Баколод – Силай аэропорт

Баколод – Силай аэропортHulugpaan спел Bacolod – Silay Paliparan ng Bacolod – Silay
Внешний вид аэропорта
ИАТА : BCD ИКАО : RPVB
Резюме
Тип аэропорта	Общественные
Оператор	Управление гражданской авиации Филиппин
Обслуживает	Метро Баколод и некоторые части Центральных Висайских островов
Место расположения	Багтик, Силай , Западный Негрос
Открыт	18 января 2008 г. (13 лет назад) ( 2008-01-18 )
Высота  над уровнем моря	86 футов / 26 м
Координаты	10 ° 46'35 "N 123 ° 00'55" E  /  10,77639 ° N 123,01528 ° в.д. / 10.77639; 123,01528 Координаты: 10 ° 46'35 "N 123 ° 00'55" E  /  10,77639 ° N 123,01528 ° в.д.  / 10.77639; 123,01528
Веб-сайт	www .bacolodsilay .com (вниз)
карта
BCD / RPVB Расположение на Филиппинах
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность м футов 21.03 2 002 6 568 Конкретный
Статистика (2018)
Пассажиры 1 770 226 10,79% Движение самолетов 26 544 19,16% Груз (в кг) 18 085 750 18,46%
Источник: eFOI [1]

Аэропорт Bacolod-Silay , также известный как Международный аэропорт Bacolod-Silay ( Хилигайнон : Hulugpaan спели Баколод-Silay ; филиппинский : Paliparan нг Баколод-Silay ; ИАТА : BCD , ИКАО : RPVB ) является основным аэропорт служит общей площадью метро Баколод , в регионе Западные Висайи на Филиппинах . ^{[2] [3]}

Аэропорт расположен в 15 км к северо-востоку от Баколода на участке площадью 181 гектар в Барангай-Багтик, Силай , Негрос-Оксиденталь . ^[4] Объект унаследовал коды аэропортов ИАТА и ИКАО от внутреннего аэропорта Баколод-Сити , который он заменил в 2008 году. Способный обслуживать международные воздушные перевозки, аэропорт является наиболее загруженным из двух основных аэропортов, обслуживающих остров Негрос , второй из которых является аэропорт Думагете . в Сибулане , Восточный Негрос .

Аэропорт Баколод-Силай определен в качестве внутреннего аэропорта основного класса 1 Управлением гражданской авиации Филиппин , органом Министерства транспорта, который отвечает за работу не только этого аэропорта, но и всех других общественных аэропортов в Филиппины, за исключением крупных международных аэропортов. ^[3]

История

Аэропорт Баколод-Силай был одним из главных аэродромов для бомбардировщиков и истребителей Императорской армии Японии (IJAAS) в Негросе. Он был захвачен американскими войсками в 1944 и 1945 годах. После войны часть аэродрома стала плантацией сахарного тростника.

Планирование нового аэропорта для Баколода началось в 1997 году, когда Японское агентство международного сотрудничества инициировало исследование, указывающее на необходимость расширения в четырех филиппинских аэропортах: а именно в внутреннем аэропорту Баколод-Сити, аэропорту Мандурриао в городе Илоило , аэропорту Легаспи в Легаспи и Даниэле З. Аэропорт Ромуальдес в Таклобане . ^[5]

В феврале 1999 г. было заказано еще одно исследование JICA, на этот раз по детальному плану нового аэропорта. ^[5] Исследование было завершено к марту 2000 г. и финансировалось за счет гранта в размере 430 миллионов иен . Сразу после завершения исследования JICA наняла Pacific Consultants International в качестве консультантов проекта. ^[5]

Проект был открыт для торгов на 25 августа 2003 года, выигрышная ставка будет на Такенак - Itochu СП (TIJV). ^[5] Физическое строительство нового аэропорта стоимостью 4,3 миллиарда песо , частично финансируемое за счет кредита в 8,2 миллиарда иен, началось в августе 2004 года. ^[4] Для завершения строительства аэропорта был установлен 900-дневный срок, который в целом соответствовал сроку. Январь 2007 г. ^[5] Во время строительства были выкопаны остатки японского аэродрома и несколько обломков военных самолетов.

13 июля 2007 года президент Глория Макапагал Арройо присутствовала на открытии объекта. ^[6] Аэропорт считался завершенным к 16 июля 2007 года, но были «серьезные споры» по поводу того, следует ли открыть аэропорт для регулярных коммерческих перевозок из-за удлинения взлетно-посадочной полосы на 500 метров, необходимого для размещения более крупных самолетов, которые еще не были построены. к тому времени. ^[7]

Первым самолетом, приземлившимся в аэропорту, был небольшой четырнадцатиместный турбовинтовой самолет, принадлежавший Vincent Aviation . Реймс - Цессна F406 с бортовым номером ZK-VA, пилотируемый Стивом Греем из Новой Зеландии , приземлился в аэропорту в 9:55 26 сентября 2007 г. ^[8]

Аэропорт начал регулярные коммерческие операции и был официально открыт 18 января 2008 года. ^[8] Первым прибывшим коммерческим рейсом стал самолет Airbus A319-100 компании Cebu Pacific , рейс 5J 473 из Манилы , пилотируемый уроженцем Слаяи капитаном Алланом Гарсесом, который приземлился в 5:22 по тихоокеанскому стандартному времени в день открытия. ^[8] Первым международным рейсом, прибывшим в аэропорт, был зафрахтованный самолет из Алматы , Казахстан, который приземлился в 10:58 2 января 2009 года с восемью пассажирами и восемью членами экипажа. ^{[9] [10]}

Zest Air выполняла чартерные международные рейсы в Инчхон и обратно на Airbus A320 с 7 января по 22 февраля 2012 года, а также использовала сезонные рейсы для южнокорейских игроков в гольф. ^[11] Этот сезонный маршрут также выполнялся авиакомпанией Philippine Airlines на Airbus A321 с 24 декабря 2015 года по 21 февраля 2016 года, предлагая рейсы туристам, не гольфистам и местным летающим пассажирам. ^[12]

К концу 2014 года аэропорт был оборудован таможенными, иммиграционными и карантинными будками в рамках подготовки к увеличению числа международных прибытий. ^[13] С октября 2015 года иммиграционное бюро также заявило о готовности разместить персонал в аэропорту, если начнутся регулярные международные рейсы, но с 2017 года регулярных международных рейсов в аэропорт и из аэропорта нет. ^[14]

Структура

Посадочная полоса

Аэропорт Баколод-Силай имеет одну главную взлетно-посадочную полосу шириной 45 метров (148 футов) и длиной 2 002 метра (6568 футов). Взлетно-посадочная полоса проходит под углом 03 ° / 21 ° и в настоящее время может принимать воздушные суда размером с Airbus A330 . ^[15] Положения о расширении существующей взлетно-посадочной полосы на 500 метров (1600 футов) для размещения еще более крупных самолетов были утверждены 23 мая 2009 г., когда было сообщено, что бюджет на строительство 500-метрового расширения взлетно-посадочной полосы взлетно-посадочная полоса была одобрена правительством Филиппин, а торги и строительство должны были начаться в третьем или четвертом квартале 2009 года, но она еще не была расширена. ^[16]

Аэропорт оборудован системой посадки по приборам (ILS), что позволяет выполнять посадки в ночное время и в условиях плохой видимости.

Пассажирский терминал

Весь комплекс аэропорта рассчитан на обработку более одного миллиона пассажиров и 16 715 тонн грузов в год и состоит из 21 здания общей площадью 10 075 квадратных метров (108 450 квадратных футов). ^[5]

Самое большое здание в комплексе - это главный пассажирский терминал площадью 6 187 квадратных метров (66 600 квадратных футов) с тремя уровнями. ^[5] На первом этаже находятся стойки регистрации, общественный вестибюль, зона прибытия и стойка информации. На втором этаже расположены три зоны перед вылетом с залами VIP и CIP; Эти зоны перед вылетом ведут к трем реактивным мостам на перроне, которые могут одновременно обслуживать до пяти самолетов. Philippine Airlines также управляет залом ожидания Mabuhay для пассажиров бизнес-класса на втором этаже. ^[17] Также на втором этаже находятся магазины Merci Pasalubong и Bong-Bong's Pasalubong Shop, занимающие место бывшего Управления гражданской авиации Филиппин.офис с момента его перевода в Административное здание. На третьем этаже находится смотровая площадка с концессией и помещениями для обслуживания и техники аэропорта. ^[15]

Современный главный пассажирский терминал оснащен системой отображения полетной информации, механизированными системами обработки багажа как для входящего, так и для исходящего багажа, многочисленными рентгеновскими аппаратами безопасности, а также лифтами и эскалаторами. ^[15] За пределами главного терминала находится парковка на 350 автомобилей. ^[5]

Статистика

Данные Управления гражданской авиации Филиппин ^[18]

Пассажирские перевозки Год Одомашненный Изменять 2003 г. 522 395 2004 г. 574 125 9,90% 2005 г. 563 571 1,84% 2006 г. 665 144 18,02% 2007 г. 785 931 18,16% 2008 г. 843 488 7,32% 2009 г. 1 050 429 24,53% 2010 г. 1,223,491 16,48% 2011 г. 1,349,442 10,29% 2012 г. 1 018 417 24,53% 2013 1,768,803 73,68% 2014 г. 1,317,841 25,50% 2015 г. 1,642,391 24,63% 2016 г. 1,498,741 8,75% 2017 г. 1,579,199 5,37% 2018 г. 1,770,226 10,79%

Движение самолетов Год Одомашненный Изменять 2003 г. 6 680 2004 г. 7 964 19,22% 2005 г. 6 994 12,18% 2006 г. 6 922 1,03% 2007 г. 9 866 42,53% 2008 г. 9860 0,06% 2009 г. 6,129 37,84% 2010 г. 9 677 57,89% 2011 г. 7 860 18,78% 2012 г. 11 794 50,05% 2013 21 326 80,82% 2014 г. 13 756 35,50% 2015 г. 18 460 34,20% 2016 г. 18 946 2,63% 2017 г. 22 275 17,57% 2018 г. 26 544 19,16%

Грузоперевозки Год Внутренний (в кг) Изменять 2003 г. 6 418 448 2004 г. 7 131 811 11,11% 2005 г. 7 021 007 1,55% 2006 г. 7 908 885 12,65% 2007 г. 8 289 586 4,81% 2008 г. 8 244 579 0,54% 2009 г. 11 688 406 41,77% 2010 г. 12 502 755 6,97% 2011 г. 13 667 720 9,32% 2012 г. 8 367 821 38,78% 2013 10 684 186 27,68% 2014 г. 11 091 730 3,81% 2015 г. 15,710,450 41,64% 2016 г. 16,533,566 5,24% 2017 г. 15 266 797 7,66% 2018 г. 18 085 750 18,46%

Наземный транспорт

Транспортировка в аэропорт доступна пассажирам, прибывающим в аэропорт или выезжающим из него из Баколода. Есть несколько коммунальных транспортных средств (PUV), которые предлагают услуги трансфера. Рядом с аэропортом есть трехколесные велосипеды, на которых можно добраться до близлежащих пунктов назначения в Силае . Новая подъездная дорога, соединяющая аэропорт и Баколод , завершена и теперь доступна для транспортных средств. Он соединяется с Барангай-Бата в Баколоде.

Авиакомпании и направления

По состоянию на 8 июня 2020 года некоторые полеты были возобновлены с определенным графиком полетов, утвержденным мэром города. Однако из-за отмены рейсов после пандемии COVID-19 этот список больше не актуален, и пункты назначения могут быть изменены без предварительного уведомления. ^[19]

Пассажир

Смотрите также

• Внутренний аэропорт Баколод-Сити
• Список аэропортов на Филиппинах

использованная литература