Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с BMW E32 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
BMW 7 серии (E32)
BMW 730i (E32) зарегистрирован в августе 1990 г. 2986cc.jpg
Обзор
ПроизводительBMW
ПроизводствоИюнь 1986 - апрель 1994 [1] [2]
сборкаГермания: Дингольфинг [3]
Дизайнер
  • Эрколе Спада (концептуальный экстерьер: 1981, 1983)
  • Ганс Кершбаум (производственный экстерьер: 1983) [4]
  • Клаус Люте (директор по дизайну: 1979-84)
Кузов и шасси
Учебный классПолноразмерный роскошный автомобиль ( F )
Тип кузова4-дверный седан / седан
МакетПродольный передний двигатель, задний привод
СвязанныйАльпина В12
Трансмиссия
Двигатель
  • 3,0–3,4 л M30 I6
  • 3,0–4,0 л M60 V8
  • 5,0 л M70 V12
Передача инфекции
Размеры
Колесная базаSWB: 2 833 мм (111,5 дюйма) [5]
LWB: 2 947 мм (116,0 дюйма)
ДлинаSWB: 4910 мм (193,3 дюйма)
LWB: 5029 мм (198,0 дюйма)
Ширина1845 мм (72,6 дюйма)
ВысотаSWB: 1400 мм (55,1
дюйма ) LWB: 1435 мм (56,5 дюйма)
Снаряженная масса1,720–1,930 кг (3,792–4,255 фунтов) [6]
Хронология
ПредшественникBMW 7 серии (E23)
ПреемникBMW 7 серии (E38)

BMW E32 является второе поколение BMW 7 серии автомобилей класса люкс и выпускалась с 1986 по 1994 Он заменил E23 и первоначально был доступен с рядным шестицилиндровым или V12 электростанций. В 1992 году стали доступны двигатели V8 . С самого начала E32 считалась самой технологически продвинутой серией автомобилей своего времени и устанавливала стандарт для роскошных автомобилей вплоть до 1990-х годов.

В E32 впервые в BMW были представлены несколько функций: электронное управление амортизаторами ; [7] Противобуксовочная система ; [8] стандартная и длинная колесная база (i и iL); и двухзонный климат-контроль. [9] E32 750i был первым автомобилем, придерживавшимся «джентльменского соглашения» между немецкими производителями, ограничивающего максимальную скорость до 250 км / ч (155 миль / ч). [10]

Кроме того, в E32 были представлены некоторые из первых в мире автомобильных функций для легковых автомобилей: фары с линзами для проекторов (1986); окна с двойным остеклением (1991 год, опередив Mercedes-Benz на несколько месяцев); HID (ксеноновые) фары (1991 г.); [11]

E32 также представила первый двигатель BMW V8 со времен BMW 501/502 , последний раз производившийся в 1962 году, и их первый двигатель V12 , который также был первым послевоенным двигателем V12 в Германии для легковых автомобилей. Неожиданные новости о BMW V12 также заставили Mercedes-Benz отложить выпуск W140 на два года с 1989 по 1991 год.

В 1994 году E32 был заменен на E38 ; эволюционный дизайн, основанный на ориентированном на водителя дизайне E32.

Разработка и производство [ править ]

Созданием стиля занимались тогдашние главные стилисты Эрколе Спада и Ханс Кершбаум, работавшие под руководством тогдашнего главного дизайнера Клауса Люте . [12] Проектные работы начались в конце 1979 года. К 1983 году модели в масштабе 1: 1 были представлены и заморожены в октябре 1984 года для производства, которое было запланировано на июнь 1986 года. [13] [14]

Производство серии E32 7 началось с модели 735i в июне 1986 года и 730i в декабре 1986 года, завершившейся в апреле 1994 года, когда было выпущено в общей сложности 311 068 единиц. [15] [16]

Особенности [ править ]

Интерьер

Некоторые роскошные опции, представленные на E32, включают встроенные телефон и факс , холодильник для вина , задние сиденья с электронной регулировкой и радиоуправление для задних пассажиров (только для 750iL). [11]

В 1991 году на 750iL были введены первые в мире серийные ксеноновые фары ближнего света с высокой разрядностью (Litronic, только ближнего света). [17] [18] Другие функции безопасности включают систему, которая автоматически увеличивает давление пружины на дворники, чтобы они плотно прижимались к стеклу на скоростях автострады .

E32 был первым BMW, который был доступен с системой контроля тяги (в то время называемой автоматическим контролем устойчивости, однако ASC не считается системой контроля устойчивости по современным определениям). Первоначальные версии (ASC) уменьшали пробуксовку колес за счет уменьшения мощности двигателя, в то время как более поздние версии (ASC + T) также использовали задние тормоза. [19]

Автомобиль также был доступен в версии с длинной колесной базой (обозначенной буквой L от German Lang после номера модели). У этих моделей есть дополнительное пространство для ног задних пассажиров на 11,4 см (4,5 дюйма ) [20] ( стр. 7 ) за счет растягивания задних дверей и кузова в этой точке.

Двигатели [ править ]

Двигатель M60 V8
Двигатель M70 V12

В течение всего срока службы E32 7-й серии производился с рядными шестицилиндровыми бензиновыми двигателями V8 и V12.

Стартовые модели состояли из 730i / iL и 735i / iL, оснащенных рядным шестицилиндровым двигателем M30 . Также при запуске E32 был доступен 750i / iL, который был первым BMW, когда-либо проданным с двигателем V12 . Номинальная выходная мощность 5,0 л (305 куб. Дюймов) M70 V12 составляет 220 кВт (295 л.с.). [21]

В 1991 году BMW начала производство своего первого двигателя V8 с 1962 года, после чего производство BMW 501/502 закончилось. [22] Этот M60 V8 был представлен в E32 вместе с E34 5-й серии . 4,0-литровая версия использовалась в новых моделях 740i / iL, а 3,0-литровая версия продавалась параллельно с рядным шестицилиндровым двигателем M30 в моделях 730i / iL. [23] Максимальная скорость 740i была ограничена электроникой на уровне 240 км / ч (149 миль / ч). [24] Оба двигателя V8 были соединены с новой 5-ступенчатой автоматической коробкой передач производства ZF . Футеровка канала ствола Nikasil, используемая в двигателе M60, была подвержена повреждениям при использовании с высокосернистым топливом .

Стиль [ править ]

E32 был первым BMW, в котором использовались L-образные задние фонари, которые были разработаны с учетом безопасности движения по дороге. [25] Другие особенности стиля включают традиционный изгиб Хофмайстера BMW в линии заднего стекла и круглые фары. [7]

Внешне «почка» решетки BMW показывала, какой двигатель находился под капотом: все 6-цилиндровые модели имеют узкую решетку, а более широкая решетка была стандартной для моделей V8 и V12. Узкая решетка радиатора была доступна в качестве опции на 8- и 12-цилиндровых моделях E32.

  • Г-образные задние фонари

  • BMW E32 735i (узкая решетка радиатора)

  • BMW E32 740i (широкая решетка)

Модели [ править ]

Официальные спецификации следующие. [5] [6] [24] [26] [27] [28] [29]

МодельДвигательМощностьКрутящий моментУскорение 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) [30]Максимальная скоростьГоды
730iM30
I6		138 кВт (185 л.с., 188 л.с.)
при 5800 об / мин *		260 Нм (192 lb⋅ft)
при 4000 оборотах в минуту		10,6 ( AT )
9,3 ( MT )		222 км / ч (138 миль / ч) (AT)
222 км / ч (138 миль / ч) (MT)		1986–1994
730i V8M60
V8		160 кВт (215 л.с., 218 л.с.)
при 5800 оборотах в минуту		290 Нм (214 lb⋅ft)
при 4500 оборотах в минуту		9,3 ( АТ )
8,5 ( МП )		230 км / ч (143 миль / ч) (AT)
233 км / ч (145 миль / ч) (MT)		1992–1994
735iM30
I6		155 кВт (208 л.с., 211 л.с.)
при 5700 оборотах в минуту		305 Нм (225 lb⋅ft)
при 4000 оборотах в минуту		9,1 ( AT )
8,3 ( МП )		228 км / ч (142 миль / ч) (AT)
231 км / ч (144 миль / ч) (MT)		1986–1992
740iM60
V8		210 кВт (282 л.с., 286 л.с.)
при 5800 оборотах в минуту		400 Нм (295 lb⋅ft)
при 4500 оборотах в минуту		7,4 ( В )240 км / ч (149 миль / ч) **1992–1994
750iM70
V12		220 кВт (295 л.с., 299 л.с.)
при 5200 оборотах в минуту		450 Нм (332 lb⋅ft)
при 4100 оборотах в минуту		7,4 ( В )250 км / ч (155 миль / ч) **1987–1994

* 135 кВт (181 л.с., 184 л.с.) для моделей 1986 года
** Максимальная скорость ограничена электроникой

Модели Alpina [ править ]

Alpina B11 3.5 основан на E32 735i и введена в 1987 году с 187 кВт (254 л.с., 251 л.с.). С 1987 по 1993 год было выпущено 332 автомобиля. [31]

Alpina B11 4.0 основан на E32 740i с модифицированным двигателем мощностью 232 кВт (315 PS; 311 л.с.) ( по сравнению с 210 кВт (286 PS; 282 л.с.) для 740i) и 410 Нм (302 lb⋅ft ) крутящего момента. [32] В 1993 и 1994 годах было выпущено всего 7 автомобилей.

Alpina B12 5.0 основан на E32 750i / 750iL и использовали модифицированный двигатель мощностью 257 кВт (350 PS; 345 л.с.) ( по сравнению с 220 кВт (299 PS; 295 л.с.) для 750i / 750iL) и 470 Нм (347 фунт-фут) крутящего момента. [31] Всего было произведено 305 автомобилей.

Специальные модели [ править ]

750iL Highline [ править ]

BMW 750iL Highline был топовой моделью E32, с множеством добавленной роскоши для задних пассажиров, такой как полностью кожаные сиденья, двойное управление радио , двойной климат-контроль с охлаждающей камерой, установленной на центральной консоли, с электрическим подогревом и регулируемые задние сиденья, складные столики из орехового шпона, два хрустальных бокала, аккуратно размещенных в холодильнике, подножки и солнцезащитные козырьки вокруг задних / боковых окон. В комплекте с автономным отоплением и вентиляцией, он также добавил вторую батарею в багажник и второй генератор переменного тока, чтобы обеспечить питание для всех этих предметов роскоши. Пакет опций Highline стоит более 20 000 немецких марок., и был доступен только на 750iL, в результате чего общая цена вдвое превышала базовую модель 730i. [33]

Прототип Goldfisch [ править ]

Основная статья: BMW Goldfisch V16

Goldfisch , также называется 767 или «Secret Seven» внутренне, это понятие полного размера роскошный автомобиль , основанный на E32 750i. Задуманный доктором Карлхайнцем Ланге в конце 80-х годов прошлого века, он должен был стать топовым вариантом 7-й серии, также разработанным, чтобы конкурировать с предложениями конкурента Mercedes-Benz.. Доктор Ланге также привлек к проекту двух других сотрудников, а именно Адольфа Фишера и Ханнса-Петера Вайсбарта, которые были старшими сотрудниками. Концепт-кар был построен всего за шесть месяцев. Главной примечательной особенностью является двигатель V16, разработанный Адольфом Фишером, который, по сути, представляет собой модифицированный двигатель M70 V12, увеличенный с четырьмя дополнительными цилиндрами, увеличенный до 6,7 литра, поршни из травленого железа, девятиопорный коленчатый вал и имеющий литье из силикона и алюминия. Двигатель был оснащен системой управления двигателем Bosch DME 3.3 для повышения производительности. Желаемый уровень производительности был достигнут, когда система рассматривала двигатель как два рядных восьмицилиндровых двигателя, соединенных болтами. В результате двигатель имел выходную мощность 414 л.с. (304 кВт; 408 л.с.) и 625 Нм (461 фунт-фут) крутящего момента. Мощность передавалась на задние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач, разделяемую сE31 8 серии . У автомобиля была система охлаждения двигателя, расположенная в багажнике, а также изготовленные из стекловолокна жабры и воздухозаборники в задней части, чтобы помочь в охлаждении, поскольку не было места для их размещения спереди, так как получившийся двигатель был на 305 мм (12 дюймов) длиннее. чем двигатель V12. Воздух выводился через специальную валентную панель в задней части автомобиля, что привело к использованию небольших задних фонарей без противотуманных фонарей и фонарей заднего хода. Несмотря на использование большого двигателя V16, автомобиль был всего на 60 кг (132 фунта) тяжелее 750i. Goldfisch мог разогнаться до 100 км / ч (62 мили в час) за заявленные 6 секунд и достичь максимальной скорости 282 км / ч (175 миль в час). Автомобиль оставался только демонстратором технологий и никогда не был запущен в производство из-за несоответствия двигателя V16 экологическим нормам. [34][35]

Похожие автомобили [ править ]

E34 5 -й серии , введенный в 1988 году, имеет дизайн сигналы , аналогичные E32. Он также использует те же двигатели M30 с рядным шестицилиндровым двигателем и M60 V8, а также некоторые другие детали.

E31 8 Series , введенный в 1989 году, использует те же M60 V8 и M70 двигатели V12 как E32.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945–1990, группа 4 (1-е изд.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.
  2. ^ Киттлер, Eberhard (2001). Deutsche Autos seit 1990, Band 5 (1. ed.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02128-5.
  3. ^ ( Завод BMW в Дингольфинге ) «Профили производителей автомобилей» . www.automotiveworld.com . Проверено 24 сентября 2011 .
  4. ^ "Посвящение Клаусу Люте" . www.kulturgut-mobilitaet.de (на немецком языке) . Проверено 10 марта 2017 года .
  5. ^ a b "1986 BMW 730i Automatic E32" . www.carfolio.com . 2008-04-03 . Проверено 24 сентября 2011 .
  6. ^ a b "BMW 750iL E32 1987 года" . www.carfolio.com . 2008-04-03 . Проверено 24 сентября 2011 .
  7. ^ a b «Ретро-диски: BMW E32 и E38 V12 7-й серии» . www.carenthusiast.com . Проверено 8 марта 2017 года .
  8. ^ «E32 - BMW 7 серии второго поколения» . www.bmwblog.com . Проверено 8 марта 2017 года .
  9. ^ "1986 BMW 735i E32 7-Series - гигантское дорожное испытание" . www.drive-my.com . Проверено 31 марта 2017 года .
  10. ^ "BMW 7 серии (E32)" . www.autoevolution.com . Проверено 8 марта 2017 года .
  11. ^ a b "Характеристики, скорость и двигатель BMW E32" . www.thesupercars.org . Проверено 8 марта 2017 года .
  12. ^ "Дизайнеры автомобилей BMW" . www.bmwism.com . Архивировано из оригинального 18 октября 2012 года . Проверено 26 июля 2012 года .
  13. ^ «BMW помнит E32 второго поколения 7-й серии» . www.carscoops.com . Проверено 31 марта 2017 года .
  14. ^ https://archive.org/stream/BMWThe7SeriesProject/BMW%20The%207-Series%20Project_djvu.txt
  15. ^ https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3844344
  16. ^ https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3843347
  17. ^ Беренд, Юрген. Хелла 1899–1999 . п. 97.
  18. ^ Нойман, Райнер; Вернер, Б. (1993). «Litronic - новая технология автомобильных фар с газоразрядной лампой». Автомобильное проектирование : 152–156.
  19. ^ "BMW TIS - Автоматический контроль устойчивости с системой контроля тяги" (PDF) . www.steerbythrottle.com . Проверено 30 июля 2017 года .
  20. ^ "Vollkommen neu: Совершенно новое: второе поколение BMW 7 серии" (PDF) . www.bmw-grouparchiv.de . Проверено 21 августа 2017 года .
  21. ^ BMW V-12 Легкосплавный двигатель M70 . P. 5. Июнь 1987 г.
  22. ^ BMW M60B40 Автомобильный мотор
  23. ^ "BMW 730i 6-цил. (E32)" . bmw-grouparchiv.de . Проверено 14 августа 2019 .
  24. ^ a b Betriebsanleitung BMW E32 . п. 121. 1992
  25. ^ "BMW 7 серии: второе поколение E32" . Канал BMW на YouTube . Проверено 30 марта 2013 года .
  26. ^ Die zweite Generation der BMW 7er-Reihe . С. 5. 1987
  27. ^ "BMW E32 735" . www.carfolio.com . 2008-04-03 . Проверено 6 ноября 2010 .
  28. ^ "BMW E32 730 V8" . www.carfolio.com . 2008-04-03 . Проверено 6 ноября 2010 .
  29. ^ "BMW E32 740" . www.carfolio.com . 2008-04-03 . Проверено 6 ноября 2010 .
  30. ^ 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) в секундах
  31. ^ a b Büschi, Hans-Ulrich, ed. (5 марта 1992 г.), Automobil Revue 1992 (на немецком и французском языках), 87 , Берн, Швейцария: Hallwag AG, стр. 101, ISBN 3-444-00539-3
  32. ^ Оман, Майкл, изд. (1993), Bilkatalogen 1994 (шведское издание немецкого автокаталога )(на шведском языке), Borlänge, Швеция: Bilkatalogen AB, p. 206
  33. ^ "BMW 7er, Modell E32, Sonder-Ausstattungsdetails inkl. Preisen" . www.7-forum.com. 2006-06-03 . Проверено 26 сентября 2009 .
  34. ^ Daradics, Чаба (2010-10-16). «BMW 767: Золотая рыбка, которая улетела» . Ялопник . Проверено 31 марта 2019 .
  35. ^ Бэбс, Джоуи (2009-11-02). "Модель BMW Secret 7 серии: прототип E32 с двигателем 6,7 л V16" . BMW-блог . Проверено 31 марта 2019 .
vте«  Назад - Автомобили BMW: 1960–1980-е годы - вперед  »
Тип1960-е1970-е1980-е
012345678901234567890123456789
МикрокарИсетта 250, 300
СуперминиLS, 700
Компактный представительский автомобиль (до 3 / 4-й серии)Седан02 серииE21E30
Купе1600GT
Представительский автомобиль (pre- 5 / 6- серия)СеданСеданы New ClassE12E28E34
Купе2000 C, 2000 CSE9E24
Роскошный автомобиль (предварительно +7 / +8 -ряды)Седан501, 502E3E23E32
Купе3200 CS3000 V8
РодстерZ1
Спортивная машинаE26
Легенда

     разработано Iso SpA       разработано Hans Glas GmbH       разработано BMW Motorsport

vте«  Назад - Автомобили BMW: 1980–2000-е годы - вперед  »
Серии1980-е1990-е2000-е
012345678901234567890123456789
1 серияE87
3 серииE21E30E36E46E90
5 серииE12E28E34E39E60
6 серииE24E63
7 серииE23E32E38E65F01
8 серииE31
Z серииZ1Z3Z4 (E85)Z4 (E89)
Z8