Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Британский железнодорожный класс 195 Ctivity
Ланкастер - Прибытие 195101 Манчестер Сервис.JPG
195101 в Ланкастере в декабре 2019 года
Class195 Interior.jpg
Интерьер квартиры класса 195
В сервисе1 июля 2019 г. - настоящее время [1]
ПроизводительCAF
Построен вИрун , Испания [2]
Ньюпорт , Уэльс [3]
ФамилияГражданственность
ЗамененыКласс 142
Класс 144
Класс 150
Класс 153
Класс 155
Класс 156
Класс 158
Класс 185
Построено2017–2020 гг.
Количество построенных58 единиц [4]
Формирование25 агрегатов на 2 машины
ДМСО + ДМСОЛ (195/0)
33 агрегата на 3 машины
ДМСО + МС + ДМСОЛ (195/1)
Номера флота195001–195025 (195/0)
195101–195133 (195/1)
Емкость124 места (195/0)
204 места (195/1) [5]
Оператор (ы)Северные поезда
Депо (а)
Характеристики
Длина шлейфа48,05 м ( 157 3 / 4   фута) (2-автомобиль 195/0)
71,4 м ( 234 1 / 4   фута) (3-автомобиль 195/1)
Длина автомобиляDMSL и DMS: 24,03 м ( 78 3 ⁄ 4   фута)
MS: 23,35 м ( 76 1 ⁄ 2   фута) [6]
Ширина2,712 м (8 футов 10 3 / 4   дюйма)
Высота3,85 м ( 12 3 / 4   фута)
Максимальная скорость100 миль / ч (160 км / ч) [6]
Нагрузка осиDMSL: 10,91 т (10,74 длинных тонн; 12,03 коротких тонн)
MS: 10,24 т (10,08 длинных тонн; 11,29 коротких тонн)
DMS: 10,94 т (10,77 длинных тонн; 12,06 коротких тонн)
Первичный двигатель (и)По одному на автомобиль, Rolls-Royce MTU 6H1800R85L [7]
Тип двигателя13-литровый 6-цилиндровый турбо- Дизель [8]
Выходная мощность523 л.с. (390 кВт) на двигатель [9]
Передача инфекцииZF EcoLife 6-ступенчатая
УскорениеМаксимум. 0,83 м / с / с (1,9 миль / с) [6]
Многократная работаВнутри класса
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) (стандартный калибр)

British Rail Class 195 Civity [10] представляет собой класс дизельного многоэлементного пассажирского поезда производства CAF , принадлежащей Eversholt Rail Group и в настоящее время работает на северных поездов . Всего построено 58 единиц; 25 двухвагонных и 33 трехвагонных. [11] [4] Этот класс почти идентичен классу 331, также производимому CAF, который является электрической версией класса 195, отличаясь только типом тяги и (в некоторых единицах) конструкцией транспортного средства.

Изначально агрегаты должны были ввести в эксплуатацию в декабре 2018 года вместе с агрегатами класса 331, однако вместо этого они были впервые представлены 1 июля 2019 года под управлением предыдущего оператора Arriva Rail North в аэропорту Манчестера и на Ливерпульской Лайм-стрит через Уоррингтон и из аэропорта Манчестера в Барроу. -ин-Фернесс маршруты. [12] Ожидается, что все блоки будут введены в эксплуатацию к июню 2020 года и будут работать на всех неэлектрифицированных маршрутах Северной сети.

История [ править ]

Внедрение нового подвижного состава для Северной франшизы было вызвано необходимостью поэтапного отказа от непопулярных поездов Pacer к 2020 году. Тендер на тогда еще новую франшизу в 2015 году первоначально разрешал продолжать использование поездов Pacer, как это было оценено Департамент транспорта (DfT) заявил, что новый заказ на подвижной состав представляет собой " низкое соотношение цены и качества ". [13] Однако Комитет по транспорту Палаты общин охарактеризовал продолжающееся использование поездов Pacer как « неприемлемое » и рекомендовал государственному секретарю использовать полномочия по спецификации франшизы, чтобы включить необходимость нового заказа на подвижной состав.[14] Впоследствии тогдашний государственный секретарь по транспорту Патрик Маклафлин издал министерскую директиву в феврале 2015 года, чтобы заставить новую франшизу включать новый заказ на подвижной состав как часть франчайзингового соглашения, что позволитпоэтапно отказатьсяотпоездов Pacer. . [15]

Объявление о новых поездах было сделано бывшим оператором Arriva UK Trains, когда было подтверждено, что он станет следующим оператором северной франшизы (после Serco-Abellio) с 1 апреля 2016 года. [16] Приказ класса 195 был основанный на убеждении Арривы в том, что стареющий и ветхий подвижной состав в Северной Англии был неотъемлемым препятствием для привлечения новых пассажиров, особенно в автомобилях, и что инвестиции в новые современные поезда представляют собой лучшую долгосрочную стратегию для обеспечения роста пассажиропотока. [11] [17]

Компания CAF была выбрана компанией Arriva, поскольку она была единственным производителем, способным строить как дизельные, так и электрические ( класс 331 ) несколько агрегатов на одной и той же платформе Ctivity , что повысило осведомленность водителей и снизило затраты на техническое обслуживание после запуска . [11] Bombardier сделала попытку произвести электрические агрегаты Aventra, но не смогла предложить родственный дизельный агрегат, который требовался Arriva. [18] Кроме того, у Bombardier уже был длинный портфель заказов на агрегаты Aventra, и Аррива полагал, что CAF находится в более выгодном положении, чтобы гарантировать своевременную доставку агрегатов. [18]

Изготовление кузовов 195-х годов началось в Сарагосе в июле 2017 года. [19] Колесные пары были построены в Бисейне, а окончательная сборка агрегатов проходила в Ируне . [20] Первый завершенный класс 195 начал проходить испытания на испытательном полигоне Велим в мае 2018 года. [21] Первый образец прибыл в Англию в июне 2018 года [22], а испытания на основной линии начались в сентябре 2018 года. [23]

Описание [ править ]

Смотрите также: British Rail Class 331

Arriva заявила о своей цели «постепенного изменения качества» новых поездов по сравнению со старыми поездами Северного флота, такими как Pacers и Sprinters . Интерьер, компоновка и кабина водителя Class 195 (DMU) аналогичны своим родственным моделям, Class 331 (EMU), с отличиями в выработке энергии и трансмиссии. [24]

195-е имеют дверное расположение-, а максимальная скорость ограничена 100 милями в час. В блоках есть кондиционер , электрические розетки, один туалет на поезд, [25] открытые проходы между отдельными вагонами, система видеонаблюдения в салоне , оборудование для пассажиров-колясочников и система Wi-Fi. Все поезда оснащены автоматизированной аудиоинформационной системой, а также дисплеями - по шесть в каждом вагоне, что обеспечивает всем пассажирам беспрепятственный обзор хотя бы одного. Эти экраны передают различную информацию о времени прибытия на станцию ​​и информируют выходящих пассажиров, когда им необходимо сесть в другой вагон из-за того, что платформы слишком короткие для размещения поезда. [26]

Компания Northern выбрала «широкую и просторную» зону вестибюля, чтобы обеспечить более быстрый поток пассажиров при посадке и высадке, чтобы минимизировать время простоя и, таким образом, сократить задержки. [27] Большое пространство вокруг дверей создает очень гибкое пространство с откидными сиденьями для тихого времени дня и достаточно места для стоячих мест во время переполненности, когда цель состоит в том, чтобы все пассажиры могли сесть на борт. [28]Поскольку в этих единицах нет фиксированных багажных полок (поскольку они часто снижают вместимость пригородных поездов в часы пик), пространство у дверей также можно использовать для хранения багажа и детских колясок, что не влияет на пропускную способность поезда или безопасность движения. пассажиры, желающие сесть или сесть. Для обеспечения простора салона сиденья консольно отделены от рамы кузова, отсутствуют внутренние двери с открытыми проходами между вагонами. [29]

Блоки были спроектированы с расчетным сроком службы 35 лет, и планировалось, что они будут работать после 2050 года с обслуживанием и ремонтом. [30] Функцией является цифровая система бронирования мест, однако она предназначена для будущих поездов, и компания Northern не предусмотрела использование ее на многих маршрутах, если таковые имеются. Несмотря на то, что подавляющее большинство служб будет работать как группы из 3 или 4 автомобилей (единицы из 2 автомобилей увеличены вдвое), некоторые подразделения из 3 автомобилей будут удвоены, чтобы сформировать службы из 6 автомобилей, например, маршрут между аэропортом Манчестера и Ливерпулем через Уоррингтон-Сентрал. В результате они оснащены автоматическим выборочным открытием дверей.(ASDO) для использования на маршрутах, где длина платформы станции недостаточна для полного размещения поезда. Эта система ASDO связана с автоматизированной системой, которая информирует пассажиров как через звуковые объявления, так и через информационные экраны для пассажиров, расположенные в каждом салоне.

Операторы [ править ]

Северные поезда [ править ]

British Rail Class 195 в Северных поездах на развязке Брэдфорд в 2020 году

1 марта 2020 года франшизу «Северный» приобрела компания « Северные поезда» . [31] 1 марта 2020 года все подразделения класса 195 переданы Северным поездам вместе с остальной частью Северного флота.

Именованные единицы [ править ]

  • 195104 - Дева Виктрикс [32]
  • 195111 - ключевой работник [33]
  • 195116 - Гордый быть северным [34]
  • 195128 - Чемпион Колдера [35]

Подробная информация о флоте [ править ]

Первоначально было заказано двадцать пять двухмашинных и тридцать трехвагонных; В ноябре 2018 года было объявлено, что заказаны еще три единицы по 3 автомобиля. [4]

Учебный классОператорЧислоГод постройкиЛегковые автомобили№ единиц
Класс 195/0Северные поезда252017-2020 гг.2195001–1950 25
Класс 195/1333195101–195133
Северные поезда класса 195/0
Северные поезда класса 195/1

См. Также [ править ]

  • British Rail Class 196 - дизельный вариант многоцелевой платформы CAF CIVE UK, который строится для поездов West Midlands .
  • British Rail Class 197 - дизельный вариант многоцелевой платформы CAF CIVE UK , строящейся для транспорта Уэльса .
  • British Rail Class 331 - электрический вариант многоцелевой платформы CAF CIVE UK, также построенный для Северной.
  • British Rail Class 397 - электрический вариант многоцелевой платформы CAF CIVE UK, созданный для TransPennine Express .

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Северный запускает новый парк стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов из 101 поезда" . Новости BBC. 26 июня 2019 . Проверено 26 июня 2019 .
  2. ^ Clinnick, Ричард (31 января 2018). «Northern представляет свой первый новый поезд, построенный CAF» . Железнодорожный . Питерборо.
  3. ^ Clinnick, Ричард (23 октября 2018). «Северный вводит первые новые поезда с декабря» . Железнодорожный . Питерборо . Проверено 4 декабря 2018 .
  4. ^ a b c "Обзор новостей железной дороги Великобритании" . Железнодорожный вестник . Проверено 15 ноября 2018 года .
  5. ^ "Северное соглашение о франчайзинге" (PDF) . Gov.uk . ТОО "Эвершедс". 2015 . Проверено 14 июля +2016 .
  6. ^ a b c "Класс 195" . Eversholt Rail . Проверено 15 августа 2019 .
  7. ^ "140 MTU PowerPacks от Rolls-Royce для региональных поездов CAF на севере Англии" (пресс-релиз). MTU. 3 февраля 2017. Архивировано из оригинала 4 февраля 2017 года.
  8. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 4 февраля 2017 года . Дата обращения 3 февраля 2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  9. ^ "Двигатели заказаны для Сивитии UK DMUs" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 3 февраля 2017 . Дата обращения 2 июля 2019 .
  10. ^ «Долгосрочная стратегия пассажирского подвижного состава для железнодорожной отрасли, четвертое издание, март 2016 г.» . Группа железнодорожной доставки . Проверено 22 марта 2016 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ a b c Ширрес, Дэвид (3 апреля 2018 г.). «Поезда Севера из Испании» . Инженер железнодорожного транспорта . Архивировано из оригинального 15 сентября 2018 года . Проверено 14 сентября 2018 года .
  12. ^ @n Northassist (28 ноября 2018 г.). "#ProudToBeHelping" (твит) . Проверено 1 декабря 2018 г. - через Twitter .
  13. ^ «Маклафлин отвергает должностных лиц, которые назвали замену Пэйсера« плохой ценой » » . Журнал "Железнодорожные технологии" . 27 февраля 2015 г.
  14. ^ «Предложения по выводу поездов Pacer к 2020 году» . Палата общин . 27 февраля 2015 г.
  15. ^ «Вывод автомобилей Pacer: подтверждение министерского направления» . gov.uk . 27 февраля 2015 . Проверено 14 сентября 2018 года .
  16. ^ «Намерение передать Северную франшизу Arriva» . Arriva Rail North. Архивировано из оригинального 17 марта 2016 года . Проверено 22 марта 2016 .
  17. ^ "Новые поезда Севера установлены, чтобы вызвать омоложение флота" . Железнодорожный журнал . 13 февраля 2018 . Проверено 14 сентября 2018 года . Тем не менее, Northern считает, что вывод Pacers к концу следующего года означает, что внимание будет обращено на качество оставшихся поездов. Есть опасения, что DMU классов «150», «155» и «156», выпущенные с 1985 года и позднее, по-прежнему будут эксплуатироваться в следующем десятилетии, и оператор считает, что стандарты, установленные новыми флотами «195» и «331», будут произвести оценку того, что предлагается.
  18. ^ a b Леа, Роберт (23 января 2016 г.). «Испания выигрывает гонку за 490 миллионов фунтов стерлингов, чтобы заменить нелюбимого Пэйсера» . Лондонская "Таймс" . Проверено 15 сентября 2018 года . Однако приказу Арривы также требовалось значительное количество дизельных поездов, потому что большая часть сетей на севере не электрифицирована. Понятно, что Bombardier отказалась от участия в торгах на дизель-поезда. Приобретение Испании, вероятно, было обусловлено способностью CAF доставлять поезда быстрее, чем конкуренты.
  19. ^ «CAF начинает производство новых поездов для Северного» .
  20. ^ RAIL журнал выпуск 823
  21. ↑ Барроу, Кейт (8 мая 2018 г.). «Первый CAF CIVE EMU для Севера на испытаниях в Велиме» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 26 июля 2018 года .
  22. ^ "Первый из парка поездов класса 195 стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов прибыл в Великобританию" . Железнодорожная техника . 29 июня 2018 . Проверено 26 июля 2018 года .
  23. ^ Clinnick, Ричард (15 сентября 2018). «CAF DMU для Северной начинают испытания магистральной линии» . Железнодорожный журнал . Проверено 20 сентября 2018 года .
  24. ^ Shires, Дэвид (3 апреля 2018). «Поезда Севера из Испании» . Инженер-железнодорожник . Дата обращения 2 ноября 2019 . За исключением источника питания, трансмиссии и состава вагонов, агрегаты Класса 195 и 331 практически идентичны.
  25. ^ https://busandtrainuser.com/2019/07/10/new-trains-in-2019-6-northerns-class-195-and-331/ только один туалет на поезд
  26. ^ Clinnick, Ричард (9 сентября 2019). «ИЗ АРХИВОВ: По дороге на Север» . Железнодорожный журнал . Дата обращения 2 ноября 2019 . Экраны информации для клиентов устанавливаются. Хайд говорит, что они будут отображать живую информацию, предоставленную системой Дарвина, позволяя пассажирам получать доступ к последней информации о поездках не только для службы, в которой они работают, но и в другом месте сети (если это потребуется)
  27. ^ Shires, Дэвид (3 апреля 2018). «Поезда Севера из Испании» . Инженер-железнодорожник . Дата обращения 2 ноября 2019 . Двустворчатые раздвижные двери с электроприводом находятся в положениях 1/3 и 2/3 двери кабины и имеют большие вестибюли, чтобы обеспечить хорошее движение в автобусе и минимизировать время простоя.
  28. ^ «Новые поезда в 2019 году 6: Северный класс 195 и 331» . busandtrainuser . 10 июля 2019 . Дата обращения 2 ноября 2019 . Помимо сидений и столов, при посадке на борт примечательной особенностью являются широкие вестибюли, ведущие в салон, но это место также полезно для хранения крупногабаритных чемоданов, которые пассажиры теперь колесят, особенно во время полета в аэропорту, а также детские коляски. Это хорошая идея, и она хорошо работает на Thameslink, где вокруг каждого набора дверей есть очень широкое пространство.
  29. ^ Bigland, Пол (28 июня 2019). «Прокатный блог: Новые поезда для Севера» . paulbigland.blog . Дата обращения 2 ноября 2019 . Заглядываем по трапу в следующую машину. Нет межкомнатных дверей, что дает ощущение простора.
  30. ^ Shires, Дэвид (3 апреля 2018). «Поезда Севера из Испании» . Инженер-железнодорожник . Дата обращения 2 ноября 2019 . Расчетный срок их службы составляет 35 лет.
  31. ^ Сял, Раджив; Топхэм, Гвин (2 января 2020 г.). «Проблемная железнодорожная компания« Северная »взята под контроль правительства» . Хранитель . Проверено 19 июля 2020 .
  32. ↑ Холмс, Дэвид (14 октября 2019 г.). «Новые поезда со скоростью 100 миль в час будут работать на маршруте Честер-Лидс» . Честерская хроника . Проверено 14 октября 2019 года .
  33. ^ @n Northassist (23 марта 2020 г.). "#ProudToBeHelping" (твит) - через Twitter . |date=не совпадает с рассчитанной датой |number=на два или более дней ( справка )
  34. ^ Бендалл, Саймон; Николлс, Марк (сентябрь 2019 г.). «Обзор флота». Иллюстрированные железные дороги . № 199. с. 18.
  35. ^ "Долина Колдера видит последний запуск новых поездов Нортона" . Северный . Северный . Проверено 22 октября 2019 года .