 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Июль 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 Место крушения рейса 166 | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 13 декабря 1995 г. |
| Резюме | Плохая погода, ошибка пилота (халатность), потеря управления из-за обледенения крыльев, лишний вес |
| Сайт | Соммакампанья возле аэропорта Вероны , Верона , Италия 45 ° 22′34,56 ″ с.ш. 10 ° 51′24,82 ″ в.д. / 45,3762667 ° с. Ш. 10,8568944 ° в. Координаты : 45 ° 22′34,56 ″ с.ш. 10 ° 51′24,82 ″ в.д. / 45,3762667 ° с. Ш. 10,8568944 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Антонов Ан-24Б |
| Оператор | Banat Air (зафрахтовано из Romavia ) |
| Постановка на учет | YR-AMR |
| Начало полета | Верона – Виллафранка (аэропорт) |
| Пункт назначения | Международный аэропорт Тимишоара |
| Жильцы | 49 |
| Пассажиры | 41 год |
| Экипаж | 8 |
| Смертельные случаи | 49 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 166 авиакомпании Banat Air был самолетом Антонов Ан-24 ( регистрационный номер YR-AMR), зафрахтованным 13 декабря 1995 года из Ромавиа авиакомпанией Banat Air .
Он должен был лететь из Вероны , Италия, в Тимишоару , Румыния, когда он разбился вскоре после взлета, в результате чего погибли все восемь членов экипажа и 41 пассажир. Позже выяснилось, что самолет был сильно перегружен, а его крылья были загрязнены льдом и снегом. Авария стала 116-й потерей Антонова 24. [1]
Несчастный случай [ править ]
Когда автомобиль был припаркован на парковке B6 в аэропорту Верона-Виллафранка, снегопад постоянно падал, а температура на улице составляла 0 ° C. После того, как сорок один пассажир поднялся на борт рейса 166 в Румынию, пилот отказался удалить лед с самолета . Незадолго до 19:30 по местному времени самолет вырулил до конца взлетно-посадочной полосы 23; однако интенсивное движение задержало отъезд.
Когда рейс Banat Air был разрешен к взлету , температура на улице была ниже точки замерзания . Вскоре после взлета самолет достиг максимальной скорости. При крене вправо скорость резко упала, и пилот опустил нос на руль высоты , в результате чего скорость снова увеличилась. Продолжая свой правый крен, летный экипаж снова поднял нос на лифте. Затем скорость значительно упала, и самолет развернулся под углом в шестьдесят семь градусов. Пилоты не смогли восстановить контроль над самолетом, и он первым ударил о землю правым крылом, раскололся и загорелся.
Расследование [ править ]
Следователи пришли к выводу, что причиной аварии было несколько, в том числе нарушение воздушного потока над крыльями из-за образования льда на крыльях из-за того, что самолет взлетел без противообледенительной обработки. Они также определили, что пространственная дезориентация и перегрузка самолета примерно на 2000 кг сыграли ключевую роль в аварии.
См. Также [ править ]
- Авиационная безопасность
- Список авиационных происшествий и инцидентов с участием коммерческих самолетов
Ссылки [ править ]
- ^ Рантер, Харро. «АСН Авиационная катастрофа Антонов Ан-24В YR-AMR Аэропорт Вероны (VRN)» . Aviation-safety.net . Проверено 31 октября 2019 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Описание аварии в сети авиационной безопасности
- Авиационные происшествия в Румынии (YR) на baaa-acro.com ( Архив )
- Взгляд на аварию в более широком контексте авиационной безопасности Италии, также имеющий отношение к катастрофе в аэропорту Линате.
