БМВ М70 является SOHC бензинового двигателя V12, который был первым серийный V12 БМВ [1] и был произведен с 1987 по 1996 году.
Двигатель BMW M70 | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1987–1994 |
Макет | |
Конфигурация | 60 ° V12 |
Смещение | 5,0 л (305 куб. Дюймов) |
Материал блока | Алюминий |
Материал головы | Алюминий |
Клапан | SOHC |
Горение | |
Тип топлива | Бензин |
Хронология | |
Предшественник | Никто |
Преемник | BMW M73 |
Двигатель BMW S70 / 2 , в значительной степени не связанный с двигателями M70 и S70B56, представляет собой бензиновый двигатель DOHC V12, который устанавливался на McLaren F1 с 1993 по 1998 год .
Дизайн
Конструкция M70 аналогична конструкции двух рядных шестицилиндровых двигателей M20 объемом 2,5 л, соединенных под углом 60 градусов [2], благодаря следующим характеристикам: единый распределительный вал верхнего расположения , расстояние между отверстиями 91 мм (3,6 дюйма), диаметр отверстия 84 мм. мм (3,31 дюйма), ход 75 мм (2,95 дюйма) и степень сжатия 8,8: 1. [3]
M70 имеет следующие отличия от двигателя M20:
- Блок цилиндров из алюминиевого сплава ( AluSil ) вместо чугуна (оба двигателя имеют алюминиевую головку блока цилиндров ) для снижения веса. [4]
- Измерение расхода воздуха с использованием датчиков массового расхода воздуха (MAF) [5] вместо расходомеров воздуха (AFM) для повышения экономии топлива.
- Электронное управление дроссельной заслонкой вместо механического троса дроссельной заслонки.
- Цепи ГРМ был использован вместо зубчатого ремня , [6] , чтобы уменьшить обслуживание требований.
- Гидравлические подъемники клапана вместо толкателей с механической регулировкой для снижения требований к обслуживанию.
M70 имеет два ЭБУ Motronic 1.7 [7] (по одному на каждый ряд цилиндров). Для обеспечения избыточности M70 также имеет два топливных насоса, топливную рампу, распределители, датчики массового расхода воздуха, датчики положения коленчатого вала, датчики температуры охлаждающей жидкости и корпуса дроссельной заслонки. [8]
Некоторые двигатели M70 (например, установленные на E32 750iL Highline) оснащены двумя генераторами переменного тока. Второй генератор меньше по размеру и используется для зарядки вспомогательной аккумуляторной батареи и силового оборудования в задней части салона, такого как телефон, факс, винный холодильник, независимый климат-контроль и солнцезащитные козырьки с электроприводом. [9]
Версии
Версия | Смещение | Мощность | Крутящий момент | Красная линия | Годы |
---|---|---|---|---|---|
M70B50 | 4988 куб. См (304,4 куб. Дюйма) | 221 кВт (300 л.с., 296 л.с.) [10] при 5200 об / мин | 450 Нм (332 lb⋅ft) при 4100 оборотах в минуту | 6000 | 1987–1994 |
S70B56 | 5576 куб. См (340,3 куб. Дюйма) | 280 кВт (381 л.с., 375 л.с.) при 5300 оборотах в минуту | 550 Нм (406 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту | 6 400 | 1992–1996 |
S70 / 2 | 6064 куб. См (370,0 куб. Дюйма) | 461 кВт (627 л.с., 618 л.с.) при 7400 оборотах в минуту | 650 Нм (479 lb⋅ft) при 6700 оборотах в минуту | 7 500 | 1993–1998 |
S70 / 3 | 5990 куб. См (365,5 куб. Дюйма) | 427 кВт (581 л.с., 573 л.с.) при 6500 оборотах в минуту | 670 Нм (494 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту | 8 000 | 1998-2000 гг. |
- Спецификации S70 / 3 предназначены для гоночного автомобиля с двумя ограничителями воздуха диаметром 32,9 мм [11], как того требовали правила 24 часов Ле-Мана на то время. [12]
M70B50
Приложения:
- 1987–1994 E32 750i / 750iL - он сочетался исключительно с автоматической коробкой передач ZF 4HP24.
- 1989–1994 E31 850i / 850Ci - комплектовался либо автоматической коробкой передач ZF 4HP24, либо опциональным Getrag 560G.
Двигатель S70
Двигатель BMW S70 | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1992–2000 |
Макет | |
Конфигурация | 60 ° V12 |
Смещение | 5,6–6,1 л (342–372 у.е. дюйма) |
Материал блока | Алюминий |
Материал головы | Алюминий |
Клапан | DOHC |
Горение | |
Тип топлива | Бензин |
Хронология | |
Предшественник | Никто |
Преемник | Никто |
S70B56
Первый двигатель, использующий название S70, - это вариант двигателя M70 объемом 5 576 куб. См (340,3 куб. Дюйма), устанавливаемый только на E31 850CSi. [13] Это самый низкий на сегодняшний день двигатель BMW, выпущенный 1510 единиц. [14]
До того, как было принято решение не производить модель E31 M8, были сконструированы три прототипа двигателя S70 с двумя верхними распределительными валами . [15]
Приложения:
- 1992–1996 E31 850CSi
S70 / 2
S70 / 2, разделяя то же самое расположение 12 цилиндра, расстояние между отверстием и принцип конструкции в качестве S70B56, по существу , новая конструкция с головками , основанных на европейском рынке S50 , [16] , и , таким образом , имеет 4 клапана на цилиндр и переменный клапан ГРМ ( BMW называет VANOS ) и отдельные дроссельные заслонки. Используется система смазки с сухим картером . [17] Вес S70 / 2, включая вспомогательное оборудование и полный выхлоп, составляет 265 кг (584 фунта). [18]
Приложения:
- 1993–1998 McLaren F1
S70 / 3
S70 / 3 - гоночный двигатель, основанный на S70 / 2.
Приложения
- 1998–1999 Гоночный автомобиль BMW V12 LM
- 1999–2000 Гоночный автомобиль BMW V12 LMR
Рекомендации
- ^ "Запчасти BMW E32" . www.usautoparts.net . Архивировано из оригинального 3 -го июля 2013 года . Проверено 4 августа 2017 года .
- ^ «8-я серия была одним из лучших неудачных экспериментов BMW» . www.jalopnik.com . Проверено 30 июля 2017 года .
- ^ «Технические характеристики BMW 750i E32 1989 года» . www.carfolio.com . Проверено 4 августа 2017 года .
- ^ "Двигатели BMW M70, M72 и M73 V12" . www.unixnerd.demon.co.uk . Архивировано из оригинального 7 -го января 2016 года . Проверено 4 августа 2017 года .
- ^ «7 'E32 750iL Датчик массового расхода воздуха» . www.realoem.com . Проверено 30 июля 2017 года .
- ^ "7 'E32 750iL ГРМ и цепь ГРМ" . www.realoem.com . Проверено 30 июля 2017 года .
- ^ «БМВ» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) от 2 февраля 2019 года . Дата обращения 1 февраля 2019 .
- ^ «Регулярное обслуживание V12 (M70)» . www.bmwe32.masscom.net . Проверено 4 августа 2017 года .
- ^ "Открытые двигатели: насколько далеко зашел чудовищный V12 BMW?" . www.carbuzz.com . Проверено 30 июля 2017 года .
- ^ "BMW M70B50 V12-Zylinder-Ottomotor" . bmw-grouparchiv.de . Проверено 6 февраля 2021 года .
- ^ «Ле-Ман '99» . bmw-grouparchiv.de . Проверено 9 июня 2019 .
- ^ «Диаметр невесты / Диаметр воздуховодов» (PDF) . lemans-history.com . Проверено 9 июня 2019 .
- ^ «Технические характеристики двигателей для мотоспорта» . www.bmwheaven.com . Проверено 4 августа 2017 года .
- ^ «Мировые поставки: S70 850CSi 1992–1996» . www.8coupe.com . Проверено 4 августа 2017 года .
- ^ "Двигатели BMW S70 и S70 / 2 V12" . www.unixnerd.demon.co.uk . Архивировано из оригинального 19 августа 2017 года . Проверено 4 августа 2017 года .
- ^ «BMW Classic - Поиск-Клиент» . bmw-grouparchiv.de . Проверено 28 февраля 2018 .
- ^ "McLaren F1 1994: Первое воспоминание о приводе" . Дорога и трасса . Дата обращения 4 мая 2017 .
- ^ "F1 - Дорожный автомобиль McLaren. Автомобиль и автокнига" . www.audiosignal.co.uk . Проверено 4 августа 2017 года .