BFW M.29 был одномоторный два сиденья с низкорасположенным крылом самолета, разработанный Мессершмитт для 1932 Circuit Европы гонок.
BFW M.29 | |
---|---|
Роль | Двухместные спортивные / гоночные |
национальное происхождение | Германия |
Производитель | Bayerische Flugzeugwerke (BFW) |
Дизайнер | В. Мессершмитт |
Первый полет | 1932 г. |
Количество построенных | 6 |
Разработка
Messerschmitt M 23 выигрывал европейский автодром или международный турнир по туризму в 1929 и 1930 годах , что способствовало продажам самолетов. M.29 был разработан, чтобы повторить этот успех. Это был низкорасположенным крыло кантилевера моноплан несколько меньшего размаха , чем M.23, с закрытой непрерывной кабиной для двух в тандеме , который смешивается плавно переходит в спинной обтекатель , которая простиралась на корме к плавнику . Последний нес широкий хордовый руль направления и цельноповоротное хвостовое оперение , установленное на распорках в верхней части киля. У него была чистая консольная ходовая часть . Крылья могли складываться на шарнирах основания крыла , назад по бортам фюзеляжа . [1]
Самолет мог оснащаться либо семицилиндровым радиальным двигателем Siemens-Halske Sh 14a (M.29a) мощностью 112 кВт (150 л.с.), либо перевернутым рядным двигателем с воздушным охлаждением Argus As 8R ( мощная гоночная версия Argus As 8 ) такой же мощности (M.29b). [1]
История эксплуатации
Четыре самолета обоих вариантов были доставлены для испытаний за несколько дней до начала гонок 27 августа 1932 года. Первоначальная реакция заключалась в том, что машина была быстрой и отзывчивой. Однако в течение нескольких дней один самолет рассыпался в воздухе, убив пилота, а другой был потерян таким же образом при заходе на посадку. Пилот во второй аварии, Рейнхольд Посс, выручил, хотя его наблюдатель был убит, и сообщил, что распад начался у хвостового оперения и продолжился. Все M.29 были заземлены, не прошли гонку , в то время как конструкция хвостового оперения была усилена. [1]
Остальные гоночные машины, к которым присоединилась по крайней мере еще одна, после модификации успешно полетели. Есть фотографические свидетельства шести M.29. [2]
Варианты
Примечание [3]
- M.29a: Радиальный двигатель Siemens Sh 14a 112 кВт (150 л.с.)
- M.29b: рядный двигатель Argus As 8R, 112 кВт (150 л.с.)
Технические характеристики (M.29b)
Данные Smith 1971 , стр. 31 год
Общие характеристики
- Экипаж: двое
- Длина: 7,75 м (25 футов 5 дюймов)
- Размах крыла: 11,00 м (36 футов 1 дюйм)
- Высота: 2,00 м (6 футов 7 дюймов)
- Вес пустого: 390 кг (860 фунтов)
- Полная масса: 700 кг (1544 фунта)
- Силовая установка: 1 × Argus As 8R с воздушным охлаждением, четырехцилиндровый, перевернутый, рядный, 112 кВт (150 л.с.)
Представление
- Максимальная скорость: 260 км / ч (162 миль / ч, 141 кН)
- Дальность: 700 км (435 миль, 378 миль)
Рекомендации
- Цитаты
- Цитированные источники
- Смит, Дж. Ричард (1971). Мессершмитт - альбом самолетов . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0224-X.