Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с BMW E34 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
BMW 5 серии (E34)
BMW 525i (E34) 1989 года выпуска (13.11.2015) 01.jpg
Обзор
ПроизводствоНоябрь 1987 - июнь 1996
сборка
ДизайнерЭрколе Спада
Джей Мэйс
Кузов и шасси
Учебный классПредставительский автомобиль ( E )
Тип кузова4-дверный седан
5-дверный универсал
Макет
Трансмиссия
Двигатель
Размеры
Колесная база2760 мм (108,7 дюйма)
Длина4720 мм (185,8 дюйма)
Ширина1750 мм (68,9 дюйма)
Высота1,412–1,420 мм (55,6–55,9 дюйма)
Снаряженная масса1,440–1,800 кг (3,175–3,968 фунтов) [1] [2]
Хронология
ПредшественникBMW 5 серии (E28)
ПреемникBMW 5 серии (E39)
Интерьер

BMW E34 является третье поколение BMW 5 -й серии , который не был произведен с 2 ноября 1987 до 1996. Первоначально запущен как седан в январе 1988 года E34 также видел «Touring» универсал (недвижимости) стиль тела добавлен в Сентябрь 1992 года, первый для 5-й серии. BMW заменил E34 на E39 5 Series в декабре 1995 года, хотя модели E34 Touring оставались в производстве до июня 1996 года.

Поколение E34 ознаменовало собой первое включение полного привода в 5-ю серию с 525iX и первый двигатель V8, который будет использоваться в 5-й серии. В E34 также были введены системы стабилизации (ASC), трекшн-контроль (ASC + T), 6-ступенчатая механическая коробка передач и регулируемое демпфирование (EDC) в моделях серии 5.

В течение всего срока службы было установлено необычно большое количество двигателей, так как использовались девять различных семейств двигателей. Они состояли из четырехцилиндровых , шестицилиндровых и восьмицилиндровых двигателей.

E34 M5 питается от S38 прямых шести двигателей и был произведен в седане и универсал тела стилей.

Разработка и запуск [ править ]

Разработка велась с июля 1981 года по начало 1987 года, первоначальное предложение по дизайну было написано Эрколе Спада в 1982 году. [3] Под руководством главного дизайнера Клауса Люте BMW основала большую часть дизайна на E32 7 серии. После ухода Спады из BMW и утверждения стиля в 1983 году Джей Мэйс завершил разработку дизайна для производства в середине 1985 года. Особое внимание было уделено аэродинамике: базовый седан E34 имел коэффициент лобового сопротивления 0,30. [4]

Серийное производство началось в ноябре 1987 года [ править ] В декабре 1987, седан E34 был представлен в глобальную прессу. [5] [6]

Стили тела [ править ]

Модели седана имеют длину 4720 мм (185,8 дюйма), ширину 1750 мм (68,9 дюйма) и высоту 1412 мм (55,6 дюйма). [7] [8] Модели Wagon имеют длину 4720 мм (185,8 дюйма) и высоту 1420 мм (55,9 дюйма). [9] Все модели имеют колесную базу 2 760 мм (108,7 дюйма). [10]

  • E34 седан

  • E34 универсал

Двигатели [ править ]

Официальные данные о выпуске следующие: [11]

Бензин [ править ]

Двигатель M50 - используется в более поздних моделях 520i / 525i
Двигатель BMW M30 - используется в модели 535i / 530i
Двигатель BMW S38 - используется в модели M5
МодельГодыДвигательМощностьКрутящий момент
518i1989–1994M40B18
рядный-4		83 кВт (111 л.с.)
при 5500 об / мин		165 Нм (122 lb⋅ft)
при 4250 оборотах в минуту
1994–1996M43B18
рядный-4		85 кВт (114 л.с.)
при 5500 об / мин		168 Нм (124 lb⋅ft)
при 3900 оборотах в минуту
520i1988–1990M20B20
рядный-6		95 кВт (127 л.с.)
при 6000 об / мин		164 Нм (121 lb⋅ft)
при 4300 оборотах в минуту
1989–1992M50B20
рядный-6		110 кВт (148 л.с.)
при 6000 об / мин		190 Нм (140 lb⋅ft)
при 4700 оборотах в минуту
1992–1996М50Б20ТУ
рядный-6		110 кВт (148 л.с.)
при 5900 об / мин		190 Нм (140 lb⋅ft)
при 4200 оборотах в минуту
525i1988–1991M20B25
рядный-6		125 кВт (168 л.с.)
при 5800 об / мин		222 Нм (164 lb⋅ft)
при 4300 оборотах в минуту
1991–1992M50B25
рядный-6		141 кВт (189 л.с.)
при 6000 об / мин		245 Нм (181 lb⋅ft)
при 4700 оборотах в минуту
1992–1996M50B25TU
рядный-6		141 кВт (189 л.с.)
при 5900 об / мин		250 Нм (184 lb⋅ft)
при 4200 оборотах в минуту
530i1988–1991M30B30
рядный-6		138 кВт (185 л.с.)
при 5500 об / мин		260 Нм (192 lb⋅ft)
при 4300 оборотах в минуту
1992–1996M60B30
V8		160 кВт (215 л.с.)
при 5800 об / мин		290 Нм (214 lb⋅ft)
при 4500 оборотах в минуту
535i1987–1992M30B35
рядный-6		155 кВт (208 л.с.)
при 5700 об / мин		305 Нм (225 lb⋅ft)
при 4000 оборотах в минуту
540i1992–1996M60B40
V8		210 кВт (282 л.с.)
при 5800 об / мин		400 Нм (295 lb⋅ft)
при 4500 оборотах в минуту
M51988–1992S38B36
рядный-6		232 кВт (311 л.с.)
при 6900 об / мин		360 Нм (266 lb⋅ft)
при 4750 оборотах в минуту
1992–1996S38B38
рядный-6		250 кВт (335 л.с.)
при 6900 об / мин		400 Нм (295 lb⋅ft)
при 4750 оборотах в минуту

Дизель [ править ]

Двигатель BMW M51, используемый в моделях 525td (обратите внимание на воздухозаборник, идущий непосредственно от турбокомпрессора; в 525td нет промежуточного охладителя)
Двигатель BMW M51, используемый в моделях 525tds (обратите внимание на шланг всасываемого воздуха, идущий от интеркулера, который находится под радиатором)
МодельГодыДвигательМощностьКрутящий момент
524td1988–1991М21Д24
рядный-6		85 кВт (114 л.с.)
при 4800 об / мин		222 Нм (164 lb⋅ft)
при 2400 оборотах в минуту
525td1993–1996M51D25
рядный-6		85 кВт (114 л.с.)
при 4800 об / мин		222 Нм (164 lb⋅ft)
при 1900 оборотах в минуту
525тдс1991–1996M51D25
рядный-6		105 кВт (141 л.с.)
при 4800 об / мин		260 Нм (192 lb⋅ft)
при 2200 оборотах в минуту

Трансмиссия [ править ]

Механические трансмиссии [ править ]

  • 5-ступенчатая Getrag 260
  • 5-ступенчатая Getrag 280 - только модель M5 3,6 л [12]
  • 5-ступенчатые двигатели ZF S5D 310 - 91-92 США и европейские M50 [13]
  • 5-ступенчатая Getrag 250G - двигатели 93-95 US M50.
  • 6-ступенчатая Getrag 420G - только 540i и 1994-1996 M5

Автоматические трансмиссии [ править ]

  • 4-ступенчатые ZF 4HP22 - двигатели M20 и M30
  • 4-ступенчатая GM 4L30-E (A4S 310R) - двигатели M50 (только для США) [14]
  • 5-ступенчатая ZF 5HP18 - M50 и M51 [15] (кроме США) и 1992–1995 гг. 530i (M60B30).
  • 5-ступенчатая ZF 5HP30 - 540i

Приостановление [ править ]

Передняя подвеска состоит из двухопорных стоек Макферсон , со сменным картриджем амортизатора внутри стального картера стойки. Управляющие рычаги и упорные рычаги управляют движением спереди назад и из стороны в сторону. [16] ( p300-1 ) Рулевое управление на большинстве моделей является шариковый дизайн, однако все колеса 525ix использует реечный систему рулевого управления (вместе с передней подвеской) , аналогичный Е30 3 -й серии модели 325ix. [17] Все компоненты передней подвески стальные, за исключением нижних рычагов подвески на некоторых моделях из алюминия. [18]

Задняя подвеска состоит из продольных рычагов с цилиндрическими пружинами, встроенных в стойку в сборе. [19]

Модели [ править ]

Бензиновый [ править ]

Базовой моделью, доступной только в Европе [11], был бензиновый четырехцилиндровый 518i. Доступен только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, всего было выпущено 53 248 автомобилей. [20]

Следующей бензиновой моделью стал шестицилиндровый 520i, производство которого началось в январе 1988 года. Первоначально он был оснащен двигателем BMW M20 с одним верхним распределительным валом , который в 1990 году был заменен двигателем BMW M50 с двумя верхними распределительными валами . 520i был первым двигателем. вторая по популярности модель E34 в мире, выпущено 426 971 единица. [21] 525i была самой популярной моделью E34 в мире - было произведено 434 549 единиц. [21] Что касается 520i, в 525i изначально использовался двигатель M20, который был заменен двигателем M50 в 1990 году.

Редкой моделью E34 является бензиновый шестицилиндровый 525iX, из которых было выпущено всего 9366 автомобилей. [21] 525iX была первой полноприводной 5-й серией и единственной полноприводной моделью в линейке E34. Он был оснащен двигателем BMW M50 и был первым автомобилем 5 серии, в котором использовалась реечная система рулевого управления.

Существует две версии E34 530i: рядная шестицилиндровая модель, выпускавшаяся с 1988 по 1990 год, и модель V8, выпускавшаяся с 1993 по 1995 год. Более ранняя модель была одним из последних применений рядного шестицилиндрового двигателя BMW M30 . Версия V8, которая заменила шестицилиндровый 535i в модельном ряду, оснащалась новым двигателем BMW M60 V8 и была доступна с 5-ступенчатой ​​механической или 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. [11] Первоначально модели V8 отличались от других моделей широкой решеткой; в 1994 году широкая решетка стала доступна на других моделях. Всего было произведено 57 570 автомобилей между двумя версиями 530i.

Самая высокая шестицилиндровая модель (кроме M5) была 535i. Несмотря на обозначение модели «535i» и литье «3,5» на впускном коллекторе, двигатель BMW M30, установленный в E34 535i, фактически имеет рабочий объем 3,4 литра (207 куб. Дюймов). Всего было произведено 97 679 автомобилей [21], включая модели Alpina B10 (BiTurbo, 3.5). На смену 535i пришли модели 530i и 540i с двигателем V8 в 1993 году.

В 1993 году модель 540i была добавлена ​​к вершине линейки 5-й серии, оснащенной двигателем BMW M60 V8 и доступной как в кузове седан, так и в кузове универсал (последний вариант отсутствует в США). Варианты трансмиссии были 6-ступенчатой ​​механической или 5-ступенчатой ​​автоматической. Всего было произведено 26 485 единиц. [21] Первоначально модели V8 отличались от других моделей более широкими решетками. В 1994 году широкие решетки стали доступны и на других моделях.

С дизельным двигателем [ править ]

Первой дизельной моделью был 524td, который был представлен в 1988 году. Эта модель была заменена на 525tds в 1991 году, а более низкая спецификация 525td была представлена ​​в 1993 году. Все дизельные модели были оснащены рядными шестицилиндровыми двигателями с турбонаддувом.

Северная Америка [ править ]

В Соединенных Штатах модельный ряд E34 был запущен в октябре 1988 года с 6-цилиндровыми моделями 525i и 535i (для 1989 модельного года ). [22] В течение поколения E34 модели 525i Touring, 530i, 530i Touring, 540i и M5 продавались в США. Версия M5 объемом 3,6 л (220 куб. Дюймов) оставалась в производстве до 1993 г. [23], к тому времени версия 3,8 л (232 куб. Дюймов) производилась для других стран.

Модель M5 [ править ]

Основная статья: BMW M5 § E34
Модель M5

Представленный в сентябре 1988 года [24] и производившийся до августа 1995 года, E34 M5 выпускался как в кузове седан, так и в кузове универсал («Туринг»), причем последний был первым M5, доступным как универсал.

E34 M5 оснащен рядным шестицилиндровым двигателем BMW S38 , первоначально с рабочим объемом 3,6 л (220 куб. Дюймов) и мощностью 232 кВт (311 л.с.), позже модернизированным до 3,8 л (232 куб. Дюймов) двигателя. при 250 кВт (335 л.с.). Эта 3,8-литровая версия M5 была впервые представлена ​​публике на Франкфуртском автосалоне 1991 года , где также был представлен E34 M5 Touring. [24]

В последний год производства M5 трансмиссия была модернизирована с 5-ступенчатой ​​механической коробки передач до 6-ступенчатой ​​механической коробки передач Getrag 420G (которая также использовалась в модели 540i).

Специальные модели [ править ]

518 г [ править ]

Модель, которая могла работать на природном газе (а также на бензине), продавалась только в Германии. 518g был основан на модели 518i Touring, и единственной доступной трансмиссией была 5-ступенчатая механическая коробка передач. [25] Двигатель, также использовавшийся в модели 3-й серии Compact 316g 1995–2000 годов, был модернизированной версией четырехцилиндрового двигателя BMW M43 . [26] При работе на природном газе двигатель производил 73 кВт (98 л.с.) [27] по сравнению с 84 кВт (113 л.с.) при работе на бензине. Его выпустили только в 1995 году, всего было построено 298 единиц. [21]

518иев прототип [ править ]

После представления электромобилей BMW E1 и E2 в 1992 году, BMW начала проект, демонстрирующий, что можно создать полноразмерный электромобиль, несмотря на то, что в то время технология свинцово-кислотных аккумуляторов была препятствием. [28] Батареи были свинцово-кислотного типа, а в электродвигателях использовался электропривод переменного тока с вращающимся полем. В дополнение к электрической трансмиссии, 518iev также имел четырехцилиндровый бензиновый двигатель и бесступенчатую трансмиссию , конфигурация аналогична первым серийным гибридным автомобилям, выпущенным другими производителями несколько лет спустя. [29] BMW построила по крайней мере один полностью функциональный прототип E34, который был протестирован в конце 1990-х Deutsche Post и другими. [цитата необходима ]

540i M-sport / M540i / 540i LE [ править ]

Модель 540i с колесами типа "метательная звезда"

Поскольку производство M5 для неевропейских рынков было прекращено в 1993 году, модель 540i M-Sport была построена в 1995 году для североамериканского рынка. [30] В дополнение к обычным функциям 540i, дополнительные функции включали спортивную подвеску с EDC, усиленные спортивные сиденья, сервотроник рулевого управления и тормоза M5, соответствующие требованиям США. [31] Было построено 205 моделей «M-Sport», 139 из них с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. [30]

Модель M540i производилась в Канаде. Он включает в себя особенности североамериканского 540i M-sport, а также модернизированные тормоза M5 европейского стандарта, 18-дюймовые колеса M-parallel и различные элементы отделки салона. [32] Всего было построено 32 таких автомобиля, все с механической коробкой передач. [30]

Седан 540i LE (то есть Limited Edition) продавался в Австралии и Великобритании. [33] [34] 540i LE включал в себя интерьер от M5, колеса M-System II, подвеску EDC с самовыравнивающейся задней частью, сервотроник рулевого управления и переднюю воздушную заслонку. Было произведено 70 седанов 540i LE, все с механической коробкой передач, каждый из которых был пронумерован с помощью металлической таблички с гравировкой, прикрепленной к центральной консоли под рычагом ручного тормоза. [30]

Модели Alpina [ править ]

B10 3.0 AllRad [ править ]

Эта модель основана на 525iX с увеличенным 3-литровым двигателем мощностью 231 л.с. вместо 192 л.с. Между 1993 и 1996 годами на заводе Alpina в Бухлое было произведено 64 седана и 70 автомобилей Touring, при этом очень небольшое количество автомобилей с правым рулем, 2 седана и 1 универсал, переоборудованные Sytner, дилером Alpina в Ноттингеме, Англия.

B10 3.5 [ править ]

Эта модель основана на 535i с модифицированным 3,5-литровым двигателем мощностью 254 л.с. вместо 220 л.с. Между 1988 и 1992 годами в Бухлое было произведено 572 автомобиля с левым рулем, около 30 автомобилей с правым рулем были переоборудованы Sytner. B10 3.5 поставлялся только в кузове седан, а модели Touring не производились.

B10 4.0 [ править ]

Эта модель основана на 540i с модифицированным 4-литровым двигателем мощностью 315 л.с. вместо 286 л.с. В период с 1993 по 1995 год Buchloe произвела 45 седанов и 4 автомобиля Touring, все с левым рулем, а еще два седана с правым рулем переоборудовала Sytner.

B10 4.6 [ править ]

Эта модель основана на 540i с разработанным Alpina двигателем 4,6 литра, который также использовался в E36 Alpina B8 4.6. В период с 1994 по 1996 год Buchloe выпустила 27 седанов и 19 автомобилей Touring, все с левым рулем, за исключением одного автомобиля Touring с правым рулем. На 7 л.с. больше, чем у B8 4.6 (из-за большего выпускного коллектора), он выдает те же 340 л.с., что и E34 3.8 M5 Touring, но почти на 20% больше крутящего момента. Он также был доступен с правым рулем, в отличие от M5 Touring.

B10 BiTurbo [ править ]

Модель 540i с колесами типа "метательная звезда"

B10 BiTurbo был основан на очень модифицированном 535i и был представлен в марте 1989 года после инвестиций в исследования и разработки в размере 3,2 миллиона долларов. Несмотря на то, что он был почти вдвое дороже BMW M5, он продавался очень хорошо, и производство прекратилось в 1995 году после того, как было выпущено 507 седанов, и только после того, как BMW прекратила производство двигателя M30, на котором был основан двигатель. Он не был доступен с правым рулем из-за размещения турбонагнетателей или когда-либо производился как модель Touring. Он производил 360 л.с. и 375 фунт / фут крутящего момента при полном наддуве, что всего на 20 л.с. и 21 фунт / фут больше, чем у B10 4.6. Наряду с Lotus / Omega Carlton он считался одним из самых быстрых седанов в мире.

Изменения модельного года [ править ]

Большинство изменений происходит в сентябре каждого года, когда в производство поступают изменения для следующего модельного года , что является типичной практикой BMW. Таким образом, изменения для 1988 года относятся, например, к 1989 модельному году.

1988 [ править ]

  • Представлена ​​модель M5
  • Представлена ​​дизельная модель 524td.
  • Представлена ​​четырехцилиндровая модель 518i
  • Представлена ​​боковая подушка безопасности водителя

1989 [ править ]

  • Двигатель 520i обновлен до BMW M50 , [35] первая модель, в которой используется новый рядный шестицилиндровый двигатель с двумя распредвалами.

1990 [ править ]

  • Двигатель 525i обновлен до BMW M50 на одних рынках, до 1991 года на других.
  • Представлена ​​полноприводная модель 525iX
  • Представлена ​​дизельная модель 525tds

1991 [ править ]

  • Двигатель 525i обновлен до BMW M50 на рынке США.
  • Представлены модели Touring ( универсал / универсал ): 520iT и 525iT.
  • Рисунок строчки кожаного сиденья изменен с двойного на одинарный.
  • Рулевые колонки и колеса заменены с E30 (гайка 22 мм) на E36 (болт 16 мм).

1992 [ править ]

  • Двигатели 520i и 525i обновлены до BMW M50TU , в котором добавлена ​​система изменения фаз газораспределения (VANOS).
  • Двигатели V8, представленные в моделях 530i и 540i. В моделях V8 решетка радиатора шире, чем в других моделях. [36]
  • Двигатель M5 увеличен с 3,6 л до 3,8 л.
  • Пересмотрены наружные зеркала заднего вида и колпаки
  • Пересмотрена электрика салона, в первую очередь с центральным замком. Общие модули были черными на ранних машинах, зелеными на более поздних и не взаимозаменяемыми.
  • Механическая коробка передач 525i заменена с ZF 310Z на Getrag 250G, только для рынка США.

1993 [ править ]

  • Представлена ​​дизельная модель 525td.
  • В прошлом году для шестицилиндровой модели 535i [37] [38] завершился 24-летний производственный цикл двигателя M30.
  • 6-ступенчатая механическая коробка передач доступна для модели 540i (первая 6-ступенчатая механическая коробка передач, доступная в 5-й серии), за пределами США.
  • ASC стал доступен

1994 [ править ]

  • Двигатель 518i модернизирован с BMW M40 до BMW M43
  • Трансмиссия M5 модернизирована с 5-ступенчатой ​​механической до 6-ступенчатой ​​механической.
  • Более широкая решетка (ранее использовавшаяся только для моделей V8) стала доступна для других моделей за пределами США.
  • Модели Touring для американского рынка больше не оснащены в стандартной комплектации самовыравнивающейся подвеской .
  • В некоторых моделях используется защита от уезда EWS 1.

1995 [ править ]

  • Все модели оснащены более широкой решеткой радиатора и нижней частью кузова в цвет кузова (рынок США).
  • Переработаны материалы салона: немного другой дизайн руля с цветной эмблемой, дверные карты со сборками / сборками из кожи и с другим клеем (более прочный между панелью и ее виниловым / кожаным покрытием, менее прочный между панелью и монтажными зажимами).
  • Защита от наезда EWS обновлена ​​до EWS 2.
  • 540i доступен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач для рынка США, все со спортивными сиденьями и подвеской.
  • Модели 540i с автоматическим и ручным управлением оснащены бортовой передачей 2,93, ранее - 2,81 (по крайней мере, для рынка США).

Производство [ править ]

Производство E34 началось 2 ноября 1987 года для модели 535i, [39] с выходом на рынок 535i в январе 1988 года и другими вариантами после поэтапного запуска. Производство 520i и 530i началось в январе 1988 г., и они должны поступить на рынок в марте 1988 г. Производство модели 525i началось в феврале 1988 года, и она была запущена на рынок в апреле 1988 года, а модель 524td поступила в производство в марте 1988 года и будет представлена ​​в мае 1988 года. Производство Touring началось в ноябре 1990 года. Производство седана закончилось в декабре 1995 года, а Touring - в июне 1996 года. [40]

Производственными предприятиями для E34 были завод в Дингольфинге в Германии и Росслин в Южной Африке. [41] [42] Общий объем производства составил 1 333 412 единиц. [43] [44]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Технические характеристики BMW 518i E34 Седан (1989-1994)" . www.bmwheaven.com . Проверено 13 января 2017 года .
  2. ^ "Технические характеристики BMW 540i E34 LCI Touring (1993-1994)" . www.bmwheaven.com . Проверено 13 января 2017 года .
  3. ^ "Ercole Spada, der Brief" . www.e34-ig.de . Архивировано из оригинала на 6 мая 2013 года .
  4. ^ "BMW помнит E34 5-й серии третьего поколения, вам тоже следует" . www.carscoops.com . Проверено 24 декабря 2017 года .
  5. ^ https://www.welt.de/motor/news/article115355125/Tradition-25-Jahre-BMW-5er-E34.html
  6. ^ «Эрколе Спада хотел сделать E34 5-й серии больше похожей на 8-ю серию» . www.autoevolution.com .
  7. ^ "Технические характеристики BMW 525td E34 1993 года" . www.carfolio.com . Дата обращения 1 декабря 2017 .
  8. ^ "Технические характеристики BMW 525i 1989 года" . www.automobile-catalog.com .
  9. ^ "BMW E34 525i универсал" . www.carfolio.com . 2008-04-03 . Проверено 7 декабря 2010 .
  10. ^ "BMW E34 530i седан" . www.carfolio.com . 2008-04-03 . Проверено 7 декабря 2010 .
  11. ^ a b c "Версии и типы BMW 5-й серии E34" . www.automobile-catalog.com . Проверено 25 марта 2016 .
  12. ^ "5 'E34 M5 3.6 Механическая коробка передач" . www.realoem.com . Проверено 22 февраля 2019 .
  13. ^ "5 'E34 525i Механическая коробка передач S5D ... Z" . www.realoem.com . Проверено 22 февраля 2019 .
  14. ^ "Трансмиссия GM и таблица применения масла" (PDF) . www.taligentx.com . Проверено 25 апреля 2017 года .
  15. ^ "5 'E34 525i Автоматическая коробка передач A5S310Z" . www.realoem.com . Проверено 25 апреля 2017 года .
  16. ^ BMW 5 Series Service 1989 по ступенчатой 1995 . Издательство Bentley.
  17. ^ "Есть ли владельцы 525iX?" . www.bmw5.co.uk . Проверено 27 января 2018 года .
  18. ^ "5 'E34 525i Поперечина / поперечный рычаг / тяга" . www.realoem.com . Проверено 23 февраля 2020 года .
  19. ^ "BMW E34 5 Series 520i Specs" . www.ultimatespecs.com .
  20. ^ "Выбор модели 5'E34" . www.realoem.com .
  21. ^ a b c d e f Данные о производстве BMW (PDF) . e30ic.com. п. 14 . Проверено 10 марта 2017 года .
  22. ^ https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3711392
  23. ^ «Выбор модели: 5'E34 - седан - M5 3.6 - США» . www.realoem.com . Проверено 22 февраля 2019 .
  24. ^ a b «Реестр BMW M - FAQ E34 M5» . www.bmwmregistry.com . Проверено 28 сентября 2017 .
  25. ^ "Выбор модели: 5'E34> Touring> 518g" . www.realoem.com .
  26. ^ "BMW 518g Touring - Ничего, кроме G-thang" . www.curbsideclassic.com . Проверено 22 августа 2019 .
  27. ^ "BMW 5 серии E34 история и характеристики" . Руководство BMW . 16 февраля 2015 . Проверено 13 января 2017 года .
  28. ^ «Назад из будущего: прототип BMW с гибридным приводом» (PDF) . Журнал ТО. 1995-04-02. Архивировано из оригинального (PDF) 19 февраля 2004 года . Проверено 19 февраля 2004 .
  29. ^ "BMW 5 Series (E34) - Перемотка среды" . www.whatcar.com . Дата обращения 26 февраля 2020 .
  30. ^ a b c d "Реестр BMW M - FAQ E34 M540i" . www.bmwmregistry.com . 4 октября 2013 . Проверено 13 января 2017 года .
  31. ^ "Альтернатива M5: 1995 BMW 540i M Sport" . Принесите трейлер . 4 октября 2013 . Проверено 13 января 2017 года .
  32. ^ "1995 540i M-Sport и 540i" . www.kindel.com . Дата обращения 3 декабря 2017 .
  33. ^ "1995 BMW 540i Limited Edition E34 Manual" . www.redbook.com . Дата обращения 3 декабря 2017 .
  34. ^ "Брошюра UK LE" . www.m5board.com . Дата обращения 3 декабря 2017 .
  35. ^ «Выбор модели - 5'E34 - седан - 520i - EUR - 09/1989» . www.realoem.com . Дата обращения 26 февраля 2020 .
  36. ^ "Рестайлинг E34 или нет?" . www.bmw5.co.uk . Проверено 13 марта 2018 .
  37. ^ "Выбор модели 5'E34 535i" . www.realoem.com . Проверено 13 марта 2018 .
  38. ^ "Подержанный обзор BMW 535i: 1988-1993" . www.carsguide.com.au . Проверено 13 марта 2018 .
  39. ^ https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3711210
  40. ^ "Der erste Winter des neuen 5er BMW" . bmw-grouparchiv.de . Проверено 10 марта 2018 .
  41. ^ «Профили производителей автомобилей» . www.automotiveworld.com . Архивировано из оригинального 22 июля 2011 года.
  42. ^ "История BMW 5 серии в SA" . www.wheels24.co.za . 21 марта 2017 . Проверено 30 декабря 2018 .
  43. ^ https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3894795
  44. ^ Киттлер, Eberhard (2001). Deutsche Autos seit 1990, vol.5 . Штутгарт: Motorbuch. п. 165. ISBN 3-613-02128-5.
vте«  Назад - Автомобили BMW: 1980–2000-е годы - вперед »
Серии1980-е1990-е2000-е
012345678901234567890123456789
1 серияE87
3 серииE21E30E36E46E90
5 серииE12E28E34E39E60
6 серииE24E63
7 серииE23E32E38E65F01
8 серииE31
Z серииZ1Z3Z4 (E85)Z4 (E89)
Z8