Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с ПЛ типа Б1 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Японская подводная лодка И-26.jpg
I-26
Обзор класса
Имя:B1 класс
Операторы:Прапорщик ВМС ЯпонииИмператорский флот Японии
Предшествует:Подводная лодка типа J3
Преемник:Подводная лодка типа В2
Завершенный:18
Потерял:17
Утилизировано:1
Общие характеристики
Класс и тип:Крейсерская подводная лодка
Смещение:
  • 2631 тонна (2589 длинных тонн) всплыла
  • 3713 тонн (3654 длинных тонны) под водой
Длина:108,7 м (356 футов 8 дюймов) в целом
Луч:9,3 м (30 футов 6 дюймов)
Проект:5,1 м (16 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 23,5 узлов (43,5 км / ч; 27,0 миль / ч) на поверхности
  • 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 14000  морских миль (26000 км; 16000 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) на поверхности
  • 96 миль (178 км; 110 миль) при 3 узлах (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) под водой
Глубина испытания:100 м (330 футов)
Экипаж:94
Вооружение:
На самолетах:1 × гидросамолет
Авиационные объекты:1 × катапульта

Подводная лодка типа B1 (巡 潜 乙型 潜水 艦, Junsen Otsu-gata sensuikan , букв. «Крейсерская подводная лодка типа B») , также называемая подводной лодкой класса I-15 (伊 一 五 型 潜水 艦, I-jū-go-gata sensuikan ) была первой группой лодок крейсерских подводных лодок типа B, построенных для Императорского флота Японии (IJN) в 1940-х годах. Всего было построено 20 самолетов, начиная с И-15 , что и дало серии альтернативное название.

Дизайн и описание [ править ]

Подводные лодки типа B произошли от более раннего подкласса KD6 класса Kaidai и были оснащены самолетом для повышения их разведывательных способностей. Они вытеснили 2631 тонну (2589 длинных тонн) на поверхность и 3713 тонн (3654 длинных тонны) под водой. Подводные лодки были 108,7 метра (356 футов 8 дюймов) в длину, имели ширину 9,3 метра (30 футов 6 дюймов) и осадку 5,1 метра (16 футов 9 дюймов). У них была глубина погружения 100 метров (330 футов). [1]

Для надводного плавания лодки приводились в действие двумя дизельными двигателями мощностью 6 200 л.с. (4623 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждого гребной винт был обусловлен 1000 лошадиных сил (746 кВт) электродвигателем . Они могли достигать 23,6 узлов (43,7 км / ч; 27,2 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой. [2] На поверхности B1 имел дальность полета 14 000 морских миль (26 000 км; 16 000 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час); под водой они имели дальность полета 96 миль (178 км; 110 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час). [3]

Лодки были вооружены шестью носовыми торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйма) и несли в общей сложности 17 торпед . Они также были вооружены одной палубной пушкой 140 мм (5,5 дюйма) / 40 и двумя одиночными установками для 25-мм (1 дюйма) зенитных орудий Тип 96 . [3] В Type B ангар для самолетов был встроен в основание боевой рубки . На носовой палубе размещалась единственная катапульта . В конце войны с некоторых подводных лодок сняли авиационный ангар, чтобы заменить его дополнительным 14-сантиметровым орудием. В 1944 году И-36 и И-37 Ангар и катапульта были удалены, чтобы они могли нести четыре пилотируемых торпеды Kaiten , а И-36 позже был модифицирован для перевозки шести. [3]

Сервис [ править ]

Сериал был довольно успешным, особенно в начале войны.

  • I-17 обстреляла нефтяное месторождение на берегу моря от Санта-Барбары и повредила насосную станцию ​​в Элвуде в феврале 1942 года. Она была потоплена новозеландским траулером Tui и двумя самолетами ВМС США у побережья Нумеа 19 августа 1943 года.
  • 15 сентября 1942 года И-19 выпустил шесть торпед по авианосцу USS Wasp , три из которых попали в авианосец и потопили его. Остальные три торпед пошли на несколько тысяч метров и ударили другую несущую силу, [ править ] повреждение линкора USS North Carolina и потопление эсминца USS О'Брайна . И-19 был потоплен глубинными бомбами авианосцем USS  Radford [4] 25 ноября 1943 года.
  • I-25 совершила одну из немногих атак на континентальную часть Соединенных Штатов в сентябре 1942 года. Год спустя она была потоплена эсминцем USS Patterson у Новых Гебридских островов 3 сентября 1943 года.
  • I-26 потопилзафрахтованное армией США торговое судно SS Cynthia Olson примерно в 1000 милях [ необходимы разъяснения ] к северо-востоку от Перл-Харбора 7 декабря 1941 года, в результате чего погибло 35 человек. 31 августа 1942 годаона также повредила авианосец USS  Saratoga одним попаданием торпеды (из шести выпущенных). 13 ноября 1942 года она потопила крейсер USS Juneau . Она была потоплена у берегов Лейте в октябре 1944 года.
  • I-27 В период с июня 1942 года по февраль 1944 года она потопила несколько кораблей, в том числе: Iron Crown на маршруте Уайалла-Ньюкасл, [ необходимы пояснения ] SS Fort Mumford и SS Montanan в Индийском океане, корабль Liberty SS Sambridge и SS Khedive Ismail недалеко от Мальдивы, 12 февраля 1944 года. После своего последнего успеха он был потоплен при сопровождении британских военных кораблей.
  • I-29 использовалась для обмена персоналом, золотом и технологиями с Германией во время Второй мировой войны. Ее самой известноймиссией Янаги была успешная переброска 26 апреля 1943 года у побережья Мозамбика , Африка , и безопасное возвращение в Японию с немецкой U-180 с Нетаджи Субхас Чандра Бозе , лидером Индийского движения за независимость и Индийской национальной армии, который собирался из Берлина в Токио, и его адъютантом Абидом Хасаном , в то время как два японских военно-морских офицера, отправленные для изучения конструкции подводных лодок, и 2 тонны золота были переданы на U-180как японская плата за немецкую технику военного времени. Обе субмарины благополучно вернулись на свои базы.
  • И-39 12 сентября 1943 года торпедировал 205-футовый буксир USS Navajo, следовавший из Паго-Паго, буксировавший газовую баржу.

Убытки [ править ]

Японская подводная лодка И-15 типа B1 на первых ходовых испытаниях 15 сентября 1940 г., виден встроенный авиационный ангар.
  • И-15 был потоплен у Сан-Кристобола 2 ноября 1942 года эсминцем USS  McCalla .
  • И-19 был потоплен USS  Radford 25 ноября 1943 года.
  • И-21 сделала свой последний отчет 27 ноября 1943 года у островов Гилберта , после чего о ней больше ничего не было слышно. [5] По крайней мере один источник приписывает ее потопление самолету с авианосца эскортного корабля USS  Chenango 29 ноября 1943 года. [6]
  • I-23 был потерян в феврале 1942 года после того, как был сделан окончательный отчет с острова Оаху .
  • И-25 был потоплен авианосцем USS  Patterson 25 августа 1943 года.
  • И-27 был потоплен британскими эсминцами HMS  Paladin и HMS  Petard у атолла Адду 12 февраля 1944 года после того, как потопил военный корабль SS  Khedive Ismail, унесший жизни около 1300 человек. Сначала ее протаранил Паладин, а затем торпедировал Петард . [5]
  • И-28 был потоплен подводной лодкой USS  Tautog к югу от Трука 17 мая 1942 года.
  • И-29 был потоплен военно-  воздушным судном Sawfish в проливе Балинтанг 26 июля 1944 года.
  • И-30 была первой японской подводной лодкой, достигшей Европы в рамкахмиссий Янаги , но она была потоплена на мине упобережья Сингапура 13 октября 1942 года.
  • И-31 был потоплен эсминцами USS  Edwards и USS  Frazier у побережья Атту 12 мая 1943 года.
  • I-32 был потоплен эсминец эскорта USS  Manlove и охотниклодками USS  Canastota к югу от Wotje 24 марта 1944.
  • И-33 был потерян во время ходовых испытаний во Внутреннем море 13 июня 1944 года.
  • И-34 был потоплен подводной лодкой HMS  Taurus у Пенанга 13 ноября 1943 года.
  • И-35 был потоплен эсминцами USS  Meade и USS  Frazier у побережья Таравы 23 ноября 1943 г. [7]
  • И-37 был потоплен эсминцами эсминца USS  Conklin и USS  McCoy Reynolds у берегов Лейте 19 ноября 1944 года.
  • И-38 был потоплен эсминцем USS  Nicholas недалеко от Япа 12 ноября 1944 года.
  • И-39 был потоплен эсминцем USS  Boyd в районе Гилбертс 26 ноября 1943 года.

В целом подводным лодкам типа B (B1, B2 и B3 вместе взятых) приписывают потопление 56 торговых судов общим весом 372 730 тонн, что составляет около 35% всего торгового флота, потопленного японскими подводными лодками во время войны.

Все подводные лодки типа B1 были потеряны во время конфликта, за исключением I-36 , который был затоплен от GOTO островов в ВМС США на 1 апреля 1946 года.

См. Также [ править ]

  • Подводная лодка типа Б

Заметки [ править ]

  1. ^ Bagnasco, стр. 189
  2. ^ Шено, стр. 200
  3. ^ a b c Карпентер и Дорр, стр. 102
  4. ^ Крессман, Роберт (2000). «Глава V: 1943 год» . Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-149-3. OCLC  41977179 . Проверено 14 сентября 2012 .
  5. ^ а б Бойд, Карл; Акихико Ёсида (2002). Японские подводные силы и Вторая мировая война . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-015-0.
  6. ^ Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (3-е изд.). Аннаполис, штат Мэриленд: Naval Institute Press. п. 289. ISBN. 9781591141198.
  7. ^ отчет о потоплении I-35 , Министерство обороны (Австралия) , без даты Второй мировой войны , по состоянию на 24 апреля 2010 г.

Ссылки [ править ]

  • Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-962-6.
  • Бойд, Карл и Йошида, Акикико (2002). Японские подводные силы и Вторая мировая война . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-015-0.
  • Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Хасимото, Мотицура (1954). Затонул: История японского подводного флота 1942-1945 гг . Колгрейв, EHM (переводчик). Лондон: Касселл и компания. ASIN B000QSM3L0.
  • Стилле, Марк (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941-45 . Новый авангард. 135 . Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.