Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
BMW 7 серии (E23)
BMW 733i - 01-07-2012.jpg
Обзор
Производство1977 - июнь 1986 [1]
285 029 построено [2]
сборка
Кузов и шасси
Учебный классПолноразмерный роскошный автомобиль ( F )
Тип кузова4-дверный седан / седан
МакетМакет FR
Трансмиссия
Двигатель
Размеры
Колесная база2795 мм (110,0 дюйма) [4]
Длина
  • 4860 мм (191,3 дюйма) [4]
  • 5014 мм (197,4 дюйма) (спецификация для США)
Ширина1800 мм (70,9 дюйма) [4]
Высота1430 мм (56,3 дюйма) [4]
Снаряженная масса1,470–1629 кг (3,241–3,591 фунтов)
Хронология
ПредшественникBMW E3
ПреемникBMW 7 серии (E32)
Вид сзади
Интерьер

BMW E23 является первым поколением BMW 7 серии автомобилей класса люкса и выпускался с 1977 по 1986 г. Он был построен в 4-дверном в седане типе кузова с 6-цилиндровыми двигателями, чтобы заменить BMW «New Six» (E3) седаны. С 1983 по 1986 год был доступен 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом.

В 1986 году E23 был заменен на E32 7 Series , однако модели E23 (называемые L7) оставались в продаже в Соединенных Штатах до 1987 года.

В E23 впервые в BMW были представлены многие электронные функции, в том числе бортовой компьютер, индикатор межсервисного интервала, «контрольная панель» (сигнальные лампы, указывающие водителю на неисправности системы), диктофон и сложные системы климат-контроля. . [5] [6] Он был также первым BMW , чтобы предложить антиблокировочная тормозная система (ABS), [7] [8] водителя Подушка безопасности (опция, начиная с апреля 1985 года [9] [10] ) и новый конструкция передней подвески. [11]

Разработка и производство [ править ]

Первоначальные концепции укладки были разработаны в соответствии с BMW Design директора Поля Брака , [12] с Manfred Rennen взносы , связан с внешним моделированием. [13]

Производство велось с 1977 по 1986 [14], за это время было построено 285 029 автомобилей. [2]

Двигатели [ править ]

Все модели были оснащены рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем, при этом большинство автомобилей использовали двигатель BMW M30 . Большинство двигателей были впрыском топлива , однако 728 и 730 модели 1978-1979 использовали Solex четыре ствола карбюратор . В моделях с впрыском топлива сначала использовалась система Bosch L-Jectronic , до 732i 1979 года, который был первым BMW, использующим систему впрыска топлива Bosch Motronic . [15]

МодельГодыДвигательМощностьКрутящий моментПримечания
7251977–1979M30B25V110 кВт (150 л.с., 148 л.с.)
при 6000 об / мин		211 Нм (156 lb⋅ft)
при 3700 оборотах в минуту
725i1981–1986M30B25110 кВт (150 л.с., 148 л.с.)
при 5800 оборотах в минуту		215 Нм (159 lb⋅ft)
при 4000 оборотах в минуту		Только для государственных учреждений
и по специальному заказу [2] [16]
7281977–1979M30B28125 кВт (170 л.с., 168 л.с.)
при 5800 оборотах в минуту		233 Нм (172 lb⋅ft)
при 4000 оборотах в минуту
728i (ЕС)1979–1986135 кВт (184 л.с., 181 л.с.)
при 5800 оборотах в минуту		240 Нм (177 lb⋅ft)
при 4200 оборотах в минуту		[17]
7301977–1979M30B30135 кВт (184 л.с., 181 л.с.)
при 5800 оборотах в минуту		255 Нм (188 lb⋅ft)
при 3500 оборотах в минуту
732i (ЕС)1979–1986M30B32145 кВт (197 л.с., 194 л.с.)
при 5500 оборотах в минуту		285 Нм (210 lb⋅ft)
при 4300 оборотах в минуту		[17]
733i1977–1982145 кВт (197 л.с., 194 л.с.)
при 5500 оборотах в минуту		279 Нм (206 lb⋅ft)
при 4300 оборотах в минуту
733i (США)1978–1979132 кВт (179 л.с., 177 л.с.)
при 5500 оборотах в минуту		266 Нм (196 lb⋅ft)
при 4000 оборотах в минуту		Только США и Япония
1980–1981129 кВт (175 л.с., 173 л.с.)
при 5200 оборотах в минуту		255 Нм (188 lb⋅ft)
при 4200 оборотах в минуту
1982–1984135 кВт (184 л.с., 181 л.с.)
при 6000 оборотах в минуту		264 Нм (195 lb⋅ft)
при 4000 оборотах в минуту
735i (ЕС)1979–1982M90160 кВт (218 л.с., 215 л.с.)
при 5200 оборотах в минуту		310 Нм (229 lb⋅ft)
при 4000 оборотах в минуту		[17]
1982–1986M30B34
735i / L7 (США)1985–1987M30B34136 кВт (185 л.с., 182 л.с.)
при 5400 оборотах в минуту		290 Нм (214 lb⋅ft)
при 4000 оборотах в минуту		Только США и Япония
745i (ЕС)1980–1982M102185 кВт (252 л.с., 249 л.с.)
при 5200 оборотах в минуту		380 Нм (280 lb⋅ft)
при 2600–4000 об / мин		[17]
1983–1986M106185 кВт (252 л.с., 249 л.с.)
при 4700 оборотах в минуту		380 Нм (280 lb⋅ft)
при 2200 оборотах в минуту		[18]
745i (SA)1984–1986M88 / 3210 кВт (286 л.с., 282 л.с.)
при 6500 оборотах в минуту		340 Нм (251 lb⋅ft)
при 4500 оборотах в минуту		Только ЮАР
  • Показатели моделей для ЕС в соответствии со стандартом DIN 70020

Передачи [ править ]

Доступные передачи состояли из:

  • 4-х ступенчатая механика
  • 5-ступенчатая механика
  • 3-х ступенчатый автомат
  • 4-х ступенчатый автомат

Оборудование [ править ]

Опции включали кожаную обивку, деревянную отделку, сиденья с электроприводом, обогреватели сидений, откидывающиеся задние сиденья, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, сотовый телефон в автомобиле и радиоуправление в заднем подлокотнике. [10] [9]

Ежегодные изменения [ править ]

Подтяжка лица 1983 года [ править ]

Модель после рестайлинга с измененной решеткой радиатора

Год 1983 модели лифтинг (производство с сентября 1982) , включенной стилизацией изменения в переднюю части автомобиля: более широкие и угловые «почки» решетки, балдахин / спойлер, бампер баров и т.д. Внутри автомобиль, приборная панель и приборные панели были также обновлено. Была обновлена задняя подвеска, а двигатель 735i заменен с M90 на M30B34 .

1984 [ править ]

В США в 1984 году появилась дополнительная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач [19] (заменившая ранее предлагаемую 3-ступенчатую коробку передач ), деревянную отделку заменили пластик над перчаточным ящиком и на пепельнице, а также электрически регулируемые сиденья с электроприводом. Шины Michelin TRX (требующие специальных метрических колес) стали доступны в качестве опции для моделей с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Специальные модели [ править ]

745i с турбонаддувом [ править ]

Модель 745i - вид сзади

745i была высокопроизводительной моделью, продававшейся на европейских рынках с левым рулем с 1979 по 1986 год. Первоначально он был оснащен двигателем M102 , который представляет собой 3,2-литровую версию рядного шестицилиндрового двигателя M30 с турбонаддувом и мощностью 185 кВт (248 л.с., 252 л.с.) при давлении наддува 9 фунтов на квадратный дюйм. [20] В 1982 году двигатель был модернизирован до M106 , объем которого увеличился до 3,4 литра, а система впрыска топлива была изменена с Jetronic на Motronic . Давление наддува было снижено до 6 фунтов на квадратный дюйм [21], однако выходная мощность осталась неизменной.

Все автомобили M102 были построены с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF 3HP22 . Все автомобили M106 были построены с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF 4HP22. [21] [22] Опции включали подогрев передних и задних регулируемых сидений с электроприводом, бензиновый обогреватель , обтянутый кожей сотовый телефон, радиоуправление в заднем подлокотнике, обивку из шкуры буйвола и отделку из дерева капа.

Название 745i происходит от теоретического предположения, что двигатели с турбонаддувом имеют примерно в 1,4 раза большую мощность, чем двигатели без наддува . Исходя из этого предположения, двигатель с турбонаддувом объемом 3,2 литра (3205 куб. См) будет иметь мощность, аналогичную мощности 4,5-литрового (4487 куб. См) безнаддувного двигателя.

Южноафриканский 745i [ править ]

Южноафриканская модель 745i была приведена в безнаддувных M88 / 3 двигателя, вместо двигателей с турбонаддувом M102 / M106 Европейского 745i. Правосторонняя версия модели с турбонаддувом была невозможна из-за того, что турбокомпрессор располагался в правой части моторного отсека. Вместо этого 745i был оснащен двигателем M88 / 3 мощностью 210 кВт (280 л.с., 290 л.с.) , который использовался в E24 M635i и E28 M5 . В двигателе используется 24-клапанный распределитель DOHC, а система впрыска топлива - Bosch ML-Jetronic.

С 1983 по 1987 год было произведено 209 южноафриканских 745i, 192 из которых были с автоматической коробкой передач, а 17 - с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. [23]

BMW South Africa представила одну из этих моделей 745i в классе A Южноафриканского чемпионата по модификациям седанов. 745i выиграл чемпионат в 1985 году [24], это единственное санкционированное BMW приложение для автоспорта в истории автомобилей BMW 7 серии. [25]

Модели рынков США и Японии [ править ]

Модель для США, включая удлиненные бамперы

В США и Японии продавались только модели 733i, 735i и L7. [26] Эти рынки также получили только высококлассные версии, обычно включающие кожаную обивку, круиз-контроль, деревянную отделку, электрические стеклоподъемники, люк с электроприводом и другие стандартные опции.

Версии для Северной Америки были оснащены бамперами большего размера (в соответствии со стандартами Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA)), меньшими фарами с закрытым светом и различными формами выхлопного оборудования, которых не было на автомобилях европейского рынка. Двигатели, используемые на этих рынках, имели поршни с меньшей степенью сжатия и, следовательно, были менее мощными, чем версии для европейского рынка. Некоторые функции, такие как ABS, были доступны на рынках за пределами Северной Америки, прежде чем они были установлены на американских моделях.

L7 был более роскошной версией 735i только для американского рынка. [27] Он отличался специальной кожаной обивкой с кожаной приборной панелью и обивкой дверей (а не деревянной отделкой), люком с электроприводом и множеством дополнительных функций в стандартной комплектации. Все модели L7 были построены с автоматической коробкой передач и стандартной подушкой безопасности водителя .

Ссылки [ править ]

  1. ^ Viknesh Vijayenthiran (29 июля 2007). «BMW 7-й серии исполняется 30 лет» . Дата обращения 7 мая 2020 .
  2. ^ a b c Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945–1990, Band 4 (на немецком языке) (1-е изд.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.
  3. ^ World Cars 1980, страницы 340-341
  4. ^ a b c d "Fahrbericht: BMW 728/730/733 i". Auto, Motor und Sport (на немецком языке). 11 1977: 34–42. 25 мая 1977 г.
  5. ^ "BMW E23 7-й серии" . www.autospeed.com . Проверено 25 января 2017 года .
  6. ^ "BMW 7 Series (E23) - 1977 - 1986" . www.autoevolution.com . Проверено 25 января 2017 года .
  7. ↑ Дентон, Том (июнь 2007 г.). Автомобильные электрические и электронные системы . п. 390. ISBN 9781136427756. Проверено 25 января 2017 года .
  8. ^ "История тормозов в легковых / легковых автомобилях" . www.carhistory4u.com . Архивировано из оригинального 14 февраля 2017 года . Проверено 25 января 2017 года .
  9. ^ a b «BMW 7 серии - взгляд назад» . www.topspeed.com . Проверено 25 января 2017 года .
  10. ^ a b "Первый BMW 7 серии - E23" . www.bmwblog.com . 9 ноября 2014 . Проверено 25 января 2017 года .
  11. ↑ Тейлор, Джеймс (26 октября 2015 г.). BMW M5: Полная история . Крауд. ISBN 9781785000461. Проверено 25 января 2017 года .
  12. ^ Касперс, Маркус (2017). Дизайн движения: автомобильные дизайнеры 1890–1990 . Birkhäuser. п. 80. ISBN 9783035607840. Проверено 18 июня 2018 .
  13. ^ "Конструкторы автомобилей BMW" . www.bmwism.com . Архивировано из оригинала на 30 апреля 2017 года.
  14. ^ Viknesh Vijayenthiran (29 июля 2007). «BMW 7-й серии исполняется 30 лет» . Дата обращения 7 мая 2020 .
  15. ^ "Шестицилиндровые двигатели BMW M30 и M102" . www.unixnerd.demon.co.uk . Проверено 25 января 2017 года .
  16. ^ "Технические характеристики BMW E23 7 Series 725i 1981 года" . www.ultimatespecs.com . Проверено 9 декабря 2018 .
  17. ^ a b c d BMW AG (ред.): Betriebsanleitung 728i 732i 735i 745i , 2-е издание, август 1982 г., стр. 166 + 167
  18. ^ BMW AG (ред.): Betriebsanleitung 728i 732i 735i 745i , 3е издание, апрель 1983, стр. 173
  19. ^ "Дорожный тест 1985 BMW 735i E23" . www.drive-my.com . Проверено 3 марта 2017 года .
  20. ^ "Руководство по шести цилиндрам BMW" . www.autospeed.com . Проверено 24 января 2017 года .
  21. ^ a b "BMW 745i E23 Turbo" . www.uniquecarsandparts.com.au . Архивировано из оригинала 15 июля 2015 года.
  22. ^ "Rmfd. Автоматическая коробка передач" . www.realoem.com . Проверено 25 января 2017 года .
  23. ^ "FAQ E23 745i SA (M88)" . www.bmwmregistry.com . Архивировано 19 ноября 2010 года.
  24. ^ «3½ десятилетия BMW Motorsport в Южной Африке» . Drive-My.com . Проверено 10 марта 2017 года .
  25. ^ "BMW 745i SA - M7, о существовании которого вы никогда не знали" . Topspeed.com . Проверено 10 марта 2017 года .
  26. ^ "Выбор модели BMW 7'E23" . www.realoem.com . Проверено 20 февраля 2017 года .
  27. ^ "Баварская баржа Luxo: взгляд назад на BMW 7-й серии" . www.autoweek.com . Проверено 20 февраля 2017 года .

Сноски [ править ]


vте«  Назад - Автомобили BMW: 1960–1980-е годы - вперед  »
Тип1960-е1970-е1980-е
012345678901234567890123456789
МикрокарИсетта 250, 300
СуперминиLS, 700
Компактный представительский автомобиль (до 3 / 4-й серии)Седан02 серииE21E30
Купе1600GT
Представительский автомобиль (pre- 5 / 6- серия)СеданСеданы New ClassE12E28E34
Купе2000 C, 2000 CSE9E24
Роскошный автомобиль (предварительно +7 / 8 -ряды)Седан501, 502E3E23E32
Купе3200 CS3000 V8
РодстерZ1
Спортивная машинаE26
Легенда

     разработано Iso SpA       разработано Hans Glas GmbH       разработано BMW Motorsport