Блом энд Фосс Б.В. 141
Blohm & Voss BV 141 был немецким тактическим самолетом-разведчиком времен Второй мировой войны , известным своей необычной структурной асимметрией . Хотя Blohm & Voss BV 141 показал себя хорошо, он так и не был заказан в серийное производство по причинам, в том числе из-за отсутствия предпочтительного двигателя и конкуренции со стороны другого тактического разведывательного самолета, Focke-Wulf Fw 189 .
В 1937 году министерство авиации Германии — Reichsluftfahrtministerium (RLM) — выдало спецификацию на одномоторный самолет-разведчик с оптимальными визуальными характеристиками. Предпочтительным подрядчиком был Arado с Ar 198 , но прототип оказался неудачным. [1] В конечном итоге победителем стал Focke-Wulf Fw 189 Uhu ; хотя его конструкция с двумя балками и двумя двигателями меньшего размера не соответствовала требованиям одномоторного самолета. Blohm & Voss ( Hamburger Flugzeugbau ), хотя и не была приглашена к участию, как частное предприятие занималась чем-то гораздо более радикальным. [1] Предложение главного конструктора Д.Ричард Фогт был уникально асимметричным BV 141.
Остекленная плексигласом гондола экипажа по правому борту сильно напоминала ту, что была на Fw 189, и в ней размещались пилот, наблюдатель и задний стрелок, а фюзеляж по левому борту плавно шел от BMW 132 N [1] [a] радиально . двигатель к хвостовому оперению .
На первый взгляд, размещение веса должно было вызвать тенденцию к крену , но вес равномерно поддерживался подъемной силой крыльев.
С точки зрения асимметрии тяги и лобового сопротивления противодействие индуцированному рысканию было более сложным вопросом. Было рассчитано, что при низкой воздушной скорости он в основном смягчается из-за явления, известного как P-фактор , в то время как при нормальной воздушной скорости его легко контролировать с помощью триммера .
Хвостовое оперение сначала было симметричным, но в 141B оно стало асимметричным - хвостовое оперение правого борта практически удалено - для улучшения поля зрения и огня заднего стрелка. [1]
