BMW M60 является атмосферным бензиновым двигателем V8 , который был произведен с 1992 по 1996 был первым двигателем V8 BMW в более чем 25 лет.
Двигатель BMW M60 | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1992–1996 |
Макет | |
Конфигурация | 90 ° V8 |
Смещение | 3,0–4,0 л (183–244 у.е. дюйма) |
Материал блока | Алюминий |
Материал головы | Алюминий |
Клапан | DOHC |
Горение | |
Тип топлива | Бензин |
Хронология | |
Предшественник | BMW OHV V8 |
Преемник | BMW M62 |
На смену M60 пришел двигатель BMW M62 .
Разработка
В 1970-х годах BMW произвела прототип двигателя V8 для E23 7-й серии , однако этот двигатель не был запущен в производство. [1]
Разработка M60 началась в 1984 году. [2]
Дизайн
Двигатель M60 имеет двойные верхние распредвалы с четырьмя клапанами на цилиндр . [3] Распределительный вал приводится в движение двухрядной приводной цепью [4] с саморегулирующимся натяжителем. Клапаны имели гидравлическую регулировку зазора для уменьшения затрат на обслуживание. Системы зажигания и впрыска топлива управляются системой Bosch Motronic 3.3 , а система зажигания представляет собой катушку-свечу с датчиками детонации . [5] [6]
Для уменьшения веса в двигателе используется алюминий как для блока цилиндров, так и для головки цилиндров, магниевые крышки клапанов [7] и пластиковый впускной коллектор. [2] M60 был первым автомобильным двигателем BMW, в котором использовалась конструкция «разъемного шатуна» [2], где спеченные шатуны изготавливаются как единое целое, а затем ломаются, чтобы обеспечить повышенную жесткость и точную подгонку. [4] Сухой вес двигателя составляет от 175 кг (386 фунтов) до 203 кг (448 фунтов). [2] [7]
Версии
Двигатель | Смещение | Мощность | Крутящий момент | Годы |
---|---|---|---|---|
M60B30 | 2,997 куб. См (182,9 куб. Дюймов) | 160 кВт (215 л.с.) при 5800 об / мин | 290 Нм (214 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту | 1992–1996 |
M60B40 | 3982 куб. См (243,0 куб. Дюйма) | 210 кВт (282 л.с.) при 5800 об / мин | 400 Нм (295 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту |
M60B30
M60B30 имеет диаметр цилиндра 84 мм (3,31 дюйма ) и ход поршня 67,6 мм (2,66 дюйма), [2] для рабочего объема 2997 куб. См (182,9 куб. Дюйма). Степень сжатия составляет 10,5: 1, что дает мощность 160 кВт (215 л.с.) при 5800 об / мин и 290 Н · м (214 фунт-фут) при 4500 об / мин. [8]
Приложения:
M60B40
M60B40 имеет диаметр отверстия 89 мм (3,50 дюйма) и ход поршня 80 мм (3,15 дюйма ), [4] для полного рабочего объема 3 982 куб. См (243,0 куб. Дюйма). Степень сжатия составляет 10,0: 1 [4], что дает 210 кВт (282 л.с.) при 5800 об / мин и 400 Н · м (295 фунт-фут) при 4500 об / мин. [9] У него был кованый коленчатый вал.
Приложения:
- 1993–1995 E34 540i
- 1992–1994 E32 740i
- 1994–1996 E38 740i
- 1992–1996 E31 840i
- 1993–1998 Де Томазо Гуара
Версии Alpina
Alpina произвела версию M60B40 с высокой степенью сжатия (10,8: 1) для BMW Alpina B10 4.0 (на основе E34 5 серии) и B11 4.0 (на основе E32 7 серии) [10] и в некоторых моделях B8 4.0 ( на базе E36 3-й серии), произведенного для японского рынка. [11] Двигатель M60 производил 232 кВт (311 л.с.) в B10 4.0. [12]
Объем двигателя был позже увеличен до 4619 куб.см (281,9 куб. Дюймов) для использования в B8 4.6 и B10 4.6 . [13] [11] Выходная мощность составляет 250 кВт (335 л.с.) у B10 4.6 и 245 кВт (329 л.с.) у B8 4.6. [12] [11]
Никасил ущерб от высокосернистого топлива
В M60 используется Nikasil - сплав, содержащий сплав алюминия, никеля и кремния - для выравнивания отверстий цилиндров. В топливе с высоким содержанием серы (например, использованное топливо, продаваемое в то время в Соединенных Штатах, Великобритании и Южной Америке) сера повреждает футеровку канала Nikasil, в результате чего двигатель теряет компрессию. [14] В США и Великобритании постепенно отказываются от топлива, богатого серой. [15] [16]
БМВ заменила двигатели по гарантии, а Никасил был заменен на Алусил . [14]
Двигатели Nikasil вряд ли будут проблемой сегодня, поскольку автомобили с поврежденными двигателями не используются или получили замену двигателями. [17]
Смотрите также
- BMW
- Список двигателей BMW
Рекомендации
- ^ "Потерянные двигатели BMW V8 и V12 с 1970-х годов" . www.unixnerd.demon.co.uk . Архивировано из оригинального 20 февраля 2020 года . Проверено 16 июня 2017 года .
- ^ а б в г д «Двигатель BMW M60» . www.usautoparts.net . Архивировано из оригинала на 4 ноября 2013 года.
- ^ «Характеристики двигателя М60» (PDF) . www.e38.org . Проверено 18 ноября 2018 .
- ^ а б в г "Двигатель SBT 4,0 л V8 - M60" (PDF) . Проверено 16 июня 2017 года .
- ^ «Двигатель BMW M60B40» . www.mywikimotors.com . Проверено 15 июня 2017 года .
- ^ "Двигатели BMW M60 и M62 V8" . www.unixnerd.demon.co.uk . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 16 июня 2017 года .
- ^ а б «Двигатели BMW M60 и M62» . www.drive-my.com . Проверено 15 июня 2017 года .
- ^ «Технические характеристики двигателей М60» . www.bmwheaven.com . Проверено 16 июня 2017 года .
- ^ «Двигатель М60 V8» . www.bavtech.com . Архивировано из оригинального 24 февраля 2014 года.
- ^ «E34 B10 4.0» . www.alpina-archive.com . Проверено 25 марта 2017 года .
- ^ а б в «Е36 В8 4.6» . www.alpina-archive.com . Проверено 25 марта 2017 года .
- ^ а б «Автомобили ALPINA на базе BMW 5 серии E34» . www.alpina-automobiles.com . Проверено 25 марта 2017 года .
- ^ «E34 B10 4.6» . www.alpina-archive.com . Проверено 25 марта 2017 года .
- ^ а б «Мир BMW - Никасил» . www.usautoparts.net . Архивировано из оригинального 12 августа 2014 года.
- ^ «Программа уровня 2 для транспортных средств и бензина, содержащая серу» . www.epa.gov . Архивировано из оригинального 26 октября 2010 года.
- ^ «Нет такого топлива, как топливо с низким содержанием серы» . www.telegraph.co.uk . Проверено 6 ноября 2010 года .
- ^ «Миф о BMW V8 Nikasil» . www.meeknet.co.uk . Проверено 6 ноября 2010 года .