Здание компании Baker Motor Vehicle
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Здание компании Baker Motor Vehicle
Изображение двухэтажного коммерческого здания коричневого цвета с двумя небольшими башнями
Baker Motor Vehicle Company Building находится в Кливленде.
Здание компании Baker Motor Vehicle
Baker Motor Vehicle Company Building находится в Огайо.
Здание компании Baker Motor Vehicle
Baker Motor Vehicle Company Building находится в США.
Здание компании Baker Motor Vehicle
Расположение7100 Euclid Avenue, Кливленд , Огайо , США
Координаты41 ° 30'13.6 "N 81 ° 38'20.2" W  /  41,503778 ° N 81,638944 ° W / 41.503778; -81.638944 Координаты: 41 ° 30'13.6 "N 81 ° 38'20.2" W  /  41,503778 ° N 81,638944 ° W  / 41.503778; -81.638944
Построено1910 г. ( 1910 )
АрхитекторФрэнк Б. Мид
Архитектурный стильСмесь ранней рекламы и возрождения миссии
Интернет сайтwww .healthtechcorridor .com / место нахождения / baker -electric /
NRHP ссылка  No.07000071 [1]
Добавлено в NRHP21 февраля 2007 г.

Здание компании Baker Motor Vehicle Company , также известное как здание Baker Electric Building , представляет собой историческое коммерческое здание в Кливленде , штат Огайо , США. Построенный в 1910 году, это был первый выставочный зал Baker Electric Motor Car Co. , пионер в латунный Эра электрических автомобилей . В 1914 году компания Baker Electric объединилась с Rauch and Lang , а в 1920 году здание было продано. В течение следующих 86 лет оно служило автосалоном, механическим цехом и типографией. Структура претерпела двухлетнюю реконструкцию и историческую консервацию с 2006 по 2008 год, и теперь служит бизнес-инкубатором для стартапов .

21 февраля 2007 года здание было внесено в Национальный реестр исторических мест .

История сайта

Место, которое впоследствии станет выставочным залом Baker Motor Vehicle Company, изначально было резиденцией. С 1860-х по 1920-е годы Евклид-авеню в Кливленде была известна во всем мире как «Улица миллионеров» из-за большого количества особняков и прекрасных домов, выстроившихся вдоль улицы. [2] Участок на 7100 Евклид-авеню имел фасад Евклида высотой 150 футов (46 м) и фасад Восточной 71-й улицы высотой 450 футов (140 м). На южном конце участка был небольшой холм, а ручей Гиддингс огибал холм на западе, прежде чем пересечь северную треть участка и направиться на восток. На холме стоял двухэтажный деревянный каркасный дом, выкрашенный в белый цвет. Дом имел трехэтажную башню и остроконечную террасу.крыша. Обширная лужайка перед домом, покрытая извилистыми дорожками и деревьями, занимала несколько сотен футов перед домом. Берега ручья Гиддингс с двух сторон укреплены камнем. Обнесенный стеной пруд размером примерно 80 на 160 футов (24 на 49 м) с островом шириной 10 футов (3,0 м) в центре примыкал к восточной границе участка. Дом и имущество принадлежали Алонзо Ф. Уинслоу, [3] , который начал управление отелем американского дома в Кливленде в 1852 году он изобрел Winslow гофрированного железа крыши для грузовых железнодорожных вагонов и печку Winslow для использования в пассажирских вагонах , которые сделал его богатым человеком. Он был членом городского совета Кливленда с 1857 по 1858 год и был избран округом Кайахога.Шериф в шерифе в 1874 году. Он умер в 1908 году. [4]

О здании

Здание компании Baker Motor Vehicle Co. в 1911 году.

В начале 1909 года дом Уинслоу был продан компании Baker Electric Motor Car Co. и снесен. Структура была спроектирована местным архитектором Фрэнком Б. Мидом [5] [6] [7] в сочетании стилей ранней коммерции и возрождения миссии . [5] [a] Здание выходило на Евклид-авеню, было 160 футов (49 м) в ширину и 200 футов (61 м) в длину и находилось в 50 футах (15 м) от улицы. [5] [8] [b] Между улицей и зданием была лужайка с травой и красная каменная терраса перед входом. [5] Над двумя парадными входами [8] находилсямедный навес . [5]

Само здание было двухэтажным, с квадратными башнями Возрождения Миссии на северо-восточном и северо-западном углах. [5] Крыша была из красной черепицы, а стены здания из кирпича и камня. [5] Стыки раствора были широкими и неровными , [9] и окна были обрамлены большими коллекторами . [5] Плитка Грюби , на некоторых из которых были инициалы компании, украшала фасад . [5] Общая площадь в квадратных футах составляла от 50 000 квадратных футов (4 600 м 2 ) [7] до 52 000 квадратных футов (4 800 м 2 ). [10]

В передней части здания разместились выставочный зал и офисы. [9] Выставочный зал был 96 футов (29 м) в ширину и 36 футов (11 м) в глубину, а большие стеклянные окна выходили на улицу. [5] Rohrheimer-Brooks, ведущая студия дизайна интерьеров в Кливленде , [11] спроектировала и украсила выставочные залы и связанные с ними пространства. Сюда входили общественный офис, большой и маленький частный офис, женский туалет и прихожая, мужской туалет и отдельные приемные для мужчин и женщин. [5] Выставочный зал и офисы [9] отделаны дубовыми панелями.окрашенный в серебристо-серый цвет, хотя две торцевые стены были покрашены серой гладкой штукатуркой. Потолок представлял собой открытую балку, на каждой дубовой стеновой панели были вырезаны декоративные гребни. [5] Большие осветительные приборы с отражателями Frink [5] [7] свисали с потолка выставочного зала, а пол был покрыт керамической плиткой в ​​клетку с замысловатой окантовкой. [7] Гостиные были выкрашены серебристо-серой краской, чтобы гармонировать с выставочным залом, а мебель, осветительные приборы и большая часть другого оборудования были отделаны под серебро. [5] [c]

Заднюю часть здания занимали гаражи и ремонтные мастерские. С восточной и южной сторон располагались ремонтные бухты, а с юга - красочно-обивочный цех. Прямо за выставочным залом и на северо-западе у стойки регистрации находился двухсекционный гараж размером 37 на 21 м для обслуживания электромобилей. У него был отдельный вход и выход [5] на 71-й улице, [8] автомойка и поворотный столик . Пол был бетонным, а в крыше пробивались световые люки. [5] В электрическом гараже было 60 зарядных станций, [8] и вместимостью 80 автомобилей [9]в четыре яруса надземных стеллажей. Позади электрического гаража находился гараж с одним отсеком размером 70 на 35 футов (21 на 11 м) для обслуживания автомобилей с бензиновым двигателем. [5] У него был единственный вход / выход на 71-й улице, [8] автомойка и два поворотных круга. Пол был забетонирован, а в крыше пробивались световые люки. Небольшой лифт пробил пол и привел к аккумуляторной комнате размером 50 на 35 футов (15 на 11 м) в подвале. [5] Бензиновый гараж вмещал 30 автомобилей на четырех ярусах надземных стеллажей. [9] Небольшие ремонтные площадки к востоку от двух гаражей предназначались для электрических и бензиновых автомобилей соответственно. [9] Между ними была комната для шин и небольшое хранилище масла. [9]На южной стене располагались небольшой магазин обивки и большой малярный цех. [5] [9]

На втором этаже над выставочным залом было несколько небольших квартир. [6] За зданием находилась парковка на 60 автомобилей. [10]

Здание Baker Electric Motor Car Co. было впервые занято 2 мая 1910 года. [8] Выставочный зал использовался продавцами Baker Electric и Standard Automobile Co. [9] [d]

Отраслевые журналы назвали здание «моделью» для других представительств [5], а гараж для электромобилей считался лучшим в стране. [8]

Последующая история

План первого этажа строения по состоянию на 1911 год.

Столкнувшись со значительной конкуренцией со стороны бензиновых автомобилей и снижением продаж электромобилей, Baker Electric объединилась с Rauch & Lang Carriage Company в 1916 году. Производство легковых электромобилей прекратилось в 1919 году [12].

В 1920 году здание было продано компании AL Englander Motor Co., которая использовала в качестве выставочного зала для продажи автомобилей Hupp Motor Cars, а затем Pontiacs и Buicks . Englander закрыл свои двери в марте 1942 года, и здание было продано компании AW Hecker Co., которая использовала его как механический цех . [7] Хекер замуровал почти все большие окна бывшего выставочного зала, покрыл дубовые панели гипсокартоном и выложил асфальтовую плитку на керамический пол. Компания также установила подвесной потолок, который закрыл световые люки в гаражах и оригинальное освещение в выставочном зале. [7]

Здание было куплено недавно созданной корпорацией GCC Corp. за 100000 долларов (800000 долларов в долларах 2020 года) в июле 1966 года для использования в качестве типографии. [10] Здание было отремонтировано с 1980 по 1985 год и обошлось в 100 000 долларов (200 000 долларов в долларах 2020 года). [13] Материнская компания GCC закрыла полиграфический бизнес в 2000 году, оставив здание пустым. [6] Здание покрыл ползучий плющ . [7]

2006-2008 реконструкция

Государственный офис в выставочном зале в 1911 году.

Кливлендский девелопер Дик Пейс рассматривал возможность покупки здания Бейкер в 2002 году, но принял решение. К 2006 году, однако, строился проект скоростного автобуса HealthLine вдоль Евклид-авеню, и клиника Кливленда начала быстро расширяться. Пейс купил все еще пустую конструкцию за 780 000 долларов (1 000 000 долларов в долларах 2020 года). [14] [15]

В течение следующих двух лет Пейс потратил 7 миллионов долларов (8 400 000 долларов в долларах 2020 года) на преобразование здания в лабораторию, легкую промышленность и офисные помещения для начинающих компаний. [15] [16] Здание было добавлено в Национальный реестр исторических мест в 2007 году. за его связь с автомобильной промышленностью Кливленда и электромобилем [17] и Пейс получили обширные исторические налоговые льготы на сохранение [e], которые покрыли 40 процентов стоимости ремонта. [18] Окна выставочного зала были без кирпича, подвесные потолки и гипсокартон снят, а оригинальный керамический пол восстановлен. [7]

В ходе масштабного ремонта здание получило сертификат LEED Silver . [19] Для достижения этого уровня сертификации было использовано большое количество регенерированных строительных материалов, все удаленные материалы были перепрофилированы, и был установлен геотермальный тепловой насос для обогрева и охлаждения здания. Поскольку системы кондиционирования требовались для каждого арендатора здания, требовалось несколько кондиционеров на крыше. Для соответствия стандартам LEED Silver 28 476 квадратных футов (2645,5 м 2 ) модифицированной битумной мембраны и 8 500 квадратных футов (790 м 2 ) каучука EPDM были сняты с крыши и заменены на 0,5-дюймовые (1,3 см) деревянные панели высокой плотности. с высокимR-значение . Сверху было 3 дюйма (7,6 см) соевого пенополиуретана; базовое, промежуточное и верхнее силиконовое покрытие (каждое толщиной 0,001 дюйма (0,025 мм)); и силиконовый герметик. Высокая R-ценность крыши позволила значительно уменьшить размеры системы кондиционирования воздуха и другого оборудования HVAC . [18]

К 2009 году здание Baker Motor Vehicle Building было занято на 70 процентов. [15]

В 2010 году город Кливленд установил одну из первых станций подзарядки электромобилей для общественных мест в здании Baker Motor Vehicle Building, вернув в здание зарядку для электромобилей через 90 лет после того, как оно было снято. [20]

использованная литература

Примечания
  1. ↑ В 2008 годугазета Plain Dealer описала это как « Искусство и ремесло» [7].
  2. ↑ Один источник утверждает, что его ширина составляла 162 фута (49 м), а длина - 220 футов (67 м). [9]
  3. ↑ Все дверные ручки, сантехника и оконная арматура были бронзовыми. [5]
  4. ^ Standard Automobile быладистрибьютором Packard Motor Car Company в Кливленде. [9]
  5. ↑ Пейс говорит, что он не знал, что местный известный архитектор Фрэнк Б. Мид спроектировал это сооружение, когда купил его. [7]
Цитаты
  1. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  2. ^ Cigliano, Ян (1993). Выставочная площадка Америки: Евклид-авеню в Кливленде, 1850-1910 гг . Кент, Огайо: Издательство Кентского государственного университета. С. 2–4. ISBN 9780873384452.
  3. ↑ Келли, SJ (11 марта 1942 г.). «Дома раннего Кливленда». Обычный дилер . п. 8.
  4. ↑ Анналы Ассоциации ранних поселенцев округа Кайахога. Том 5 (PDF) . Кливленд: Ассоциация ранних поселенцев округа Кайахога. 1904. С. 511–512.
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u "Гараж для электромобилей в Кливленде, которым управляет Бейкер, - образец первый" . Возраст мотора . 26 октября 1911 г. С. 30–31 . Проверено 9 мая 2017 года .
  6. ^ a b c Глейссер, Маркус (4 марта 2000 г.). «Владелец штата Иллинойс закрывает типографию Carpenter Reserve». Обычный дилер . п. C2.
  7. ^ a b c d e f g h i j О'Мэлли, Майкл (3 ноября 2008 г.). «Застройщик превращает салон электромобилей Baker в офисы» . Обычный дилер . Проверено 9 мая 2017 года .
  8. ^ a b c d e f g "Бейкер открывает новый гараж" . Пресс-секретарь . Июнь 1910. С. 245–246 . Проверено 9 мая 2017 года .
  9. ^ a b c d e f g h i j k "Среди производителей и дилеров" . Возраст мотора . 10 февраля 1910 г. с. 66 . Проверено 9 мая 2017 года .
  10. ^ a b c "Здание Хекера, проданное на Евклиде". Обычный дилер . 31 июля 1966 г. с. D25.
  11. ↑ Тайсс, Эвелин (10 января 2010 г.). «Элегантный, оригинальный дизайн Луи Роримера определил общественные и частные места: элегантный Кливленд» . Обычный дилер . Проверено 9 мая 2017 года .
  12. ^ Wrenick, Франк E .; Реник, Элейн В. (2016). Автомобильные производители Кливленда и Огайо, 1864-1942 гг . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. стр. 26, 93, 105. ISBN 9780786475353.
  13. ^ Gleisser, Marcus (10 марта 1985). «Мидтаун возвращается». Обычный дилер . Стр. F1, F3.
  14. ↑ Баур, Джо (19 июля 2012 г.). «Второй раз вокруг: восстановление прошлого Кливленда, одно здание за раз» . Пресноводный Кливленд . Проверено 9 мая 2017 года .
  15. ^ a b c Джарбо, Мишель (19 ноября 2009 г.). «Технологический центр Евклид-авеню предлагается для Мидтауна». Обычный дилер . п. C1.
  16. ^ Litt, Стивен (10 февраля 2008). «Проект Евклид Коридор помогает привлечь 4 миллиарда долларов в развитие Кливленда» . Обычный дилер . Проверено 9 мая 2017 года .
  17. ^ «Новые номинации в Национальный реестр» . Перспективы Кливлендского реставрационного общества . Январь 2007 . Проверено 9 мая 2017 года .
  18. ↑ a b Мур, Джек Л. младший (8 июня 2010 г.). «Система крыши помогает LEED в Бейкер» . Подрядчик кровель . Проверено 9 мая 2017 года .
  19. ^ "Здание Электродвигателя Бейкера" . Журнал Архитектор . 24 октября 2012 . Проверено 9 мая 2017 года .
  20. Рианна Шенбергер, Роберт (12 ноября 2010 г.). «Подключен Кливленд: открывается автомобильная зарядная станция». Обычный дилер . п. А1.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Baker Motor Vehicle Company Building на Викискладе?

Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Baker_Motor_Vehicle_Company_Building&oldid=1031221995 »
Contribute a better translation