Барроу-ин-Фернесс  | |
|---|---|
 Вид на вокзал со стороны Abbey Road | |
| Место расположения | Барроу-ин-Фернесс , Барроу-ин-Фернесс, Англия |
| Координаты | 54°07′08″N 3°13′34″W / 54.119 ° N 3.226 ° W Координаты : 54.119 ° N 3.226 ° W54°07′08″N 3°13′34″W / |
| Ссылка на сетку | SD199699 |
| Управляемый | Северный |
| Платформы | 3 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | BIF |
| Классификация | DfT категории D |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  0,631 миллиона |
| 2016/17 |  0,653 миллиона |
| 2017/18 | 0,652 миллиона |
| 2018/19 | 0,626 миллиона |
| 2019/20 | 0,687 миллиона |
| Обмен | 26 596 |
| Место расположения | |
  Барроу-ин-Фернесс Расположение в районе Барроу-ин-Фернесс | |
| Примечания | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожная станция Барроу-ин-Фернесс - это железнодорожная станция, обслуживающая Барроу-ин-Фернесс в Камбрии , Англия. Это западная конечная точка линии Фернесс до Ланкастера и южная конечная линия линии Камбрийского побережья до Карлайла , оба из которых соединяются с магистралью Западного побережья . Станция принадлежит Network Rail и управляется компанией Northern , которая предоставляет все услуги пассажирских поездов.
История [ править ]
Нынешняя станция раньше была известна как Барроу-Сентрал, и одно время она была конечной станцией для междугородних или межгородских перевозок British Rail . С октября 1947 года по май 1983 года они включали в себя спальные рейсы в и из лондонского Юстон. В период с мая 1987 года по май 1990 года услуга спальных мест только в лондонском направлении была возобновлена на короткое время.
Первоначальная станция Барроу 1846 года была деревянным зданием на Кроличьем холме, недалеко от нынешней площади Святого Георгия . В конце концов, в 1863 году он был заменен новым кирпичным зданием неподалеку, которое было спроектировано ланкастерским архитектором Эдвардом Пейли и впоследствии стало известно как Кембриджский зал. 1 июня 1882 года главная станция города была перенесена на нынешнее место ниже Эбби-роуд после строительства новой кольцевой линии. Его пришлось почти полностью перестроить в конце 1950-х [1] после Второй мировой войны , будучи в значительной степени разрушенным вражескими бомбардировками 7 мая 1941 года. С 1907–1941 годов паровоз Фернессской железной дороги " Копперноб""был сохранен в специальном стеклянном шкафу за пределами вокзала. Впоследствии он был перевезен для дополнительной безопасности и сейчас находится в Национальном железнодорожном музее в Йорке.
Услуги [ править ]
Маршрут 6: береговая линия Камбрии и линия Уиндермир | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бутл , Braystones , Drigg , Flimby , Green Road , Киркби-ин-Фернесс , Nethertown , Партон и Silecroft являются запрос остановки. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Северные рейсы обслуживаются компанией Northern с понедельника по субботу, а в течение дня - примерно каждый час, до Уайтхейвена и Карлайла . Один поезд в день курсирует до Селлафилда специально для рабочих атомной электростанции Селлафилд ( BNFL ). Вечерние поезда ходят только до Миллома . Каждый будний день отправляется 19 рейсов на север; 15 из них отправляются в Карлайл, три - в Миллом и один - в Селлафилд. Есть 20 прибывающих из северной части линии: 15 из Карлайла, три из Миллома, один из Мэрипорта и один из Селлафилда. Некоторые из этих услуг продолжаются по линии Фернесс до Ланкастера и Престона.. [2]
На юге есть остановки до Ланкастера (некоторые идут до Престона) и несколько полускоростных рейсов до аэропорта Манчестера . Они работают с примерно почасовой частотой, с несколькими пиковыми дополнениями в течение недели (включая воскресенье). [3]
Улучшенное северное сообщение было введено при изменении расписания в мае 2018 года, включая вечерние и воскресные службы по линии до Уайтхейвена и Карлайла. Когда появится подвижной состав, планируется прибыть и из аэропортов Престон и Манчестер и обратно. [4] [5]
Макет [ править ]
Платформа 1, которая содержит вход на станцию, используется в основном для Северной железной дороги через поезда (от Ланкастера / Престона до Карлайла), идущие на север, и поезда, направляющиеся в / прибывающие из Престона и аэропорта Манчестера. На платформе есть зона ожидания, касса, информационная касса и туалеты, а также кафе (управляемое Cafexpress), все из которых были недавно отремонтированы. В начале 2012 года платформу также представили [ требуется разъяснение ] произведениями искусства местной местности мэром Барроу и депутатом парламента Барроу и Фернесс.
Платформа 2 в основном используется для северных перевозок, направляющихся на юг в Ланкастер или Престон, и местных поездов, прибывающих из Миллома / Селлафилда .
Платформа 3 - это платформа с отсеком, которая может использоваться только поездами, идущими на север до Миллома и Карлайла . Применяется несколько раз в день.
Между платформами 2 и 3 находится крытая зона ожидания с индикатором отправления в реальном времени, торговым автоматом и динамиками. Далее вверх и вниз по платформе находятся распечатанные расписания; остальные здания содержат офисы для персонала и британской транспортной полиции.
На станции есть северное депо для железнодорожных составов, а к северу есть несколько подъездных путей, которые используются для обслуживания и содержания пустых железнодорожных вагонов .
Последние обновления [ править ]
Станция была недавно отремонтирована, с заменой большинства старых сидений и зон ожидания, а также заменой устаревших автоматических дверей на станции. Были установлены электронные информационные знаки и улучшено видеонаблюдение после нескольких инцидентов на станции. Для доступа были предоставлены пандусы, и это продолжается с предоставлением лучшего доступа к платформам 2 и 3, которые ранее были доступны только через самый конец платформы. Реконструируется и ресторан на вокзале.
В художественной литературе [ править ]
В книгах « Железнодорожный сериал » преподобного У. Одри и адаптированном телесериале « Томас и друзья» Барроу-Сентрал является конечной станцией на материке для Толстого контролера или Северо-Западной железной дороги и соединен с вымышленным островом Содор мостом, ведущим в Виккерстаун. или как это известно в книгах Vicarstown .
Галерея [ править ]
Станция, как она выглядела с 1882 по 1941 год.
Станция сразу после бомбардировки люфтваффе во время Второй мировой войны.
Станция в 1966 году
Вид на Карлайл, июнь 1976 г.
Глядя на платформу 1 в сторону моста под Эбби-роуд
Главный вход на вокзал в октябре 2010 г.
Ссылки [ править ]
- ^ Железнодорожный журнал, март 1959, стр. 149-157 Д-р MJ Эндрюс: Железные дороги Барроу
- ^ RU eNRT, издание, май 2019 г., таблица 100 (сетевая шина)
- ^ GB eNRT, издание, май 2019 г., таблица 82 (сетевая шина)
- ↑ Northern Franchise Improvements - DfT, последнее обращение 25 апреля 2016 г.
- ^ CRUG - Август Новости Группа пользователей Copeland Rail ; Дата обращения 4 августа 2017.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железнодорожной станции Барроу-ин-Фернесс . |
- Расписание поездов и информация о вокзале Барроу-ин-Фернесс от National Rail
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Терминус | Северные поезда Линия Фернесс | Roose | ||
Аскам | Северные поезда Cumbrian Coast Line | Терминус | ||
| Терминус | Северный поезд Барроу-ин-Фернесс - аэропорт Манчестера | Руз (ограниченное обслуживание) | ||
| Ulverston | ||||
| Исторические железные дороги | ||||
| Island Road Line и станция закрыты | Фернесс Железнодорожный | Roose Line и станция открыты | ||
