Фернесс Бермудская линия была британской судоходной линией, которая работала в 20 веке. Это было частью Фернесс, ивовый прут и RAN пассажирских лайнеров между Нью - Йорке и британской заморской территории в Бермудах с 1919 по 1966 год.
Тип | Пассажирские перевозки |
---|---|
Основан | 1919 г. |
Несуществующий | 1966 г. |
Штаб-квартира | Нью-Йорк, штат Нью-Йорк |
Обслуживаемая площадь | Из Нью-Йорка в Бермуды |
Родитель | Фернесс Уити |
Происхождение
Квебекская пароходная компания обслуживала Бермудские острова с 1874 года. Канадские пароходные линии приобрели компанию в 1913 году и продали ее в 1919 году Фернесс, Вити, который переименовал ее в Фернесс Бермудская линия. Сначала на маршруте был только один корабль, [1] 5 530 GRT Bermudian , [2] который сэр Джеймс Лэнг и сыновья построил в 1904 году и который Фернесс, Вити переименовал в Форт Гамильтон . [3]
В 1921 году Фернесс, Вити купил у пароходной компании Аделаиды пару судов : 7 785 GRT Wandilla и 7 784 GRT Willochra . [2] Это были пароходы с четырехкратной экспансией, которые Уильям Бирдмор и компания в Глазго построили в 1912 [4] и 1913 году [2].
Фернесс, Уити оборудовала Виллохру койками для 400 пассажиров первого класса и переименовала ее в форт Св. Георгия . Он модифицировал Wandilla для перевозки 380 пассажиров первого класса и 50 пассажиров второго класса, заменил ее грузовые трюмы на цистерны для снабжения Бермудских островов пресной водой и переименовал ее в RMS Fort Victoria .
В то же время Фернесс Вити инвестировал в развитие туризма, например, в отели на Бермудских островах. [1]
Растущая торговля
Фернесс, Вити имел конкуренцию со стороны Royal Mail Steam Packet Company , которая долгое время обслуживала Бермудские острова. После Первой мировой войны достаточно туристов из Северной Америки захотели отправиться на Бермуды, чтобы RMSP использовала на маршруте престижные лайнеры серии A, такие как 10537 GRT Araguaya , 11 073 GRT Avon и 12 015 GRT Arcadian . Однако в 1926 году RMSP прекратил свои рейсы между США, Бермудскими островами и Вест-Индией. [5]
Фернесс, Уити продал Форт Гамильтон [6] и заказал пассажирский лайнер на 19 086 грузовых тонн для маршрута. Обычно на постройку корабля такого размера уходит 27 месяцев, [7] но Уоркман, Кларк и компания в Белфасте завершили строительство теплохода « Бермуды» в декабре 1927 года, [8] всего через 16 месяцев после закладки киля. У нее были места для 691 пассажира, она могла плыть между Нью-Йорком и Гамильтоном примерно за 40 часов [9] и сразу имела успех. [7]
Великая депрессия , которая началась в 1929 году вызвала всемирный спад в судоходстве. Резко сократилось большинство видов грузовых и пассажирских перевозок. Многие сотни судов были поставлены на прикол, тысячи офицеров и десятки тысяч моряков уволены. [10] Большая часть грузовых и пассажирских перевозок Фернесса, Уити пострадала.
Но количество бронирований из США на Бермудские острова, многие из которых приходилось на недельный отпуск, оставалось высоким. [11] Фернесс, Вити заказал второй большой корабль, чтобы предлагать два плавания каждую неделю: один в субботу, а другой в середине недели. [7]
Однако, прежде чем новый корабль удалось достроить, Фернесс и Вити потерпели две неудачи. В декабре 1929 года форт Виктория был затоплен, когда 5946 GRT Algonquin столкнулись с ней в тумане в проливе Эмброуза недалеко от Нью-Йорка. [2] Затем в июне 1931 года, Бермудские ' размещения пассажиров s был уничтожен пожаром в Гамильтон - Харбор . Бермудский ' корпус s и главные двигатели выжили, так что она была возвращена в Workman, Кларк в ремонте. [11]
Но из-за спада судоходства даже современные пассажирские лайнеры стояли на приколе и были легко доступны. Фернесс, Вити смогла зафрахтовать суда, включая судно RMS Franconia 20 175 GRT компании Cunard Line и судно Veendam (II) компании Holland America Line для обслуживания Бермудских островов. [11] [12]
"Корабли миллионеров"
Монарх Бермудских островов был спущен на воду в марте 1931 года и завершен в ноябре того же года. На 22 424 GRT был больше и роскошнее, чем Бермудские острова , со спальными местами для 830 пассажиров первого класса и 30 пассажиров второго класса. [11] Викерс-Армстронг построил Monarch of Bermuda на своейверфи Walker . [13] Она была пароходом с турбинным двигателем и была Фернессом, первым кораблем Вити с турбо-электрической трансмиссией . Он был быстрее Бермудских островов , легко превышая 19 узлов (35 км / ч) на ходовых испытаниях . [11]
В ноябре 1931 года Бермудские острова " восстановить s в Белфасте были почти завершены , когда она перенесла второй пожар , который вызвал более серьезный ущерб , чем первый. [7] Между ними два пожара причинили ущерб, который оценивается ее страховщиками в 1,25 миллиона фунтов стерлингов. [14] Уоркман Кларк купил затонувший корабль [9], а Фернесс Вити заказал для « Монарха Бермудских островов» турбоэлектрический сестринский корабль . [11]
Тем временем Фернесс, Вити временно достигла своей цели обслуживания двух судов, зафрахтовав современные лайнеры с каютой из Canadian Pacific : 20 021 GRT Duchess of York для нескольких рейсов в 1931 и 1932 [15] и 20 123 GRT Duchess of Bedford в первые месяцы 1933 года. Последний поддерживал службу вместе с Монархом Бермудских островов, пока Королева Бермудских островов не была завершена. [16]
Vickers-Armstrongs построила 22 575 GRT Queen of Bermuda на своей верфи в Барроу-ин-Фернесс , спустив ее на воду в сентябре 1932 года и завершив ее в феврале 1933 года [17].
Королева Бермудских островов выглядела как монарх Бермудских островов, но имела немного большие каюты и всего 731 койку. [11] Их прозвали «Кораблями миллионеров». [18]
Пара соревновалась друг с другом в скорости. В конце концов Queen of Bermuda установили рекорд, перелетев из Нью-Йорка в Гамильтон за 32 часа 48 минут, что означает, что ее скорость в среднем составляла 20,33 узла (37,65 км / ч). [18]
В 1935 Фернесс, ивовый прут продал Форт Сент - Джордж в Ллойд Triestino , который переименовал ее Кесарии . [2] В 1938 году, чтобы удовлетворить высокий спрос службы Бермудском, Фернесс наметил Уайт Стар Лайн сельский работать в тандеме с Monarch Бермуд и королевы Бермуд . [19]
Вторая мировая война
Во время Второй мировой войны « Монарх Бермудских островов» был преобразован в военный корабль, а Адмиралтейство реквизировало Королеву Бермудских островов в качестве вооруженного торгового крейсера . Королева Бермудских островов была освобождена из состава Королевского флота в 1943 году и следующие несколько лет проработала военным кораблем. [20]
Оба корабля пережили войну, но некоторое время спустя Министерство транспорта продолжало использовать оба корабля в качестве военных и правительственных транспортов. Фернесс, Вити обходился двумя небольшими кораблями на пути между Нью-Йорком и Бермудскими островами. [21]
В конце концов, правительство Великобритании освободило Монарха Бермудских островов, и Фернесс, Вити начал переоборудовать ее обратно в роскошный лайнер, чтобы вернуться на прежний маршрут. Но в марте 1947 года [22] во время переоборудования она была повреждена пожаром, поэтому Фернесс Вити продала ее правительству Великобритании. [1] Правительство Великобритании освободило Королеву Бермудских островов . Ее ремонт занял 18 месяцев, стоил больше, чем ее первоначальное здание, и не был завершен до февраля 1949 года. [22]
Послевоенные путешествия и флот
Королева Бермуд вернулся в Нью - Йорк в Бермуды службе после войны. Фернесс, Вити хотел, чтобы второй корабль заменил « Монарха Бермудских островов» и восстановил регулярные рейсы два раза в неделю, в конечном итоге решив построить новый круизный лайнер меньшего размера. Викерс-Армстронг завершил строительство 13 834 GRT Ocean Monarch в Уокере в 1951 году. В октябре 1961 года « Королева Бермудских островов» была отправлена в Харланд и Вольф в Белфаст для ремонта, чтобы модернизировать корабль . Носовая часть была изменена, и все три знаковые воронки были удалены, вместо нее была установлена одна современная воронка, установленная на миде. [19] Это дало судну статус единственного океанского лайнера, который ходил с одной, двумя и тремя воронками. Она и королева Бермудских островов продолжали обслуживать остров до конца 1966 года, когда Фернесс, Вити прекратил свою службу на Бермудских островах. [1] « Королева Бермудских островов» будет продана на металлолом, в то время как « Океанский монарх» оставалась на приколе до 1967 года, когда она была продана компании Navigation Maritime Bulgare и переименована в Варну .
Флот
Пассажирский флот Фернесс Бермудских островов [23]
Название судна | Завершенный год | Годы службы Line | Верфь | Статус | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|---|
Форт Гамильтон | 1904 г. | 1920-1926 | Sir James Laing & Sons Ltd., Дептфорд , Англия [24] | Сдан на слом 1934 г. |
| |
Форт Святого Георгия | 1912 г. | 1921-1935 гг. | William Beardmore & Co Ltd , Далмур , Западный Данбартоншир , Шотландия | Разбомбился и затонул 1942 г. |
| |
Форт Виктория | 1913 г. | 1921-1929 гг. | William Beardmore & Co Ltd , Далмур , Западный Данбартоншир , Шотландия | Затонул 1929 г. |
| |
Бермуды | 1928 г. | 1928-1931 гг. | Уоркман, Кларк и компания , Белфаст , Северная Ирландия | Сгоревшие, буксируемые и разбитые / частично сломанные 1933 год [25] |
| |
Монарх Бермудских островов | 1931 г. | 1931–39 | Викерс-Армстронг , Уокер, Ньюкасл-апон-Тайн , Англия | Сдан на слом 1966 г. |
| |
Королева Бермудских островов | 1933 г. | 1933–39, 1943–66 | Викерс-Армстронг , Уокер, Ньюкасл-апон-Тайн , Англия | Сдан на слом 1966 г. |
| |
Форт Таунсенд | 1936 г. | 1939, 1945-1950 гг. | Blythswood Shipbuilding, Глазго, Шотландия [26] | Списан 1984 |
| |
Форт Амхерст | 1936 г. | 1945–1952 | Blythswood Shipbuilding, Глазго, Шотландия [27] | Сдан на слом 1964 |
| |
Океанский монарх | 1951 г. | 1951–67 | Викерс-Армстронг , Уокер, Ньюкасл-апон-Тайн , Англия | Сгорел, затонул 1981 г. |
|
Furness Bermuda Tenders
Название судна | Завершенный год | Годы службы Line | Верфь | Статус | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|---|
Бермудский | 1915 г. | 1923-1947 гг. | Адмиралтейский китобойный корабль, Адти № 878. Компания « Смитс-Док» , Саут-Бэнк , Великобритания [28] | Списан в 1958 г. |
| |
Замковая гавань (первоначально Срединный океан ) | 1929 г. | 1929-1939 гг. | Blythswood Shipbuilding Co. Ltd, Глазго, Шотландия | Торпедировано и затоплено во время Второй мировой войны у берегов Тобаго в 1942 г. [30] |
|
Чартерный флот
- Veendam , Holland America Line , (зафрахтовано: зима-лето 1930 г.) [12]
- Каринтия , Cunard Line (зафрахтована в 1931 г.)
- Франкония , Cunard Line , (зафрахтовано: 1931 и 1932)
- Герцогиня Йоркская , Canadian Pacific Line , (зафрахтована: 1931 и 1932) [15]
- Герцогиня Бедфорд , Canadian Pacific Line , (зафрахтована: 1931 и 1932) [15]
- Георгич , Уайт Стар Лайн (зафрахтован: 1938)
- Lancastria , Cunard Line (зафрахтована в 1939 г.)
Отели Фернесс Bermuda Line
Фернесс Вити инвестирует в покупку и строительство отелей на Бермудских островах, в которых будут останавливаться пассажиры, посещающие остров. Служба была скоординирована для высадки пассажиров на тендеры Фернесс в Бермудских островах и Касл-Харбор , которые доставили их в отели для стоянки. В конечном итоге Фернесс продала все свои владения отелями в 1958 году [19].
- Mid Ocean Club ( Город Такера )
- Георгиевская ( Юрьева ) [31]
- Бермудиана ( Гавань Гамильтона ) [32] [33]
- Отель Castle Harbour ( Касл-Харбор ) [34]
Рекомендации
- ^ a b c d Джонс, Саймон (26 февраля 2016 г.). «Юбилей судоходства знаменует конец эпохи» . Королевский вестник . Проверено 8 июля 2017 года .
- ^ а б в г д Свиггам, Сьюзен (13 ноября 2005 г.). "Quebec SS Co. / Bermuda & West Indies SS Co. / Trinidad Shipping & Trading Co" . Список кораблей . Проверено 10 октября 2020 .
- ^ Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1930 . Проверено 10 октября 2020 .см. "Stella d'Italia"
- ^ Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1930 . Проверено 4 октября 2020 года .
- Перейти ↑ Wilson 1956 , p. 100.
- ^ «О Фернессе Бермудская линия» . Фернесс Бермудская линия: экипаж корабля воссоединился . Проверено 10 октября 2020 .
- ^ а б в г Уилсон 1956 , стр. 101.
- ^ Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1930 . Проверено 4 октября 2020 года .
- ^ a b Миллер 2001 , стр. 49.
- Перейти ↑ Wilson 1956 , pp. 13–14.
- ^ Б с д е е г Вильсона 1956 , с. 102.
- ^ а б "1922 Veendam (II) - - Блог капитана Альберта -" . Проверено 22 января 20 .
- ^ Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1932 . Проверено 4 октября 2020 года .
- Перейти ↑ Wilson 1956 , p. 218.
- ^ а б в «Корабли Бермудских островов - 1900-е» . Генеалогия и история Бермудских островов . Проверено 10 октября 2020 .
- ^ «Канадский тихоокеанский лайнер« Императрица Франции »(бывшая герцогиня Бедфорд) 1928 года» . Ливерпульские корабли . Проверено 10 октября 2020 .
- ^ Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1934 . Проверено 4 октября 2020 года .
- ^ a b Уилсон 1956 , стр. 103.
- ^ а б в Пахарь, Пирс. (2002). Королева Бермудских островов и линия Бермудских островов Фернесс . Card, Стивен Дж. Крепость, Старая Королевская военно-морская верфь, Бермудские острова: Bermuda Maritime Museum Press. ISBN 0-921560-10-9. OCLC 65177653 .
- ^ Миллер, Уильям Х., 1948- (2001). Хроники океанских лайнеров: великие пассажирские корабли и их истории . Лондон: Carmania Press. ISBN 0-9534291-8-0. OCLC 54783020 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- Перейти ↑ Wilson 1956 , p. 115.
- ^ a b Уилсон 1956 , стр. 116.
- ^ «Фернесс Лайн» . www.theshipslist.com . Проверено 22 января 20 .
- ^ «Винтовой пароход BERMUDIAN, построенный сэром Джеймсом Лэйнгом и сыновьями в 1904 году для Quebec SS Co. Ltd., Лондон - Richelieu & Ontario Nav. Co., Монреаль, пассажирский / грузовой» . sunderlandships.com . Проверено 22 января 20 .
- ^ «Бермуды» . Шотландские кораблекрушения . 2018-12-20 . Проверено 22 января 20 .
- ^ «Винтовой пароход FORT TOWNSHEND, построенный Blythswood Shipbuilding Co Ltd в 1936 году для Furness, Withy & Co. Ltd., Лондон, пассажирский / грузовой» . www.clydeships.co.uk . Проверено 25 января 2021 .
- ^ «Винтовой пароход FORT AMHERST, построенный Blythswood Shipbuilding Co Ltd в 1936 году для Furness, Withy & Co. Ltd., Лондон, пассажирский / грузовой» . www.clydeships.co.uk . Проверено 25 января 2021 .
- ^ «Корабли Королевского флота времен Первой мировой войны, основанные на британских военных кораблях, 1914-1919 гг. Диттмара и Колледжа» . www.naval-history.net . Проверено 26 января 2021 .
- ^ "Quebec SS Co. / Bermuda & West Indies SS Co. / Trinidad Shipping & Trading Co" . www.theshipslist.com . Проверено 25 января 2021 .
- ^ "Castle Harbour (британский торговец паром) - корабли, пораженные немецкими подводными лодками во время Второй мировой войны - uboat.net" . uboat.net . Проверено 25 января 2021 .
- ^ «Исторический город Св. Георгия на Бермудских островах» . www.bermuda-online.org . Проверено 22 января 20 .
- ^ Сейер, ET (1959-03-01). «НОВАЯ ОТЕЛЬ ДЛЯ БЕРМУД; она вырастет на месте сгоревшей старой Бермудской дианы (опубликовано в 1959 году)» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 22 января 20 .
- ^ «День, когда умерла старая Bermudiana» . www.royalgazette.com . Проверено 22 января 20 .
- ^ "Бермудский приход Гамильтон" . www.bermuda-online.org . Проверено 22 января 20 .
Библиография
- Миллер, Уильям младший (2001). Фото История британских океанских лайнеров с 1900 г. по настоящее время . Минеола: Dover Publications. п. 49. ISBN 0-486-41532-5.
- Уилсон, RM (1956). Большие корабли . Лондон: Cassell & Co . С. 100–03, 115–16.
Внешние ссылки
- "Фернесс Бермудская линия истории и эфемеры" . Gjenvick-Gjønvik Archives .
- Рекламный фильм "Королева Бермудских островов", 1962 г.
- Фильм о пожаре на бермудском корабле
- Фернесс Бермудская линия и две пары сестер, Аллен Соареш