Битва Лающего Крика была дружественный огнь инцидент над Англией на 6 сентября 1939 года, в результате первой смерти британского летчика - истребителя в Второй мировой войне .
Битва при Баркинг-Крик | |||||
---|---|---|---|---|---|
Часть Второй мировой войны | |||||
| |||||
Воюющие стороны | |||||
Великобритания | Великобритания | ||||
Командиры и лидеры | |||||
Эдвард Мортлок Дональдсон | Матрос Малан | ||||
Участвующие единицы | |||||
Сила | |||||
От 6 до 14 зенитных единиц Hawker Hurricanes | Несколько Hawker Hurricanes и Supermarine Spitfires | ||||
Жертвы и потери | |||||
1 пилот убит 1 Hawker Hurricane потерян | 1 Супермарин Спитфайр потерян |
Боевой
В 6:15 утра 6 сентября 1939 года сбой радара привел к ложной тревоге о приближении неопознанного самолета с востока на большой высоте над Западным Мерси на побережье Эссекса . [1] [2] Группа № 11 Королевских ВВС приказала поднять шесть « Ураганов Хокер» из 56-й эскадрильи , базирующейся на аэродроме Норт-Уилд в Эссексе. Контроллер сектора, капитан группы Дэвид Фредерик Лаккинг, отправил наверх весь отряд из 14 самолетов. [3] [4] Без ведома остальных пилотов, два офицера-пилота взяли пару резервных самолетов и последовали за ними на некотором расстоянии. [5]
Ураганы из 151-й эскадрильи (также из Северного Уилда) и Supermarine Spitfires из 54 , 65 и 74 эскадрилий, базирующихся на аэродроме Хорнчерч, поднялись в воздух . Ни один из пилотов Королевских ВВС не участвовал в боевых действиях, и лишь немногие видели немецкий самолет. Связь между пилотами и наземным управлением была плохой, и пилоты не могли различать самолеты Великобритании и Люфтваффе . Наборы опознавания друга или врага (IFF) все еще разрабатывались и не были установлены на многих самолетах RAF. [6] [4]
Поскольку все находились в воздухе, ожидая увидеть вражеские самолеты и не имея опыта в этом, полеты 74-й эскадрильи «А» видели, как они считали, немецкие самолеты, и их командир Адольф «Матрос» Малан якобы отдал приказ вступить в бой. Двое из троих, пилот Винсент «Пэдди» Бирн и пилот Джон Фриборн , открыли огонь. [7] Позже Малан утверждал, что в последнюю минуту дал сигнал «дружественный самолет - отойди!», Но, если это было правдой, Бирн и Фриборн не услышали его. [6] Ричард Хаф и Денис Ричардс писали, что дальнейшие потери были предотвращены командиром 151-й эскадрильи, командиром эскадрильи Эдвардом Дональдсоном , который предупредил своих пилотов, что атакующий самолет был британским, и отдал приказ не принимать ответных мер. [4]
Фрэнк Роуз и пилот-офицер Монтегю Халтон-Харроп были сбиты, а Халтон-Харроп убит. Выстреленный Джоном Фриборном, он был ранен в затылок и был мертв до того, как его ураган разбился в Manor Farm, Hintlesham , Suffolk, примерно в 5 милях (8,0 км) к западу от Ипсвича . Халтон-Харроп был первым британским пилотом, погибшим на войне, а его «Ураган» был первым самолетом, сбитым «Спитфайром». [5] Спитфайр был сбит британским зенитным огнем. [1] [ требуется пояснение ]
Последствия
Военно-полевой суд
Военный суд Джона Фриборн и Пэдди Бирн на Bentley Приорат , штаб истребительного командования, был проведен в камере . В 2010 году документы еще не вышли. [ необходимая цитата ] Согласно Биллу Нассону в публикации 2009 года, хорошо известно, что Фриборн чувствовал, что его командир, Сэйлор Малан , пытался уклониться от ответственности за нападение. Малан свидетельствовал о судебном преследовании своих пилотов, заявив, что Фриборн был безответственным, вспыльчивым и не уделял должного внимания жизненно важным сообщениям. [8] Во время суда адвокат Фриборна сэр Патрик Гастингс назвал Малана неприкрытым лжецом. [6]
Суд оправдал обоих пилотов, постановив, что это несчастный случай. [ необходима цитата ] В 1990 году Хаф и Ричардс написали:
Эта трагическая разруха, замалчиваемая в то время, была названа Королевскими ВВС «Битвой при Баркинг-Крике» - место в нескольких милях от места сбития, но которое, как и пирс Уиган , было постоянной шуткой в концертных залах. [4]
В 2003 году Патрик Бишоп написал, что инцидент выявил неадекватность радаров и процедур идентификации Королевских ВВС, что привело к их значительному совершенствованию к моменту Битвы за Британию , что было отражено в публикации Филипа Каплана в 2012 году. [9] [5]
Последующие карьеры
Монтегю Халтон-Харроп похоронен с военным надгробием в церкви Святого Андрея в Северном Уэльде . [10] Как инженер-офицер, который находился в отделении общих обязанностей и мог быть назначен на неинженерные обязанности, Лаккинга перевели. [11] [12] [13] Он был возвращен к инженерным обязанностям позже в том же месяце как OC (командир офицера) 32 MU, переведен в новый технический отдел в 1940 году и был повышен до коммодора авиации в декабре 1941 года. [14] [15 ] ] Он умер в 1970 году в возрасте 75 лет. [16] Фрэнк Роуз был убит в бою над Витри-ан-Артуа , Франция, 18 мая 1940 года. [17] Малан стал одним из самых успешных летчиков-истребителей союзников. войны, сбив 27 самолетов Люфтваффе и получив звание капитана группы . Он был награжден орденом « За выдающиеся заслуги», а также знаком « За заслуги перед полетом» . По возвращении в Южную Африку он работал против режима апартеида до своей смерти в 1963 году [18].
Пэдди Бирн был сбит и схвачен над Францией в 1940 году. Он содержался под стражей в Stalag Luft III вместе со своим бывшим адвокатом Роджером Бушеллом . В 1944 году его репатриировали, убедив немцев и комиссию по репатриации в том, что он сумасшедший. По возвращении в Англию он был восстановлен в RAF и получил наземную позицию. [19] Джон Фриборн налетал в Битве за Британию больше рабочих часов, чем любой другой пилот, оставался в боевых действиях до конца войны и показал себя выдающимся летчиком. Награжден Крестом за заслуги перед полетом и барной стойкой, дослужился до командира звена . Фриборн, наконец, рассказал некоторые из своих версий событий в биографии 2002 года «Сказка тигра» , прежде чем стать соавтором более полного отчета в « Тигренке» . [6] [20] В 2009 году Фриборн сказал интервьюеру, что сожалеет о смерти Халтона-Харропа, сказав: «Я думаю о нем почти каждый день. Я всегда делал ... У меня была хорошая жизнь, а он тоже должен был иметь хорошую жизнь ». [21] Фриборн был дважды женат, сначала в 1941 году на Рите Филдер, которая умерла в 1979 году, а затем на Пете в 1983 году, которая умерла в 2001 году. Фриборн умер 28 августа 2010 года, и у него осталась дочь от первого брака. [22]
Смотрите также
- Атака с воздуха на крепость Кёпеник
- Дружественные огневые инциденты Второй мировой войны
Рекомендации
- ^ a b Terraine 1985 , стр. 110.
- ^ Yeoman & Freeborn 2009 , стр. 45.
- Перейти ↑ Blandford 2001 , p. 16.
- ^ a b c d Hough & Richards 1990 , стр. 67.
- ^ a b c Каплан 2012 , стр. 51.
- ^ a b c d Cossey 2002 , глава 4.
- Перейти ↑ Bishop 2004 , p. 108.
- ^ Нассон 2009 , стр. 88.
- ^ Бишоп 2004 , стр. 109-110.
- ^ "Вход Комиссии по могилам войны Содружества" . Проверено 18 августа 2010 года .
- ^ "Коммодор авиации Д.Ф. Удача" . rafweb.org . Проверено 18 марта 2017 года .
- ^ Институт инженеров-механиков, заявки на членство, 1926 г.
- ↑ Списки ВВС (HMSO), 1939 и 1940 гг.
- ^ «РАФ Санкт-Афан о нас» . raf.mod.uk . Архивировано из оригинального 19 марта 2017 года . Проверено 18 марта 2017 года .
- ↑ Списки ВВС (HMSO), 1940-1942 гг.
- ↑ Уведомление о смерти, The Times , 14 марта 1970 г.
- ^ Запись Комиссии Содружества по военным захоронениям , получена 1 сентября 2010 г.
- Перейти ↑ Bishop 2004 , p. 401.
- ^ Miner Heygood 2010 , стр. 9-10.
- ^ Yeoman & Freeborn 2009 , глава 3.
- ^ «Смотрите: рассказ пилота Spitfire Джона Фриборна» . BBC. 3 сентября 2009 . Проверено 18 августа 2010 года .
- ^ «Командир крыла Джон Фриборн» . Дейли телеграф . Лондон. 14 сентября 2010 . Проверено 14 сентября 2010 года .
Библиография
Книги
- Епископ, Патрик (2004). Fighter Boys (4-е изд.). Лондон: Harper Perennial. ISBN 978-0-00-653204-0.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
- Блэндфорд, Эдмунд (2001) [1999]. Роковые решения: ошибки и промахи во Второй мировой войне . Книжные продажи. ISBN 978-0-7858-1366-8.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
- Косси, Боб (2002). История тигра: история битвы за Британию Командир крыла туз Spitforce Джон Коннелл Фриборн . Хейлшем: паб J & KH. ISBN 978-1-900511-64-3.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
- Холмс, Тони; Азаола, Хуан Рамон (1999). Ураганы впереди: Первые асы . Оспри Самолет тузов. 7 . Издательство Delprado. ISBN 978-84-8372-221-3.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
- Хью, Ричард; Ричардс, Денис (1990) [1989]. Битва за Британию: величайшее воздушное сражение Второй мировой войны (WW Norton, New York ed.). Hodder & Staughton. ISBN 978-0-393-30734-4.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
- Каплан, П. (2012). Моряк: Легенда Битвы за Британию Адольф Малан . Барнсли, Южный Йорк: Книги о ручке и мече. ISBN 978-1-78383-033-6.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
- Террейн, Дж. (1998) [1985]. Справа от линии: Королевские военно-воздушные силы в европейской войне 1939–1945 гг. (Ред. Вордсворта). Лондон: Ходдер и Стоутон. ISBN 978-1-85326-683-6.
- Йомен, Кристофер; Freeborn, Джон (2009). Тигренок - История Джона Фриборна DFC * Летчик-истребитель 74-й эскадрильи во время Второй мировой войны . Барнсли: Авиация пера и меча. ISBN 978-1-84884-023-2.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
Журналы
- Майнер Хейгуд (кандидат медицинских наук), Тамара (2010). «Злоба и побег: англо-американские военнопленные во Второй мировой войне в Европе» (PDF) . Война, литература и искусство (онлайн-изд.). Колорадо-Спрингс, Колорадо: Департамент английского языка Академии ВВС США. ISSN 1949-9752 . Проверено 26 августа 2010 года .
- Нассон, Билл (ноябрь 2009 г.). "Летающий спрингбок британского неба военного времени: AG 'Sailor' Malan" (PDF) . Кронос: журнал истории мыса . Университет Западного Кейпа, Южная Африка. 35 . ISSN 0259-0190 . Проверено 26 августа 2010 года .CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
дальнейшее чтение
- «Падшие герои и битва при Баркинг-Крике» (PDF) . № 6. Журнал Insight. 2009 . Проверено 26 августа 2010 года . Журнал Cite требует
|magazine=
( помощь )
Внешние ссылки
- История инцидента на аэродроме Норт-Уилд
Координаты :51 ° 31′42 ″ с.ш., 0 ° 04′46 ″ в.д. / 51,528200 ° с.ш.0,079500 ° в. / 51.528200; 0,079500