Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Авро 511
Рольразведчик
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительAV Roe & Co.
ДизайнерОН Бродсмит
Первый полет1913 г.?
Количество построенных1

Avro 511 была разработана в качестве быстрой разведки самолета непосредственно перед Первой мировой войной . Доработанный, он стал Avro 514 . Несмотря на новаторские особенности, разработка не продолжилась после начала боевых действий. [1]

Дизайн и разработка [ править ]

Avro 511 [2] был разработан как быстроходный разведчик для военного использования в то время (1913 г.), когда роль самолетов в войне только начиналась. Это был одноместный биплан из дерева и холста . Фюзеляж имел квадратное сечение и имел характерный для Avro руль направления «запятая» , без киля. Крылья были сильно смещены и имели ярко выраженную стреловидность, обе функции были предназначены для повышения устойчивости. [3] Они не были построены с обычными лонжеронами с пролетом, но использовали ячеистый подход. В межплоскостных распорках не были обычной цельной в форме стержней, но создали секционные, широкие структуры аккорда , покрытые холст. Между фюзеляжем и верхним крылом имелись обычные промежуточные стойки типа "N".Элероны несли как верхнее, так и нижнее крыло. Наиболее необычно для того времени внутреннее нижнее крыло с закрылками , поэтому 511 приземлился со скоростью 35 миль в час (56 км / ч).

Единственный вращающийся Gnome Monosoupape имел аккуратный кожух, хотя позже он был модифицирован для улучшения охлаждения. Главные колеса были установлены на одной оси плюс шасси с центральным салазками, и имелся хвостовой лыжи.

Позже, в 1914 году, 511 был модифицирован новой парой крыльев без стреловидности и V-образной формы (коленчатый мост), без скольжения главной ходовой части, став Avro 514.

История операций [ править ]

Avro 511 демонстрировался на статической выставке Olympia Aero Show в Лондоне в марте 1914 года и участвовал в гонках Aerial Derby Race вокруг Лондона в мае. Гонку отложила непогода. Хотя и не так быстро, как предполагалось (95–100 миль / час / 150–160 км / час), он участвовал в отложенной гонке в июне после модификации Avro 514 , но механическая неисправность во время руления помешала участию.

Отремонтированный, 514 успешно полетел в июле 1914 года, но дальнейших разработок не предпринималось.

Технические характеристики [ править ]

Данные Jackson 1965 , стр. 72

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 22 фута 4 дюйма (6,80 м)
  • Размах: 26 футов 0 дюймов (7,92 м)
  • Высота: 9 футов 4 дюйма (2,84 м)
  • Площадь крыла: 255 кв футов (23,7 м 2 )
  • Пустой вес: 675 фунтов (306 кг)
  • Полная масса: 1165 фунтов (530 кг)
  • Силовая установка: 1 × Gnome Monosoupape , 80 л.с. (60 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 90 миль / ч (145 км / ч, 78 узлов)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Хью Драйвер (1997). Рождение военной авиации: Великобритания, 1903-1914 гг . Boydell & Brewer Ltd. стр. 81. ISBN 978-0-86193-234-4.
  2. ^ Джексон 1965 , стр. 71-2
  3. ↑ Дэвид Бремнер (27 ноября 2018 г.). Бристольский разведчик 1264: восстановление самолета дедушки . Fonthill Media. п. 42. GGKEY: 7DY7PAJ22FP.
  • Джексон, AJ (1965). Avro Aircraft с 1908 года . Лондон: Putnam Publishing.