Антонов Ан-24 ( русский / украинский : Антонов Ан-24 ) ( НАТО имя отчетности : кока - кола ) является 44-местный твин турбовинтовой транспортный / пассажирский самолет , рассчитанный в 1957 году в Советском Союзе в ОКБ Антонова [1] и изготовлен Киевским, Иркутским и Улан-Удэнским авиационными заводами.
Ан-24 | |
---|---|
Волга-Авиа Антонов Ан-24 | |
Роль | Транспортный самолет / Турбовинтовой региональный авиалайнер |
национальное происхождение | Советский союз |
Производитель | Антонов |
Первый полет | 29 октября 1959 г. [1] |
Вступление | 1962 г. |
Статус | Активная служба |
Основные пользователи | ЮТэйр Карго Ангара Авиакомпания ИрАэро Авиакомпания Якутия Эйр Корё |
Произведено | 1959–1979 |
Количество построенных | 1367 (включая китайский Y-7) [1] |
Варианты | Антонов Ан-26 Антонов Ан-30 Антонов Ан-32 |
Разработана в | Сиань Y-7 |
Дизайн и развитие
Первый полет состоялся в 1959 году. Всего было произведено около 1000 единиц Ан-24 в различных модификациях. в 2019 году их по-прежнему эксплуатируют 109 по всему миру, в основном в СНГ и Африке. [2]
Он был разработан для замены ветерана поршневого транспорта Ильюшина Ил-14 в поездках на короткие и средние расстояния, оптимизирован для работы на пересеченной местности и в неподготовленных аэропортах в удаленных местах. [3] Конструкция с высоким крылом защищает двигатели и лопасти от мусора, соотношение мощности к массе выше, чем у многих сопоставимых самолетов, а машина имеет прочную конструкцию и требует минимального наземного вспомогательного оборудования.
Благодаря прочному планеру и хорошим характеристикам, Ан-24 был адаптирован для выполнения многих второстепенных задач, таких как ледовая разведка и испытательный стенд двигателя / винта, а также дальнейшее развитие для создания тактического транспортного Ан-26, фото Ан-30 -картерно-разведывательный самолет и тактический транспорт Ан-32 с более мощными двигателями. Были предусмотрены различные проекты, такие как четырехреактивный ближне- и среднемагистральный авиалайнер и различные модификации силовой установки.
Основная производственная линия находилась на авиазаводе « Киев-Святошино» (позже переименованном в « Авиант »), который построил 985 самолетов, из которых 180 построили в Улан-Удэ и еще 197 тактических транспортных / грузовых самолетов Ан-24Т в Иркутске . Производство в СССР было остановлено к 1978 году.
Производство продолжается в китайской Xi'an Aircraft Industrial Corporation, которая производит лицензированные, модернизированные и модернизированные самолеты, такие как Xian Y-7 и его производные. Производство Y-7 в гражданской форме теперь было заменено производной версией MA60 с западными двигателями и авионикой, чтобы улучшить характеристики и экономичность, а также расширить экспортную привлекательность.
Всего производства
Общее производство (без учета китайского Y-7) [4] | 1979 г. | 1978 г. | 1977 г. | 1976 г. | 1975 г. | 1974 г. | 1973 | 1972 г. | 1971 г. | 1970 г. | 1969 г. | 1968 г. | 1967 | 1966 г. | 1965 г. | 1964 г. | 1963 г. | 1962 г. | 1961 г. | 1960 г. | 1959 г. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1285 | 1 | 2 | 15 | 25 | 45 | 88 | 83 | 82 | 91 | 135 | 136 | 158 | 166 | 112 | 62 | 44 год | 25 | 9 | 1 | 4 | 1 |
Варианты
- Ан-24
- Обозначение прототипов. Четыре построены. [5]
- Ан-24А
- (первое использование) Предлагаемая серийная версия с турбовинтовыми двигателями Кузнецова НК-4 , снятая с производства после отмены НК-4. [5]
- Ан-24А
- (повторное использование) Серийные 50-местные авиалайнеры, построенные в Киеве, с выхлопом ВСУ, перенесенным на носовую часть правого борта. [1]
- Ан-24АЛК ( Автоматизеерованная [система] Летново Контроль - система автоматической летной проверки).
- Несколько Ан-24 были переоборудованы для задач калибровки навигационных средств, один Ан-24ЛР «Торос» после переоборудования был переименован в Ан-24АЛК. Самолет был оснащен фототеодолитом и мощными источниками света для оптических датчиков. [1]
- Ан-24АТ
- Тактический транспорт с задней погрузочной рампой 1962 года, работающий на спаренных турбовинтовых двигателях «Изотов ТВ2-117ДС». [1]
- -24AT-RD (RD - Reaktivnyye Dvigateli - реактивные двигатели)
- Тактический транспортный проект Ан-24АТ с двумя гондолами ТРД, установленными под крыльями, и более широкой погрузочной рампой. [1]
- Ан-24АТ-У ( Ускорители - ускорители)
- Проектируемый Тактический транспорт 1966 года с тремя или пятью ПРД-63 ( Пороховой ракетный двигатель) баллонами JATO, более широкой грузовой рампой и возможностью установки до трех тормозных парашютов. [1]
- Ан-24Б
- Вторая версия авиалайнера на 50 мест с одним дополнительным окном с каждой стороны, закрылками с одним щелевым отверстием, заменяющими закрылки с двумя отверстиями, и удлиненной хордой центральной секции для компенсации закрылков с более низкими характеристиками. Некоторые самолеты поставлялись с четырьмя дополнительными топливными баллонами в центроплане крыла. [1]
- Ан-24Д
- Проектируемый вариант дальнемагистрального авиалайнера Ан-24Б с одним разгонным реактивным двигателем РУ-19 в гондоле правого борта, удлиненным фюзеляжем на 60 мест, усиленной конструкцией и увеличенным запасом топлива. [1]
- Ан-24ЛЛ ( Летящая Лаборатория - летающая лаборатория)
- Общий суффикс LL может применяться к любому испытательному стенду, но в случае с Ан-24, похоже, относится к отдельному самолету, оборудованному для метрологии (науки об измерениях), который будет использоваться для проверки летной годности серийных самолетов. [1]
- Ан-24ЛП ( Лесопожарный - истребитель лесных пожаров)
- Три самолета Ан-24РВ переоборудованы в пожарные бомбардировщики / облачные сеялки за счет установки в кабине бака, оптических датчиков дыма и пламени, приспособления для тепловизора, стоек для переноски осветительных приборов и возможности нести пожарных для десантирования. [1]
- Ан-24ЛР 'Торос' (Ледовый Разведчик - ледовый разведчик)
- По крайней мере, два Ан-24Б, переоборудованные для установки SLAR (бортового бортового радиолокатора бокового обзора) по обе стороны от нижней части фюзеляжа, для ледовой разведки, управления ледоколами, конвоями и другим судоходством. [1] [примечание 1]
- Ан-24ЛР 'Нит' (Резьба)
- Один Ан-24Б был переоборудован в систему SLAR «Нит» в больших отсеках по нижним бортам фюзеляжа. [1]
- Ан-24ПРТ ( Поисково-спасательный Реактивный [Ускоритель] Транспортный - РСА форсированный транспорт)
- Серийный поисково-спасательный самолет на базе Ан-24РТ, построено одиннадцать. [1]
- Ан-24ПС ( Поисково-Спасательный - САР)
- Единственный самолет Ан-24Б, переоборудованный для поисково-спасательных операций, отказался после приемочных испытаний в пользу производной от Ан-24РТ. [1]
- -24RR ( [samolyot] Radiotsionnyy Разведчик - радиационная разведка [самолеты])
- Четыре самолета, переоборудованные в разведывательные версии Ан-24В для ведения ядерной, биологической и химической войны, с блоками для отбора проб воздуха RR8311-100 на низком уровне в носовой части фюзеляжа и блоком датчиков на пилоне на левом борту фюзеляжа. [1]
- Ан-24РТ ( Реактивный Ускоритель Транспортный - форсированный транспорт)
- Аналогичен Ан-24Т, оснащен вспомогательным турбореактивным двигателем. [1]
- Ан-24РТ ( Ретранслятор - релейная установка)
- Несколько самолетов Ан-24Т и Ан-24РТ переоборудованы в самолеты-ретрансляторы связи. Иногда его называют Ан-24РТ, в отличие от Ан-24РТ. [1]
- Ан-24РВ ( Реактивный Ускоритель В - форсированный В)
- Экспортная версия с турбореактивным наддувом, аналогичная Ан-24В, но оснащенная вспомогательным турбореактивным двигателем с тягой 1985 фунтов (8830 Н) в гондоле правого борта. [1]
- Ан-24ШТ ( Штабной Транспортный - Штабный транспорт)
- Тактический воздушно-десантный командный пункт для командиров, также способный формировать наземную связь и штаб. [1]
- Ан-24Т ( Транспортный - транспортный)
- (первое использование) Тактическая транспортная версия, отклоненная из-за плохих полевых характеристик во время приемочных испытаний. [1]
- Ан-24Т ( Транспортный - транспортный)
- (второе использование) Тактический транспортный вариант с подфюзеляжным загрузочным люком, грузовой лебедкой и аварийным люком за носовой стойкой шасси. [1]
- Ан-24Т 'Троянда' (укр. - роза)
- С 1960-х годов Советский Союз столкнулся с угрозами атомных подводных лодок, которые практически невозможно было обнаружить с помощью имеющихся технологий. Чтобы помочь в разработке передовых оптических, химических, звуковых, инфракрасных и электромагнитных систем обнаружения, несколько самолетов были построены или модифицированы в качестве испытательных стендов. Одним из значительных самолетов был Ан-24Т «Троянда», который был построен новым для развития гидроакустических буев и систем обнаружения инфракрасного излучения. Помимо оборудования внутри кабины, датчики могли быть установлены в больших каплевидных обтекателях по обе стороны от нижней передней части фюзеляжа, а дополнительное оборудование можно было нести в расширенных обтекателях центроплана крыла. [1]
- Ан-24ТВ ( Транспортный В - Транспортный В)
- Экспортный грузовой вариант Ан-24Т. [1]
- Ан-24УШ ( Учебно-Штурманский ( самолет) - штурманский учебно-тренировочный самолет)
- Семь Ан-24Б были переоборудованы в учебно-тренировочные самолеты штурмана-авиадиспетчера Ан-24УШ с пятью учебными станциями и четырьмя стандартными рядами сидений для ожидающих стажеров. Внешне УШ можно было отличить по выпуклым окнам на каждой тренировочной станции. [1]
- Ан-24В-И
- Первоначальный экспортный вариант 50-местного авиалайнера Ан-24Б с ранними узкими хордовыми внутренними крыльями, двухщелевыми закрылками, одинарным подфюзеляжным оперением, оснащенный двумя турбовинтовыми двигателями Ивченко АИ-24А мощностью 2550 л.с. (1902 кВт). [1]
- Ан-24В-II
- Экспортный 50-местный смешанный пассажирский, грузовой и грузовой самолет позднего производства с удлиненным внутренним крылом, одинарными закрылками, сдвоенным подфюзеляжным оперением и двигателями АИ-24Т (SrsII). [1]
- Ан-26
- Тактический транспорт с грузовой рампой.
- Ан-30
- Обзорная / фото-картографическая авиация.
- Ан-32
- Разработан, чтобы противостоять неблагоприятным погодным условиям лучше, чем стандартный Ан-26.
- Ан-34
- Первоначальное обозначение серийного тактического транспортного Ан-24Т было отменено вскоре после начала производства. [1]
- Ан-50
- Проект середины 1960-х годов для реактивного Ан-24, с четырьмя ТРДД Ивченко АИ-25, размещенными парами в гондолах, с пилоном, установленным в передней части крыльев. Не состоялось из-за конкуренции со стороны Як-40. [1]
- Сиань Y-7
- Y-7 - это китайская модернизированная версия семейства Ан-24 / Ан-26. [1]
- MA60
- Модернизированный и вестернизированный Y-7.
- Ан-24
- В начале 1990-х годов Северная Корея установила импульсно-доплеровские радары N-019 Topaz по крайней мере на одном из своих самолетов Ан-24 в попытке обеспечить элементарные возможности воздушного раннего предупреждения . [6]
Операторы
Военные операторы
- Северная Корея
- ВВС Корейской Народной Армии - 1 (преобразован в элементарный самолет дальнего радиолокационного обнаружения)
- Россия
- ВВС России [ необходима цитата ]
- Российская морская авиация [7]
- Украина
- ВВС Украины [8]
- Украинская военно-морская авиация [ необходима ссылка ]
Бывшие военные операторы
- Афганистан
- ВВС Афганские получили шесть с 1975 года
- Алжир
- Алжирские ВВС
- Ангола
- Народные силы воздушной и противовоздушной обороны Анголы
- Армения
- Армянские ВВС
- Азербайджан
- ВВС Азербайджана
- Бангладеш
- ВВС Бангладеш
- Беларусь
- Беларусь ВВС
- Болгария
- ВВС Болгарии
- Камбоджа
- Королевские ВВС Камбоджи
- Китайская Народная Республика
- ВВС Народно-освободительной армии ; как Сиань Y-7
- Народно-освободительная армия военно-воздушные силы
- Республика Конго
- Конголезские ВВС
- Куба
- Кубинские ВВС
- Республика Чехия
- ВВС Чехии (до 2005 г.)
- Чехословакия
- Чехословацкие ВВС - больше не на вооружении
- Германская Демократическая Республика
- Военно-воздушные силы Национальной народной армии
- Египет
- Египетские ВВС
- Грузия
- ВВС Грузии
- Гвинея
- Военные Гвинеи
- Гвинея-Бисау
- Военные Гвинеи-Бисау
- Экваториальная Гвинея
- Экваториальная Гвинея ВВС
- Венгрия
- Венгерские ВВС , на вооружении нет, все списаны в 1992 году.
- Иран
- Иранские ВВС
- Ирак
- ВВС Ирака
- Казахстан
- Военные Казахстана
- Лаос
- Патет Лао
- ВВС Лаосской Народно-освободительной армии
- Литва
- Литовские ВВС
- Мали
- ВВС Мали
- Молдова
- Молдавские ВВС
- Монголия
- ВВС Монголии
- Мозамбик
- Военные Мозамбика
- Никарагуа
- Никарагуанские ВВС
- Польша
- ВВС Польши - 6 эксплуатировались с 1966 по 1977 год; заменен на Ан-26
- Румыния
- Военно-воздушные силы Румынии - последний Ан-24 был списан в 2007 году. [9]
- Словакия
- ВВС Словакии - последний SAF Ан-24 был списан в 2006 году.
- Сомали
- Сомалийский воздушный корпус
- Советский союз
- Советские ВВС
- Советская военно-морская авиация
- Судан
- Суданские ВВС
- Сирия
- Сирийские ВВС
- Туркменистан
- Военные Туркменистана
- Узбекистан
- Военные Узбекистана
- Вьетнам
- Вьетнамские народные военно-воздушные силы
- Йемен
- Йеменские ВВС
Гражданские операторы
По состоянию на июль 2018 года на вооружении авиакомпаний находилось 86 Ан-24. [10]
После несчастных случаев со смертельным исходом в июле 2011 года президент России (ныне премьер-министр) Дмитрий Медведев предложил ускорить вывод из эксплуатации Ан-24 [11], что привело к запрету на регулярные полеты этого типа внутри России . [12]
- Украина
- Авиакомпания Мотор Сич (3)
- Молдова
- Air Moldova (6) Используется на рейсах в страны СНГ и в качестве чартерных самолетов.
В настоящее время (весна 2016 г.) только авиакомпания «Мотор Сич» выполняет регулярные пассажирские перевозки на самолетах Ан-24.
Бывшие гражданские операторы
Гражданские операторы включают:
- Pan African Air Service
- Афганистан
- Ариана Афганские авиалинии
- Памир Эйрвэйз
- Беларусь
- Белавиа
- Болгария
- Балканские Болгарские Авиалинии
- Камбоджа
- PMTair
- Президентские авиалинии
- Royal Khmer Airlines
- Китайская Народная Республика
- CAAC Airlines
- Китайские Южные авиалинии
- Конго
- Лина Конго
- Куба
- Аэро Карибский бассейн
- Кубана
- Германская Демократическая Республика
- Interflug
- Египет
- Egyptair
- Misrair
- Гвинея
- Air Guinee
- Union des Transports Africains (West Coast Airways)
- Ирак
- Иракские авиалинии
- Казахстан
- Эйр Казахстан
- Кыргызстан
- Кыргызстан Авиакомпания
- Лаос
- Лаосская авиация
- Литва
- Литовские авиалинии , 1991-1996 гг.
- Ливан
- Ливанский воздушный транспорт
- Мали
- Эйр Мали (1960-1989)
- Монголия
- MIAT Mongolian Airlines
- Хангард Эйрлайнз
- Северная Корея
- Эйр Корё
- Пакистан
- Аскари Авиэйшн
- Филиппины
- Мосфил Аэро
- Польша
- LOT Polish Airlines
- Румыния
- ТАРОМ
- Россия
- Аэрофлот
- Новосибирское авиапредприятие
- UT Air
- Якутия
- Сомали
- Jubba Airways
- Шри-Ланка
- Lionair
- Туркменистан
- Туркменские авиалинии (22)
- Советский союз
- Аэрофлот
- Украина
- Аэросвит
- Объединенные Арабские Эмираты
- Даалло Эйрлайнз
- Узбекистан
- Узбекские авиалинии
УГА - ( Управление Гражданской Авиации - Управление гражданской авиации) | ОАО - ( Отдельный Авиаотряд - самостоятельный летный отряд) | ЛО - ( Летний Отряд - летный отряд) / ( Авиаэскадрилья - отряд) | Домашняя база | Авиакомпания СНГ (Содружество Независимых Государств) |
---|---|---|---|---|
Архангельск | 2-й Архангельск | 392-й | Архангельск-Васьково | АВЛ Архангельские авиалинии |
Азербайджан | Баку | 360-я / 1-я и 3-я эскадрильи | Баку-Бина | АЗАЛ (без Ан-24) |
Белорусский | Гомель | 105-я / 1-я эскадрилья | Гомель | Гомелавия |
1-й Минск | 353-е | Минск-Лошица (Минск-1) | Белавиа ; Минск-Авиа | |
Могилев | Могилев | Могилев-Авиа | ||
Центральные районы | Белгород | Белгород | Белгородское авиапредприятие (без Ан-24) | |
Брянск | Брянск | Бравиа ( Брянск-Авиа ) | ||
Быково | 61-й | Москва-Быково | Быково Авиа | |
Иваново | Иваново-Южный (Жуковка) | ИГАП ( Ивановское государственное авиапредприятие ) | ||
Кострома | Кострома | Костромское авиапредприятие | ||
Курск | Курск | Курскавиа | ||
Рязань | Рязань | Рязаньавиатранс | ||
Тамбов | 169-й | Тамбов-Донское | Авиата ( Авалиний Тамбова ) | |
Тула | 294-й | Тула | Тульское авиапредприятие | |
Воронеж | 243-е | Воронеж | Воронежавия | |
Владимир | Владимир | Владимирское авиапредприятие / Авиалесо'охрана | ||
Восточно-сибирский | Бобайдо | Бобайдо | Bobaido Air Enterprise | |
Чита | 136-я / 1-я эскадрилья | Чита | Чита Авиа | |
Иркутск | 134-й | Иркутск-1 | Байкальские авиалинии | |
Усть-Илимск | Усть-Илимск | Усть-Илимское авиапредприятие | ||
Усть-Кут | Усть-Кут | Усть-Кутское авиапредприятие | ||
Улан-Удэ | 138-я | Улан-Удэ / Мухино | Бурятия: авиакомпании | |
Дальневосточная | Сахалинский CAPA / Южно-Сахалинский UAD | 147-я / 1-я эскадрилья | Южно- Сахалинск / Хомутво | Сахалинские Авиатрассы |
1-й Хабаровск | 289-е | Хабаровск | Дальавиа Дальневосточные авиалинии Хабаровск | |
Казахский | Чимкент | 158-й | Чимкент | Казахстанские авиалинии ; Чимкент-Авиа |
Гурьев | 156-й | Гурьев | Казахстанские авиалинии; Атырауские воздушные пути | |
Караганда | 14-е | Караганда | Казахстанские авиалинии | |
Кустанай | 155-я | Кустанай | Казахстанские авиалинии | |
Целиноград | 239-й | Целиноград | Казахстанские авиалинии; Эйр Астана | |
Киргиз | (распущен к 1987 г.) | |||
Коми | Сыктывкар | 366-й | Сыктывкар | Комиавиа; Комиинтеравиа |
Красноярск | Абакан | 130-я | Абакан | Авиакомпания Хакасия (Абакан АЕ) |
латышский язык | Рига | 106-я / 2-я эскадрилья | Рига-Спилве | Латавио |
Ленинград | Псков | 320-я / 2-я эскадрилья | Псков | |
Литовский | Вильнюс | 277-я / 4-я эскадрилья | Вильнюс | Литовские авиалинии |
Магадан | Анадырь | Анадырь-Угольный | Чукотавия | |
Чаунское | 6-е | Чаунское | Чаунское авиапредприятие | |
1-й Магаданский | 185-я / (1-я или 3-я эскадрилья) | Магадан-Сокол | Колыма-Авиа | |
Молдавский | Кишинёв | 407-й | Кишинёв | Эйр Молдова |
Северокавказский | Астрахань | 110-я | Астрахань-Нариманово | Астраханские авиалинии |
Краснодар | 241-я / 3-я эскадрилья | Краснодар | ALK Kuban Airlines | |
Махачкала | 111-я | Махачкала | Дагестанские авиалинии | |
Ставрополь | Ставрополь | СААК (Ставропольский АЛ) | ||
Таганрог | Таганрог | Тавиа | ||
Таджикский | Ленинабад | 292-я / 2-я эскадрилья | Ленинабад | Таджикские авиалинии |
Управление учебных заведений | КВЛУГА (Кировоградское высшее авиационное училище гражданской авиации) | Кировоград | Государственная летная академия Украины | |
туркменский | Ашхабад | 165-я / 1-я эскадрилья | Ашхабад | Туркменские авиалинии / Ахал |
Красноводск | 360-я / 1-я эскадрилья | Красноводск | Туркменские авиалинии / Хазар | |
Независимая авиационная эскадрилья Mary Composite | Мэри | |||
Ташауз | Ташауз | |||
Тюмень | Салехард | Салехард | Тюмень Авиа Транс | |
Сургут | 358-й | Сургут | Сургут Авиа | |
украинец | Донецк | Донецк | Донбасс - Восточно-Украинские авиалинии | |
Киев | 86-я / 2-я эскадрилья | Киев-Жуляны | Эйр Украина / Авиалиний Украины | |
Кировоград | Кировоград-Хмелевое | Эйр УРГА | ||
Львов | 88-й | Львов | Львовские авиалинии | |
Симферополь | 84-я | Симферополь | Авиакомпания Крым / АР Крым | |
Ворошиловград | Ворошиловград | |||
Урал | Ижевск | Ижевск | Ижавиа | |
Киров | Киров | Кировское авиапредприятие (без Ан-24) | ||
Магнитогорск | Магнитогорск | Магнитогорское авиапредприятие | ||
1-я Пермь | Пермь-Большое Савино | Пермские авиалинии | ||
1-й Свердловский | Свердловск-Кольцово | Уральские авиалинии [Екатеринбург] | ||
Узбекский | Самарканд | 163-е | Самарканд | Узбекские авиалинии |
Ташкент | 160-й | Ташкент-Южный | Узбекские авиалинии | |
Волга | Чебоксары | Чебоксары | Чебоксарское авиапредприятие | |
Чебоксары | Нижнекамская отдельная авиационная эскадрилья | Нижнекамск | Нижнекамское авиапредприятие | |
Горький | Горький-Стригино | Нижегородские авиалинии (sic) | ||
TatarCAPA / 1-я Казань | 408-й | Казань | Авиакомпания Татарстан | |
Оренбург | 195-я / 2-я эскадрилья | Оренбург-Центральный | Оренбургские авиалинии | |
Пенза | 396-й | Пенза | Пензенское авиапредприятие | |
Саранск | Саранск | |||
Саратов | Саратов | |||
Уфа | 415-й | Уфа | БАЛ Башкирские авиалинии | |
Йошкар-Ола | Йошкар-Ола | |||
Западно-Сибирский | Кемерово | 196-й | Кемерово | |
Колпашево | Колпашево | |||
Новосибирск | 6-й (?) | Новосибирск-Северный | 2-е Новосибирское авиапредприятие | |
Толмачево | 448-й | Новосибирск-Толмачево | Сибирь | |
Новокузнецк | 184-й | Новокузнецк | Аэрокузнецк | |
Омск | 365-я / 2-я эскадрилья | Омск | Омск-Авиа | |
Томск | 119 трлн. | Томск | Томск Авиа | |
Якутский | Якутск | 271-я | Якутск | Саха Авиа |
Мирный | Мирный | Алмазы России - Саха (АЛРОСА) | ||
ГосНИИ ГВФ («Государственный научно-исследовательский институт гражданского воздушного флота») | Москва - Шереметьево-1 |
Несчастные случаи
Технические характеристики (Ан-24Б)
Данные Jane's All the World's Aircraft 1976–77 [13]
Общие характеристики
- Экипаж: 3
- Вместимость: 50 пассажиров
- Длина: 23,53 м (77 футов 2 дюйма)
- Размах крыла: 29,20 м (95 футов 10 дюймов)
- Высота: 8,32 м (27 футов 4 дюйма)
- Площадь крыла: 74,98 м 2 (807,1 кв. Фута)
- Соотношение сторон: 11,7: 1
- Пустой вес: 13 300 кг (29 321 фунт)
- Максимальный взлетный вес: 21000 кг (46 297 фунтов)
- Запас топлива: 5550 л (1470 галлонов США; 1220 имп галлонов)
- Силовая установка: 2 турбовинтовых двигателя Ивченко АИ-24 А мощностью 1900 кВт (2550 л.с.) каждый (эшп)
- Гребные винты: 4-лопастные гребные винты AV-72 с постоянной скоростью вращения , диаметр 3,90 м (12 футов 10 дюймов).
Представление
- Крейсерская скорость: 450 км / ч (280 миль / ч, 240 узлов) на высоте 6000 м (20000 футов)
- Дальность: 2400 км (1500 миль, 1300 миль) с максимальным расходом топлива; 550 км (340 миль; 300 миль) с максимальной полезной нагрузкой
- Практический потолок: 8400 м (27600 футов)
- Скорость подъема: 1,91 м / с (375 фут / мин)
Смотрите также
Связанная разработка
- Антонов Ан-26
- Антонов Ан-30
- Антонов Ан-32
- Антонов Ан-50
- Антонов / Taqnia Ан-132
- Сиань MA60
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Fokker F27
- Hawker Siddeley HS 748 - цена: + 0 руб.
- Хэндли Пейдж Дарт Геральд
Связанные списки
- Список гражданских самолетов
- Список военной авиации Советского Союза и СНГ
Заметки
- ^ Ан-24 инцидент в Гэмбелл, Аляска произошло 27 февраля 1974, когда советский Ан-24LR «Торос» (CCCP-47195) лед разведывательный самолет, низко на топливе, с тремя членами экипажа и двенадцать ученых, приземлился в аэропорту Гамбелл .
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae Аф Гордон, Ефим. Комиссаров, Дмитрий и Сергей. "Турбовинтовые близнецы Антонова". Хинкли. Мидленд. 2003. ISBN 1-85780-153-9.
- ^ https://aerotransport.org/php/go.php?cprotect=1
- ↑ Страуд, 1968, стр. 78–79.
- ^ "Антонов Ан-24" . russianplanes.net . Проверено 22 августа 2019 .
- ^ a b Гордон, Комиссаров и Комиссаров 2003, с. 16.
- ^ Бермудес, J. "МиГ-29 в KPAF службе", КНА журнал , том. 2 № 4, апрель 2011 г., с. 2
- ↑ Hoyle Flight International, 8–14 декабря 2015 г., стр. 46.
- ↑ Hoyle Flight International, 8–14 декабря 2015 г., стр. 51.
- ^ Марникс Сап, Карло Брюммер: Fortele Aeriene Romane в: Lotnictwo Nr. 4/2010 (на польском языке)
- ^ «Всемирная перепись авиакомпаний 2018» . Flightglobal.com . Проверено 22 августа 2018 .
- ^ Одынова, Александра (15 июля 2011 г.). «Невозможный запрет Медведева на самолеты» . The Moscow Times . Проверено 12 февраля 2013 года .
- ^ "Во исполнение поручения Президента Российской Федерации Минтрансом России возможность вывода самолетов Ан-24 из эксплуатации на регулярных воздушных линиях" . пресс-релиз . Минтранс РФ. 11 июля 2011 . Проверено 12 февраля 2013 года .
- ^ Тейлор 1976, стр. 406-408.
- Гордон, Ефим. Комиссаров, Дмитрий и Сергей. Турбовинтовые близнецы Антонова . Хинкли. Мидленд. 2003 г. ISBN 1-85780-153-9 .
- Хойл, Крейг. "Справочник ВВС мира". Flight International , Volume 188, No. 5517, 8–14 декабря 2015 г. С. 26–53.
- Страуд, Джон. Советский транспортный самолет с 1945 года . Лондон: Патнэм, 1968. ISBN 0-370-00126-5 .
- Тейлор, Джон WR (ред.) Самолеты всего мира Джейн, 1976–77 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1976. ISBN 0-354-00538-3 .
- Тисделл, Дэн и Фафар, Антуан. «Всемирная перепись авиалайнеров». Flight International , Volume 190, No. 5550, 9–15 августа 2016 г., стр. 20–43. ISSN 0015-3710
- https://web.archive.org/web/20151104013759/http://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-24
Внешние ссылки
- Авиалайнеры.net