| Линия мебели | |
|---|---|
.jpg/440px-Northern_Rail_Class_153,_153352,_platform_5,_Lancaster_railway_station_(geograph_4499730).jpg) Северный класс 153 на железнодорожной станции Ланкастера | |
| Обзор | |
| Статус | Оперативный |
| Владелец | Сеть железных дорог |
| Locale | Камбрия, Ланкашир, Фернесс, Барроу-ин-Фернесс, Северо-Западная Англия |
| Термини | Карнфорт Барроу в Фернессе |
| Станции | 10 |
| Услуга | |
| Тип | Тяжелый рельс , пригородный рельс |
| Система | Национальная железная дорога |
| Оператор (ы) | Северный |
| Подвижной состав | Класс 68 'UKLight' Класс 156 'Super Sprinter' Класс 195 'Ctivity' |
| История | |
| Открыт | 1846–1857 (поэтапно) |
| Технический | |
| Длина линии | 28 миль 45 ч (45,97 км) |
| Кол-во треков | 2 |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
| Электрификация | OHLE 25 кВ 50 Гц переменного тока ( Карнфорт ) |
| Скорость работы | 60 миль / ч (97 км / ч) максимум |
Линия мебели | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}
Линия Фернесс - это британская железная дорога между Барроу-ин-Фернесс и Ланкастером , соединяющая главную линию Западного побережья в Карнфорте . Преимущественно пассажирская линия обслуживает различные города на побережье Фернесса, включая Барроу-ин-Фернесс , Улверстон и Грейндж-овер-Сэндс . Он проходит через Камбрию и Ланкашир .
Региональные рейсы на линии начинаются из аэропорта Манчестера и Престона , в то время как местные рейсы начинаются из Престона и Ланкастера . Большинство рейсов на этой линии заканчиваются в Барроу-ин-Фернесс, однако некоторые маршруты продолжаются вдоль береговой линии Камбрии до Миллома , Селлафилда и Карлайла . Линия была построена Ulverston и Lancaster железной дороги и Фернесс железной дороги между 1846 и 1857 г., и сегодня услуги управляется Северной .
Наряду с береговой линией Камбрии, маршрут считается одним из самых живописных в Англии. Линия была назначена общественным железнодорожным партнерством Министерством транспорта в 2012 году. [1] Линия электрифицирована между Ланкастером и Карнфортом, где маршрут покидает главную линию Западного побережья, которая ранее позволяла осуществлять спальные перевозки между Барроу и лондонским Юстоном .
История [ править ]
Линия открывалась поэтапно между 1846 и 1857 годами, чтобы связать горнодобывающую промышленность в этом районе. До открытия железной дороги этот район был очень изолирован, и единственный автомобильный переход, ведущий в этот район, проходил через залив Моркам . Железная дорога Фернесс была впервые предложена в ноябре 1843 года, соединяя сланцевые карьеры Киркби-ин-Фернесс и железную руду в районе Линдал-ин-Фернесс с глубоководным причалом на острове Роа. Первоначально он был предназначен для использования исключительно в качестве минеральной железной дороги, однако были предусмотрены условия для ответвления на Барроу и связи с Улверстоном, крупнейшим местным городом в то время. [2]
Линия медленно расширялась, чтобы соединиться с тем, что сегодня является береговой линией Камбрии , в дополнение к расширению до Улверстона в 1854 году. В 1857 году железная дорога Улверстона и Ланкастера завершила свой маршрут, соединившись с железной дорогой Карлайла и Ланкастера. Линия в конечном итоге начала расширяться, покупая железную дорогу Уайтхейвен и Фернесс . Железнодорожная компания в конце концов отказалась покупать железную дорогу Уайтхэвен-Джанкшен, что привело к ситуации, когда на железную дорогу Фернесса сильно повлияли Лондонская и Северо-Западная железные дороги .
Линия продолжала развиваться в 1880-х годах, особенно в районе Барроу. Была построена проходная станция, что избавило от необходимости разворачиваться, как это было на конечной остановке Strand. За год до этого в доке Рамсдена была открыта пассажирская станция для сообщения с новым островом Мэн, а затем и с пароходами в Белфасте. [2]
Начало двадцатого века [ править ]
В начале 20 века количество пассажиров продолжало снижаться. [3] В результате были предприняты усилия по модернизации линии в качестве туристической железной дороги, связывающей страну с Озерным краем. Это положило начало новой эре в этом районе, привлекая тысячи туристов в Конистон и Уиндермир .
Под « большой четверкой» линия была передана под контроль Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог 31 декабря 1922 года. Филиал на острове Роа был закрыт в 1936 году, однако остальная часть сети оставалась открытой до образования Британских железных дорог . Ветка Конистон закрылась в 1962 году, а ветвь на берегу озера - в 1965 году, при этом часть маршрута сохранилась как железная дорога Лейксайд и Хавертуэйт . Спальные перевозки в лондонский Юстон прекратились в 1990 году.
Современная эпоха [ править ]
После приватизации British Rail в 1990-х годах услуги были первоначально переданы First North Western . First TransPennine Express взяла на себя управление региональными службами экспресс-доставки в Манчестер и Престон в 2004 году, в то время как местные перевозки были переданы Северной железной дороге .
Локомотивы класса 37, перевозящие вагоны Mark 2, использовались на линии в период с мая 2015 года [4] по май 2018 года, выполняя перевозки вдоль линии побережья Камбрии из-за нехватки подвижного состава после перемещения единиц класса 170 «Turbostar» на Chiltern Railways. . [5] Изменение вызвало споры на местном уровне, так как поезда были старыми и ненадежными. Локомотивы класса 68 были временно введены в эксплуатацию в январе 2018 года [6] до тех пор, пока в мае 2018 года не закончилась полная эксплуатация локомотивного состава.
В апреле 2016 года все службы на линии были переданы Arriva Rail North , а региональные и местные службы снова обслуживала одна и та же железнодорожная компания. Услуги предоставлялись с использованием различных дизельных агрегатов Sprinter и агрегатов Desiro класса 185, переданных в субаренду от TransPennine Express до июля 2019 года. В июле 2019 года в рамках новой франшизы были представлены новые агрегаты класса 195 «Ctivity», количество которых увеличилось. услуг в Манчестер .
Услуги [ править ]
После изменения железнодорожных франшиз на севере Англии Министерством транспорта все услуги на линии теперь обслуживаются компанией Northern. [7] Региональные рейсы в Манчестер и Престон ранее выполнялись First TransPennine Express до 31 марта 2016 года, а TransPennine Express Class 185, используемые предыдущей франшизой, использовались на некоторых рейсах в аэропорт Манчестера компанией Northern.
В мае 2018 года линия получила модернизированное расписание, а с июля 2019 года были введены дополнительные услуги в аэропорту Манчестера . Эта услуга необычна среди тех, что находятся на главной линии Западного побережья, поскольку у нее еще нет часового расписания . Это означает, что в обслуживании есть несколько перерывов, от 30 до 90 минут. Новое расписание было подвергнуто критике со стороны местных школ из-за введения более ранних служб между Барроу и Улверстоном. [8]
Будущее [ править ]
После преобразования железнодорожных франшиз на севере Англии Министерством транспорта все услуги на линии были переведены в Северный в апреле 2015 года. Услуги, ранее предоставлявшиеся First TransPennine Express, с декабря 2019 года будут обслуживаться новыми услугами «Northern Connect» . , [9] улучшение предыдущего обслуживания с 11 поездами в день до аэропорта Манчестера. Усовершенствованный сервис будет использовать новые, кондиционер класса 195 «» Civity единица [10] и бесплатный Wi - Fi на борту и быстрее времени поездки.
В дополнение к введению услуг Northern Connect будет также введена расширенная местная услуга с расходом 21 т / д в обоих направлениях по сравнению с 18-20 т / д сегодня. Дополнительные услуги должны быть расширены от Ланкастера до Престона, чтобы обеспечить лучшее сообщение с Манчестером, Ливерпулем и другими услугами магистральной линии Западного побережья. По воскресеньям планируется расширенное обслуживание с добавлением до 5-8 дополнительных поездов в день в каждом направлении как в Ланкастер, так и в аэропорт Манчестера. [7]
Также планируется отремонтировать все станции, обслуживаемые услугами Northern Connect. Эти обновленные станции обеспечат более высокие стандарты с бесплатным Wi-Fi и современными удобствами. [11]
Ссылки [ править ]
- ^ "Железнодорожное товарищество сообщества Фернесс" . Правительство Великобритании . Проверено 9 сентября 2017 года .
- ^ a b "Железнодорожная компания Фернесса" . Железнодорожный трест Фернесса.
- ^ «История железной дороги» . Приозерная железная дорога . Проверено 9 сентября 2017 года .
- ^ "Новые услуги локомотива для побережья Камбрии" . www.railtechnologymagazine.com . Проверено 21 мая 2018 .
- ^ «FTPE сохранит четыре класса 170, но пять все равно перейдут в Чилтерн» . www.railtechnologymagazine.com . Проверено 21 мая 2018 .
- ^ «Северные поезда обещают Фернессу более надежное обслуживание с новым локомотивом» . Проверено 21 мая 2018 .
- ^ a b Транспорт, Департамент. «Улучшения северной франшизы» . maps.dft.gov.uk . Проверено 10 сентября 2017 .
- ^ Фентон, Эми. «Сотни детей Барроу столкнулись с более длинными школьными днями из-за изменений в расписании поездов» . Проверено 21 мая 2018 .
- ^ Департамент транспорта (2018-11-10). «Требования к услуге Северного франчайзингового поезда» .
- ^ Хей, Филлип (2017-03-21). «Новые DMU компании Northern начнут испытания с весны 2018 года» . Рельс (журнал) . Проверено 10 сентября 2017 .
- ^ Департамент транспорта (2018-11-10). «Северное соглашение о франчайзинге» (PDF) .
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Фернесс Лайн . |
