Аэропорт Ботсфьорд ( норвежский : Båtsfjord lufthavn , IATA : BJF , ICAO : ENBS ) - региональный аэропорт, обслуживающий Ботсфьорд в городе Тромс-ог-Финнмарк , Норвегия . Он состоит из взлетно-посадочной полосы размером 1000 на 30 метров (3281 на 98 футов) и обслужил 14 485 пассажиров в 2016 году. Еще 14 663 пассажиров приземлились и вылетели в аэропорту, не покидая самолета. [3] Регулярные перевозки предоставляются компанией Widerøe по трассе Dash 8 в Киркенес и Хаммерфест.и другие сообщества в Финнмарке. Аэропорт принадлежит и управляется государственной компанией Avinor .
Ботсфьорд: аэропорт Båtsfjord lufthavn | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
Оператор | Avinor | ||||||||||
Обслуживает | Ботсфьорд, Норвегия | ||||||||||
Высота над уровнем моря | 149 м / 490 футов | ||||||||||
Координаты | 70 ° 36′01 ″ с.ш., 029 ° 41′34 ″ в.д. / 70.60028 ° с. Ш. 29.69278 ° в.Координаты : 70 ° 36′01 ″ с.ш., 029 ° 41′34 ″ в.д. / 70.60028 ° с. Ш. 29.69278 ° в. | ||||||||||
Веб-сайт | Официальный веб-сайт | ||||||||||
карта | |||||||||||
BJF | |||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Статистика (2016) | |||||||||||
| |||||||||||
Это второй аэропорт Ботсфьорда. Первый был построен в 1973 году, но имел только гравийную взлетно-посадочную полосу. Когда компания Widerøe заменила свою меньшую модель de Havilland Canada Twin Otters (19-20 мест) на Dash 8 (39 мест), для обслуживания Ботсфьорда потребовался новый аэропорт. Новый аэропорт стоимостью 178 миллионов норвежских крон был открыт 9 сентября 1999 года.
История
Первой авиакомпанией, выполнявшей рейсы в Ботсфьорд, была Varangfly, позже переименованная в Norving, которая в начале 1960-х годов летала на гидросамолетах и самолетах скорой помощи . [4] Строительство аэродрома в Ботсфьорддалене было начато авиационным клубом Ботсфьорд Фликлубб в 1972 году и завершено в мае 1973 года. Он состоял из 800-метровой гравийной взлетно-посадочной полосы (2600 футов) и обслуживался регулярными рейсами Norving. Муниципалитет принял аэропорт в собственность в 1976 году. [5] Норвинг оставался единственным оператором до 1990 года, когда маршруты были переданы Видероэ на Twin Otter. [6]
В феврале 1993 года Министерство транспорта и коммуникаций объявило, что они рассматривают возможность передачи в собственность и эксплуатации аэропорта через Администрацию гражданской авиации (CAA, позже переименованную в Avinor). [7] В декабре Видероэ заявил, что аэропорт Ботсфьорд не отвечает требованиям для будущей эксплуатации, поскольку ему не хватает надлежащих средств навигации и асфальтовой взлетно-посадочной полосы. Видероэ заявил, что с введением Dash 8, который будет вводиться поэтапно между 1993 и 1995 годами, они больше не смогут обслуживать аэропорт. Вместо этого CAA заявило, что должен быть построен новый аэропорт, который будет стоить от 70 до 80 миллионов норвежских крон (NOK). [8] Основная причина заключалась в том, что бывший аэропорт был плохо расположен по отношению к местности, находясь в долине. В апреле 1994 года министерство заявило, что рассматривает возможность закрытия многих самых маленьких региональных аэропортов, включая Ботсфьорд. [9]
В апреле 1995 года, когда парламент решил национализировать двадцать шесть региональных аэропортов, принадлежащих их соответствующим муниципалитетам, они также обсудили предложение о строительстве нового аэропорта в Ботсфьорде. В то время Widerøe был обязан управлять маршрутами в аэропорт до 31 марта 1997 года. [10] В декабре 1995 года Widerøe получил свой пятнадцатый Dash 8, и, таким образом, их единственная потребность в Twin Otter заключалась в обслуживании Ботсфьорда. [11] С 1994 по 1997 год смета расходов на строительство нового аэропорта увеличилась с 95 до 125 миллионов норвежских крон. К июню 1998 года парламент утвердил дополнительное финансирование, в результате чего стоимость строительства составила 178 миллионов норвежских крон, включая строительство новой дороги в графстве за 8 миллионов норвежских крон. [12] Аэропорт открылся 9 сентября 1999 года. [13] С момента открытия Видероэ использовал Twin Otter до 1 апреля 2000 года, когда маршрут перешел на более крупный самолет Dash 8. [14] Безопасность аэропорта была введена 1 января 2005 года. [15]
Avinor видит проблему в приобретении нового самолета размером с Dash 8-100, который может использовать взлетно-посадочные полосы длиной 800 метров, поэтому они планируют использовать для этих небольших аэропортов самолеты меньшего размера с 19 местами, когда Dash 8-100 выйдет из эксплуатации до 2030 года.
Удобства
Терминал состоит из единого здания со встроенной диспетчерской вышкой, способной обрабатывать 120 пассажиров в час. [16] Фасад облицован русской лиственницей ; [17] акцент на древесине как на доминирующем материале был обычным для норвежской архитектуры 1990-х годов, а также в аэропорту Осло, Гардермуэн (открыт в 1998 году) и в местах проведения зимних Олимпийских игр 1994 года . [6] Терминал был спроектирован архитектором из Альты Сольвейгом Торсеном и имеет форму крыла самолета, похожего на здание терминала в Гардермуэне. В аэропорту единые ворота, которые до установки контроля безопасности находились в 17 шагах от входа. [17]
Аэропорт расположен на высоте 149 метров (489 футов) над средним уровнем моря . Взлетно-посадочная полоса обозначена 03–21, с асфальтовым покрытием размером 1000 на 30 метров (3 281 на 98 футов). [1] SCAT-I , система посадки на базе Глобальной системы позиционирования , находится в стадии развертывания. При желании в будущем можно расширить взлетно-посадочную полосу до 1200 метров (3900 футов). На взлетно-посадочной полосе есть место для трех одновременных самолетов. [16] Аэропорт расположен в десяти минутах езды (7 км) от центра города. Есть такси, платная парковка и прокат автомобилей, но нет автобусного сообщения. [18]
Авиакомпании и направления
Все рейсы из аэропорта обслуживаются компанией Widerøe на 39-местном самолете Dash-8-100. Все маршруты, хотя и не обязательно прямые, летают в аэропорт Киркенеса, Хойбуктмоен , аэропорт Хаммерфест или аэропорт Тромсё . [19] Маршруты из Ботсфьорда обслуживаются Министерством транспорта и коммуникаций в соответствии с обязанностями государственной службы . [20] В 2012 году аэропорт обслужил 12 363 пассажиров, 2 494 движения самолетов и обработал 3 тонны груза. [2] В 2012 году аэропорт работал с дефицитом в 20 миллионов норвежских крон. [21]
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Widerøe | Берлевог , Хаммерфест , Киркенес , Мехамн , Тромсё , Вадсё , Вардё |
Статистика
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
Рекомендации
- ^ a b "ENBS - Ботсфьорд" (PDF) . Авинор . Архивировано из оригинального (PDF) 13 июня 2012 года . Проверено 9 апреля 2012 года .
- ^ а б "Månedsrapport" (XLS) . Авинор . 2015 . Проверено 13 января 2015 .
- ^ СТАТИСТИКА
- ^ Меллинг: 39
- ^ Меллинг: 101
- ^ а б Гиннильд, Олав (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens history" . Kulturminner på norske lufthavner - Landsverneplan for Avinor . Авинор . Архивировано из оригинального 21 марта 2012 года . Проверено 25 января 2012 года .
- ^ Густад, Рагнхильд (9 февраля 1993 г.). "Флайпласс Ботсфьорд". Нордлис (на норвежском языке). п. 13.
- ^ Рапп, Магнус (1 декабря 1993 г.). "Магазинный утгифтер для små flyplasser". Aftenposten (на норвежском языке). п. 3.
- ^ Густад, Рагнхильд (23 апреля 1994 г.). "Widerøe vil fly". Нордлис (на норвежском языке). п. 13.
- ^ Рапп, Магнус (6 апреля 1995 г.). "Båtsfjord kan miste flyplass". Aftenposten (на норвежском языке). п. 60.
- ^ Эвенсен, Кьелл (13 декабря 1995 г.). "Widerøe vil nå videre ut". Dagens Næringsliv (на норвежском языке). п. 10.
- ^ Ширина, Хенрик (19 июня 1998 г.). "Torp flyplass tapte для Ботсфьорда". Aftenposten (на норвежском языке). п. 5.
- ^ Рапп, Магнус (8 сентября 1999 г.). "Flertall på Stortinget Nei til småfly på kortbanene". Aftenposten (на норвежском языке). п. 48.
- ^ Рапп, Магнус (18 марта 2000 г.). "Twin Otter: Trofast sliter settes på bakken". Aftenposten (на норвежском языке). п. 39.
- ^ Сольберг, Пол Э. (30 сентября 2004 г.). "Tre usikre flyplasser i Midt-Norge". Adresseavisen (на норвежском языке). п. 4.
- ^ а б "Консеквенсер для люфтфарта" (PDF) (на норвежском языке). Авинор. Октябрь 2012. С. 55–54. Архивировано из оригинального (PDF) 1 ноября 2013 года . Проверено 25 января 2012 года .
- ^ а б Рапп, Магнус (6 апреля 1999 г.). "Flyplass для рыбалки и фолка". Aftenposten (на норвежском языке). п. 64.
- ^ «Как добраться до аэропорта и обратно» . Авинор . Архивировано из оригинального 28 мая 2012 года . Проверено 19 апреля 2012 года .
- ^ Драаген, Ларс; Уилсберг, Кьелл (2011). «Альтернативный рутеопплегг для Финнмарка и Норд Трумс» (PDF) (на норвежском языке). Gravity Consult. п. 11. Архивировано (PDF) из оригинала 1 ноября 2013 года . Проверено 1 октября 2012 года .
- ^ «Маршруты обслуживаются общественными службами в ЕС и ЕЭЗ» (PDF) . Европейская комиссия . Архивировано из оригинального (PDF) 6 января 2012 года . Проверено 19 апреля 2012 года .
- ^ Риисе, Ивар Лид (2 апреля 2013 г.). «Kun 7 av 46 flyplasser gikk med overskudd i 2012» (на норвежском языке). Норвежская радиовещательная корпорация . Проверено 13 января 2015 .
- Библиография
- Меллинг, Кьерсти (2009). Nordavind fra alle kanter (на норвежском языке). Осло: Pilotforlaget.