company Limited в The British Motor Corporation Limited в 1952 году. Эти две группы были очень равномерно сопоставимы, не только в финансовом отношении, каждая из них произвела и продала в предыдущем году почти одинаковое количество автомобилей.
По соглашению между группами Наффилда и Остина, объявленного в ноябре 1951 года, в феврале 1952 года была зарегистрирована новая компания под названием The British Motor Corporation Limited. 29 февраля 1952 года он предложил выкупить все акции Morris Motors Limited, обменяв их на акции BMC. [8]
Держатели обыкновенных акций Morris или Austin получили такое же количество новых обыкновенных акций BMC. [9] Владельцы привилегированных акций из-за того, что в капитале Остина четыре разных класса, получили различные доли новых 5% кумулятивных привилегированных акций в зависимости от их рыночной стоимости. [9] Если бы предложение BMC было принято полностью, капитал BMC составил бы 9,2 миллиона фунтов стерлингов в виде привилегированных акций и 4,8 миллиона фунтов стерлингов в обыкновенных акциях. [9] Дата вступления в силу обмена акций должна была быть 31 марта 1952 года. [9]
10 апреля 1952 года было объявлено, что было получено достаточно акцептов, чтобы удовлетворить условиям предложения от 29 февраля. [10]
Первый опубликованный баланс BMC от 31 июля 1952 г. показал: [11]
- Оборотные активы 54,8 млн фунтов стерлингов
- Краткосрочные обязательства 28,0 млн фунтов стерлингов
- Чистые текущие активы 26,8 млн фунтов стерлингов
- Основные средства 17,5 млн фунтов стерлингов
- Выпущенный капитал и резервы 44,3 миллиона фунтов стерлингов
8 сентября 1952 года [12] Британская автомобильная корпорация объявила, что в нее входят:
- Моррис Моторс Лимитед
- Morris Commercial Cars Limited
- Наффилд (Австралия) Pty Limited
- Nuffield Exports Limited
- Nuffield Metal Products Limited
- Райли Моторс Лимитед
- Компания MG Car Company Limited
- Компания SU Carburetter Company Limited
- Wolseley Motors Limited
также как и:
- Остин Мотор Компани Лимитед
- Остин Мотор Экспорт Корпорейшн Лимитед
- Остин Финанс Компани Лимитед
- Vanden Plas (Англия) 1923 Limited
- Остин Мотор Компани (Канада) Лимитед
- Остин Мотор Компани Лимитед (Англия)
- Остин Мотор Компани (Австралия) Лимитед
- The Austin Motor Company (South Africa) (Proprietary) Limited
- Остин Мотор Компани (Родезия) Лимитед
Сохранение личности [ править ]
Организация Наффилда и ее члены сохраняли свою индивидуальность до образования British Leyland .
См. Также [ править ]
- Наффилд Здоровье
Заметки [ править ]
- ^ «Morris Motors Limited и связанные с ней компании, которые вместе образуют то, что теперь широко известно как Nuffield Organization».
Моррис Моторс Лимитед. Заявление заместителя председателя сэра Майлза Томаса, DFC, распространено вместе с отчетом и счетами. «Таймс» , суббота, 7 июня 1947 года; стр. 7; Проблема 50781
Ссылки [ править ]
- ↑ Morris Motors (1926) Ltd. The Times (Лондон, Англия), понедельник, 12 июля 1926 года; стр. 22; Проблема 44321
- ↑ The Autocar , 6 августа 1943 г., стр.11
- ^ Моррис Моторс Лимитед. AGM, The Times , среда, 4 сентября 1946 г .; стр. 9; Проблема 50547.
- ^ a b c Слияние Морриса и Остина. Наш автомобильный корреспондент. «Таймс» , суббота, 24 ноября 1951 г .; стр. 6; Проблема 52167
- ^ Ноэль Уайтсайд, Роберт Салаис, редакторы, Управление, промышленность и рынки труда в Великобритании и Франции , Лондон, Routledge, 1998
- ^ Остин Мотор Компани Лимитед. "Таймс" , понедельник, 26 марта 1951 г .; стр. 8; Проблема 51958
- ^ RPT Davenport-Hines (редактор) Business in the Age of Depression and War page 319, Frank Cass & Co, London 1990 ISBN 0-7146-3387-9
- ^ Британская моторная корпорация. «Таймс» , пятница, 28 марта 1952 г .; стр. 9; Проблема 52272
- ^ a b c d Слияние Морриса и Остина. «Таймс» , суббота, 1 марта 1952 г .; стр. 9; Проблема 52249
- ^ The British Motor Corporation Limited. "Таймс" , четверг, 10 апреля 1952 года; стр. 11; Проблема 52283.
- ^ "Городские заметки". The Times (52478). 25 ноября 1952 г. с. 12.
- ^ "Показать рекламу. BMC". The Times (52411). 8 сентября 1952 г. с. 2.
vтеBritish Leyland - автомобильные компании и марки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Marque | 1900-е годы | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | 1980-е годы | 1990-е | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ягуар | Автомобили СС | Ягуар | Ягуар и Даймлер | BMH | BLMC / British Leyland | Ягуар и Даймлер | Ford ( PAG ) | Тата | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Daimler | Daimler | BSA | BSA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lanchester | Lanchester | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ровер | Компания Rover | Компания Rover | Компания Rover | Austin Rover Group и Land Rover Group ( BL plc ) | Группа Ровер ( BAe ) | Rover Group ( BMW ) | MG Rover Group ( PVH ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land Rover | Ford ( PAG ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Алвис | Алвис | BAE Systems | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Стандарт | Стандарт | Стандартный Триумф | Leyland Motors | Британское автомобильное наследие | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Триумф | Доусон | Триумф | BMW | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Райли | Райли | Наффилд Организация | BMC | BMH | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MG | Моррис Гараджес (МГ) | Rover Group ( BMW ) | MG Rover Group ( PVH ) | SAIC и NAC | SAIC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Моррис | Моррис | Моррис | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wolseley | Wolseley | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Остин | Остин | Остин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vanden Plas | Vanden Plas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мини | BMW | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Принцесса | BMC | BLMC / British Leyland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Остин-Хили | Остин ( BMC ) и Дональд Хили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Marque | 1900-е годы | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | 1980-е годы | 1990-е | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
vтеБританский автопром - компании и марки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Marque | 1900-е годы | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | 1980-е годы | 1990-е | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | ||
Rolls-Royce | Rolls-Royce Limited | Rolls-Royce Limited и Bentley | Роллс-Ройс Моторс | Rolls-Royce Motors ( Виккерс ) | BMW и VW Group | BMW | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bentley | Bentley | Volkswagen Group | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Армстронг Сиддели | Сиддели-Дизи | Армстронг Уитворт | Армстронг Сиддели | Бристоль Сиддели | Rolls-Royce Limited | Rolls-Royce plc | Rolls-Royce plc / BMW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aston Martin | Aston Martin | Астон Мартин Лагонда | Ford PAG | Астон Мартин Лагонда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Лагонда | Лагонда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ягуар | Автомобили СС | Ягуар | Ягуар и Даймлер | BMH | BLMC / British Leyland | Ягуар и Даймлер | Ford ( PAG ) | Тата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Daimler | Daimler | BSA | BSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lanchester | Lanchester | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ровер | Компания Rover | Компания Rover | Компания Rover | Austin Rover Group и Land Rover Group ( BL plc ) | Группа Ровер ( BAe ) | Rover Group ( BMW ) | MG Rover Group ( PVH ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land Rover | Ford ( PAG ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Алвис | Алвис | BAE Systems | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Стандарт | Стандарт | Стандартный Триумф | Leyland Motors | Британское автомобильное наследие | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Триумф | Доусон | Триумф | BMW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Райли | Райли | Наффилд Организация | BMC | BMH | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MG | Моррис Гараджес (МГ) | Rover Group ( BMW ) | MG Rover Group ( PVH ) | SAIC и NAC | SAIC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Моррис | Моррис | Моррис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wolseley | Wolseley | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Остин | Остин | Остин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vanden Plas | Vanden Plas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мини | BMW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Принцесса | BMC | BLMC / British Leyland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Остин-Хили | Остин ( BMC ) и Дональд Хили | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дженсен | Дженсен Моторс | Britcar Holdings | Дженсен Карс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Надежный | Надежный | Надежный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Связь | Связь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AC | AC Cars (несколько смен владельцев и названия компании) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Аргайл | Аргайл | Аргайл | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бристоль Карс | Бристоль Карс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caterham | Caterham | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crossley | Crossley | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dutton | Dutton | Dutton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ginetta | Ginetta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гордон-Кибл | Peerless & Warwick | Гордон-Кибл | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jowett | Jowett | Блэкберн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Леа-Фрэнсис | Леа-Фрэнсис | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Лотос | Лотос | General Motors Europe | Протон | Geely | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Макларен | Макларен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Маркос | Маркос | Маркос | Маркос | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Морган | Морган | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Napier | Napier | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тернер | Тернер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TVR | TVR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Westfield | Westfield | Potenza Спортивные автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GTM | GTM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вулкан | Вулкан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vauxhall | Vauxhall Motors | Дженерал Моторс | General Motors Europe | Опель | Peugeot ( PSA ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hillman | Hillman | Humber | Rootes | Chrysler Europe ( Крайслер ) | Peugeot ( PSA ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Humber | Humber | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Певица | Певица | Rootes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Солнечный лучик | Солнечный лучик | Двигатели STD | Rootes | (как Sunbeam-Talbot ) Рутс | Rootes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Talbot | Talbot | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Marque | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 0 | |||||
1900-е годы | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | 1980-е годы | 1990-е | 2000-е | 2010-е |