Alpina B12 является имя , данное высокопроизводительных роскошных автомобилей , производимых немецким автопроизводителем Alpina . Первоначально B12 сменил B11 4.0 в 1988 году, который был основан на BMW 7 серии (E32), а также был основан на том же автомобиле. [1] Последующие модели были основаны на BMW 7 серии (E38) и BMW 8 Series (E31) . Производство закончилось в 2001 году, когда были сняты с производства модели 7-й серии (E38). На смену B12 пришли B7 (E65) и B6 (E63).
Альпина В12 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Альпина Буркард Бовенсипен ГмбХ и Ко. КГ |
Производство | 1988–2001 [1] [2] [3] |
сборка | Германия: Buchloe |
Кузов и шасси | |
Класс | |
Тип кузова | |
Макет | Передний двигатель, задний привод |
Связанный | |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции |
|
Хронология | |
Преемник |
B12 5.0 (E32)
B12 5.0 был представлен в 1988 году и был первым серийным автомобилем Alpina, в котором использовался двигатель V12, как и его предшественник. B11 использовал двигатели V8 объемом 3,5 и 4,0 л. Суффикс 5.0 означает объем двигателя, который не изменился по сравнению со стандартным BMW M70 V12. B12 5.0 был основан на недавно представленной модели 750i / iL. Внешние изменения включают передний спойлер на подбородке, 17-дюймовые легкосплавные диски с несколькими спицами, выбор специальных цветов, значок «B12 5.0» сзади и тонкую полоску Alpina. Интерьер был индивидуализирован в соответствии с техническими требованиями клиентов, которые варьировались от широкого спектра вариантов обивки, рулевого колеса и ручек переключения передач до детских сидений. Стандартные элементы интерьера включали комбинацию приборов Alpina со специальным спидометром на 300 км / ч (186 миль / ч) и значком. Роскошные удобства, представленные на стандартном 750i / iL, помимо вышеупомянутых изменений, были сохранены. Каждый B12 5.0 был оснащен специальной табличкой на салоне со специальным идентификационным номером.
Механические изменения включали увеличение мощности двигателя до 257 кВт (349 л.с., 345 л.с.) и 470 Нм (347 фунт-фут) крутящего момента при 4000 об / мин. Двигатель был соединен с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач производства ZF Friedrichshafen и имел измененные передаточные числа. Были установлены улучшенные пружины с амортизаторами Bilstein спереди и амортизаторами Fichteil & Sachs сзади.
Механические усовершенствования позволили B12 5.0 разогнаться до 100 км / ч (62 мили в час) с места за 6,9 секунды и достичь максимальной скорости 275 км / ч (171 миль в час). Производство B12 5.0 было прекращено в 1994 году, когда производство моделей E32 было прекращено. [4] [1] [5]
B12 5.0 и 5.7 (E31)
B12 5.0
Alpina представила грандиозную туристическую альтернативу B12 5.0 в 1990 году, основанную на модели 850i E31 8-й серии и более поздних моделях 850Ci. Он был представлен через несколько месяцев после появления 850i.
Заметные механические изменения включают поршни Mahle с более высокой степенью сжатия, установленные на двигателе, а также увеличенные впускные клапаны, модифицированные головки цилиндров, новую выхлопную систему и модифицированный ЭБУ Bosch Motronic. Эти модификации позволили двигателю иметь выходную мощность 257 кВт (349 л.с., 345 л.с.) при 3500 об / мин и 470 Нм (347 фунт-фут) крутящего момента при 4000 об / мин. Красная линия двигателя была увеличена до 6400 об / мин. B12 5.0 был доступен только с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF 4HP24E. Трансмиссия была модифицирована электронно для улучшения переключения передач. Другие механические модификации включали новые пружины и амортизаторы Bilstein.
Что касается экстерьера, автомобиль был оснащен 17-дюймовыми многоспицевыми легкосплавными дисками Alpina и передним спойлером со специальной окраской, а также опциональной тонкой полосой Alpina. Интерьер был адаптирован к требованиям заказчика и содержал широкий спектр опций, включая комбинацию приборов и значки Alpina в стандартной комплектации. У автомобилей были специальные идентификационные номера для облегчения распознавания.
Показатели производительности включают заявленное время разгона 0-97 км / ч (60 миль / ч) за 6,4 секунды, время разгона 0-100 км / ч (62 миль / ч) за 6,8 секунды и максимальную скорость 280 км / ч (174 миль / ч). Всего было выпущено 97 автомобилей до того, как в 1994 году на смену B12 5.0 пришел B12 5.7. [6] [2] [7]
B12 5.7
B12 5.7 изначально был основан на недавно представленной модели 850CSi. Он был представлен публике в 1992 году. В B12 5.7 использовался новый двигатель BMW S70B56 V12 с объемом увеличенного до 5,7 литра, измененным воздухозаборником, распределительными валами и измененным коленчатым валом. Используемая выхлопная система была спроектирована Alpina с каталитическими нейтрализаторами из нержавеющей стали, а система управления двигателем Bosch Motronic была модифицирована. Двигатель имеет выходную мощность 306 кВт (416 л.с., 410 л.с.) и 570 Нм (420 фунт-фут) крутящего момента.
Двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач производства Getrag . Однако электронная система сцепления, называемая производителем Shift-Tronic, была необязательной. Система была разработана в сотрудничестве с LUK GS [8], и B12 5.7 была единственной моделью Alpina, которая предлагалась с этой системой. 32 автомобиля были оснащены системой Shift-Tronic, а сзади помимо штатного значка «Shift-Tronic». [9]
Внешние изменения номинальны и аналогичны 850CSi. Однако уникальный капот из углеродного волокна с вентиляционными отверстиями для охлаждения двигателя и центральным воздуховодом NACA был установлен исключительно на автомобиле. В салоне была кожаная обивка антрацитового цвета с синей контрастной строчкой, а также комбинация приборов Alpina, деревянная отделка и деревянная ручка переключения передач в стандартной комплектации, но ее можно было настроить в соответствии с требованиями заказчика.
Показатели производительности включают время разгона от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 5,8 секунды и заявленную максимальную скорость 300 км / ч (186 миль / ч). Производство B12 5.7 составило 57 единиц. [2] [10] [7] [11]
B12 5.7 и 6.0 E-KAT (E38)
B12 5.7
B12 5.7 был представлен в 1995 году и был основан на новом BMW 7 серии (E38) . Используя 750i / iL в качестве базы, B12 использует модифицированную версию недавно представленного двигателя BMW M73 V12. Модификации включали увеличенный рабочий объем до 5,7 литра, измененную систему впуска воздуха, новые головки цилиндров и поршни Mahle с более высокой степенью сжатия. Эти модификации позволили двигателю иметь выходную мощность 285 кВт (387 л.с., 382 л.с.) и 560 Нм (413 фунт-фут) крутящего момента. Двигатель был соединен с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF с новой системой переключения передач, названной производителем системой «Switch-Tronic». Система позволяла водителю переводить автомобиль в режим ручного переключения передач, в котором передачи переключались с помощью кнопок на задней стороне рулевого колеса.
Внешние изменения включают в себя передний спойлер на подбородке с надписью Alpina, 20-дюймовые легкосплавные диски с несколькими спицами, значок «B12 5.7 Switch-Tronic», выбор новых цветов и опциональную тонкую полоску Alpina. Более поздние автомобили имели значок «B12 E-KAT» сзади, подчеркивающий использование металлического катализатора с электронным подогревом в каталитическом нейтрализаторе автомобиля, который уменьшал выбросы. [12]
В салоне в качестве стандартного оборудования использовалась кожа антрацитового цвета с контрастной строчкой, а также деревянная отделка и комбинация приборов Alpina. Его можно было настроить в соответствии с требованиями заказчика. В салоне также была табличка с серийным номером автомобиля.
Показатели производительности включают время разгона от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 6,4 секунды и максимальную скорость 280 км / ч (174 миль / ч). Производство B12 5.7 продолжалось до 1998 года, прежде чем он был заменен на B12 6.0, который был основан на обновленной 7-й серии. Всего было изготовлено 202 машины. [13]
B12 6.0
B12 6.0 был представлен в 1999 году и был основан на рестайлинге 750i / iL. В B12 6.0 использовалась модифицированная версия двигателя BMW M73 V12. Модификации включают увеличенный объем двигателя до 6,0 литров, алюминиевые поршни Mahle с более высокой степенью сжатия, модифицированные распределительные валы и воздухозаборники, систему впрыска топлива Bosch Motronic M5 2.1 и новую выхлопную систему с каталитическим нейтрализатором с металлическим катализатором с электронным подогревом. Эти модификации позволили двигателю иметь выходную мощность 316 кВт (430 л.с., 424 л.с.) и крутящий момент 600 Нм (443 фунт-фут), что сделало его самым большим и самым мощным безнаддувным двигателем, когда-либо созданным производителем. Трансмиссия была той же 5-ступенчатой ZF Switch Tronic, что и в B12 5.7.
Модификации экстерьера и интерьера остались такими же, как у B12 5.7, но в B12 6.0 использовались более широкие шины, имеющие размер 245 / 40ZR20 спереди и 275 / 35ZR20 сзади. [14]
Показатели производительности включают время разгона от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 5,9 секунды, время пробега в положении стоя 23,5 секунды и максимальную скорость 291 км / ч (181 миль в час). Производство B12 6.0 продолжалось до 2001 года, всего было выпущено 94 автомобиля. [15] [3] [16]
Рекомендации
- ^ a b c "Автомобили ALPINA на базе BMW 7 серии - E32" . Альпина . Проверено 31 марта 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в «Автомобили ALPINA на базе BMW 8 серии - E31» . Альпина . Проверено 31 марта 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Автомобили ALPINA на базе BMW 7 серии - E38» . Альпина . Проверено 31 марта 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Alpina B12 5.0 (E32)» . www.drive2.com (на русском языке) . Проверено 31 марта 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "1990 Alpina B12 5.0" . Блог о продаже немецких автомобилей . 10 октября 2015 . Проверено 31 марта 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Ши, Терри (сентябрь 2016 г.). "Секретное супер-купе - BMW Alpina B12 5.0 Coupe 1991 года" . Хеммингс . Проверено 31 марта 2019 года .
- ^ а б «Технические данные» . Auto Motor und Sport . Проверено 31 марта 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Автоматическое сцепление - новый блок управления двигателем LuK" (PDF) . Проверено 1 апреля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Редкая Alpina B12 5.7 Coupe 1994 года выпуска выставлена на продажу" . bmwblog.com . Проверено 1 апреля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «B12 5.7 Coupé» . Альпина Архив . Проверено 31 марта 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ ДеМаттия, Нико (21 ноября 2017 г.). «Чрезвычайно малый пробег ALPINA B12 5.7 чрезвычайно дорог» . Блог BMW . Проверено 31 марта 2019 года .
- ^ «Вехи» . Альпина . Проверено 1 апреля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Ника, Габриэль (15 августа 2017 г.). «Видео: редкая Alpina B12 5.7 продается в Швеции всего за 35 000 евро» . BMWBlog . Проверено 1 апреля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "1999 Alpina B12 6.0 на продажу в Испании" . Блог о продаже немецких автомобилей . 30 ноября 2008 . Проверено 1 апреля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "2000 Alpina B12 6? 0 Langeversion" . Р.М. Сотбис . Проверено 1 апреля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Берд, Мэтт (4 июня 2013 г.). «Alpina B12 6.0: Пятнистый» . Головки поршней . Проверено 1 апреля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )