Музей железной дороги B&O - это музей исторической железнодорожной техники в Балтиморе, штат Мэриленд , первоначально названный Транспортным музеем Балтимора и Огайо, когда он открылся 4 июля 1953 года. Его называют одной из самых значительных коллекций железнодорожных сокровищ в мире. имеет самую большую коллекцию локомотивов 19-го века в США. [3] [4] Музей расположен на старой станции Маунт-Клэр железной дороги Балтимора и Огайо и прилегающей к ней развязке , являющейся частью обширного участка Mount Clare Shops, построенного в 1829 году. , старейший железнодорожный производственный комплекс вСоединенные Штаты . [5]
Железнодорожный музей Балтимора и Огайо и вокзал Маунт-Клэр | |
Место расположения | 901 West Pratt Street Baltimore, Мэриленд , США |
---|---|
Координаты | 39 ° 17'7,42 ″ с.ш., 76 ° 37'56,63 ″ з.д. / 39,2853944 ° с.ш. 76,6323972 ° з.д.Координаты : 39 ° 17'7,42 ″ с.ш., 76 ° 37'56,63 ″ з.д. / 39,2853944 ° с.ш. 76,6323972 ° з.д. |
Построено | 1829 г. (исходное место) 1851 г. (нынешнее строение станции) 1884 г. (разворот) |
Архитектор | Эфраим Фрэнсис Болдуин |
Архитектурный стиль | Грузинский |
Веб-сайт | http://www.borail.org/ |
NRHP ссылка No. | 66000906 |
Знаменательные даты | |
Добавлено в NRHP | 15 октября 1966 г. [1] |
Назначенный НХЛ | 15 сентября 1961 г. [2] |
Маунт-Клэр считается колыбелью американского железнодорожного транспорта, поскольку 22 мая 1830 года в США открылось первое регулярное железнодорожное сообщение для пассажиров. [6] [7] На этом же месте было отправлено первое телеграфное сообщение. , " Что сотворил Бог ?" был отправлен 24 мая 1844 года из Вашингтона, округ Колумбия , с помощью электрического телеграфа Сэмюэля Ф. Б. Морса . [8] [9]
В музее хранятся коллекции артефактов XIX и XX веков, связанных с железными дорогами Америки. Коллекция включает 250 единиц железнодорожного подвижного состава, 15 000 артефактов, 5 000 кубических футов (140 м 3 ) архивных материалов, четыре значительных здания XIX века, в том числе историческую развязку, и милю пути, считающуюся самой исторической милей железной дороги. трек в США. Поездки на поезде предлагаются по протяженной железной дороге со среды по воскресенье с апреля по декабрь и по выходным в январе. В 2002 году музей ежегодно посещали 160 000 человек. [3]
В музее также есть открытый макет в масштабе G , модель в масштабе HO и деревянная модель поезда, на которую дети могут забраться. С Дня благодарения до Нового года местные модельные железнодорожные группы устанавливали большие макеты на полу разворота и в некоторых местах на территории музея. В музейном магазине продаются игрушки, книги, DVD и другие предметы, связанные с железной дорогой.
В 1961 году музей и станция были признаны национальным историческим памятником США. [1] В 2008 году музей выиграл три награды Nickelodeon 's Parents 'Picks Awards в категориях: Лучший музей для маленьких детей, Лучшее игровое пространство в помещении для маленьких. Дети и Лучшее игровое пространство для детей старшего возраста. Актер телевидения и кино Майкл Гросс - «представитель знаменитостей» музея. [10]
Ежегодно в музее также проводится мероприятие Day out with Thomas, которое сопровождается экскурсией на поезде, в которую входит безмоторная копия Thomas the Tank Engine, построенная на Страсбургской железной дороге .
История
Первый запряженный лошадью поезд B&O прошел 21 км недавно построенного пути от Маунт-Клэр до Элликотт-Миллс (ныне Элликотт-Сити, штат Мэриленд ) 22 мая 1830 года, став первым регулярным железнодорожным пассажирским сообщением в США [ 6] Существующая кирпичная структура станции Маунт-Клэр была построена в 1851 году. [6] Соседний круглый дом, спроектированный Эфраимом Фрэнсисом Болдуином, был построен в 1884 году для обслуживания легковых автомобилей B&B. [3]
На протяжении большей части своей истории B&O собирала локомотивы и другие артефакты из своей истории в целях связей с общественностью. Эта коллекция хранилась в разных местах, пока железная дорога не решила централизовать ее в постоянном доме. Автомагазин Mt. Были выбраны магазины Clare Shops, и новый музей открылся 4 июля 1953 года.
В конце концов, музей пережил свою материнскую компанию B&O Railroad и остался нетронутым как Chessie System, так и CSX Corporation . В 1990 году CSX передал собственность и коллекцию недавно созданной некоммерческой музейной организации, управляемой независимым советом директоров, и предоставил ей пожертвование в размере 5 миллионов долларов. В 1999 году [11] музей стал филиалом Смитсоновского института . [12]
Ранним утром 17 февраля 2003 года в результате сильного снегопада в результате дождя в День президентов обрушилась половина крыши развязки музея. [7] Хотя центральные опорные колонны сооружения остались стоять, опорные железные стойки и связи разрушенных секций кровли вышли из строя под снеговой нагрузкой. Музей сильно пострадал не только от разворота, но и от коллекции внутри развязки. Некоторые предметы были повреждены и не подлежали ремонту. Сообщая о разрушениях на следующий день, издание The Baltimore Sun сообщило: «... через несколько часов после обрушения из разворота торчали колонны искореженной стали ... Локомотивы и легковые автомобили из коллекции музея, некоторые из которых датируются 1830-ми годами, могли быть замеченным покрытым снегом и мусором ». [3] Карусель с недавно отремонтированной крышей вновь открылась для публики 13 ноября 2004 г., а поврежденные локомотивы и вагоны были окружены барьером из оргстекла. По состоянию на сентябрь 2015 года всем поврежденным экспонатам был восстановлен их первоначальный вид.
После обрушения крыши последующий сбор средств и реставрация позволили музею модернизировать многие из своих объектов. В 2005 году музей открыл новый сервисный центр к западу от развязки для реставрации исторического оборудования и обслуживания действующего оборудования.
Экспонаты
Внешнее видео | |
---|---|
Американские артефакты: история железной дороги B&O 30 минут в железнодорожном музее B&O, C-SPAN [13] | |
B&O Railroad Museum Television Network - январь 2012 , Музейные локомотивы в голливудских фильмах |
В фонды музея входят как оригиналы, так и копии, некоторые из которых были построены B&O к столетию « Ярмарки железного коня » в 1927 году. Среди экспонатов:
- Балтимор и Огайо 4-4-0 # 25: Уильям Мейсон, построенный в 1856 году, использовался в Большой погоне за локомотивом , а затем и в Диком Диком Западе . Эксплуатировался до октября 2014 года, выведен из эксплуатации из-за тонкого коронного листа .
- Балтимор и Огайо 0-4-0 Реплика " Tom Thumb " 1927 года. Был отремонтирован Страсбургской железной дорогой и приведен в рабочее состояние в 2004 году "Ярмарка Железного Коня". После ремонта эксплуатировалась всего несколько раз. Выставлен в развязке, в нерабочем состоянии. Требуется проверка котла на федеральном уровне для возобновления работы. Последний раз работал около Рождества 2013 года.
- Балтимор и Огайо 0-4-0 № 8 "Джон Хэнкок", построенный в 1836 году.
- Балтимор и Огайо 4-2-0 # 13 Реплика 1927 года "Лафайет". В прошлом он время от времени зажигался и эксплуатировался музеем в демонстрационных целях, а в настоящее время выставлен в развязке в нерабочем состоянии. Необходима федеральная инспекция котла для возобновления работы. Последний раз использовался примерно в октябре 2015 г.
- Камберленд Вэлли 2-2-2Т №13 «Пионер». В аренду. построен в 1851 году.
- Балтимор и Огайо 4-6-0 # 305: (Построен в 1869 году на горе Клэр по проекту Матери Хаббарда по проекту Росс Уинанс . Ранее № 217.)
- Балтимор и Огайо 4-6-0 # 147 "Тэтчер Перкинс", построенный в 1863 году.
- Балтимор и Огайо 0-8-0 # 57 "Мемнон", построенный в 1848 году.
- Балтимор и Огайо 2-8-0 # 545 AJ Cromwell : построен в 1888 году.
- Балтимор и Огайо 2-6-0 № 600 «Джей Си Дэвис»: построен в Mt. Клэр в 1875 году, который выиграл первый приз на столетней выставке 1876 года . [14]
- Больница Святой Елизаветы 0-4-0T # 4: один из последних построенных паровозов Портера, построенный в 1950 году для использования в Больнице Святой Елизаветы в Вашингтоне. Позже побежал в Ft. Юстис тогда на складе на Cass Scenic Railroad. Поступил в музей B&O в 1980-х годах. Восстановлен до рабочего состояния в 2002 году и отреставрирован в 2005 году после повреждения в результате обрушения кровли. Выведен из эксплуатации на 1 472 дня осмотра, последний раз работал около осени 2015 г. Угольная горелка.
- Железнодорожный вокзал Чесапика и Огайо 4-6-4 # 490: последний уцелевший командир и оператор "Оптимизированный " Хадсон, построенный в 1946 году.
- Chesapeake & Ohio 4-6-0 # 377 постройки 1902 года.
- Clinchfield Railroad 4-6-0 # 1 построена в 1882 году. Двигатель использовался для экскурсий с 1968 по 1979 год.
- Балтимор и Огайо 0-4-0 «Кузнечик», построенный в 1832 году Финеасом Дэвисом и Израилем Гартнером, один из старейших сохранившихся американских локомотивов.
- Балтимор и Огайо 4-6-2 # 5300 "Президент Вашингтон" построен в 1927 году.
- Балтимор и Огайо 2-8-2 # 4500 , USRA Light Mikado и первый в мире локомотив USRA, построенный в 1918 году.
- Chesapeake & Ohio 2-8-4 # 2705 постройки 1943 года.
- Чесапик и Огайо 2-6-6-6 # 1604: Один из двух уцелевших локомотивов класса "Аллегейни", построенных в 1941 году.
- Американский поезд свободы 4-8-4 № 1 ( чтение № 2101 ), построенный в 1945 году. Один из трех паровых двигателей, использовавшихся на американском поезде свободы в 1975–1976 годах. Используется в Steam Specials от Chessie System в 1977–1978 годах.
- Гринбриер, Чит и Элк Ривер Шай №1 постройки 1905 года.
- Центральная железная дорога Нью-Джерси 4-4-2 # 592, построенная в 1901 году, один из пяти уцелевших локомотивов типа Camelback .
- Потомак Электрик Компани (PEPCO) Fireless 0-4-0 # 43
- Pere Marquette SW1 №11. Построен в 1942 году. В рабочем состоянии.
- Центральная железная дорога Нью-Джерси № 1000: первый коммерчески успешный дизель, построенный в 1925 году.
- Baltimore & Ohio EA # 51: первый модернизированный дизель, построенный в 1937 году. Недавно завершена косметическая реставрация.
- Балтимор и Огайо RDC # 1961. Построен в 1956 году. В рабочем состоянии.
- Western Maryland BL2 # 81 постройки 1948 года и Slug # 138T постройки 1941 года.
- Балтимор и Огайо GP30 № 6944, построенный в 1962 году. В рабочем состоянии.
- Балтимор и Огайо GP40 № 3684. 1966 года постройки.
- Балтимор и Огайо GP9 # 6607. Построен в 1956 году. В рабочем состоянии.
- Вестерн Мэриленд RS3 # 195, построенный в 1953 году.
- Балтимор и Аннаполис 70-тонная № 50 постройки 1950 г.
- Балтимор и Огайо (Октябрь) S1 # 3
- Кантонская железная дорога Болдуин ВО-1000 № 32. год постройки 1944
- Балтимор и Огайо GP7 # 6405. Построен в 1953 году. В рабочем состоянии.
- Chessie System GP38 # 3802. построенный в 1967 году, выбранный журналом Trains Magazine как "полностью американский дизель". Оперативный.
- Балтимор и Огайо # 10 (электрический)
- Железная дорога Пенсильвании № 4876 : Электромобиль GG1 , который в настоящее время не выставлен на обозрение, врезался в вокзал Юнион в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1953 году в результате крушения поезда Federal Express .
- MARC F7A APCU # 7100: построен в 1951 году, реконструирован в 1981 году. Используется в качестве кабины и для снабжения HEP.
- Мэриленд и Пенсильвания железной дороги ( «Ma & Pa») автоинспекция и почтовое отделение Железнодорожный вагон
- Крытый вагон Сорока и Восьмерки "Merci" . Один из 49 французских товарных вагонов, подаренных США в 1949 году.
- Автобусы B&O Royal Blue Line 1890-х годов
- Chessie System GP15T 1507, построенный в 1982 году, был недавно приобретен для восстановления. Оперативный
Бывшие экспонаты
- Чесапик и Огайо 1309 : класс A 2-6-6-2 Mallet . Последний отечественный паровоз, построенный компанией Baldwin Locomotive Works в 1949 году, выставлялся с 1976 по 2014 год. Возвращен в рабочее состояние Западной Мэрилендской живописной железной дорогой 31 декабря. 2020. [15]
- Чесапик и Огайо 614 : Класс 4-8-4 Greenbrier, построенный в 1948 году компанией Lima Locomotive Works, выставлялся с конца 1950-х по 1979 год, когда локомотив был приобретен Россом Роулендом и его Iron Horse Enterprises для восстановления. В настоящее время экспонируется в Центре наследия железных дорог C&O в Клифтон-Фордж, штат Вирджиния .
- Железная дорога Пенсильвании № 4890: GG1 electric, в настоящее время экспонируется в Национальном железнодорожном музее в Грин-Бей, штат Висконсин .
Элликотт-Сити-Стейшн
Станция B & O в Элликотт-Сити, штат Мэриленд, ранее принадлежавшая музею до 2017 года, является старейшей сохранившейся железнодорожной станцией в Америке. [4] [16] Главное здание депо было построено в 1830-1831 годах компанией Baltimore & Ohio Railroad. Здесь также находится грузовой дом 1885 года, точная копия первого пассажирского вагона, запряженного лошадьми, и камбуз «I-5» 1927 года. Экспонаты освещают людей, которые построили и эксплуатировали первую железную дорогу в Америке, роль железной дороги в Гражданской войне и изменения, вызванные развитием железнодорожного транспорта.
Грузовой дом представляет собой 40-футовую модель железной дороги с шириной колеи, показывающую первые 13 миль (21 км) коммерческого железнодорожного пути между Балтимором и Элликотт-Миллс (как Элликотт-Сити назывался в 1830-х годах). Музей объявил о планах спонсировать публикацию Explorer под эгидой бойскаутов Америки, начиная с 2010 года, для участников-подростков, которые будут помогать поддерживать модель железной дороги грузового дома, а также помогать в крупных мероприятиях на вокзале Элликотт-Сити и B&O. Железнодорожный музей в Балтиморе. [17]
Музей также предлагает программы живой истории. Члены музея имеют право бесплатно посещать городской вокзал Элликотт.
Смотрите также
- Список железных дорог наследия в Соединенных Штатах
- Список национальных исторических достопримечательностей в Мэриленде
- Перечень железнодорожных развязок
- Национальный реестр списков исторических мест на юге и юго-востоке Балтимора
Рекомендации
- ^ а б Джозеф С. Мендингхолл, историк. «Номинация Национального реестра исторических мест: Транспортный музей Балтимора и Огайо» . Служба национальных парков . Проверено 14 июня 2008 года .и сопроводительные фотографии
- ^ «Транспортный музей B&O и станция Маунт-Клэр» . Национальный регистр собственности Мэриленда . Исторический фонд Мэриленда . Проверено 20 октября, 2016 .
- ^ а б в г Джейми Сигел и Фредерик Расмуссен (18 февраля 2003 г.). «Из-за снега крыша железнодорожного музея частично проваливается» . Балтимор Сан . п. 9А . Проверено 27 октября 2008 года .
- ^ а б Ринн, Джим, изд. (2009). Путеводитель по туристическим поездам . Waukesha, Wisc .: Kalmbach Publishing . п. 113. ISBN 978-0-87116-273-1.
- ^ Годби, Жан (1984). «Железная дорога Балтимора и Огайо, магазины Маунт-Клэр» (PDF) . Исторический американский технический рекорд . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса. п. 1 . Проверено 23 октября 2016 года .
- ^ а б в Харвуд, Герберт В. младший (1979). Невозможный вызов . Балтимор, Мэриленд: Бернард, Робертс и Ко, стр. 12–21. ISBN 0-934118-17-5.
- ^ а б «О музее: История музея» . Железнодорожный музей Балтимора и Огайо. 2005. Архивировано из оригинала на 31 января 2008 года . Проверено 13 февраля 2008 года .
- ^ Стовер, Джон Ф. (1987). История железной дороги Балтимора и Огайо . Вест-Лафайет, штат Индиана: издательство Purdue University Press. С. 59–60. ISBN 0-911198-81-4.
- ^ Сэмюэл Ф. Б. Морзе документы: изобретение телеграфа "
- ^ «Что здесь - сообщение от Майкла Гросса» . B&O Железнодорожный музей. 2009. Архивировано из оригинального 13 сентября 2009 года . Проверено 6 октября 2009 года .
- ^ «История музея» . B&O Железнодорожный музей. 23 октября 2016 . Проверено 23 октября 2016 года .
- ^ «Смитсоновские филиалы: Сведения о филиалах: Железнодорожный музей Балтимора и Огайо» . Смитсоновский институт. 2016. Архивировано из оригинального 29 ноября 2016 года . Проверено 23 октября 2016 года .
- ^ «Американские артефакты: история железной дороги B&O» . C-SPAN . 5 мая 2013 года . Проверено 6 мая 2013 года .
- ^ "Спасите сокровища Америки" (Музей железной дороги B&O), декабрь 2009 г.
- ^ Хэддок Тейлор, Барбара (3 июня 2016 г.). «Реставрация 1309 года» . Балтимор Сан . Проверено 4 января 2019 года .
- ^ «Что здесь: историческое место» . Музей железной дороги B&O: городская станция Элликотт. 2005. Архивировано из оригинального по 11 октября 2008 года . Проверено 26 сентября 2008 года .
- ^ «На городской станции Элликотт будет размещен пост исследователей-бойскаутов по модельным железным дорогам». Поезд Почта . B&O Железнодорожный музей. Декабрь 2009 г.
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Музей железной дороги B&O: городская станция Элликотт
- Балтимор, Мэриленд, Служба национальных парков Откройте для себя маршрут нашего общего наследия
- B & O Транспортный музей и станция Маунт-Клэр, Балтимор , включая фотографию 1992 года в Историческом фонде Мэриленда.
- Исторический американский технический рекорд (HAER) № MD-6, « Железная дорога Балтимора и Огайо, магазин легковых автомобилей Маунт-Клэр, юго-западный угол улиц Пратт и Попплтон, Балтимор, Индепендент-Сити, Мэриленд », 25 фотографий, 1 цветная прозрачность, 3 измерения рисунки, 4 страницы данных, 4 страницы с подписями к фотографиям
- HAER No. MD-6-A, " Железная дорога Балтимора и Огайо, магазины Маунт-Клэр, южная сторона Пратт-стрит между улицами Кэри и Попплтон, Балтимор, Индепендент-Сити, Мэриленд ", 66 фотографий, 4 страницы данных, 4 страницы с заголовками
- Обзор исторических зданий Америки (HABS) № MD-852, « Железная дорога Балтимора и Огайо, станция Маунт-Клэр, 500 квартал Вест-Пратт-стрит, Балтимор, Индепендент-Сити, Мэриленд », 1 фотография, дополнительные материалы
- Железнодорожный музей Балтимора и Огайо на Octrianguy.com
- Музей железной дороги B&O в Google Street View